VW transporter jätti tielle.

[Superdextaaja]

Olisiko mahdollista, että puolan vaihdon jälkeen pitäisi kuitata pois puolan toiminnan vikailmoitus ja vasta sitten antaa uudella puolalla toimia?

[jake74]

minusta ei oo tuossa moottorissa kampiakselilla asentoanturia. jakajassa on anturi.

[oas]

minusta ei oo tuossa moottorissa kampiakselilla asentoanturia. jakajassa on anturi.

Samaa mieltä.

[361]

Olisiko mahdollista, että puolan vaihdon jälkeen pitäisi kuitata pois puolan toiminnan vikailmoitus ja vasta sitten antaa uudella puolalla toimia?

Vm 94 volkkarissa vai?

[SamiT]

Virranjakajan Hall-anturi ja sen johdot erityisesti jakajan kuoren läpiviennissä voisi olla syynä. Erimerkkisessä ollut vastaavaa vikaa siellä seudulla aikanaan.

[Superdextaaja]

Olisiko mahdollista, että puolan vaihdon jälkeen pitäisikö kuitata pois puolan toiminnan vikailmoitus ja vasta sitten antaa uudella puolalla toimia?

Vm 94 volkkarissa vai?

Bensakoneellisissa varsinkin 5 sylinterisessä ruiskukoneessa automaattilaatikolla (abs, airbagit) on vanhemmissakin eli -94 malleissakin joku vikakoodien lukupaikka, sulake- ja relekotelon ylälaidassa kotelon suojakannen alla. Vanhemmissa dieselmoottorimalleissa tuota ei ole.

[oas]

Olisiko mahdollista, että puolan vaihdon jälkeen pitäisikö kuitata pois puolan toiminnan vikailmoitus ja vasta sitten antaa uudella puolalla toimia?

Vm 94 volkkarissa vai?

Bensakoneellisissa varsinkin 5 sylinterisessä ruiskukoneessa automaattilaatikolla (abs, airbagit) on vanhemmissakin eli -94 malleissakin joku vikakoodien lukupaikka, sulake- ja relekotelon ylälaidassa kotelon suojakannen alla. Vanhemmissa dieselmoottorimalleissa tuota ei ole.

Kyllä. Tämä on juuri sellainen malli.

[361]

Olisiko mahdollista, että puolan vaihdon jälkeen pitäisikö kuitata pois puolan toiminnan vikailmoitus ja vasta sitten antaa uudella puolalla toimia?

Vm 94 volkkarissa vai?

Bensakoneellisissa varsinkin 5 sylinterisessä ruiskukoneessa automaattilaatikolla (abs, airbagit) on vanhemmissakin eli -94 malleissakin joku vikakoodien lukupaikka, sulake- ja relekotelon ylälaidassa kotelon suojakannen alla. Vanhemmissa dieselmoottorimalleissa tuota ei ole.

Mihin mahdoit vastata?

Diagnoosipistokkeita löytyy vaikka kuplavolkkareista mutta tuon ikäisestä portterista (eikä mistään muustakaan ennen väylätekniikkaa) tarvitse osan vaihdon jälkeen mitään "kuittailla" Moottori käynnistyy kyllä jos on käynnistyäkseen.

[kaitsur]

Pistoke löytyy tuolta https://www.outilsobdfacile.com/locatio ... orter-t4-1

[masankp]

Mulla oli 5-pyttynen pensa transportteri olikohan -95 ja siinä ilmeni sellainen vika, että meni ajonesto satunnaisesti päälle ja se kuitattiin pois, toimi muutaman viikon hyvin ja sitten alkoi menemään päälle kun ajoi 25km.
Vikaa etsittiin oikein tosissaan ja oli se ammattisähkömiehen hoidossakin ja väitti että mitään ei löydy. Sain sen kuitenkin toimimaan ohittamalla ohjauspoksista ajoneston, mutta joskus alkoi nykiminen ja kun taas jäähtyi, niin toimi hyvin.
Otin sitten hall-anturin malliks ja hain uuden, niin sen jälkeen pelas hyvin. Hallissa oli käämikatkos, kun lämpeni, alkoi nykiminen joka laukas ajoneston. Hall-anturi on virranjakajan sisällä ja ajoneston rasia on mittaritaulun takana, avaimen siru on avaimen kannassa, tunnistin virtalukon ympärillä. Ajon eston saa lopullisesti pois päältä moottorinohjausboksiin lisäämällä virolainen palikka. Virran vähyys ei ole syynä tähän ongelmaan, vaan ajonesto on päällä ehkä hallin vian takia, joka voi tulla täydessä vauhdissakin.
Ps. Mulla on yks ehjä moottorinohjausboksi tuohon, jos joku tarttee.
Transportteri ei kyllä jättänyt mua kertaakaan tien päälle, mutta minä jätin sen usein.

[oas]

Mulla oli 5-pyttynen pensa transportteri olikohan -95 ja siinä ilmeni sellainen vika, että meni ajonesto satunnaisesti päälle ja se kuitattiin pois, toimi muutaman viikon hyvin ja sitten alkoi menemään päälle kun ajoi 25km.
Vikaa etsittiin oikein tosissaan ja oli se ammattisähkömiehen hoidossakin ja väitti että mitään ei löydy. Sain sen kuitenkin toimimaan ohittamalla ohjauspoksista ajoneston, mutta joskus alkoi nykiminen ja kun taas jäähtyi, niin toimi hyvin.
Otin sitten hall-anturin malliks ja hain uuden, niin sen jälkeen pelas hyvin. Hallissa oli käämikatkos, kun lämpeni, alkoi nykiminen joka laukas ajoneston. Hall-anturi on virranjakajan sisällä ja ajoneston rasia on mittaritaulun takana, avaimen siru on avaimen kannassa, tunnistin virtalukon ympärillä. Ajon eston saa lopullisesti pois päältä moottorinohjausboksiin lisäämällä virolainen palikka. Virran vähyys ei ole syynä tähän ongelmaan, vaan ajonesto on päällä ehkä hallin vian takia, joka voi tulla täydessä vauhdissakin.
Ps. Mulla on yks ehjä moottorinohjausboksi tuohon, jos joku tarttee.
Transportteri ei kyllä jättänyt mua kertaakaan tien päälle, mutta minä jätin sen usein.

Kiitos hyvästä vastauksesta! Transportteri on nyt hinattu korjaamolle, jossa vika pitäisi selvitä ? Palaan asiaan ...

[oas]

No niin. Soittivat merkkiliikkeen korjaamolta. "Ajonesto on lukinnut moottorinohjausyksikön". Eli niin kuin masankp arvelikin.
Lukitus on nyt avattu ja lähtee kuulemma käyntiin normaalisti. Syytä kyseiseen vikaan ei sitten siellä osattu sanoa.. Ilmeisesti vaihdan ainakin hall anturin masankp.n neuvon perusteella. Hinausköysi on kai syytä pitää edelleen valmiina.

[masankp]

Joo se halli kannattaa vaihtaa, kun ei oo kovin kalliskaan, nimittäin jos tulee jonkunmoinen kipinähäiriö, niin ajonesto noissa menee heti päälle.

[steami]

Sytytysyksikkö!

Löytyy virranjakajan kopan sisältä pyörijän alta. Wanhemmissa autoissa oli tuossa kohtaa katkojan kärjet.
Mulla meni wanhassa Mazdassa 50 000 km välein.
Ei ollut kallis. Jotain 40€

[masankp]

Se hall on samassa paketissa jakajan sisällä näissä viranomaismalleissa.

https://www.youtube.com/watch?v=KI-tOUA4EHQ

[361]

Kyllä hall anturi oli hall anturi, myös 30 vuotta sitten.

[sportswgn]

Voi piiras tätä tätä touhua. Te puhutte jostain hall -anturista, kun minä puhun sytytysyksiköstä! Täsmälleen sama asia. 30 vuotta sitten se oli sytytysyksikkö, nyt se on hall -anturi..

Kyllä hall-anturi ja sytty-yksikkö on ihan eri asiat. Kumpikaan ei ilman toista saa sytytystä ohjattua. Joissakin japanian kotteroissa ne molemmat on tukittu jakajan sisälle ja vielä puolakin ahdettu sinne.

[pajs]

Se hall on samassa paketissa jakajan sisällä näissä viranomaismalleissa.

https://www.youtube.com/watch?v=KI-tOUA4EHQ

Eikö tuo jakaja purkaudu päältäpäin, anturin vaihtoon?

[masankp]

Ei purkaudu päältäpäin, (sähköosaa ei saa ylöspäin pois), koska akselin viis sakaraa on akselissa kiinteästi, on kyllä helppo avata kun lyö akselin kiinnitystapin pois ja vetää akselin ylös.

[jake74]

Ei purkaudu päältäpäin, (sähköosaa ei saa ylöspäin pois), koska akselin viis sakaraa on akselissa kiinteästi, on kyllä helppo avata kun lyö akselin kiinnitystapin pois ja vetää akselin ylös.

ei oo kiintesti kiinni mutta sitä ei muistaakseni saanut ehjän irti ihan helpolla