Vw ahtopaineet

[stoker]

Osaako joku sanoa mikä ihme autossa on vikana. Kun moottori on kylmä ja on pakkasta niin auto menee vikatilaan ja tehot laskee. Vikakoodiksi sanoo p0299 eli ahtopaineet ei nouse riittävästi. Sitten kun auto lämpeää ja käynnistää sen uudelleen niin auto toimii hyvin ja tehot on tallella. Kylmällä moottorilla vain on tuota ahtopaine ongelmaa. Auto on Vw Touran 2.0tdi

[jpeltoma]

Ahtopaineen säätimiä on mennyt noista
http://m.motonet.fi/fi/tuote/283962?ajoneuvo=626

[stoker]

Se on tarkoitus vaihtaa tässä lähipäivinä. En vaan tajua miten tuo moottorin ja ilman kylmyys vaikuttaa ahtoihin.

[mike]

Kosteutta ali/yli paine letkuissa, joka jäätyy.

[jussi77]

Alipainekello turbon kyljestä ja sen letkutus kantsii tarkistaa. Letku säätimestä irti ja imaisee, samalla koplii liikkuuko säätötanko turbon luona. Omaan etsinyt lompakolle sopivaa alipainekelloa, mutta ei oo tärpännyt.

[Hervast]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 299/000665

Tuo rosstechin wiki on ehkäpä käyttökelpoisin vikakoodien selvittämiseen. Kuten tuoltakin näkyy, niin syitä voi olla monia.

Remonttiin kannattaa hankkia varalle hyvälaatuista alipaineletkua, olikohan se nyt 4 millistä ? Samalla kun tuolla penkoo, voi vaihtaa epäilyttävät letkut uusiin.

[Marli]

Alipainekello turbon kyljestä ja sen letkutus kantsii tarkistaa. Letku säätimestä irti ja imaisee, samalla koplii liikkuuko säätötanko turbon luona. Omaan etsinyt lompakolle sopivaa alipainekelloa, mutta ei oo tärpännyt.

Tilasin joskus 1.9tdi Golfiin alipainekellon täältä:

https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... and-parts/

Piti säätää tangon pituus vanhan mukaiseksi ja sen jälkeen ei ongelmia.

[JiiSPee]

Millä lukijalla tuo vikakoodi saatu?
Jos jollain yleismallisella niin oisi olla hyvä vielä katsoa että löytyykö muutakin joko merkkiliiikkeessä tai sitten VCDS:llä, kun monet yleismalliset ei osaa kertoa kuin peruskoodit ja merkkikohtaiset jäävät näkymättä, samoin jotkut satunnaisesti aiemmin ilmenneet häiriöt joista kuitenkin tieto tallentunut ja joiden perusteella sitten vikaan saattaisi kuitenkin "päästä kiinni" eivät välttämättä kaikilla lukijoilla näy.
Näissä vikakoodi jutussa kannattaisi tästä syystä aina mainita millä koodit luettu.

[Hervast]

Vikakoodi viittasi ymmärtääkseni johonkin yleismalliseen obd lukijaan, mut linkitin tuon rosswikin kun sieltä löytyi tuokin koodi. Mut vcds tosiaan ylivoimaisesti paras vikakoodinlukuun ja hankalampia ongelmia varten löytyy logitusominaisuus ym.

[lart]

Saattaa egr-venttiili jumittaa

[stoker]

Vikakoodit on luettu Delphi ds150e:llä. Turbon kello pitää alipaineen nätisti eikä vuoda. Egr on myös poistettu käytöstä. Vaihdetaan nyt ahtopaineen säätöventtiili ensiksi. Turbon siivetkö ei voi kylmänä jumittaa?

[stoker]

Ahtopaineen säätöventtiili ja alipaineletkuja on nyt vaihdettu, mutta ei auttanu. Eikai tässä auta, kun vaihtaa turbo. Reipas 300tkm kuitenki ajettu jo.

[intikka b275]

Itsellä myös samallainen pas....kasa, vnt siellä jumittaa, voi koetta putsata uunin puhdistusaineilla, omassa oli niin loppu ei auttanut. Ohjeet löytyy youtuupista. Turbon korjuutin turbotohtorilla Akaassa, myös Suonenjoella on hyvä turbo korjaamo joka huoltaa Garretin turboja. Ebaysta löytyy vnt /keskiosia garrettiin, mutta niiden laatu on ????. Akaan/Suonenjoen korjaamoilla käyttävät alkup. osia.

[Naxxu]

Millähän ne pystyy käyttää alkuperäisiä varaosia kun garrett ei toimita vnt-ahtimiin varaosia ollenkaan vaan myyvät pelkästään uusia turboja

[intikka b275]

Näin he ko.virmoissa väittävät . Tiedän, ettei Garretin turboja voi "virallisesti" korjata vaan aina vaihdetaan tehdasuusi tbo.

[Wesulius]

Näin he ko.virmoissa väittävät . Tiedän, ettei Garretin turboja voi "virallisesti" korjata vaan aina vaihdetaan tehdasuusi tbo.

VNT turboja , muita voi.
Ongelma on lähinnä siivikon oikea asento joka pitäisi mitata , turbiinin virtaus ja konpressorin tuotto.
Toki saaha tuon autossakin tehtyä jos ensin loggaa uuden turbon ilmamäärän ahtopaine testissä ja säätää korjatun samaan.
Työläshän tuo on kun turbot yleensä vaggilaisissa koneen takana ja tankoa pitäisi pystyä säätämään.

[intikka b275]

Ainakin Akaasta tuli turbon mukana paperit, jossa oli näkyvillä virtaukset ym parametrit. Ko firmasassa kehuivat heillä olevan tuoreinta tekniikkaa olevat testauslaitteet, ja olen kyllä ollut tyytyväinen turbon toimintaan volkkarissani. Alkup. aiheeseen palaten, jokos olet testannut vnt säädön toiminnan, liikkuuko säätötanko kevyesti, vai tahmeasti? Jos on jäykkä, niin johdinsiivet(vnt) ovat kuluneet/karstaiset.

[Wesulius]

Ainakin Akaasta tuli turbon mukana paperit, jossa oli näkyvillä virtaukset ym parametrit. Ko firmasassa kehuivat heillä olevan tuoreinta tekniikkaa olevat testauslaitteet, ja olen kyllä ollut tyytyväinen turbon toimintaan volkkarissani. Alkup. aiheeseen palaten, jokos olet testannut vnt säädön toiminnan, liikkuuko säätötanko kevyesti, vai tahmeasti? Jos on jäykkä, niin johdinsiivet(vnt) ovat kuluneet/karstaiset.

Juu , mutta ei he ahtimia korjaa alkuperäisillä osilla , koska osia ei saa ja meille ainakin tuli maahantuojalta kielto ettei saa korjata.
Toki hyviä osia ja jopa parempiakin on kuin alkuperäiset.

[stoker]

Joo vika löyty. Autossa on venttiilikoppaan integroitu alipainevaraaja ja sen letkuliitos vuoti. Yleensä volkkareissa on ollu sellainen musta alipainepallo, mutta tässä ei. Alipaineet siis oli kateissa.

[Ajomies]

Joo vika löyty. Autossa on venttiilikoppaan integroitu alipainevaraaja ja sen letkuliitos vuoti. Yleensä volkkareissa on ollu sellainen musta alipainepallo, mutta tässä ei. Alipaineet siis oli kateissa.

Hyvä että selvisi, joskus teettää enemmänkin ennen kuin sattuu vikakohta kohdalle.