4-veto traktori etukuormaajalla suosituksia

[massey265]

päivää taas! 4-veto traktori etukuormaajalla pitäis pihaan saada massikan tilalle. tietysti perus varmalla tekniikalla ja varaosien saatavuus tärkeä.

koneeella tehdään perus maatilan työt mm puitten ajo, klapit, auraus, lannan kuormaamista ja rehupaalien siirtelyä.

4-veto 903 valmettia kävin kokeilemassa ja noin kankeaa konetta en ole ostamassa. laitelkaan ehdotuksia eri koneista. budjetti siinä 10t paikkeilla.

kiitoksia avusta !

[jiipee]

onko tämä sillä märkäputki koneella

On märkäputkikone, 411CS.

[HL-Zetor]

Minkäkainen osien saatavuus?
Kovasti sitä valmetin kohalla kritisoidaan.

[konemies1]

Ei voida puhua o- rengasviasta tyyppivikana. Koska kaikkiin märkäputkikoneisiin tulee sama vika tai ongelma jossain vaiheessa,että vesi menee öljyn sekaan.

[massey265]

äkkiseltään katselin niin osia tuntus löytyvän kohtuu hyvin.

mietityttää vaan tuo kone et miten kauan kestää ennen tuota o-rengas vikaa. ite kun en ole mikään mekaanikko niin äkkiä palaa rahaa tuohonki sitte jos joutuu teettämään rempan.

yks asentaja puhu et jos tuo vika jo kertaalleen korjattu niin pitäis kestää kuulemma sen jälkeen. tiedä sitte mite oikeesti on .

mites muut paikat mitkä pitäs erityisesti tarkistaa?

[Jiitek]

Kohta neljäkymmentä vuotta vanhaan koneeseen lienee jo aika monet tyyppiviat käyty läpi jo moneen kertaan.

Raskas kytkin siinä ainakin etukuormaajakäyttöä ajatellen on, jos ei ole muutettu mekaaniseksi.

[Matsikka]

Tarvitaanko paljon nostolaitetta? Vetovarsien kiinnitys, tunnustelijan kaari ja sen ympäristö on 1 tarkistuksen paikka.
4vedon akseli etupäälle voi olla yks paikka, holkkisysteemi ristikoiden sijaan kärsii huonista huollosta. Käsittääkseni väljät booorit on keljumpi korjata kuin rikkinäiset ristikot.

[jiipee]

Tarvitaanko paljon nostolaitetta? Vetovarsien kiinnitys, tunnustelijan kaari ja sen ympäristö on 1 tarkistuksen paikka

Taitaa kaikissa tuon aikakauden valmeteissa olla vetovastuksen tunnustelijan sanka arka paikka, jos perälevyhommissa kovasti ryskää ja pökkii vauhdilla ja koneen painolla estettä vasten. Jos sanka on poikki, niin saahan sen hitsaamalla korjattua, mutta toki kannattaa katsoa, ettei ole ostettavasta koneesta jo valmiiksi poikki ja korjaamatta. Korjattuna kestää kyllä normaalia käyttöä, mutta kaikenhan saa rikki, jos säälimättä ryskää.

Tuossa on kuva minun 702S:stä (903:n edeltäjä), jossa se valurautainen sanka on hitsaamalla korjattu. On mennyt kahdesta kohtaa poikki.



Siellä sangan alapään lähellä on akseli, joilla se sanka kiinnittyy peräkoteloon. Vielä alempana on vetovarren silmiin tulevat tapit. Jos vetovarren tapit on väljät sankaan, saa ne vaihdettua. Kuvassa näkyy sankaan kierretty ruuvi, joka pidättää tappia paikallaan (ruuvin kanta on taaksepäin). Tapin toisessa päässä näkyy rengassokka. Jos tapin reikä sangassa on väljä ja siitä haluaa jämptin, niin menee koneistushommiksi; poraus ylikokoon ja holkitus. Uusi tappi ei auta, jos reikä on joku epämääräinen horo.

[Matsikka]

Joskus tuo vetovarsien kiinnitys on korjattu tökerösti hitsaamalla, kaikille ei saisi antaa sähköhitsiä.

[Osmo_]

Eräs jo edesmennyt konekorjaamoyrittäjä totesi aikanaan "jos maajusseille ei jotain laitetta saisi antaa, se olis hitsauskone". Muistaakseni sillon vaihdettiin hajonnutta raidepäätä, joka oli hitsattu putkeensa.

[Admin]

Kysyn vaan mistä saa etuperään esim. kääntökotelon jos se sanoo poks? Joskus on koko etuakselin keskituubi lohjennut, voi olla tiukka paikka löytää. Vaihteiston osat kortilla myös. Nostolaitteista jos jotain lohkeaa, taas voi olla ei oota tarjolla. planeetan rattaat löytyykö?

Ohjaamon lokasuojia, peltiosia ja vastaavia aika hankalasti saatavilla.

[Cultor]

mietityttää vaan tuo kone et miten kauan kestää ennen tuota o-rengas vikaa. ite kun en ole mikään mekaanikko niin äkkiä palaa rahaa tuohonki sitte jos joutuu teettämään rempan.

yks asentaja puhu et jos tuo vika jo kertaalleen korjattu niin pitäis kestää kuulemma sen jälkeen. tiedä sitte mite oikeesti on

Tuo kone on tehty paljon ennen sitä ennen aikojaan vanhenevaa O-rengaserää. Vuonna -89 lie tehty viimeiset, mulla on yksi niitä viimeisiä ja on kohta 27 vuotta pysyneet öljyt ja nesteet erillään. En osaa pelätä niiden enää sekoavan, kun ovat tähän asti erillään pysyneet.

[Cultor]

Kysyn vaan mistä saa etuperään esim. kääntökotelon jos se sanoo poks? Joskus on koko etuakselin keskituubi lohjennut, voi olla tiukka paikka löytää. Vaihteiston osat kortilla myös. Nostolaitteista jos jotain lohkeaa, taas voi olla ei oota tarjolla. planeetan rattaat löytyykö?

Minkä planeetan?

[timberi]

Omaa nelikkoa kun etsin kävin katsomassa kahtakin 903 sta , onneksi en ostanut. Varmasti ihan ok traktoreita mutta osien saatavuus lähes nolla

[soon ny niin]

Eräs jo edesmennyt konekorjaamoyrittäjä totesi aikanaan "jos maajusseille ei jotain laitetta saisi antaa, se olis hitsauskone". Muistaakseni sillon vaihdettiin hajonnutta raidepäätä, joka oli hitsattu putkeensa.

On se myös maatilasorvi, eli jakoavain.

[Kontio]

Itsellä oli myös joskus hetken aikaa takapotku 903 valmetti, toki kun se oli vain vähän aikaa tontilla, niin eipä siitä mitään lauennutkaan sinä aikana (taisi olla vuoden päivät). Eli osia ei sen kummemmin tarvinut tähän etsiä.
Riski kone se oli. Muistelisin, että nostolaitteen nostovara oli olevinaan vähän pienenlainen, tämä oli sellainen asia, johon kiinnitin huomiota tänä aikana. Tämä kone on vähän harmittanut, kun sen aikoinaan vaihdoin pois. (Volvon pyöräkuormaajaan)


offtopic. Tässä kesällä jostakin syystä olin käymässä valtran liikkeessä ja siellä varaosatiskillä tuli puhetta valmet 361 nokkapumpun käyttöakselista, no myyjä sitten innostui tutkimaan tietokonetta ja kuinka ollakkaan uudet nokkapumpun osat löytyisivät suolahdesta. Siis vuoden -61 valmettiin löytyisi vielä tuommoisia osia. Tokihan nuo osat oli sitten hintasuojattuja, eli tuo koko akselipaketti olisi ollut jotain 400€ pinnassa. Mutta yllätyin kun osat olisivat löytyneet.

Kaikissa tämän ikäisissä koneissahan on jo omat kulumisensa, että en osaa sanoa, voiko niistä enään puhua tyyppivioista. Jokainen näistä alkaa olemaan jo oma yksilönsä. Enäänhän näitä ei osteta täysipäiväiseen urakointiin, vaan ne on paljon vähemmällä käytöllä. Jos huoletonta konetta etsii, niin sitten pitää tilata uusi kone. Itse uskaltaisin ostaa 903 valmetin, jos vain pörssi antaisi periksi.

[Jiitek]

Ohjaamon lokasuojia, peltiosia ja vastaavia aika hankalasti saatavilla.

Puolentoista millin teräslevyä, huonekaluputkea ja lattarautaa? Vaikka tarjonta on jossain määrin heikentynyt niin kyllä kait edellämainittuja suurin piirtein joka kylältä saa.

[Matsikka]

Mulla oli 5 vuotta takapotku 903, uudesta 2500 h ajetuksi. Jäihän siitä kaikenmoista mieleen. Kytkin jäykkä, ja lisäksi kytkinpoljin tihkaisi akselille, niin että jäykistyi entisestään. Kaikensorttinen jäykkyys jäi mieleen, kun kylmästä laittoi käyntiin, niin kytkimen noston seurauksena meinas mennä laron seinästä läpivaikka vaihre oli vapaalla. Öljy lähti moottorissa kylmänä kiertämään tuskastuttavalla viiveellä, turbo pyöri kauan ilman öljyä. Ei mikään hyvä lähtemään kylmästä käyntiin, 705 oli paljon parempi.
Nostolaitteen nostotangoissa pitkät säätövarat jengoilla, niitä pitikin rasvata ja käyttää.....muuten jäivät jumiin. Samanlaista valmet-patarautaa kuin työntövarsikin.

Olihan se räyhäkäs peli IH 475 jälkeen, toki siitä voimaa ja ujellusta sai aikaan ja vaihreloodan napsutusta.

[kalvaana]

Eikös tuossa Vallussa ole voimansiirto se heikko paikka? Ja uusia osiahan siihen vetolinjaan ei enää saa mistään. Sylinterin putken O-renkaan vuotomahdollisuus on pikkujuttu voimansiirto-ongelmien rinnalla.

[Matsikka]

Eikös tuossa Vallussa ole voimansiirto se heikko paikka? Ja uusia osiahan siihen vetolinjaan ei enää saa mistään. Sylinterin putken O-renkaan vuotomahdollisuus on pikkujuttu voimansiirto-ongelmien rinnalla.

Voimansiirto-ongelmia ei kuulemma ole, niin sanovat fanittajat.

Itsellä kumminkin meni 2 peräkkäisenä vuotena samalla lohkolla äkeen vedossa samat rattaat sököksi.

Aikoinaan eräät veljekset ostivat viimeisiä 702S valmetteja, ja yhden vaihdeloodan varalle......senverran äkkiä varaloodalle tuli käyttöä että merkin vaihto oli edessä.

Mutta kait pihakäytössä vallu kestää, ehkä.