Masinistit keskustelupalsta

Matka katkesi pari päivää sitten illalla. Moottori sammui kesken ajon. Kysymyksessä on bensakoneinen T4-94. Tutkin asiaa kotona hinauksen jälkeen ja totesin kipinän puuttuvan. Puola on melko hankalassa paikassa mittauksen kannalta joten ostin uuden ja kokeilin sillä. Vanhalla puolalla siis kone pyörii startilla mutta ei starttaa. Uusi puola vaikuttaa sen verran ,että kone starttaa ihan vähän , ehkä 2 sekuntia sen jälkeen voi sahata vaikka akun tyhjäksi. Jos antaa levätä vähän aikaa , taas käy saman 2 sek.Tutkin hall anturia ja mielestäni se toimii, yleismittarilla kylläkin mitattuna,eli lähtevässä navassa on jonkinlaista jännitevaihtelua kun kone pyörii. Puolan alla olevaan yksikköön pitäisi tulla signaali ecm poksilta. Siinäkin on jotain eloa mutta vaikea sanoa onko oikein. KYSYMYS ; Onko niin ,että tällaisessa systeemissä on vain virranjakaja ,puola ja ohjauspoksi? Eli poissulku systeemillä vika voisi olla virranjakajassa tai ecm poksissa ( puola on uusittu) .Puolan vastusarvot poikkeavat toisistaan vanha--uusi. Silti on mielestäni aika outoa ettei vanhalla puolalla tapahdu mitään.Eli on ilmeisesti kaksi vikaa ?
Olisiko neuvoja mitä tehdä...? P.S Tämän auton on Danny eli iso- D ostanut uutena ja vaihtoi sen pari vuotta sitten liikkeessä johonkin. Automaattivaihde ym. 7-hengen bussi. Tässä alkaa itselläkin tulla Dannyn kappale "Vähän ennen kyyneleitä" mieleen....

Tulpat kastui ja polttoaine haisi käynnistys mänövereissä? Onko testi pistoketta, kun on ecm:llä varustettu? Nämä tulppa ja tulppajohto jutut on yleensä aina täyttää huuhaata kokemukseni mukaan. Yleensä polttoaineen syöttö tai venttilivika yms. viat. Mutta toivotaan simppeliä ja halpaa vikaa...

Oma nipponi teki saman, eli hyytyi eikä käynnistynyt. Polttoaine haisi mutta ei luvannutkaan. hinaamalla tietäjälle, ja siellä selvisi ongelma, moottorin lämpötilatunnistin oli mennyt epäkuntoon. 20 vuotta riitti sille.

Ajonestolaite estää käynnin? Bensapumppu ehjä??? Eiköhän ton ikäisessä VAG comilla saa luettua vikakoodeja

ZEMTTI kirjoitti:Tulpat kastui ja polttoaine haisi käynnistys mänövereissä? Onko testi pistoketta, kun on ecm:llä varustettu? Nämä tulppa ja tulppajohto jutut on yleensä aina täyttää huuhaata kokemukseni mukaan. Yleensä polttoaineen syöttö tai venttilivika yms. viat. Mutta toivotaan simppeliä ja halpaa vikaa...

Toivon samaa.. Kokeilin strobolla kipinätilannetta, silloin kun vähän hörähti kipinä tietty ilmeni, mutta sen jälkeen kun sammui ja pyöritti uudelleen startilla,ei strobossa eloa.
Käynnistystilanne on sellainen ,ettei tarvitse sahata, vaan lähtee käyntiin heti (kahdeksi sekunniksi).

Jammu kirjoitti:Ajonestolaite estää käynnin? Bensapumppu ehjä??? Eiköhän ton ikäisessä VAG comilla saa luettua vikakoodeja

Epäilin itsekin ajonestoa, mutta kun kuitenkin sammui kesken ajon. Bensapumpun ääni kuuluu.Tässä on obd 1 ,eikä minun lukijani tunnista ajoneuvoa.

Kampi/ nokka-akselin asentotunnistin....

Katso vielä varmuuden vuoksi pyörijän ja virranjakajan kunto ennen kun viet vehkeen paaliin. Itsellä rupesi lyömään kipinä pyörijän läpi virranjakajan akseliin tuon ikäisestä.

Jos olisi ajonestovika, se hörähtäisi joka kerta uudestaan käyntiin hetkeksi ennen kuin sammuu, ei tarvitsisi odottelua.

361 kirjoitti:Kampi/ nokka-akselin asentotunnistin....

Mahtaakohan olla tässä mallissa?Olen kiitollinen tiedosta ,missä sijainti.

janne kirjoitti:Katso vielä varmuuden vuoksi pyörijän ja virranjakajan kunto ennen kun viet vehkeen paaliin. Itsellä rupesi lyömään kipinä pyörijän läpi virranjakajan akseliin tuon ikäisestä.

Jos olisi ajonestovika, se hörähtäisi joka kerta uudestaan käyntiin hetkeksi ennen kuin sammuu, ei tarvitsisi odottelua.

Tutkin virranjakajaa, vaikutti kohtalaisen ehjältä.

Jäänyt mieleen, kun kaverin hääjärjestelyjä hoidin ja hänen volkkari toppasi kesken härdellin. Oli jotain vastaavaa ikäluokkaa kuin aloittajalla, tosin avo golf. Sammui ajosta. Lähti käymään ja sammui samointein. Odotti tovin ja sama homma.
Katalysaattori rikki ja tukossa.

Ettei ole laturin hiilet lopussa?

Superdextaaja kirjoitti:Ettei ole laturin hiilet lopussa?

Pyörittää kyllä aika hyvin .....

ootko koittanu apuvirralla? jos akun jännite tippuu liiaksi ei sytytys toimi, silti pyörittää konetta normaalin oloisesti..

kannatasi kertoa mikä moottori tässä on ku t4 on 6 eri bensa moottoria

jake74 kirjoitti:kannatasi kertoa mikä moottori tässä on ku t4 on 6 eri bensa moottoria

Jos moottorin tyypillä löytyy ratkaisu, hyvä juttu ? Tämä on viisi sylinterinen 2,5 litrainen 10-venttilinen AAF.

oas kirjoitti:

jake74 kirjoitti:kannatasi kertoa mikä moottori tässä on ku t4 on 6 eri bensa moottoria

Jos moottorin tyypillä löytyy ratkaisu, hyvä juttu ? Tämä on viisi sylinterinen 2,5 litrainen 10-venttilinen AAF.

moottorityyppi vaikuttaa paljonki ku on moottorinohjaukseen eroja joka taas vaikuttaa vian etsintään.

Aikojen saatossa on useat autot jättäneet tielle laturin hiilien takia. Ainakin itselle tehnyt myös juuri noin, että yhenäkin sammuu kone kesken ajon eli heti kun virta alkaa olla akuissa sopivasti vajaa. Starttaa vielä hyvin ja jopa hörähtelee käymään mutta ei vaan pysy käynnissä.

On todella yksinkertainen vika. Vai Bochs tyyppiset laturit ilmoittele enää latauksen merkkivalolla latuksen loppumisesta eikä tätä vikaa voi paikallistta volttimittarilla akun navoista????? Todella simppeli vika................ Laturi vaihtoon ja Portterille urguaaaaaa...

Superdextaaja kirjoitti:Aikojen saatossa on useat autot jättäneet tielle laturin hiilien takia. Ainakin itselle tehnyt myös juuri noin, että yhenäkin sammuu kone kesken ajon eli heti kun virta alkaa olla akuissa sopivasti vajaa. Starttaa vielä hyvin ja jopa hörähtelee käymään mutta ei vaan pysy käynnissä.

Varmasti tutkimisen arvoinen asia. Mutta, kun olen latanut akun täyteen ,oireilee silti heti. Latausjännite nyt vaikeaa mitata kun ei saa käyntiin. Akku ei ole enää uusi, mutta autossa oli ostohetkellä heikko akku ja parkit unohtui joskus päälle ja akku pyöritti vaivoin silti käynnistyi ja toimi hyvin. Yritän vielä apuvirralla.