jiipee kirjoitti:Minulla on ultraäänipesurista vain positiivisia kokemuksia "ongelma"kaasutinten puhdistamisessa, mitkä ei toimi liotusten, rassausten ja puhaltamisten jälkeenkään. Nesteen kautta välitetty voima vaikuttaa joka paikkaan, myös sinne, minne teräs- tai kuparilangalla rassaaminen ei yletä.
Osmo_ tykkää tästä. Ultraääni ei myöskään naarmuta kaasarin pintoja, mistä aiheutuis ilmavirtauksen muutoksia. Ja tosiaan kun pienessä kaasarissa on pienet kanavat niin tarvii olla ohkanen lanka mikä sit vääntyy.
Jahka tosta omaa korjaamoo laajennan niin UÄ-pesuri tulee.
-Ozmo da Discovibrator-
Jos käy niin että tänään kuolen
Esi-isien luo ajan tuolle puolen
Edessäin seisovat Valhallan portit
Kädessäin hyvin pelatut elämän kortit
Moottori nyt jonkin tovin kestää ilman vettä, mutta vesipyörä voi ottaa nopeastikin kipeätä kuivana käymisestä. Mutta tuskin tässä tapauksessa ehtisi mitään vahinkoa tulemaan.
Turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä.
I see something wrong and fix it with
my hands (Anthrax)
Fordson major diesel -56
Case IH 685 XL -87
Joitakin 2 pyöräisiä, veneitä ja pienkoneita.
Moottoria ei käytetä ikinä ilman vettä tai ilmanputsaria. Työharjoittelussa konekorjaamolla opin sen ja korvat punoittivat. Tosin, perämoottorisa ei oo ilmanputsaria. Mutta kuitenkin.
-Ozmo da Discovibrator-
Jos käy niin että tänään kuolen
Esi-isien luo ajan tuolle puolen
Edessäin seisovat Valhallan portit
Kädessäin hyvin pelatut elämän kortit
Mulla on Suzuki dt3.5 2t muistaakseni vuosimalli -84. Tuo 3.5 on vielä kärjillä.
Samoja ongelmia vuosinen varrella monia kertoja. Jotenkin mystiseksi on tehnyt se että kone tuntuu mooaavan jos nopeasti yrittää estää sammumisen eli voisi päätellä ettei saa aineitta, kuitenkin saattaa kastella tulpan ja konekopan kun ottaa pois niin tuntuu välillä räkivän pisaroita bensaa ilmanottoaukosta...tämä siis tukehtumis hetkellä.
Kuvista katsottuna lähes saman typpinen rakenteelta kun uudempi dt4. Tuota Mikuni mic kaasaria purkanut, putsanut ja kasanut kymmeniä kertoja. Mystistä mulla on ollut että selvää vikaa tuolle uistelukierrosten hukkumiselle ei ole noin 25 vuoteen löytynyt. Korjaantunut pääsääntöisesti kaasaria putsaamalla tai kärkiä/sytkää säätämällä. Tulppa vaihto on joskus jeesanut. Olen joskus tarkastanut läpätkin ja puristuksia tarkastanut, muttei niissä vikaa tunnu olevan.
Sitten siihen on taas löytynyt tyhjäkäynti ja joskus jopa 5-6h tyhjäkäyntiä tai koko kesä ilman vikaa uistellen ja/tai ajellen kierroksilla. Bensana normaali 98 (aikoina ajoin 99:llä) ja perämoottori 2t öljy eli 2% seos. Aika herkkä tuntunut olevan ongelmille jos liian öljynen bensa.
Kaasarin säätöjä olen testaillu eri säädöillä, eikä se tunnu vaikuttavan kunhan ovat suhkot lähellä. Samoin erilaisia tulppia, mutta paras tuntuu kuitenkin olevan suositustulppa.
No nyt ollut kaksi vuotta kipinä hakkassa, taitaa olla ensiö- tai sytyspuola nyt sökö. Voishan tuota kokeilla vielä korjailla, koska on se iloa tuonut ja joskus voimasanoja (paljon). Mistähän halvalla puolat tai varaosa kone?
PS.Luulen että aikoina kaveri joka tämän vähäkäytettynä myi "hyvänä" oli kyllästynyt tuohon vikaan...ja minä uskoin halpa pyyntihinta oli tae hyvästä perämoottorista...hah hah.
Pari kysymystä tällasesta -96 mallisesta 4hp sutsukista. Sain kaverilta sellasen, kun se on kiukutellut jo pidempään. Käytin kaasarin ultraäänipesukoneessa, löin kasaan ja vein järvelle. Kaikki tuntui olevan erittäin ok, mutta kun sen sammutti, ei meinannutkaan enää käynnistyä. Sammutuskytkintä kun rassas, niin sit se taas lähti. Siinä nyörissä oli useita erilaisia lärpäkkeitä, mitä siihen voi työntää. Valkkasin toisen ja sit tuntui taas paremmalta. Kunnes sammui tyhjäkäynniltä. Vene rantaan ja katsotaan huomenna. No, aamulla ku kattelin, niin tankki olikin jo tyhjä. Ei muuta ku lisää bensaa ja uus yritys. Käyntiin lähti joo, mutta pakilla "nosti perää", minkä jälkeen kaasarista alkoi valua bensaa, eli ilmeisesti kohokammio tulvii? Sama jatkui myöhemminkin (pidin taukoa ja soutelin). Bensahanan sulkeminen lopetti kaasarin vuotamisen. Panin koneen käyntiin ja se kävikin tosi pitkään "hana kiinni". Kattelin sit samalla, kuinka paljon se ruikkii vettä (jäähdytys). Huomasin, että tyhjäkäynnillä ei välttämättä lainkaan? Pitäiskö sieltä aina tulla, tyhjäkäynnilläkin?
Onko sulla irtotankkia ja ootko vaihdellut polttoaineletkuja? Tulitko taivuttaneeksi kohoa kun kaasutin oli irti? Ja mikä on tämä mainitsemasi nyöri ja lärpäkkeet? Äkkiä tulisi mieleen että koho olisi juuttunut alas tai se on säädetty liian ylös.
Vesipumpulta pitää tulla vettä tyhjäkäynnilläkin ja kierroksilla pitää tulla sen letkun täydeltä. Vesipumpun vaihto ei ole kummoinen homma, ota rikin kyljestä irti pisaran muotoinen tulppa, avaa vaihdevivun käyttötankojen liitin ja irrota potkurin kulmavaihde. Vesipumpun siipipyörä onkin siinä heti esillä.
Ja sytytyspuolen vianhaussa auttaa, että '91 uudemmat ovat kärjettömiä.
-Ozmo da Discovibrator-
Jos käy niin että tänään kuolen
Esi-isien luo ajan tuolle puolen
Edessäin seisovat Valhallan portit
Kädessäin hyvin pelatut elämän kortit
Olisko nyöri ja lärpäkkeet yleismallin tapponaru, jossa useampaan koneeseen sopiva lärpäke? Kannattaa selvittää se siihen omaan moottoriin sopiva lärpäke ja poistaa ylimääräiset. Toki jos katkaisijassa itsessään vikaa, kannattaa vaihtaa/korjata. Vian selvityksessä voi katkaisijan poistaa käytöstä, jolloin toivottavasti selviää, onko vika katkaisijassa vai muualla.
Edit: tässä sellainen yleismallinen tapponaru: https://m.motonet.fi/fi/tuote/386897/Pe ... odEALw_wcB
Turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä.
I see something wrong and fix it with
my hands (Anthrax)
Fordson major diesel -56
Case IH 685 XL -87
Joitakin 2 pyöräisiä, veneitä ja pienkoneita.
Joo, naru ja lärpäkkeet - siis tapponyöri ja sammutusnapin nostin (?).
Sehän on aina keljuinta, jos on useampi vika samaan aikaan. Muistan kyllä kun tuota joskus lohjalla kiskottiin käyntiin ja kyseinen lärpäke puuttui tyystin.
Mut täytynee ziigaa se vesikiertosysteemi ainakin. Myöskin se kohokammion neula vaikutti jotenkin epämääräiseltä, irtonaiselta? Ja jos bensaa valuu kaasarista, niin tulviihan se..?
Pistä tankkiin tippa bensaa ja katso mistä kaasutin vuotaa. Etsi vikakohtaa ylhäältä alaspäin. Neulahan on aina hieman "irtonainen". En mee sanomaan satavarmaks et saiko kohon asennettua ylösalaisin, silloinhan polttoainetta valuu koko ajan kun neulan kiinnityskohta onkin todennäköisesti alempana eikä neula sulkeudu.
-Ozmo da Discovibrator-
Jos käy niin että tänään kuolen
Esi-isien luo ajan tuolle puolen
Edessäin seisovat Valhallan portit
Kädessäin hyvin pelatut elämän kortit
Siis ei se kaasari vuotanut. Ajelin sillä ilman koppaa ja kaikki oli kuivaa. Jossain kohtaa nostin ropellia ja sen jälkeen alkoi bensa valua, minkä tulkitsin tulvimiseksi. Ainakin se loppui kohta kun panin bensahanan kiinni. Mutta jos ei kone ruiki vettä tyhjäkäynnillä, niin tarttee varmaan aloittaa alakerrasta..?
Otin tän kotio ja tarkastin vesiropellin - ihan ok. Panin kasaan ja saaviin, hanat auki ja tokalla käyntiin. Vesi kiersi saavista ylös tyhjäkäynnilläkin, mutta kohta hyytyi kone ja kaasarin kurkun alareuna on märkä. Huikka oli auki vain ekan vedon ajan. Otin kaasarin irti saman tien ja bensaa oli kyllä riittävästi. Katoin tota neulaa.. Tappi menee sisään, mutta muuta siisnä ei tapahdu? Tollanenko se pitää olla? Täytyy varmaan koittaa sitä kohossa olevaa vastiketta vääntää ylemmäs..?
Se neula on kyllä melko väljä sinne koloonsa.. mistähän tollasen sais..?
Säädin neulaa ohjaavaa vastaketta niin, että se painaa neulaa "enemmän". Silti sama kuin aiemmin, käy hetken, sitten hyytyy ja kaasarin kurkun alareuna on märkä - eli tulvii yhä. Kyselin ko. neulaa useammasta paikasta, mutta ei vielä ole löytynyt...
Joissain varaosakuvissa netissä neula näyttää ihan samalta, kuin tossa mun kuvassa. Sisuksista on vaikea sanoa. Sen mitä sinne näkee, niin siellä on "eri värinen" se osa (siis ei metallinen - ellei kuparia?), mihin neula työntyy. Minusta vaan se itse neula ei juurikaan työnny mihinkään, kun vaan se "tappi" menee sisään...??
Puhaltamalla hentoisesti bensaliitokseen ja samalla kohoa/neulaa liikuttamalla pitää ilman kulun loppua kohon noustessa oletetun bensanpinnan yläpuolelle.
Tai ylipäätään jos puhaltamalla ilma tulee neulan ohi vaikka mitä tekisi, niin jotain sieltä silloin puuttuu tai on ainakin pois oikeasta
Asiaan suuremmin tuntematta ja varsinkaan konetta mutta kommentoin silti.
Itellä oli 48 marineri joskus ja oireet kutakuinkin samat. Kävi miten sattuu, ryypyllä ja ilman. Irtotankilla sekin. Pitkällisen tupakoinnin jälkeen laitoimma pohjakammioiden pohjaruuvit liimalla kasaan, sen jälkeen toimi niin kuin pitikin.
Ei vuotanut bensaa ulos mutta ilmaa meni kaiketi sisuksiin siitä.
Sittemmin ilman tupakkeja jo 12 vuotta.
Enempi romua ku pihaan mahtuu eli todellinen pientilallinen.
No tässä ei oo irtotankkia käytetty ja tää käy mainiosti, kunnes hyytyy, eikä enää lähde. Ilman koppaa näkee selkeästi syyn - kaasari tulvii. Mutta muutenhan tää on "ihan sama keissi"...
Mä koitan saada sen neulan nyt tuolta suzuki marinepartsista. Kyllä niissä toisissa näyttää olevan kuminenkin kartio. On itse asiassa mercurystä (?) tutun oloinenkin...
Juu, tästä siis lopulta otin sen neulan, laitoin hellästi porakoneeseen ja hioin "neulan kärkikartiota" hienoa hiekkapaperia vasten, että sitä tuli ihan kiiltävä. Ja tänään on ko koneella liikuttu n. 4h Kaartijärvellä ongelmitta. Laakista käyntiin joka kerta. Oli siirtymisiä ja vetouistelua. Saaliiksi saatiin vain 4 pientä haukea, mutta olipahan nätti päivä ja toimiva sutsuki.
