Sampo Rosenlew 2065 puintikelan varihihna

[Mfmies]

Elikkäs kuuluuko kuin lämmetä hihnan puidessa? Entinen remmi jouduttiin uusimaan nyt tää uus remmi melko lämmin kun kesken ajon käy kokeileen ja ei kyllä mielestäni luista eikä ole liian löysälläkään. Ohjekirjan mukaan kirrattu. Remmihän on pikkusen vinossa kun katsoo pyöriin verrattuna kuinka kuuluu olla?

[Talumees]

Taisi vastaus oireeseen tulla jo alustuksessa eli hihnapyörien pitäisi olla linjassa...

[Mfmies]

Taisi vastaus oireeseen tulla jo alustuksessa eli hihnapyörien pitäisi olla linjassa...

Ahaa. Muutamasta koneesta kävin katsomassa niin ei ollut täysin linjasa

[Mfmies]

Taisi vastaus oireeseen tulla jo alustuksessa eli hihnapyörien pitäisi olla linjassa...

Ahaa. Muutamasta koneesta kävin katsomassa niin ei ollut täysin linjasa

Häätynee kokeilla säätää se niin että pysyy remmi suorassa. Mut sitte ei mee ohjekirjan mukaan

[roopenpoika]

Onko hihna suorassa nopeusalueen keskellä ja nouseeko hihna pyörän pintaan kummassakin
nopeusalueen ääri asennossa.

[Mfmies]

Onko hihna suorassa nopeusalueen keskellä ja nouseeko hihna pyörän pintaan kummassakin
nopeusalueen ääri asennossa.

Kyllä nousee. On aikalailla suorassa. Mutta edelleen vähän vinossa kulkee

[SamiT]

Kyllähän hihna lämpiää kun paljon voimaa välittää kuitenkin läpi, onko hihnapyörien kitkapinta hapettunut?

[Mfmies]

Kyllähän hihna lämpiää kun paljon voimaa välittää kuitenkin läpi, onko hihnapyörien kitkapinta hapettunut?

Ei. Puhtaan kirkkaat.

[JKAVS]

Kiilahihnan hyötysuhde on parhaimmillaan n. 95 %. Kun puintikela kuluttaa tehoa kymmeniä kilowatteja, on hukkatehokin kilowattiluokkaa. Pääasiassa tämä energia lämmittää hihnaa.

[Mfmies]

Kiilahihnan hyötysuhde on parhaimmillaan n. 95 %. Kun puintikela kuluttaa tehoa kymmeniä kilowatteja, on hukkatehokin kilowattiluokkaa. Pääasiassa tämä energia lämmittää hihnaa.

Joo. Remmi on lämmin ja lautaset myös melkokuumat.
Onko remmi tosiaan niin että pitää olla linjassa joka kohdassa kun sähkösesti säätää?

[Mfmies]

Nyt alkaa oleen joka säätö alueella linjassa. Mutta tuolla mallilla remmi ei älyttömän tiukalla ole kun käsin painaa noin 35mm painuu keskeltä liian löysällä?

[roopenpoika]

Käyttöohjekirjassa ei puhuta hihnan taipumasta, vaan neuvotaan jättämään säätöpultissa jousen
päällä oleva holkki löysälle.

[Mfmies]

Käyttöohjekirjassa ei puhuta hihnan taipumasta, vaan neuvotaan jättämään säätöpultissa jousen
päällä oleva holkki löysälle.

Tässä ohjeessa säätöpultin jousipakan pituus keskialueella 21+2mm on kireys oikea

[Ascomynt]

Käyttöohjekirjassa ei puhuta hihnan taipumasta, vaan neuvotaan jättämään säätöpultissa jousen päällä oleva holkki löysälle.

Vanhemmissa taitaa olla vähän eri rakenne ja ohjeet.

PUINTIKELAN MUUTINHIHNA
Vakio-puintikoneisto
Hihnan kiristys suoritetaan ankkuripulteista A ja B (kiin-
nitetyt vaippaan ) sekä yhdyspultista C (muutinvarsien
välillä ), kuva P33a. Tällöin yhtä ankkuripulttien kierrosta
kohti on yhdyspulttia kierrettävä kaksi kierrosta, jotta
muuttimen muuntosuhde säilyy. Kiristystoimenpiteen
aikana on pyörästöä pyöritettävä käsin jotta hihna siir-
tyy tasaisesti muutinpyörillä. Hihnan kireys tarkistetaan
muuttimen ollessa säätöalueen keskikohdalla. Kireys on
oikea, kun jousipakan A pituus on 21+2 mm
Tarkista säädön jälkeen, etteivät muuttimen säätövarret
minimi- tai maksimisäädöllä kosketa muutinpyörän ul-
kokehään. Välystä pitää jäädä väh. 1 mm. Säädä varsia
tarvittaessa ruuveista A-C tai B-C.

[Mfmies]

Käyttöohjekirjassa ei puhuta hihnan taipumasta, vaan neuvotaan jättämään säätöpultissa jousen päällä oleva holkki löysälle.

Vanhemmissa taitaa olla vähän eri rakenne ja ohjeet.

PUINTIKELAN MUUTINHIHNA
Vakio-puintikoneisto
Hihnan kiristys suoritetaan ankkuripulteista A ja B (kiin-
nitetyt vaippaan ) sekä yhdyspultista C (muutinvarsien
välillä ), kuva P33a. Tällöin yhtä ankkuripulttien kierrosta
kohti on yhdyspulttia kierrettävä kaksi kierrosta, jotta
muuttimen muuntosuhde säilyy. Kiristystoimenpiteen
aikana on pyörästöä pyöritettävä käsin jotta hihna siir-
tyy tasaisesti muutinpyörillä. Hihnan kireys tarkistetaan
muuttimen ollessa säätöalueen keskikohdalla. Kireys on
oikea, kun jousipakan A pituus on 21+2 mm
Tarkista säädön jälkeen, etteivät muuttimen säätövarret
minimi- tai maksimisäädöllä kosketa muutinpyörän ul-
kokehään. Välystä pitää jäädä väh. 1 mm. Säädä varsia
tarvittaessa ruuveista A-C tai B-C.

Joo tuolla ohjeella säädetty.

[Mfmies]

Taisi vastaus oireeseen tulla jo alustuksessa eli hihnapyörien pitäisi olla linjassa...

Ei pysty oleen mitenkään linjassa huoltomieheltä varmistettu. Koska vastakkainen lautanen säätyy niin remmi näyttää aina että vinossa

[roplaaja]

Paljonkohan tuosta menee tehoja läpi? Optimaalisessa tilanteessa sen 5% hukkuu lämmöksi niin johan se hihna hiukan lämpiääkin ihan luonnostaan.

[korsteeni]

Täällä taas taustalla mielenkiinnolla seuratessa tulee väkisin mieleen kysymys, että onko ilmennyt joku ongelma kuumenemisen vuoksi, vai tuliko vasta nyt ensikertaa kiinnitettyä huomiota hihnan lämpöön? Ainahan nuo remmet kuumia on käytössä ...nimim. monta kertaa näppini kärventänyt -25pakkasessa moottorikelkan remmeä käpäillessä

Omissakin puimureissa remmet ja kaikki kuumee, mutta antaa kuumeta kunnes alkaa esiintyä ongelmia...edellisessä M770 deutzissakin joskus kesken puintien könysin moottorilta lähtevän kulmavaihteen päälle jotain remmeä kurkotellakseni ja huomasin kulmvaihteen niin kuumaksi että sylki kiehui Tämähän se sitten pisti mieltä vaivaamaan, mutta lopputulema oli että turhaan murehdin...hyvin kesti sen 30v mitä kone palveli, eikä ikinä kulmavaihteessa ongelmia esiintynyt lämmöstä huolimatta

[Mfmies]

Täällä taas taustalla mielenkiinnolla seuratessa tulee väkisin mieleen kysymys, että onko ilmennyt joku ongelma kuumenemisen vuoksi, vai tuliko vasta nyt ensikertaa kiinnitettyä huomiota hihnan lämpöön? Ainahan nuo remmet kuumia on käytössä ...nimim. monta kertaa näppini kärventänyt -25pakkasessa moottorikelkan remmeä käpäillessä

Omissakin puimureissa remmet ja kaikki kuumee, mutta antaa kuumeta kunnes alkaa esiintyä ongelmia...edellisessä M770 deutzissakin joskus kesken puintien könysin moottorilta lähtevän kulmavaihteen päälle jotain remmeä kurkotellakseni ja huomasin kulmvaihteen niin kuumaksi että sylki kiehui Tämähän se sitten pisti mieltä vaivaamaan, mutta lopputulema oli että turhaan murehdin...hyvin kesti sen 30v mitä kone palveli, eikä ikinä kulmavaihteessa ongelmia esiintynyt lämmöstä huolimatta

Ei ole nuin lämmennyt kun tyhjänä pyörittää niin ei näppejä kestä lautaselle laittaa niin kuinka se sitten kun puimaan alkaa

[korsteeni]

No joo jos ei kerran ennen ole noin ja nyt tyhjänäkin kuumenee, niin luulisi jotain outoa olevan tapahtumaketjussa...voiko joku asia olla muuttunut siellä mihin tuo remmi voiman välittää?