Auton ruostesuojaus

[361]

Miksi teet jos et tee kunnolla? Helpoin varmaan vaihtaa bemarin räysä johonkin audiin tai ranskalaiseen niin ei tarvi sen ruosteen kanssa ihmetellä. Epoksia voi maalata pensselillä ja pintamaalit saa spraypurkkiin laitettuna. Epoksia saa myös spraynä, parilta valmistajalta oikein 2k:nakin. On vaan kallista ja paljon huonompaa maalata kuin ruiskulla.

Toi Audi oli varmaan vitsi?

[zukka]

Miksi teet jos et tee kunnolla? Helpoin varmaan vaihtaa bemarin räysä johonkin audiin tai ranskalaiseen niin ei tarvi sen ruosteen kanssa ihmetellä. Epoksia voi maalata pensselillä ja pintamaalit saa spraypurkkiin laitettuna. Epoksia saa myös spraynä, parilta valmistajalta oikein 2k:nakin. On vaan kallista ja paljon huonompaa maalata kuin ruiskulla.

Toi Audi oli varmaan vitsi?

Eikai audi ruostu kun seisoo korjaamon nosturilla sateelta suojassa

[Construction King]

Miksi teet jos et tee kunnolla? Epoksia voi maalata pensselillä ja pintamaalit saa spraypurkkiin laitettuna. Epoksia saa myös spraynä, parilta valmistajalta oikein 2k:nakin. On vaan kallista ja paljon huonompaa maalata kuin ruiskulla.

Moi kiitos kommentista, kyllä multa löytyy ruisku+Wurthin kallis massaruiskukin. Käsiteltävä pinta-ala on pieni ja vaatii tarkkuutta. Lisäksi 2k tai liuotinaineet/ohenteet aerosolina eivät ole mukavia työskentelykumppaneita. Paljon lisätyötä tulee suojauksesta ja työkalujen puhdistuksesta. Mutta katsotaan mitä tulee, tekis mieli tehdä pensselillä kun ei ole näkyvistä osista kyse.

Onhan mulla mielipiteitä eri autoista, mutta en taida uskaltaa ääneen sanoa. Monilla täällä on auto ja kaikki varmaan sitä mieltä oma valinta osui parhaaseen. No jaa onhan niitä ei-niin-täydellisiä omallakin kohdalla tullut

[zukka]

Miksi teet jos et tee kunnolla? Epoksia voi maalata pensselillä ja pintamaalit saa spraypurkkiin laitettuna. Epoksia saa myös spraynä, parilta valmistajalta oikein 2k:nakin. On vaan kallista ja paljon huonompaa maalata kuin ruiskulla.

Moi kiitos kommentista, kyllä multa löytyy ruisku+Wurthin kallis massaruiskukin. Käsiteltävä pinta-ala on pieni ja vaatii tarkkuutta. Lisäksi 2k tai liuotinaineet/ohenteet aerosolina eivät ole mukavia työskentelykumppaneita. Paljon lisätyötä tulee suojauksesta ja työkalujen puhdistuksesta. Mutta katsotaan mitä tulee, tekis mieli tehdä pensselillä kun ei ole näkyvistä osista kyse.

Onhan mulla mielipiteitä eri autoista, mutta en taida uskaltaa ääneen sanoa. Monilla täällä on auto ja kaikki varmaan sitä mieltä oma valinta osui parhaaseen. No jaa onhan niitä ei-niin-täydellisiä omallakin kohdalla tullut

Mielipiteitä (vaikkakin vääriä ) ilmoille vaan niin päästään taas kaikki vauhtiin,niinkun parissa muussa keskustelussa

[toyopet]

Ja se annitrol kannattaa vaihtaa hiekkapuhallukseen.

Perustele!

[8400]

Tulee karhea pinta johon maali tarttuu lujasti eikä ole pelkoa että happoa jäis jonnekkin tekemään kiusaa. Lisäksi 10 kertaa nopeampaa. On happokin hyvää ainakin siinä mielessä että ei ole joka paikka hiekassa. Ja monessa muussakin. Kannattaa hakea ikh myymälästä wiima-fosforihappoa, se on paljon tymäkämpää tavaraa kuin annitrol. Tuon hapon kanssa pitää vaan muistaa että se täytyy oikeasti antaa vaikuttaa loppuun asti/huuhdella pois kunnolla. Eikä se sileä peltipinta hapotettunakaan ole niin hyvä alusta maalille kuin puhallettu. Se on vähän että kannattaako sitä edes yrittää maalailla jos vastaukset on aina että ei ole mahdollisuutta tehdä sitä eikä sitä. Että jos ei onnistu niin ei onnistu, antaa olla. Noista audeista, en oo koskaan nähny ruosteista a4:sta. Jotain kukkaa etulokasuojassa mutta se nyt on se ja sama.

[toyopet]

Fosforihappoa ei välttämättä tarvitse huuhtoa pois, toisinkuin sitruunahappo.
yleensä fosforihapon jälkeen pintaan jää semmoinen karstakerros, mikä kuitenkin on hyvä pyyhkäistä pois, se ei ole pellissä kiinni eikä tietenkään maalikaan tartu.

[Smirkelimies]

Mielenkiintoista luettavaa on Ruotsin korroosioinstituutin ruostetutkimukset, juttuja löytyy netistä. Tutkijat aukoi kolariautojen pistehitsisaumoja.

[zukka]

Harkinnassa pitäisikö tänään ruostesuojata volkkari vai jättääkö kesälle vasta.
Auto joutaisi seistä muutaman päivän nosturilla,joten kai se olisi nyt hyvä hetki pestä pohja,antaa kuivua pari päivää katon rajassa ja sitten ruiskutella.

Pohjassa ei juurikaan muovia ole,mutta ottaisi vähätkin pois massauksen ajaksi.
Sitten varmaan koteloainetta saumojen luo ja lopuksi alustamassaa päälle?
Oviin varmaan kotelosuoja tai kotelosuoja/alustamassa sekoitus voisi olla sopivaa?

Jos molempia pari purkkia hakisi.

[C20]

Oviin kotelosuojaa ja sitäkin maltilla ettei sotke ikkunamekanismeja. Ovipahveja et kuitenkaan ota auki että kunnolla näkisi sisälle, mä olen kaiuttimen irrottanut ja sieltä tähystänyt oven väliin sen minkä näkee, ohut liru vaan sinne pohjalle sitä limua.

[zukka]

Riittääkö pohjaan vedellä huuhtelu, vai vaatiiko pesuaineita ja painepesuria?
Autolla ajettu 10tkm.

Katsotaan jos ovipahvit saa parissa minuutissa pois niin saatan irrottaa,muuten taidan käyttää löytyviä reikiä hyödyksi.

[8400]

Ovien kotelosuojaus on aika turhaa, sisä ja ulkopellin saumassa on joku massa välissä joka estää kotelosuojan imeytymisen saumaan. Ulkopäin se kosteus tunkee sinne korikitin väliin.

[NH]

Viimeistään 14 - 15 vuoden iässä on kaikki talouden käyttöajokit vaihtuneet uudempiin ja ainoastaan yhdessä syynä on ollut ruoste.
Yhtäkään ei ollut suojattu jälkeenpäin ja siinä ainoassa johon tuli oikeaa ongelmaa kukka alkoi lähes kaikissa pistesaumoissa noin neljän vuoden ikäisenä, joten apua jälkisuojauksesta ei olisi siinäkään ollut. Meni jo siinä vaiheessa kiertoon.

[zukka]

Pestään pelkällä letkulla vaan kun ei siihen tullut vastausta.

Tuskin tämä auto itsellä tulee olemaan niin kauaa että puhki kerkeäisi ruostumaan,mutta jos vähän meteli laskisi ja saisi nuo volkkarin pahimmat ruostepaikat ehkäistyä ennakkoon siksi aikaa kun auto itsellä on. Valkoisessa alkaa ruoste näkymään turhan helposti.
Eikä nuo muutama purkki massaa konkurssiin vie.

[-SS-]

Ruoste vaikuttaa olevan pienempi ongelma kuin joskus "ennen vanhaan" Silloin 10-15 v vanha perheauto alkoi olla läpiruostunut. Halvemmat englantilaiset kestivät juuri ja juuri viisi vuotta ennen puhkiruostumista, vaikka käytettiin Finikorilla ja Estoxilla joka vuosi. Volvon "tuuletettuja koteloita" kehuttiin, että kestää jopa 20 vuotta.

2001 vuoden Mondeo mätäni 20 vuodessa; ovet, takaluukku, kynnyskotelot, takarunko. Lisäksi pientä tekniikkavikaa alkoi esiintyä, samoihin aikoihin tulivat vaihtokuntoon käynnistysmoottori, ohjaustehostimen pumppu, laturi, ilmastoinnin osat. Olipa kilometrejäkin o,6 miljoonaa. Toivottavasti nuo kymmenen vuotta uudemmat Mondeot olisivat vieläkin kestävämmästi tehdyt. Kakkosautoista 2001 vuosimallin Peugeotin taka-apurunko on alkanut pehmitä; vielä meni katsastuksesta hyväksytyksi, mutta taitaa olla viimeinen vuosi. 1998 Polon kurakaaret ja kynnyskotelon takapäät ovat alkaneet kukkia. Nyt tammikuussa tehtäneen autoeutanasia. Ei olisi pitkästi silläkään ajaa enää "seitsemään markkaan", mutta lukot alkavat murentua, istuimen pahnat pursuta, sähkölaitteet hapertua, ratin pinnoitus murentua, ja vetoakselit väljistyä, tosin ovat alkuperäiset. Tuollaista kun rupeaa korjaamaan, joutuu korjauskierteeseen, jossa menee kohtuuttomasti vaivaa ja auto on poissa liikenteestä aina korjausten ajan.

Moottori tuollaisessa dieselvolkkarissa on täysin rikkoutumaton, jos vaan öljyjä vaihtelee silloin tällöin.

-SS-

[zukka]

Pestään pelkällä letkulla vaan kun ei siihen tullut vastausta.

Tuskin tämä auto itsellä tulee olemaan niin kauaa että puhki kerkeäisi ruostumaan,mutta jos vähän meteli laskisi ja saisi nuo volkkarin pahimmat ruostepaikat ehkäistyä ennakkoon siksi aikaa kun auto itsellä on. Valkoisessa alkaa ruoste näkymään turhan helposti.
Eikä nuo muutama purkki massaa konkurssiin vie.

Komento takaisin,ei lähde omasta mielestä tarpeeksi roskaa irti pelkällä letkulla.
Täytyy ottaa kränzle käyttöön kerrankin.

[jarikos]

Kakkosautoista 2001 vuosimallin Peugeotin taka-apurunko on alkanut pehmitä; vielä meni katsastuksesta hyväksytyksi, mutta taitaa olla viimeinen vuosi.

-SS-

Missäs Peugeotin mallissa tuollainen tilanne on?

[Puliveivari]

Sama oli Jumpyssa. 01 Jumpyssa oli laho etukelkka, takakelkka oli samanlainen. Ihan turha etsiä varaosia. Saman ikäiset samanlaisia paskoja.

[Puliveivari]

Ranskalaisia kehutaan kuinka ne on niin hyviä, mutta Scudo ja Jumpyt ovat samaa sakkia. Japanilaisia haukutaan, mutta omat japsit -99 lähtien hyviä. Ylipäätänsä on tehtaasta kiinni miten hyviä ne olleet. On ollut lahoja ranskalaisia, eurooppalaisia ja japanilaisia. Sanoisin, että se on ollut hyvin vuosikohtaista. Vesimaalit ovat olleet eu:n keksintöjä, jotka olleet kaikkien syntejä.

[Aakku]

Mulla oli Expert -01 mallinen 10 vuotta ja 420 tuhatta. Uutena massattu, eikä myytäessä mitään ruostevikaa.
Nyt Scudo -07 käytössä ja sekin lähes uutena massattu. Ei minkäänlaista ruostevauriota 14 vuoden ja 290 tuhannen aikana.
Nyt Expert -17 uutena käytössä. Tämäkin ruostesuojattu ja oletan, että ei tämäkään paku ruostumisen takia käytöstä poistu.
Lisäksi -97 Transporter retkiauto, jolla on ikää 24 vuotta. Massattu 10 vuoden iässä ja kori on siinäkin kunnossa. Ajettu tosin vasta 220 tuhatta.
Sanoisin, että PSA:n pikkupakujen korin galvanointi on erinomainen ja alustarakenteet pysyvät kunnossa, jos alustan massaa ajoissa ja ainakin joskus huuhtoo pohjaakin puhtaaksi. Transporterissa kori on herkempi ruostumaan, jos sitä ei hoida. Pari kertaa vuodessa vahaus ja pienienkin kiveniskujen korjaus pitää korin siinäkin melko hyvin kunnossa.