Sähköautot tulevat

[thames]

Ihan hyppäsin taksiin lennosta ja alta 10km matkalla range tippuu noin 50km. Tarkka matka oli 7-8 km välissä.

[Harri S]

Ei sähköauton mittari osaa ennustaa tulevaa ajotyyliä, nopeutta tai ajo-olosuhteita sen tarkemmin kuin polttomoottoriautokaan.
Vai pitäiskö osata.
Mutta mitäpä noista, pikkujuttuja.

[Superdexta-64]

Harva on kirjoittanut noista rangen nousuista. Kesällä omalle kohdalle range saattoi pysyä pitkäänkin tippumatta ja pääsin pidemmälle kuin piti. Se on vain siis jonkinlaisen matemaattisen laskun lopputulos joka elää koko ajan riippuen tulevista kuskin ja ympäristön valinnoista.

[Antsuko]

Ei sähköauton mittari osaa ennustaa tulevaa ajotyyliä, nopeutta tai ajo-olosuhteita sen tarkemmin kuin polttomoottoriautokaan.

Polttomoottoriautolla sillä ennustustarkkudella ei ole niin suurta väliä. Pystyisin kummalla tahansa ruokakunnan polttomoottoriautolla ajamaan kotipaikaltani Utsjoelle tankkauspisteeseen poikkeamatta. Asuinpaikkani on alle sadan kilometrin päässä Suomenlahden rannasta.

[mauri]

Kuusikymmenluvun pakettivolkkarissa bensamittarin viisarin näyttämä vaan kohosi kun oli vähänaikaa ajanut. Liekö ollut ominaisuus vai yksilövika.

[Superdexta-64]

Ei sähköauton mittari osaa ennustaa tulevaa ajotyyliä, nopeutta tai ajo-olosuhteita sen tarkemmin kuin polttomoottoriautokaan.

Polttomoottoriautolla sillä ennustustarkkudella ei ole niin suurta väliä. Pystyisin kummalla tahansa ruokakunnan polttomoottoriautolla ajamaan kotipaikaltani Utsjoelle tankkauspisteeseen poikkeamatta. Asuinpaikkani on alle sadan kilometrin päässä Suomenlahden rannasta.

Sie olet Antsuko tottunut polttomoottorin ennustustarkkuuden vaihteluväliin. Kun voimanantaja on sähköisessä muodossa niin vaihteluväli on vain suurempi, kestää aikansa kalibroida ittensä siihen Se on sama kun metallinkoneistaja menee raksalle töihin, viilaa millejä vaikka ei tarttis.

[Harri S]

Ei sähköauton mittari osaa ennustaa tulevaa ajotyyliä, nopeutta tai ajo-olosuhteita sen tarkemmin kuin polttomoottoriautokaan.

Polttomoottoriautolla sillä ennustustarkkudella ei ole niin suurta väliä. Pystyisin kummalla tahansa ruokakunnan polttomoottoriautolla ajamaan kotipaikaltani Utsjoelle tankkauspisteeseen poikkeamatta. Asuinpaikkani on alle sadan kilometrin päässä Suomenlahden rannasta.

Ja kun laittaa vielä täysiä jerrykannullisia polttoainetta ison peräkärryn täyteen ja kärryn kii vetokoukkuun, voi ajaan sen vaikka kuusi kertaa edestakasin ilman pitkiä kusitaukoja tai turhia huoltsikkapysähdyksiä.
Ei vaiskaan.
Ostaa sen auton omien ajosuoritteiden mukaan niin ei tarvi mittareita pälyillä käytännössä ollenkaan. Kokemukseni mukaan ihan samanlaisen näppituntuman siihen auton toimintasäteeseen eri nopeuksissa ja olosuhteissa saa käyttövoimasta riippumatta.

[EKo]

Ei sähköauton mittari osaa ennustaa tulevaa ajotyyliä, nopeutta tai ajo-olosuhteita sen tarkemmin kuin polttomoottoriautokaan.

Polttomoottoriautolla sillä ennustustarkkudella ei ole niin suurta väliä. Pystyisin kummalla tahansa ruokakunnan polttomoottoriautolla ajamaan kotipaikaltani Utsjoelle tankkauspisteeseen poikkeamatta. Asuinpaikkani on alle sadan kilometrin päässä Suomenlahden rannasta.

Miksi pitäisi pystyä ajamaan Utsjoelle tankkaamatta? Kuka tarvitsee edes 600-700 km:n tauotonta ajomatkaa saatikka pidempää.
Ei toimintasäde ole mikään itseisarvo.
Keskiverto autoilija ei aja välttämättä joka vuosikaan 500 km päivämatkoja. Pieni osa ajaa, mutta aikalailla harva ilman taukoa. Kahvitauon aikana rangea kertyy kuitenkin taas riittävästi, jotta pääsee maaliin.

[Antsuko]

Ei sähköauton mittari osaa ennustaa tulevaa ajotyyliä, nopeutta tai ajo-olosuhteita sen tarkemmin kuin polttomoottoriautokaan.

Polttomoottoriautolla sillä ennustustarkkudella ei ole niin suurta väliä. Pystyisin kummalla tahansa ruokakunnan polttomoottoriautolla ajamaan kotipaikaltani Utsjoelle tankkauspisteeseen poikkeamatta. Asuinpaikkani on alle sadan kilometrin päässä Suomenlahden rannasta.

Miksi pitäisi pystyä ajamaan Utsjoelle tankkaamatta? Kuka tarvitsee edes 600-700 km:n tauotonta ajomatkaa saatikka pidempää.
Ei toimintasäde ole mikään itseisarvo.

On se sen verran, että toimintasäteen ollessa riittävä, energiantäydennyspaikoista ei tarvitse huolta kantaa eikä erikseen miettiä.

[Ajomies]

Ei sähköauton mittari osaa ennustaa tulevaa ajotyyliä, nopeutta tai ajo-olosuhteita sen tarkemmin kuin polttomoottoriautokaan.

Polttomoottoriautolla sillä ennustustarkkudella ei ole niin suurta väliä. Pystyisin kummalla tahansa ruokakunnan polttomoottoriautolla ajamaan kotipaikaltani Utsjoelle tankkauspisteeseen poikkeamatta. Asuinpaikkani on alle sadan kilometrin päässä Suomenlahden rannasta.

Miksi pitäisi pystyä ajamaan Utsjoelle tankkaamatta? Kuka tarvitsee edes 600-700 km:n tauotonta ajomatkaa saatikka pidempää.
Ei toimintasäde ole mikään itseisarvo.
Keskiverto autoilija ei aja välttämättä joka vuosikaan 500 km päivämatkoja. Pieni osa ajaa, mutta aikalailla harva ilman taukoa. Kahvitauon aikana rangea kertyy kuitenkin taas riittävästi, jotta pääsee maaliin.

Eipä noissa pidemmissä reissuissa ole ollut ongelmia kun seurailee mittaria ja kurvaa hakemaan polttoainetta, aikaa menee 3 - 5 min. Kahvit hörpitään sitten matkan aikana tai jossain levikkeellä jos sellainen himo yllättää. Mutta kuinka sen sähkövehkeen lataa kun sinne sähköttömälle saapumispaikalle juuri ja juuri pääsee, polttoainetta voi varata kanisteriin jos arveluttaa missä saa tankattua? Ainakin ihan erilaista matkantekoa niillä kuitenkin on, mutta josko siihenkin tottuu jos on pakko?

[EKo]

Eipä noissa pidemmissä reissuissa ole ollut ongelmia kun seurailee mittaria ja kurvaa hakemaan polttoainetta, aikaa menee 3 - 5 min. Kahvit hörpitään sitten matkan aikana tai jossain levikkeellä jos sellainen himo yllättää. Mutta kuinka sen sähkövehkeen lataa kun sinne sähköttömälle saapumispaikalle juuri ja juuri pääsee, polttoainetta voi varata kanisteriin jos arveluttaa missä saa tankattua? Ainakin ihan erilaista matkantekoa niillä kuitenkin on, mutta josko siihenkin tottuu jos on pakko?

Kuinka usein ajat esim. 400-500 km?
Ja onko sinulla tosiaan noin kiire reissun päällä, että vaikka 20 minuutin kahvitaukoon ei ole varaa?

[korsteeni]

Eipä noissa pidemmissä reissuissa ole ollut ongelmia kun seurailee mittaria ja kurvaa hakemaan polttoainetta, aikaa menee 3 - 5 min. Kahvit hörpitään sitten matkan aikana tai jossain levikkeellä jos sellainen himo yllättää. Mutta kuinka sen sähkövehkeen lataa kun sinne sähköttömälle saapumispaikalle juuri ja juuri pääsee, polttoainetta voi varata kanisteriin jos arveluttaa missä saa tankattua? Ainakin ihan erilaista matkantekoa niillä kuitenkin on, mutta josko siihenkin tottuu jos on pakko?

Kuinka usein ajat esim. 400-500 km?
Ja onko sinulla tosiaan noin kiire reissun päällä, että vaikka 20 minuutin kahvitaukoon ei ole varaa?

Ajomiehestä en tiedä, mutta otti tuo kysymys silmään ja minä ajan viikottain 370km siirtymän työ- ja asumiskuvioiden vuoksi, ja normaalisti yhdeltä istumalta, jos ei nyt älytön kusihätä iske kesken, mutta tavoitteena on viipyä mahdollisimman lyhyen ajan matkalla, koska määränpää on se missä haluan olla mahdollisimman pitkään.

[mauri]

Miksi pitäisi pystyä ajamaan Utsjoelle tankkaamatta? Kuka tarvitsee edes 600-700 km:n tauotonta ajomatkaa saatikka pidempää.
Ei toimintasäde ole mikään itseisarvo.

On se sen verran, että toimintasäteen ollessa riittävä, energiantäydennyspaikoista ei tarvitse huolta kantaa eikä erikseen miettiä.

Voi sitä joutua bensamoottorisellakin kulkineella tankkauspaikkoja miettimään. Autona jos on vaikka VW T3 pikkubussi 2,1 litran 112 hv ruiskukoneella, ko autossa kun on korimuodosta ja moottorista johtuen runsas polttoaineen kulutus, silti tankki on varsin pieni. Sillä kun sitten joutuu ajelemaan lapissa viikoloppuna ja yöaikaan niin kyllä on hyvä pitää ne jakeluasemat tiedossa joista bensiiniä saa.

[Nuffield]

Taasko sitä palattiin tähän range keskusteluun
Eikai siinä ole ihmeellistä, jos ei sähköauton range riitä eikä viitsi matkalla ladata tai ei ole laturia matkalla niin se on pysyttävä fossiiliautossa ja maksettava siitä lystistä sen minkä se maksaa, jokaisen oma valinta Jos pitkiä reissuja tulee kerta vuoteen kuten minulla niin ajan tonnin pakulla joka on hyvä vara-auto kuljetuksia yms varten ja normisti seisonnassa kun ei tarvi, muut ajot meneekin hyvin jatkossa sähköllä.

[vaniljacreme]

Ei hätää kohta se on piirturit autoissakin turvallisuuden takia. Älytöntä se on paahtaa putkeen yli 4tuntia ilman minkäänlaisia pysähdyksiä.

[korsteeni]

Älytöntä se on paahtaa putkeen yli 4tuntia ilman minkäänlaisia pysähdyksiä.

Riippuu ihan kyllä autosta! Jollain pikkuritsalla, tai muuten häjykuntoisella joka suuntaan vikuroivalla ja ergonomialtaan surkealla taukoja saisikin pitää parinkymmenen km välein, kun taas valtion päämiestason autoilla tuollainen istunto menee huomaamatta äänettömyydestä nauttien silkinpehmeällä kyydillä hierovissa / jäähdytetyissä istuimissa omaa mieliohjelmaa viihdejärjestelmästä kuunnellen.

Autoissa on eroja. Muutakin kuin hinta, tai käyttövoima.

[vaniljacreme]

Oli auto mikä hyvänsä ei se aivojen rasitusta ja tarkkaavaisuuden heikentymistä paranna.

[rautakasa]

Oli auto mikä hyvänsä ei se aivojen rasitusta ja tarkkaavaisuuden heikentymistä paranna.

Rasitusta kyllä vähentää toimiva ohjausavustin ja adaptiivinen vakionopeussäädin. 1000 kilometrin matkasta auto ajaa hyvinkin yli puolet omin nokkineen. Toki se vaatii, että kuski on hereillä ja käpälä lähes aina ratilla, mutta silti.

[Jäärä]

Voi sitä joutua bensamoottorisellakin kulkineella tankkauspaikkoja miettimään. Autona jos on vaikka VW T3 pikkubussi 2,1 litran 112 hv ruiskukoneella, ko autossa kun on korimuodosta ja moottorista johtuen runsas polttoaineen kulutus, silti tankki on varsin pieni. Sillä kun sitten joutuu ajelemaan lapissa viikoloppuna ja yöaikaan niin kyllä on hyvä pitää ne jakeluasemat tiedossa joista bensiiniä saa.

Voi sitä joskus dieselautollakin joutua jännittämään, riittääkö polttoaine riittävän pitkälle. Ajelen joskus takavuosikymmeninä iltamyöhällä talvipakkasilla - taisi olla -25 tai kylmempää - taipaletta, jossa tankkauspisteitä oli harvassa. Minulla oli ennakkokuvitelma, että pääsen helposti tankin lopuilla lähimmälle tankkauspisteelle. Ja pääsinkin, mutta automaattipa ei halunnutkaan lukea kylmässä korttiani, ei vaikka sitä kuinka lämmittelin. Joten ei siinä muuta auttanut kuin lähteä eteenpäin. Matkaa seuraavalle tankkauspisteelle oli kuitenkin sen verran, että ei ollut aivan varma, riittääkö polttoaine. Matkaa seuraavaan tankkauspisteeseen oli onneksi riittävän lyhyt, mutta tankkiin meni toista litraa sen nimellissuuruutta enemmän, joten kai melko pohjilla oltiin.

Tulevana talvena, jos sähkön vähyysennusteet pitävät paikkansa, niin myös polttomoottoriautoilijat saattavat saada simulaatioharjoituksia siitä, onko tankkauspisteellä sähköä.

[Ajomies]

Eipä noissa pidemmissä reissuissa ole ollut ongelmia kun seurailee mittaria ja kurvaa hakemaan polttoainetta, aikaa menee 3 - 5 min. Kahvit hörpitään sitten matkan aikana tai jossain levikkeellä jos sellainen himo yllättää. Mutta kuinka sen sähkövehkeen lataa kun sinne sähköttömälle saapumispaikalle juuri ja juuri pääsee, polttoainetta voi varata kanisteriin jos arveluttaa missä saa tankattua? Ainakin ihan erilaista matkantekoa niillä kuitenkin on, mutta josko siihenkin tottuu jos on pakko?

Kuinka usein ajat esim. 400-500 km?
Ja onko sinulla tosiaan noin kiire reissun päällä, että vaikka 20 minuutin kahvitaukoon ei ole varaa?

Silloin kun tulee soitto että pitää lähteä jonnekin "hevonkuuseen" niin silloin sinne mennään yhtä soittoa. Sitä istumista ja kahvittelua voi sitten tehdä kotona. No nyt on onneksi vähemmässä nuo kyydit, mutta kun nyt poika sairastui, eikä tiedä milloin kykenee hommiin, niin saattaa niitä "keikkoja" siunaantua.