vaniljacreme kirjoitti:Onneks kesä on vasta alussa
Koko kesää ei ole aikaa värkätä ja käyn kysymässä korjaamolta tarjousta pelkistä laakerien vaihdosta. Jos kesälomarahat ovat vaarassa mennä, pitää alkaa itse ähräämään tuossa onneksi asfalttipihalla. Tosin karhukoira aloittaa haukun heti, kun menen makuulle ja koppi on ihan vieressä. Se osaltaan syö miestä
Ropottaja kirjoitti:Ettei se kuitenki olis se kiertokangenlaakeri... Oliko kaikkien mäntien laet samannäkösiä? Väljä KK-laakeri ei itsessään juurikaan ääntä anna, se ääni alkaa tulla sitten kun mäntä alkaa hipasta kanteen. Eli tuntuu kuuluvan, ja kuuluukin ylhäältä. Ja siinä vaiheessa siellä ei ole liuskoista paljon selkiäkään jäljellä. Ko. pytty ei tahdo enää käydä tyhjää, kierroksilla kyllä. Sopis se hirttäminenkin ehkä tuohon.
Olit Ropottaja aivan oikeassa. Ja kalvaana.
Viimeksi muokannut Eversti, Pe Kesä 02, 2017 8:44 am. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Ei mee pelkällä laakerin vaihdolla, jos 1,5 milliä on lutkua nyt. Kampura ja kiertokangen silmä ottaneet nokkinsa lähes 100-varmasti. Kampuroitahan nykyautoissa ei edes voi hioa.
Tuommosen jos ostaa, niin siihenkin kannattaa tehdä laakeriremontti ennen paikalleen laittoa. Nykyiset liian pitkät öljynvaihtovälit yhdistettynä "alikierroksilla" ajamiseen tahtoo särkeä varsin kapeaksi mitoitetut laakerit ennen aikojaan.
On ajateltu vaihtokonetta ja sellainen olisi tiedossakin halvalla. Olisi vain itse irroitettava maatalon pihalla Almeran korista. Pitää varmasti tehdä peruskunnostus ennen paikoilleen laittoa. Nyt olisi uusi jakopääkin laittaa. Tuo linkissä näkyvä kone ei ole ihan sama. Minulla on 136 hv ja lastulla + 50 hv ja sehän se lastu näitä autoja varmimmin rikkookin.
Eversti kirjoitti:On ajateltu vaihtokonetta ja sellainen olisi tiedossakin halvalla. Olisi vain itse irroitettava maatalon pihalla Almeran korista. Pitää varmasti tehdä peruskunnostus ennen paikoilleen laittoa. Nyt olisi uusi jakopääkin laittaa. Tuo linkissä näkyvä kone ei ole ihan sama. Minulla on 136 hv ja lastulla + 50 hv ja sehän se lastu näitä autoja varmimmin rikkookin.
Luulis jo saavan koko Almeran koneen hinnalla ja halvemmallakin.
Lastu lisää hupia ja ainahan se hupi tahtoo maksaa.
autopurkaamot.comista kattelin moottoria olikoha toissa viikolla tähän. siel oli listoilla muutamia. varmaan jossakin lukee mutta minkä vuotinen tämä xtrail on? ilmeisesti 2007 jälkeen vaihtuu malli..
Nämä on ihanteellisia koneita lastuttaa. Ja kun ajaa öljynvaihtovälit hieman pitkiksi ja ei koskaan tarkista öljynmäärää, nii takuulla kestää. Ja hieman kevennystä kesään. https://www.youtube.com/watch?v=Wnkc9h3IMUA
Eversti kirjoitti:Millä sen auton nostaisi moottorin päältä tuossa pihalla, kun Verkukin on mökillä? Ylöspäin on liian ahdasta ja tämä menettely näkyy monella videolla, joista olen asiaa opiskellut.
Vaneri tai vaikka pelti maahan koneen/laatikon alle ja tunkan tms. avulla pudottaa konepaketin vanerin päälle. Sitten lankku poikittan auton alle konehuoneen takaosaan, tunkka lankun alle, nostetaan kori tunkalla ilmaan ja vedetään konepaketti pois korin alta. Tai jos viitsii rakennella niin jonkinmoinen pukki keulan päälle, johon saa ketjutaljan kiinni. Itte hyödynsin puista pihakeinun runkoa. Ensin laskin taljalla konepaketin maahan ja sitten nostin auton keulan ilmaan.
Sllon kun laakerista rupeaa kuulumaan kilkatus niin se on pahasti kulunut. Kilometrin matkalla on kangen silmä hakkaantunut soikeaksi ja kaula on sininen.
Ropottaja kirjoitti:Ettei se kuitenki olis se kiertokangenlaakeri... Oliko kaikkien mäntien laet samannäkösiä? Väljä KK-laakeri ei itsessään juurikaan ääntä anna, se ääni alkaa tulla sitten kun mäntä alkaa hipasta kanteen. Eli tuntuu kuuluvan, ja kuuluukin ylhäältä. Ja siinä vaiheessa siellä ei ole liuskoista paljon selkiäkään jäljellä. Ko. pytty ei tahdo enää käydä tyhjää, kierroksilla kyllä. Sopis se hirttäminenkin ehkä tuohon.
Olit Ropottaja aivan oikeassa. Ja kalvaana.
No juu, alko kuulostamaan niin tutulta... . Ei ole pelkällä laakerien vaihdolla selvä. Jos hyvä ja vielä edullinen vaihtokone on tiedossa niin siihen kiinni. Uudet kk-laakerit sisään, ne noissa nykydieseleissä ensimmäisenä tahtoo mennä, runkolaakerit ja muu kestää paremmin.
Tällainen löytyi. Mutta eihän se voi olla todellista. Olen varmaan liian päissäni tai yksinkertaisesti vain väsynyt. Kymppejäkö muka myytäisiin vitosella?
Kun nyt vähän lämpenee (+2 °C aamulla), niin avaan sen pohjan ja katson, onko koko moottoria syytä edes ostaa. Eikös sen nelosen kangen ja laakerien uusimisella pääse jo aika pitkälle? Tietenkin kaikki muutkin liuskat vaihdetaan.
Tällainen löytyi. Mutta eihän se voi olla todellista. Olen varmaan liian päissäni tai yksinkertaisesti vain väsynyt. Kymppejäkö muka myytäisiin vitosella?
Näin se suomipojalla tahtoo olla huuli pyöreänä.. (itsekullakin)
Oma esimerkki perjantailta:
Volvon valokatkaisija
Uusi merkkiliikkeestä 260,-
Uusi "tarvikkeena" 188,-
Käytetty purkaamosta 60-120,-
Käytetty yksityiseltä viis kuus kymppiä..
Käytetty ulkomailta purkaamosta 26,- posteineen...
No ostin sitten alakerran kohtuuhinnalla. Ajettu 400 tuhatta km. Saahan siitä ainakin kampiakselin ja kiertokangen. Vai panisiko sellaisenaan paikoilleen ja siihen uudet jakopään osat ja kiertokangen laakerit? Männätkin voisi vaihtaa ja kytkimiä ainakin vertailla.
Uudet laakerit ja kiertokangen pultit. Acl ja Arp hyviä valintoja. Ite laittaisin samalla uudet männänrenkaat.
Öljypumpun kunto kannattaa tarkistaa kanssa. Ja kytkin kannattaa tietenkin tarkistaa/vaihtaa.
ACL:n laakereita voi olla vaikea saada enää, tehdas lopetti toimintansa toissakesänä. Ei sitten uusia renkaita väljiin uriin, ennemmin jättää vanhat jos ei ole poikki. Noinkin paljon ajettu kuitenkin.
Ja hieman kevennystä kesään.
. Ei ole pelkällä laakerien vaihdolla selvä. Jos hyvä ja vielä edullinen vaihtokone on tiedossa niin siihen kiinni. Uudet kk-laakerit sisään, ne noissa nykydieseleissä ensimmäisenä tahtoo mennä, runkolaakerit ja muu kestää paremmin.
pistäisin samantien tilaukseen.