Sähköautot tulevat

[paku74]

Tuommoinen auton perään niin ei lopu virta kesken, lataamaan vaikka ajaessakin.


https://images.app.goo.gl/E94skbFwXNvZUJpQ9

[rautakasa]

Pitäisi olla ainakin 20 kW:n generaattori, jotta ei loppuisi sähkö kesken.

[Juontokouramies]

Kävin koeajamassa Nissan X-trail e-powerin. Siinähän bensa agregaatti kulkee kokoajan mukana.
Muutenhan tuo on ihan ok peli, mutta kallis.

Bensa auto, jossa sähköinen voimansiirto.

[AV]

Kävin koeajamassa Nissan X-trail e-powerin. Siinähän bensa agregaatti kulkee kokoajan mukana.
Muutenhan tuo on ihan ok peli, mutta kallis.

Bensa auto, jossa sähköinen voimansiirto.

Tuollainen systeemi on Amppera/Volt :ssa lisättynä latausmahdollisuudella. Taloudellisuus ampperassa perustuu
aivan ja ainoastaan sähköllä ajamiseen. Nyt kun on joutunut akun ongelmien takia ajamaan pelkällä bensalla, niin
ei oikein voi taloudellisena pitää näin talvella. Varsinkin ensimmäinen kylmäkäynnistys vie paljon, tämän olen ajatellut
johtuvan siitä, kun kylmä kone lähtee heti kuorman kanssa pyörimään n. 2000 kierroksella. Lisäksi häviötä tulee kun
energiaa siirretään muodosta toiseen, joten en lämpene Nissanin ulostulolle.

[Juontokouramies]

Tuo Nissanin e-pedal toiminta oli miellyttävä. Jarruun ei paljon tarvi koskea.

[AV]

Joo toimii, kuin sähköauto konsanaan, mutta kyllä täyssähkö on ajanut hybriitien ohi ja näkyy jo myyntimäärissäkin.

[EKo]

Vielä pitäis reilu kuukausi jaksaa odotella, Audi tilattu kesäkuun alussa, saas nähdä pitääkö viimeisin toimitusaika vai tuleeko lykkäystä

Mikä malli?

Q4 Etron.

OK. Laita kokemuksia, kun niitä kertyy.
Onko muuten toimitusaika venynyt paljon alkuperäisestä tähän mennessä?

[Valmet-20]

Vielä pitäis reilu kuukausi jaksaa odotella, Audi tilattu kesäkuun alussa, saas nähdä pitääkö viimeisin toimitusaika vai tuleeko lykkäystä

Mikä malli?

Q4 Etron.

OK. Laita kokemuksia, kun niitä kertyy.
Onko muuten toimitusaika venynyt paljon alkuperäisestä tähän mennessä?

https://www.autostadium.fi/index.php?th ... 43/page-72

[Mika72]

Itse kävin viime viikolla koeajamassa sähkö mussen

[tane II]

Itse kävin viime viikolla koeajamassa sähkö mussen

Mikä mahtaa olla "musse"?

[juntunen]

Ei varmaan mosse vaan ford?

[mauri]

Itse kävin viime viikolla koeajamassa sähkö mussen

Mikä mahtaa olla "musse"?

Varmaan sellainen foordi jossa on mustangin kuvio etusäleikössä.

[Nuffield]

Vielä pitäis reilu kuukausi jaksaa odotella, Audi tilattu kesäkuun alussa, saas nähdä pitääkö viimeisin toimitusaika vai tuleeko lykkäystä

Mikä malli?

Q4 Etron.

OK. Laita kokemuksia, kun niitä kertyy.
Onko muuten toimitusaika venynyt paljon alkuperäisestä tähän mennessä?

https://www.autostadium.fi/index.php?th ... 43/page-72

En jaksanu / uskaltanu koko ketjua lukea, alkaa kaduttamaan Kai ne nuo ongelmat korjaavat ajallaan, siis ilmeisesti latauskaapeli jäätyy kiinni tai ei lukitu kunnolla autoon

[EKo]

Tuli käytyä uteliaisuuttaan testaamassa Pole 2:n.
Ihan fiksu autohan se tuntuu olevan lyhyen puolen tunnin lenkin perusteella.

Auto oli 300 kW neliveto 78 kWh:n kapasiteetilla. Uskomattoman raaka ja täysin viiveetön on lähtö, kun painaa säätimen pohjaan.

Range näytti lähteissä 400 km ja lyhyen lenkin aikana putosi 370 km:iin. Lopussa palasi 390 km:iin. Aikalailla ajotapa tuntuu vaikuttavan kulutukseen, joka ei tietysti ole mikään yllätys.

[NH]

Olen kuluneen puolentoista vuoden aikana päässyt kokeilemaan uudenkarheita sähkö-, hybridi- ja kevythybridiautoja.

Autot sinällään ovat olleet useimmilta ominaisuuksiltaan hyviä ( ainoa täyssurkea asia on ollut sähköauton todellinen akunkesto valmistajan kapasiteettisuosituksia noudattaessa ), mutta tietokonepelimäinen hallintalaitteisto ja konepellin alainen näkymä on ollut vähemmän luottamusta herättävä luotettavuuden tai huollettavuuden suhteen.

Uskallan tässä vaiheessa veikata, että kahdeksan- kymmenen vuoden kuluttua hyvin moni näistä hypermonimutkaisista tietokonepelin/polttomoottorin/sähkömoottorin/automaattisen vaihteiston yhdistelmistä osoittautuvat käyttäjille erittäin kalliiksi liikennevälineiksi.
Tuossa vaiheessa kaikki tehtaiden takuut ovat katkenneet, autoilla on takanaan keskimäärin 100 - 200 tkm.

Voi olla, että sysipaskan dieselin 200 000 km:n kansipahvin vaihto on kustannuksiltaan leikinlaskua tulevaan verrattuna, oli merkki sitten kuinka hyvä tahansa ( jokaisen oma automerkki ).

Olen asiassa mielellään väärässä.

[Superdextaaja]

Joo, mitä monimutkaisempi himmeli, sitä kalliimpi korjata pikkuvikojakin ja yhä pienempi vika seisauttaa koko auton. Kyllähän se Suomenkin pitäisi yhteiskuntatasolla lähteä nykyään siitä, että ihmiset voisivat ostaa täysin uusia tai lähes uusia käyttöautoiksi eikä niitä yli 200 tkm paaliin tai Afrikkaan tapauksia. Nämä on ulkomailla siellä takapihan rivissä metsän reunassa mutta meillä myyntihallissa kiillotettuina ja myytävinä seuraavaa 200 tkm varten.
Yli 10 vuotta vanhan tietokoneen tai kännykän ostajaa pidetään meilläkin hulluna mutta auton kohdalla järkityyppinä
Mazdalta mielenkiintoinen Wankel-sähkö versio: https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/4 ... cb0a18eea4

[Nuffield]

Joo, mitä monimutkaisempi himmeli, sitä kalliimpi korjata pikkuvikojakin ja yhä pienempi vika seisauttaa koko auton. Kyllähän se Suomenkin pitäisi yhteiskuntatasolla lähteä nykyään siitä, että ihmiset voisivat ostaa täysin uusia tai lähes uusia käyttöautoiksi eikä niitä yli 200 tkm paaliin tai Afrikkaan tapauksia. Nämä on ulkomailla siellä takapihan rivissä metsän reunassa mutta meillä myyntihallissa kiillotettuina ja myytävinä seuraavaa 200 tkm varten.
Yli 10 vuotta vanhan tietokoneen tai kännykän ostajaa pidetään meilläkin hulluna mutta auton kohdalla järkityyppinä
Mazdalta mielenkiintoinen Wankel-sähkö versio: https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/4 ... cb0a18eea4

Mikäs tuossa on mielenkiintoista, kun ei kestä niin ei kestä

[Superdextaaja]

Paremmin Wankelmoottori tuollaisessa pelkässä latauskäytössä kestää, kun ei ole kuskin kaasujalkasäädön ja vaihteiden vaihdon varassa, ei tehdä kiihdytyksia eikä moottorijarrutuksia. On parannettu myös palotilan liukupintojen pinnoitusta sekä "männän" kärkien tiivisteitä mm. tehty leveämmäksi, että optimikierroksille ja polttoaineen syötöllä löydetään kyllä kierrosalue, jolla kestää pisimpään ja sillä ladataan auton akkua.

[Jantikka]

Tässä on tuore tutkielma vedyn käytöstä sähköauton energian tuotantoon.

https://www.youtube.com/watch?v=Zklo4Z1SqkE

Tekijä Sabine Hossenfelder on saksalainen fyysikko. Hän on työskennellyt Tukholmassa Pohjoismaisessa teoreettisen fysiikan instituutissa Norditassa.

[Superdextaaja]

Vety on todellakin hankala kaasuna tai nesteenä niin varastoida kuin kuljettaakin, myös räjähdysherkkyys ja tuulivoimaloiden siipien kierrätysongelmat jäi videolla mainitsematta. Ehkä vetyä on paras tuottaa siellä, missä sitä voidaan käyttää suoraan ilman suurempia varastoimis- ja kuljetustarpeita esim. teräksen valmistus ydinvoimalan ja tuulivoimaloiden lähellä. Jokapäiväiseen liikenteeseen se on aivan liian hankala aine käsitellä.