Sähköautot tulevat

[Bj Andy]

Taisikos se olla muuten Briteissä, missä laittoivat sähköautot latauskieltoon kovimpien sähkönkulutuspiikkien aikana? Taisi olla vieläpä etäkytkennällä virrat pois teholatausasemilta, että ei kyykkää koko sähkösysteemi pikaladattavien autojen takia. Kyllä minusta olisi ihan kohtuullista pistää pikalatausasemien sähkö maksamaan tuplasti tai jopa triplasti tavalliseen kotisähköön verrattuna.

Kun britannia ilmoitti eroavansa EU sta. Mm.Hitachi ilmoitti jättävänsä kesken olevan ydinvoimalan kesken.
Eli ei ole halpaa sähköä tai sähköä muutenkaan.

[Aakku]

"Tutkimus: Teet ilmastoteon kun pidät vielä vanhan bensa-autosi!"

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... d21f4d7108

[sakkuli]

Kyllä minusta olisi ihan kohtuullista pistää pikalatausasemien sähkö maksamaan tuplasti tai jopa triplasti tavalliseen kotisähköön verrattuna.

onnittelut, toiveesi on toteutunut

Pikalaturilta autoon ladattava energia on 2-100x kalliinpaa mitä kotisähkö, hinta vaihtelee laturin omistajan laskutuksen mukaan ja lisäksi hintaan vaikuttaa auto johon energiaa siirretää. Pahimmillaan hinta nousee ihan poskettomaksi kun hinnoittelu on minuutti perustainen eikä ladattava auto kykene ottamaan isolla teholla sähköä vastaan.

[Harri S]

Kyllä minusta olisi ihan kohtuullista pistää pikalatausasemien sähkö maksamaan tuplasti tai jopa triplasti tavalliseen kotisähköön verrattuna.

onnittelut, toiveesi on toteutunut

Pikalaturilta autoon ladattava energia on 2-100x kalliinpaa mitä kotisähkö, hinta vaihtelee laturin omistajan laskutuksen mukaan ja lisäksi hintaan vaikuttaa auto johon energiaa siirretää. Pahimmillaan hinta nousee ihan poskettomaksi kun hinnoittelu on minuutti perustainen eikä ladattava auto kykene ottamaan isolla teholla sähköä vastaan.

Kuka noita pikalatureita edes kaipaa. Samalla logiikalla myös sähkökiukaiden sähkölle haittavero ja tasapuolisuuden nimessä sama myös puukiukaille sidottuna kilowattimäärään. Turhat kulutukset triplaverolle.
Se oli vielä tasapuolisempaa.
Jos päivityäinen ajomäärä ylittää 100km niin sitten sillekin vero jos ei suostu lähemmäs työpaikkaa muuttamaan.
Ja työmatkojen ja työajon kilometrivähennykset pois kokonaan koska mä jään eläkkellee 90 päivän päästä ja leaffi on kohtapuoliin jo ostohintansa sitä kautta säästänyt.
Siinähän kärsitte kun ette ajoissa siirtyneet halvempaan liikkumismuotoon.

[8400]

Työmatkat tosiaan pitäis laittaa verolle jos ne ylittää järkevän määrän. Silkkaa pöljyyttä hinkata jotain +50km suuntaansa.

[zukka]

Työmatkat tosiaan pitäis laittaa verolle jos ne ylittää järkevän määrän. Silkkaa pöljyyttä hinkata jotain +50km suuntaansa.

Ei itselle ollut ongelma ajaa töihin 3 vuoden ajan yhteen suuntaan jotain 80km.
Siinähän sitä tuli polttoaineveroa maksettua kun ajoi paljon.
Menihän veroa myös renkaista,öljyistä yms vaadittavasta jotka ovat verrannollisia ajettuihin kilometreihin.

Hyvä kuitenkin että pääsin viimein kehä3 sisäpuolelta pois.

Lisätään vielä sen verran,että ei se ole työnantajankaan etu jos osaavampia henkilöitä vähän pidemmän matkan päästä ei saa töihin,vaan joutuu ottamaan lähempänä asuvia jotka ovat kuin putous hahmoja

[C20]

Työmatkat tosiaan pitäis laittaa verolle jos ne ylittää järkevän määrän. Silkkaa pöljyyttä hinkata jotain +50km suuntaansa.

Sen takia kai ne ihmiset sinne stadiin hinkuu. Mulla keskustaan noin 25 km mutta silti työmatkat vaihtelee 10m - 200 km, verollehan se laittaa täytyy ne lisä kilsat.

[savinen]

Työmatkat tosiaan pitäis laittaa verolle jos ne ylittää järkevän määrän. Silkkaa pöljyyttä hinkata jotain +50km suuntaansa.

Juu ja kaikki yrittäjien alvi vähennykset pois. Maksakoot niin kuin muutkin joutuvat.

[Urpo]

Työmatkat tosiaan pitäis laittaa verolle jos ne ylittää järkevän määrän. Silkkaa pöljyyttä hinkata jotain +50km suuntaansa.

Juu ja kaikki yrittäjien alvi vähennykset pois. Maksakoot niin kuin muutkin joutuvat.

Jos nyt tuossa yrittäjän alviton pakuauto niin kovasti närästää, niin markkinataloudessa yrittäjä laskuttaa asiakkailta ensin kaikki kulunsa ja päälle sitten sitä liikevoittoakin. Vai kuinka?

[zukka]

Työkaveri käynyt vuoden aikana ajamassa noin 30 sähköautoa kun sellaisen aikoo ostaa.
Oli nyt yhtenä yönä ajanut yli 600km koeajoa yhdellä autolla eri kaupunkeihin. K-lataus oli kiinni eräässä kaupungissa koska sijaitsi parkkihallissa, seuraava vähän matkan päässä oleva lataus asema ei ollut toiminnassa, kolmas asema ei myöskään ollut toiminnassa,mutta saivat sen etänä toimimaan.
Ongelmaksi tuli saada lataus loppumaan,34 minuuttia jonotti yöllä asiakaspalveluun että katkaisivat latauksen ja sai töpselin irti.
Kysyin että eikö johtoa saanut irti,niin sanoi että ei lähtenyt vetämällä eikä näkynyt mitään näppäintä jolla irtoaisi.
Lähti sitten irti kun sai asiakaspalvelun kiinni.

Aiemmin oli kovasti yhden merkin kannalla ja osittain on vieläkin,mutta teslan puolelle alkaa kallistumaan kuulemma toimivan latausverkoston ja toimivien ohjelmistojen takia.
Pari näistä muista autoista oli edellispäivänä seonnut päivityksen yhteydessä niin ettei koeajo onnistunut.

Tuota 600km kantamaa hän ei tule tarvitsemaan,mutta täytyyhän ohjelmistojen olla toimivia ja latauksen onnistua silloin kun sitä tarvii.

[toyopet]

Vaimolla oli pari viikkoa ajossa uusi VW Tiguan hybridi.
Siinä ei töpseli lähtenyt irti kanssa, piti lukea ohjekirja. Ovet auki lukosta ja 30 sek aikaa irrottaa töpseli auton päästä. Sen jälkeen vasta se toinen pää irti ulkotöpselistä. Toisinpäin ei lähtenyt. Tosin voi olla, että se aika meni umpeen.
Olisihan se ikävä juttu, jos sähkökatkon aikana ei saa auto irti piuhasta eikä pääse lähtemään mihinkään.

[Urpo]

Kai tuo nyt aika järkeenkäypää luulisi olevan, että pistoke ei irtoa myöskään latausasemasta ellei ensin oven avauksella avaa itse auton pistokkeen lukitusta? Muutenhan kuka vaan ohikulkija voisi piruuttaan noita kiskoa irti. Muistelen lukeneeni K-latauksen laatikosta ohjeet mitenpäin kytketään ja irroitetaan.

[transit]

Mielenkiintoista seurata vetyautojen kehitystä.
Tässä jutussa kerrotaan kuinka yhdellä tankkauksella on ajettu 1360km.
Kyllä on ihme jollei noita vetytankkaus pisteitä ala suomeenkin ilmestyä.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vety ... hjausboksi

[oju]

Vety on käsittämättömän huono tapa varastoida energiaa kemiallisesti. Siksi puhutaan jopa ammoniakista koska vety on niin huono vaihtoehto. Ei siis polttoaineena vaan energiavarastona.

Tässä on auto jota ei tarvitse, mutta voi, erikseen ladata. Pieni kulutus yhdistettynä aurinkopaneeleihin hoitaa työmatkat ilman piuhan kytkemistä. Voisi toimia täälläkin kesäautona.
https://www.youtube.com/watch?v=TsYyJJF ... %27sGarage

[Mkin]

Ihan on mairitteleva lukema 1360 km vetytojotalla...

Sitä vaan, että kuinka oleellista tuo nyt oikeasti on kenellekään. Eikös taannoin saanut Chevy Vaneja tai pick-uppeja "safari" -tankeilla, joilla lupsuttaa menemään saman matkan kevyesti. Kulutus/kuljettu matka saattoi olla moninkertainen tosin.

Melko suurelle osalle autoilijoista piisaisi 500 km tankkausväli ja todella monelle vielä vähempi. Ymmärrän tietysti, että yllämainittu ennätyslukema on markkinoinnin kannalta silkkaa nannaa.

Onneksi energiataloudellisuuteen kiinnitetään myös huomiota autovalmistajien taholta. Ennätystojotassahan tuo lukema ei ollut mitenkään maata järisyttävä 3,7l/94km.

[EKo]

Ihan on mairitteleva lukema 1360 km vetytojotalla...

Sitä vaan, että kuinka oleellista tuo nyt oikeasti on kenellekään.

Riippuu tankkausasemien välimatkasta. Suomessa ei riitä vielä tuokaan.

[Mkin]

Ihan on mairitteleva lukema 1360 km vetytojotalla...

Sitä vaan, että kuinka oleellista tuo nyt oikeasti on kenellekään.

Riippuu tankkausasemien välimatkasta. Suomessa ei riitä vielä tuokaan.

Niin, olet oikeassa peilaten tämänhetkiseen tilanteeseen maassamme. Ajattelin naiivisti nykyisen polttoainejakeluverkoston kaltaista tilannetta, jossa lähin tankkauspiste on korkeintaan 50 km päässä. Lapissa tietysti paljon harvemmassa.

Apropoo, tietääkö kukaan suoralta kädeltä missä pisteessä on pisin matka bensaletkulle ja mikä on matka? Varmaankin itäisessä Lapissa..?

Sähköautoista muuten itseäni kiehtoo ainakin näennäinen yksinkertaisuus polttisautoihin verrattuna. Miellän itseni monessa suhteessa vanhanaikaiseksi, semminkin kun olen muutaman ~50 -vuotiaan auton omistaja. Silti en varsinaisesti himoitse vuotavien venttiilikoppien tilkitsemistä ja öljynvaihtoja 5 tkm välein. Jahka markkinoille tulee edullista osatarjontaa, sähkökonversio siintelee mielessä. Voi toivottavasti keskittyä enempi bulevardilla kurvailuun ja vaikka ulkokuoren hinkkaamiseen.

Siksi toisekseen minun on hieman vaikea ymmärtää ihmisiä, jotka vastustavat voimallisesti siirtymistä sähköiseen liikenteeseen. Helposti voi tulkita, että vastustetaan kehitystä yleisemminkin ja kuvitellaan tällä hetkellä olevan jossain teknologisessa lakipisteessä, eikä mikään voi enää kehittyä kuin korkeintaan huonommaksi. Näinhän ei tietääkseni ole, vaan jatkuvasti "mennään eteenpäin". Joka puolella. Jopa ajoneuvotekniikassa. Tietysti ymmärrän harmituksen jos on lähivuosina hankkinut vaikkapa suurikulutuksisen bensa-auton viimeisillä roposillaan ja nyt arvo on jyrkässä laskussa ja polttoaineen hinta saman verran nousussa.

Enkä ymmärrä sitäkään miksi paikallisesti puhtaampi ilma tai päästöjen vähentäminen yleensä on joillekin niin punainen (tai vihreä) vaate, että kaikki vähänkään aiheeseen liippaava on vihervouhotusta tai -piiperrystä. Muistatteko lyijyllisen bensiinin? Ylläripylläri, siihenkin keksittiin tekninen ratkaisu! Puhtaampi ilma, vesi ja maaperä on mielestäni ihan kaikkien etu.

Tiedän kyllä, että akkuteollisuus varsinkin alkutuotannossa on kaikkea muuta kuin vihreää, mutta käsittääkseni öljykään ei ilmesty pistooliin ihan ilman haittoja.

Listaan tähän mieleeni tulevia plussia ja miinuksia polttis- ja sähköautoista:

Sähkis:

+Hiljainen
+Paikallisesti päästötön
+Edulliset kilometrit hankinnan jälkeen
+Yksinkertainen tekniikka (=vähemmän liikkuvia osia)
+Usein suorituskykyinen (kiihtyväisyys)
+Kotilataus
-Akkutekniikka kysymysmerkki?
-Toistaiseksi arvokkaita
-Heikko saatavuus
-Kapea valikoima
-Kärrinvetokyky heikko/ei mahdollinen
-Latauksen hitaus
-Latauspaikkojen harvalukuisuus
-Tiheät tankkausvälit (joissakin malleissa)
-Kaupallisten latauspisteiden villi hinnoittelu
-Huippunopeus

Polttis:

+Edullinen/Ilmainen hankkia
+Helposti saatavilla
+Paljon eri malleja
+Tankkauspisteitä joka puolella
+Nopea tankkaus
+Pitkät tankkausvälit
+Polttoaineen hinta melko stabiili
+Lisäpolttoaineen kuljetus vaivatonta
+Varmaa koeteltua tekniikkaa
+Huippunopeus
+-Pörisee
-+Haisee
-+Suorituskyky (kiihtyväisyys)
-Päästöllinen
-Monimutkainen tekniikka (=runsaasti liikkuvia ja liikkumattomia osia)

[imppu]

En vastusta sähköllä liikkumista, vaan yletöntä tuputtamista ja tiedossa olevaa petosta sähköllä liikkumisen edullisuudesta pitkällä jaksolla.

Tuo päästöttömyys on melko huuhaata näin harvaanasutussa paikassa kuin mitä täällä on.

[EKo]

En vastusta sähköllä liikkumista, vaan yletöntä tuputtamista ja tiedossa olevaa petosta sähköllä liikkumisen edullisuudesta pitkällä jaksolla.

Tuo päästöttömyys on melko huuhaata näin harvaanasutussa paikassa kuin mitä täällä on.

Kuka nyt niin tuputtaa? En minä ainakaan ole huomannut.
Et taida tietää itsekään sähköllä liikkumisen hinnasta pitkällä aikavälillä? Arvailla toki voi, mutta se on aivan eri asia kuin tieto.
Riippuen sähköstä on aikalailla vähäpäästöistä ja paranee edelleen akkuteknologian (akkujen valmistamisen) kehittyessä.

[Ajomies]

Nyt kun tuntuu olevan suunta että kehitys etenee sähköautoilun suuntaan, mutta varmasti on vielä mahdollista kehittää myös näitä polttomoottoreita toimimaan paremmin ja toisenlaisilla polttoaineilla. Mutta kun ne nyt on päätetty "ampua" alas ja kohta kai se on rikos ajella sellaisilla käyttövoimin varustetuilla laitteilla.