Sähköautot tulevat

[vaniljacreme]

Ilman nosturilla käyttöä ei uskalla sähköautoa ostaa. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/voi ... ja/8610264

[-SS-]

Vety on todellakin hankala kaasuna tai nesteenä niin varastoida kuin kuljettaakin, myös räjähdysherkkyys ja tuulivoimaloiden siipien kierrätysongelmat jäi videolla mainitsematta. Ehkä vetyä on paras tuottaa siellä, missä sitä voidaan käyttää suoraan ilman suurempia varastoimis- ja kuljetustarpeita esim. teräksen valmistus ydinvoimalan ja tuulivoimaloiden lähellä. Jokapäiväiseen liikenteeseen se on aivan liian hankala aine käsitellä.

Vetyä ei välttämättä tarvitse käyttää niinkään paljon sellaisenaan, mutta esimerkiksi lannoiteteollisuudessa vety on olennainen raaka-aine. Tuulivoimaylijäämän hinta on alhainen, joten lannoiteteollisuuteen voidaan vetyä tuottaa sähkölläkin, maakaasun sijasta.

Jos maakaasulla on toimiva jakeluverkosto ja sovelluksia sekä liikenteeseen että teollisuuteen, miksei vedystä jatketa metaaniin ? Vedyn muuntaminen biometaaniksi, hiilidioksidiin yhdistämällä, säilyttää jopa noin 4/5 vedyn sisältämästä energiasta.

-SS-

[juntunen]

Ilman nosturilla käyttöä ei uskalla sähköautoa ostaa. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/voi ... ja/8610264

Tai sitten ostaa sellainen sähköauto jossa akkukotelo ei näy. Vai onko ne kaikissa sähköautoissa näkyvissä pohjasta?

[vaniljacreme]

Ilman nosturilla käyttöä ei uskalla sähköautoa ostaa. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/voi ... ja/8610264

Tai sitten ostaa sellainen sähköauto jossa akkukotelo ei näy. Vai onko ne kaikissa sähköautoissa näkyvissä pohjasta?

kai ne aikalailla pohjassa on ellei sitten osta jotakin elcattia

[Aakku]

Ilman nosturilla käyttöä ei uskalla sähköautoa ostaa. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/voi ... ja/8610264

Tai sitten ostaa sellainen sähköauto jossa akkukotelo ei näy. Vai onko ne kaikissa sähköautoissa näkyvissä pohjasta?

kai ne aikalailla pohjassa on ellei sitten osta jotakin elcattia

Entäs vuoden auto, Jeeppi? Maavara 200 mm.

[vaniljacreme]

voihan ne akustot jeepissäki pohjassa olla. otettu vaan yläpuolelta tilaa kotelolle. sitten rusauttaa johonkin lumikökköön, tulee joku hiusnaarmu painauma maali pois ja kotelosta hylky.

[Aakku]

voihan ne akustot jeepissäki pohjassa olla. otettu vaan yläpuolelta tilaa kotelolle. sitten rusauttaa johonkin lumikökköön, tulee joku hiusnaarmu painauma maali pois ja kotelosta hylky.

Juu, ei siitä ollut kysymys, vaan maavarasta. Pohjalevyhän on sama, mitä Opelissa, Pösössä ja Citikassa ja ties missä.

[vaniljacreme]

voihan ne akustot jeepissäki pohjassa olla. otettu vaan yläpuolelta tilaa kotelolle. sitten rusauttaa johonkin lumikökköön, tulee joku hiusnaarmu painauma maali pois ja kotelosta hylky.

Juu, ei siitä ollut kysymys, vaan maavarasta. Pohjalevyhän on sama, mitä Opelissa, Pösössä ja Citikassa ja ties missä.

juu tuskin normaaliajossa nyt pahemmin kolhiintuu. tilaa akustolle on otettu matkustamonpuolelta etu- ja takaistuimien alta. eli siis noissa on erillinen pohjalevy jonka jälkeen vasta se akkukotelo? en oo pahemmin tutkinut asiaa.

[Lurkus]

Vety on todellakin hankala kaasuna tai nesteenä niin varastoida kuin kuljettaakin, myös räjähdysherkkyys ja tuulivoimaloiden siipien kierrätysongelmat jäi videolla mainitsematta. Ehkä vetyä on paras tuottaa siellä, missä sitä voidaan käyttää suoraan ilman suurempia varastoimis- ja kuljetustarpeita esim. teräksen valmistus ydinvoimalan ja tuulivoimaloiden lähellä. Jokapäiväiseen liikenteeseen se on aivan liian hankala aine käsitellä.

Vetyä ei välttämättä tarvitse käyttää niinkään paljon sellaisenaan, mutta esimerkiksi lannoiteteollisuudessa vety on olennainen raaka-aine. Tuulivoimaylijäämän hinta on alhainen, joten lannoiteteollisuuteen voidaan vetyä tuottaa sähkölläkin, maakaasun sijasta.

Jos maakaasulla on toimiva jakeluverkosto ja sovelluksia sekä liikenteeseen että teollisuuteen, miksei vedystä jatketa metaaniin ? Vedyn muuntaminen biometaaniksi, hiilidioksidiin yhdistämällä, säilyttää jopa noin 4/5 vedyn sisältämästä energiasta.

-SS-

Yaralla sillä tuotetaan energiaa prosessiin myös. Oiloni polttaa kyllä vedynkin.

[Superdextaaja]

SS:

Jos maakaasulla on toimiva jakeluverkosto ja sovelluksia sekä liikenteeseen että teollisuuteen, miksei vedystä jatketa metaaniin ? Vedyn muuntaminen biometaaniksi, hiilidioksidiin yhdistämällä, säilyttää jopa noin 4/5 vedyn sisältämästä energiasta.

Synteettistä bensaahan jo tehdäänkin Porschen laitoksessa, eli muutetaan jo vedyn tuotantopaikalla nestemäiseksi tavanomaiseksi hiili-vety polttoaineeksi, joka säilyy tankeissa vahingoittamatta tankkimateriaaleja. Varmaan metaaniksi muuttaminen kompastuu jo siihen, että ainakaan meillä ei edes tuulivoimaa ja ydinenergiaa ole yhdessäkään niin paljon, että sekä hiilidioksidin kerääminen että vedynkin tuottaminen sekä näiden yhdistäminenkin olisi taloudellisesti mahdollista.
Mutta omavaraisuuden nimissä pitäisihän meilläkin tuollaisiin laitoksiin satsata.

[zukka]

Akkutietäjät, onko tämä väite totta että tälläistä uutta akkua voi jatkuvasti ladata täyteen eikä se kärsi siitä?

https://m.nettiauto.com/tesla/model-y/13357393

[-SS-]

SS:
Varmaan metaaniksi muuttaminen kompastuu jo siihen, että ainakaan meillä ei edes tuulivoimaa ja ydinenergiaa ole yhdessäkään niin paljon, että sekä hiilidioksidin kerääminen että vedynkin tuottaminen sekä näiden yhdistäminenkin olisi taloudellisesti mahdollista.
Mutta omavaraisuuden nimissä pitäisihän meilläkin tuollaisiin laitoksiin satsata.

Voi hyvinkin olla noin, nykyään tuulivoiman tuotantoteho tuulisena aikana on jo yli 4GW, kesällä on lisäksi ehkä satoja MW aurinkoenergiaa ja ydinvoimaa on se lähes 4 GW myös käytössä, kesän kulutukset ovat vain 7-8 GW luokkaa päivisin, alle 7 GW yöllä. Teollisuus kuitenkin tuottaa aina jonkin verran sähköä, noin 1 GW:n teholla.

Haber-Bosch prosessissa alkujaan käytettiinkin elektrolyysillä tehtyä vetyä, vasta maakaasun halvennuttua se on tullut vedyn lähteeksi.

-SS-

[Urpo]

Ilman nosturilla käyttöä ei uskalla sähköautoa ostaa. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/voi ... ja/8610264

Tai sitten ostaa sellainen sähköauto jossa akkukotelo ei näy. Vai onko ne kaikissa sähköautoissa näkyvissä pohjasta?

Mutta eihän siitä ole kauaakaan, kun tällä palstalla hehkutettiin takakonttiin nosteltavista moduliakuista. Sinähän se ratkaisu on. Aikaansaseuraavat valmistajat kyllä kohta niitä alkaa tekemään.

[Aakku]

Mutta eihän siitä ole kauaakaan, kun tällä palstalla hehkutettiin takakonttiin nosteltavista moduliakuista. Sinähän se ratkaisu on. Aikaansaseuraavat valmistajat kyllä kohta niitä alkaa tekemään.

Joo, jos vain sattuvat lukemaan tätä palstaa.

[Superdextaaja]

Akkutietäjät, onko tämä väite totta että tälläistä uutta akkua voi jatkuvasti ladata täyteen eikä se kärsi siitä?

https://m.nettiauto.com/tesla/model-y/13357393

Enpä tiedä tuota mutta mielenkiintoinen ominaisuus. Takavetoisuus kyllä vähän arveluttaa näissä ainakin käytettäessä Suomessa varsinkin talvella. Etupyörien jarrutuksesta saisi varmemmin rekuperaatioenergiaa takaisin akkuun eikä talvella luistonestojärjestelmän tarvitseisi niin usein puuttua peliin katkomalla takapyörien jarrutusta.

[450DT]

No kuka nyt vajaavetoisen ostaa kun nelivetoisen saa 55k€ hinnalla

[vaniljacreme]

Ilman nosturilla käyttöä ei uskalla sähköautoa ostaa. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/voi ... ja/8610264

Tai sitten ostaa sellainen sähköauto jossa akkukotelo ei näy. Vai onko ne kaikissa sähköautoissa näkyvissä pohjasta?

Mutta eihän siitä ole kauaakaan, kun tällä palstalla hehkutettiin takakonttiin nosteltavista moduliakuista. Sinähän se ratkaisu on. Aikaansaseuraavat valmistajat kyllä kohta niitä alkaa tekemään.

Toi moduulihomma ois fiksuin ja olisi heti pitänyt tehdä niin, mutta myydään ekana kiinteillä akuilla ja sitten moduliakuilla saadaan kuluttajilta tuplarahat. Moduuli mahdollistaa mm. sen että akkuja ei ns omista itse vaan esimerkiksi huoltoasemalle mentäessä tyhjä akku ulos ja täysi tarkastettu sisään. Joku kertaluonteinen panttimaksu ja vaihtomaksu. Näin sähköautoja uskaltaa ostaa isoillakin kilometreillä kun tietää että se kallein osa eli akuston voi vaihtaa naks tuosta vaan.

[rautakasa]

Akkutietäjät, onko tämä väite totta että tälläistä uutta akkua voi jatkuvasti ladata täyteen eikä se kärsi siitä?

https://m.nettiauto.com/tesla/model-y/13357393

Mulla on UPS-käytössä LiFePO4-akusto, jota pidetään aina täynnä. Teslan akustosta en uskalla varmaksi sanoa.

Bjørn Nyland kritisoi joskus Teslaa talvikelissä. Kuulemma moottorijarruttaa niin rajusti takamoottorilla, että perä irtoaa. En tiedä, onko tuo ominaisuus jo korjattu. Tai no, eihän Kaliforniassa ole lunta..

[Lurkus]

No kuka nyt vajaavetoisen ostaa kun nelivetoisen saa 55k€ hinnalla

Varmaan aika moni. Onhan autoja saanut tolla hintaerolla melkolailla aina kaksi tai nelivetoisena.
Molemmat on tainnu käydä kaupaks, ja eniten ne kaksvetoset.

[juntunen]

Ilman nosturilla käyttöä ei uskalla sähköautoa ostaa. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/voi ... ja/8610264

Tai sitten ostaa sellainen sähköauto jossa akkukotelo ei näy. Vai onko ne kaikissa sähköautoissa näkyvissä pohjasta?

kai ne aikalailla pohjassa on ellei sitten osta jotakin elcattia

Siinä artikkelissa peloteltiin että ei mene katsastuksesta läpi ja siihenhän riittää että akkukotelo on piilossa niin sen mahdolliset kolhut eivät näy. Toki jos akkukotelo on rikki niin kyllähän se korjata kannattaa jo pelkästään sen vuoksi ettei matka katkea odottamatta kun kosteus pääsee sisään ja suojaus katkaisee sähköt.