Hyvä että mietitään. Kyllä täällä etelässä pärjää ihan hyvin kitkoillakin ja jos ei koe pärjäävänsä niin maksakoot jotain nastaveroa siitä teiden kuluttamisesta sitten…
Höpönlöppöä. Kitkarenkailla ajavat saa sen vähäisenkin pitonsa nastarenkaiden karhentamasta jäästä
Ne pärkeleet kun ei osaa ajaa muualla kuin niissä ite tekimissään urissa, joissa kohta ei sitten pysty ajamaan kuin ketjuilla! Ja sitten kesäaikaan valittavat suureen ääneen kun on asfalttitiet heti pinnoituksen jälkeisenä kesänä syvillä urilla. Monta vuotta ajettu kitkoilla enkä vielä kertaakaan ole kaivannut noita "nastarenkaiden karhentamia" teitä.
Se saattaa monellekin nastarengasautoilijalle tulla yllätyksenä, kun ei ne pari talvea sulilla teillä höylätyt nastarenkaat enää pidäkään esim jarrutuksissa lumella paljon mitään, missä kunnon kitkarengas hakkaa nykyisin nuo jo mennen tullen.
Ja tosiasiahan on, että kitkarenkailla ajavat ovat huomattavasti parempia kuskeja, kuin nastoilla ajavat!
Tuota sitä moni kitkailija jauhaa että nastoista lähtee pito parissa vuodessa. Ihan kuin ei niistä kitkoista lähtisi 3 vuotta vanhat Michelinit alla joissa nastoja 250 renkaassa, kaikki nastat tallessa ja hyväkuntoisia, mielestäni pitokin vielä loistava. Valmistajan mukaan ei menetä pitoaan käytettynä, kehitystä tapahtuu. Viimeistä talvea ne nyt on alla kuitenkin, ensi talvena uudet tilalle. Toki voi olla parempia kuskeja (ainakin mielestään) kun vähän ajaneet valitsee nastat paremman pidon takia, saattaa autotkin olla vanhempia.
Aprikoitselija kirjoitti: ↑La Helmi 12, 2022 11:33 pm
No entäs ne ympärivuotiset kitkat, joita myös myydään?
Täällä kun kaikki tiedetään, ja kaikesta ollaan syvän tietämyksen pohjalta ponnistaen lähes yhtä mieltä, niin uudistanpa tuon kysymykseni.
Olisikohan kyseessä sellaiset Keski-Euroopan kitkat, joissa on ilmeisesti hiukan erilainen kumiseoskin.
Mulla on retkeilyautossa ympäri vuoden kitkat. Toki ne eivät lunta kosketa, kuin ehkä ruska-aikaan pohjoisessa. Lopun aikaa, kuten tälläkin hetkellä auto on tallissa kitkoineen.
Nuffield kirjoitti: ↑La Helmi 12, 2022 4:06 pm
Höpönlöppöä. Kitkarenkailla ajavat saa sen vähäisenkin pitonsa nastarenkaiden karhentamasta jäästä
Varsinaista höpöhöpö juttua... Joulukuun pakkasjaksolla lähikaupungissa ajellessa panin merkille erittäin hyvän pidon ohuen jääkerroksen peittämällä kestopäällysteellä. Paitsi risteyksissä kevyen kaluston jarrutus- ja kiihdytysjäljissä oli selvästi liukkaampaa. Tilastollisesti 75-80 % liukkaista paikoista oli aiheutettu nastarenkaisilla autoilla. Kokemuksen mukaan nastarenkaan pito ohuen jään peittämällä asfaltilla ei ole kaksinen. Sitten jos jää on suolapitoista, pito on suorastaan kehnoa.
Antsuko kirjoitti: ↑Su Helmi 13, 2022 7:24 pm
Kokemuksen mukaan nastarenkaan pito ohuen jään peittämällä asfaltilla ei ole kaksinen. Sitten jos jää on suolapitoista, pito on suorastaan kehnoa.
Kenen kokemuksen?
Eikö tämä ole jo lukuisissa testeissä todettu, että nastarenkaissa on parempi pito. Loppuun kuluneet renkaat on eri asia, oli se rengas sitten kitka, tai nasta. Kaikilla renkailla kyllä pärjää, jos ei ylitä pidon rajoja.
Aprikoitselija kirjoitti: ↑La Helmi 12, 2022 11:33 pm
No entäs ne ympärivuotiset kitkat, joita myös myydään?
Täällä kun kaikki tiedetään, ja kaikesta ollaan syvän tietämyksen pohjalta ponnistaen lähes yhtä mieltä, niin uudistanpa tuon kysymykseni.
Olisikohan kyseessä sellaiset Keski-Euroopan kitkat, joissa on ilmeisesti hiukan erilainen kumiseoskin.
Mulla on retkeilyautossa ympäri vuoden kitkat. Toki ne eivät lunta kosketa, kuin ehkä ruska-aikaan pohjoisessa. Lopun aikaa, kuten tälläkin hetkellä auto on tallissa kitkoineen.
Vannetukulta tuli uutiskirje joka kuuluu näin;
Vaihda kesärenkaat jo maaliskuussa - näin helposti se onnistuu
Linglong GreenMax CrossWeather AS -kesärenkaat voit vaihtaa autosi alle jo huomattavasti aikaisemmin ja välttää pahimmat ruuhkat kesärengassesongissa. CrossWeather on aito pohjoismainen kylmien kelien kesärengas. Voit ajaa sillä turvallisesti varhaisesta keväästä satunnaisista lumikuuroista huolimatta.
Ajatuksia?
"Harrastelijan vika: halu oikopäätä yhdistää toisiinsa mielikuvitus ja tekniikka."
Johann Wolfgang von Goethe
Etiam si omnes, ego non
Kyseisen merkin renkaista sellaiset kokemukset että saa mun osalta jäädä kauppaan. Ostan vain rengastesteissä menestyneitä renkaita, jos tämä merkki alkaa niissä menestyä niin tilanne on eri.
Aprikoitselija kirjoitti: ↑La Helmi 12, 2022 11:33 pm
No entäs ne ympärivuotiset kitkat, joita myös myydään?
Täällä kun kaikki tiedetään, ja kaikesta ollaan syvän tietämyksen pohjalta ponnistaen lähes yhtä mieltä, niin uudistanpa tuon kysymykseni.
Kitkoilla saa ja voi ajaa ympäri vuoden, mutta se ei ole kannattavaa, koska kesä käytössä ne kuluvat siten että menettävät parhaan talvipito kykynsä ja kitkarengas ei kesällä ole ominaisuuksiltaan lähellekään yhtä hyvä kuin kesärengas. Itsekin olen paljon ajellut kesäisin nastattomilla talvirenkailla, lähinnä pakettiautoilla ja budjetti syistä, tiedostaen sen että ääritilanteissa renkaan ominaisuudet saattavat yllättää epämiellyttävästi ja hyvin olen niillä pärjännyt ilman murheita, mutta en ole koskaan edes suunnitellut ajavani seuraavana talvena niillä renkailla jotka ovat pyörineet autoni alla edellisenä kesänä.
Antsuko kirjoitti: ↑Su Helmi 13, 2022 7:24 pm
Kokemuksen mukaan nastarenkaan pito ohuen jään peittämällä asfaltilla ei ole kaksinen. Sitten jos jää on suolapitoista, pito on suorastaan kehnoa.
Kenen kokemuksen?
Eikö tämä ole jo lukuisissa testeissä todettu, että nastarenkaissa on parempi pito. Loppuun kuluneet renkaat on eri asia, oli se rengas sitten kitka, tai nasta. Kaikilla renkailla kyllä pärjää, jos ei ylitä pidon rajoja.
Parempi pito jäällä, siis sellaisella jäällä, jota on varsin harvoin yleisesti liikenteeseen käytetyillä teillä, ainakaan näillä tienoilla. Itse en ole tänä talvena autolla ajanut sellaisella tiellä. Liukkain omalle kohdalle osunut keli oli kantatiellä ilmeisesti suolajäällä ja runsasnastaisilla renkailla. Pienikin kaasupolkimen painallus aiheutti raapimisäänen ja merkkivalon vilkkumisen.
Alijäähtynyttä vettä on täällä satanut useamman kerran tänä talvena. Jokaisella kerralla Nokian nastattoman talvirenkaan jarrutuspito on ollut järisyttävän hyvä. En mitenkään voi ymmärtää, mitä etua nastoituksesta olisi ollut niissä olosuhteissa.
Antsuko kirjoitti: ↑Ma Helmi 14, 2022 9:57 am
Parempi pito jäällä, siis sellaisella jäällä, jota on varsin harvoin yleisesti liikenteeseen käytetyillä teillä, ainakaan näillä tienoilla. Itse en ole tänä talvena autolla ajanut sellaisella tiellä. Liukkain omalle kohdalle osunut keli oli kantatiellä ilmeisesti suolajäällä ja runsasnastaisilla renkailla. Pienikin kaasupolkimen painallus aiheutti raapimisäänen ja merkkivalon vilkkumisen.
Alijäähtynyttä vettä on täällä satanut useamman kerran tänä talvena. Jokaisella kerralla Nokian nastattoman talvirenkaan jarrutuspito on ollut järisyttävän hyvä. En mitenkään voi ymmärtää, mitä etua nastoituksesta olisi ollut niissä olosuhteissa.
Superdextaaja kirjoitti: ↑Ma Helmi 14, 2022 10:41 am
Kitkarenkailla ajaminen on kesälläkin pärjäämistä
Miksi?
Eikös dextaajalla ollu on jostain 30-40vuoden takaa joku kokemus ulosajona yms. renkaiden vuoksi (!) ja toinen kun lähiomainen ajoi risteyksessä jonkun perään ja jälleen nastattomien syy, ei kuljettajan. Niin päättänyt nyt näköjään pyhittää kaiken aikansa kitkarenkaiden haukkumiseen joka käänteessä omaamatta silti mitään kokemusta 2020-luvun kitkarenkaisiin
Sattui olemaan jonkun aikaa kaksi samanlaista autoa, tänä talvena, pihassa, toisessa kitkat ja toisessa nastat. Satuin ajamaan ensin kitkapyöräisellä ja liikenneympyrässä meni vinokiitoa, ei mitään pitoa.
Toiselle reissulle otin nastarenkaisen ihan siitä liukkaussyystä, ihan samanlailla meni vinokiitoa samassa liikenneympyrässä.
Ei muillakaan reissulla kyllä pystynyt sen suuremmin huomioimaan, että jommassakummassa olisi sen parempi pito.
toyopet kirjoitti: ↑Ma Helmi 14, 2022 3:00 pm
Sattui olemaan jonkun aikaa kaksi samanlaista autoa, tänä talvena, pihassa, toisessa kitkat ja toisessa nastat. Satuin ajamaan ensin kitkapyöräisellä ja liikenneympyrässä meni vinokiitoa, ei mitään pitoa.
Toiselle reissulle otin nastarenkaisen ihan siitä liukkaussyystä, ihan samanlailla meni vinokiitoa samassa liikenneympyrässä.
Ei muillakaan reissulla kyllä pystynyt sen suuremmin huomioimaan, että jommassakummassa olisi sen parempi pito.
Samoin muistelin omalta kohdaltani, kun muinoin noin 10 vuotta sitten menin töihin noilla kitkarenkailla ja totesin kollegoille aamupäiväkahveilla aamulla olleen liukkaan kelin, niin samanlainen kokemus tuntui myös nastarengaskuskeilla olleen!
Mikäli kyse on jostain normikoosta, kuten 205-215 ja profiili jossain 55-65 luokassa, 16-17 tuuman vanteella ja nastarenkaana esim Nokian, Continentalin tai Michelinin viimeisimmän mallin versio, niin milloin tai missä tosielämän olosuhteessa joku vastaavan kokonen kitkarengas on lumella tai jäällä pidoltaan olennaisesti parempi?
Entä edes yhtä hyvä?
Ja tarkoitan olennaisesti ja tosielämässä, ei niin että jonkun lehden testissä kitkarengas X oli jossain tiukasti rajatussa tilanteessa hitusen parempi kuin vastaava nastarengas.
Mikäli keskustellaan melutasosta tai tiestön kulumisesta, niin kitkarengas voittaa epäilemättä 10-0, mutta se lienee ihan eri juttu, kuin turvallinen rengas liukkaalla.
3 vuotta vanhat Michelinit alla joissa nastoja 250 renkaassa, kaikki nastat tallessa ja hyväkuntoisia, mielestäni pitokin vielä loistava. Valmistajan mukaan ei menetä pitoaan käytettynä, kehitystä tapahtuu. Viimeistä talvea ne nyt on alla kuitenkin, ensi talvena uudet tilalle. Toki voi olla parempia kuskeja (ainakin mielestään) kun vähän ajaneet valitsee nastat paremman pidon takia, saattaa autotkin olla vanhempia.
