Sähköautot tulevat

[Tureq]

https://www.is.fi/autot/art-2000008359845.html

Ottakaa huomioon, että ko päivän jälkeen ensirekisteröityjen KAIKKIEN autojen co² päästöihin sidottu PERUSVERO nousee, ei sähköautojen käyttövoimavero...

[EKo]

Aika hassua. Miksi pitää olla vahingoniloinen, kun autoilun maksut nousevat? Tässä tapauksessa sähköautoilun. Helpottaako se oloa jotenkin?
No, sähköautoilijat ehtivät vuorostaan olemaan vielä monta kertaa vahingoniloisia, kun polttomoottoriautoille aletaan lätkimään haittaveroa. Tuskin tarvitsee kauaa odottaa.

[imppu]

Näihä se on, keppiä tulee ja tulee. Maksat tai itket ja maksat.

[Harri S]

Ei joo vanhoja koskekaan.

Mutta ei tuo 60€ lisäys ole kovin iso summa kun vertaa vaikka vakuutuksiin,arvon alenemaan ja korjaus kuluihin.

Niin. Samat kulut ne juoksee kaikilla jotka uuden auton ostavat.
Tosin tähän mennessä sähkikset näyttää pitäneen paremmin arvonsa kuin saman hintaluokan polttikset.

Aika hassua. Miksi pitää olla vahingoniloinen, kun autoilun maksut nousevat? Tässä tapauksessa sähköautoilun. Helpottaako se oloa jotenkin?
No, sähköautoilijat ehtivät vuorostaan olemaan vielä monta kertaa vahingoniloisia, kun polttomoottoriautoille aletaan lätkimään haittaveroa. Tuskin tarvitsee kauaa odottaa.

Suomessahan yleensä toivotaan lisäveroja kaikille paitsi itselle.
Jos tietäjien mukaan sähköautoilu on kohta kallista niin polttiksilla se on aina potenssiin 2.
Näin ovat päättäjät päättäneet.

[Magia]

Kyllä ne saman määrän tieverkkoa kuluttaa kuin muutkin joten lisää veroja vain.

[Harri S]

Liikenteen verotuksessa ei valitettavasti ole kyse tieverkon kunnossapidosta vaan ilmasto- yms. asioista.
Kyllä ne verot meilläkin nousee, viimeistään kun bensalitra maksaa 5€.

[imppu]

Liikenteen verotuksessa ei valitettavasti ole kyse tieverkon kunnossapidosta vaan ilmasto- yms. asioista.

Juu ei.

rahan keräämisestä.

[Juho]

Liikenteen verotuksessa on kyse rahan saamisesta valtion kassaan, kutsuttiinpa sitä haittaveroksi tai joksikin muuksi. Lopputulema on että se 8 miljardia raavitaan kasaan liikenteeltä tavalla tai toisella. Nyt, kun verotusjärjestelmä hakee muotoaan, sähköautoilijat pääsee vähemmällä. Kun ja jos autoilu muuttuu sähköiseksemmäksi, niin kyllä ne rahat jostain kaivellaan. Kun tämä korona joskus hellittää, ajattelin myydä kaiken ja anoa turvapaikkaa Venäjältä. Pitäkää tunkkinne.

[Superdextaaja]

Toyotalta tulossa markkinoille omanlaisensa sähkis mutta ohjauksen toimiminen kaukosäätöperusteisesti vähän kummastuttaa: https://www.autotalli.com/artikkeli/Toy ... kkelinosto
Rattipyörästä ei siis ole mekaanista yhteyttä pyöriin. Kuinka käy esim. hinaustilanteissa, kun pimenneen auton etupyöriä pitäisi saada käänneltyä jotenkin?

[Mököttäjä]

No onhan ne fly-by-wire lentokoneetkin kohtalaisesti ilmassa pysyneet, että ehkä sitten autokin tiellä. Täysin virrattomana ei ohjaus tule onnistumaan. Jossain kuvassa oli myös sellainen ritariässä-tyyppinen ohjain, eikä kunnollista rattia. Tähän on omat ennakkoluulot vahvat, jos se tuotantoversioon tulee.

[NH]

Useissa lentokonejärjestelmissä on kaksin tai kolminkertainen varmistus, joka todennäköisesti puuttuu kustannussyistä sarjatuotantoautoista.
Pyrkimys pienentää valmistuskustannuksia poistamalla varajärjestelmät osaltaan aiheutti kaksi tuhoisaa lento-onnettomuutta 737 MAXeilla. Satojen ihmisten kuoleman ja puolentoista vuoden lentokiellon jälkeen on MAXeissakin palattu MCAS-järjestelmän suhteen varajärjestelmiin monien muiden muutosten yhteydessä.

[mauri]

No onhan ne fly-by-wire lentokoneetkin kohtalaisesti ilmassa pysyneet,

No mikä sitten on kohtalaista?
Esimerkiksi Boeing 737 MAX, kaksi konetta alas ja pitkä lentokielto.
Airbus koneet on myös kärsineet ohjelmistovirheistä.

[Mököttäjä]

No onhan ne fly-by-wire lentokoneetkin kohtalaisesti ilmassa pysyneet,

No mikä sitten on kohtalaista?
Esimerkiksi Boeing 737 MAX, kaksi konetta alas ja pitkä lentokielto.
Airbus koneet on myös kärsineet ohjelmistovirheistä.

No joo, mutta eikös Airbusit ole olleet fly-by-wire ohjattavia vuodesta 1984 ja vanhaan järjestelmään ei ole palattu.
Varmasti järjestelmissä on vikoja, mutta takaiskuista huolimatta tehokkuus ja turvallisuus kokonaisuutena kuitenkin menevät eteenpäin. DC-3:ssa ei varmasti ole yllä mainittuja ongelmia, mutta tuskin pärjää Airbusille oikein missään vertailussa.

[EKo]

Nyt saa museoautoonkin jo sähkötekniikan

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kla ... #gs.ekuuxo

[skuikka]

Suomessakin on firma mikä noita tekee. E-drive retro tai jotain.

[korjailija]

Uusi julistus tuli – Onko tämä loppu bensa- ja dieselautoille?
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/uusi-j ... 468a1f541d

[-SS-]

Nikola nollapäästöinen kuorma-auto on vähän viivästynyt, sen piti olla tulossa jo yli viisi vuotta sitten. Nyt kun firman perustaja ja miljardööriksi nopeasti rikastunut Trevor Milton on rikossyytteessä, ovat varsinaiset oikeat autonvalmistajat lähteneet käytännössä nollasta tekemään tavallisen kuorma-auton näköistä sähkökuorma-autoa Nikolan raunioilla. Ehkäpä omien kasvojensa pelastamiseksi.


Kuva: Nikolan muovimalli, jota hinattiin ylös ja rullattiin mäkeä alas markkinointikuvauksien aikana


Kuva: Iveco huomasi jo olevansa hukkaamassa neljännesmiljardin rahaa,
joten se otti oman S-mallinsa ja asenteli traditionaalista akkutekniikkaa siihen

Nikola -kuormuri oli aluksi maakaasukäyttöiseksi ajateltu. Sitten se muuttui vetykäyttöiseksi. Vedyn valmistusprosessin vaaatima energia oli Millerin mukaan huomattavasti pienempi, kolme kertaa tehokkaampi kuin aikaisemmat menetelmät. No, firmassa ei ollut yhtään kemistiä tai muutakaan sellaista asiantuntijaa, joten kun kysymyksiä alkoi tulla, siirtyi tarina nopeasti täyssähköautoon. Nikolan akku oli muka vallankumouksellinen, sen tallennuskapasiteetti oli Teslan akkua neljä kertaa parempi. Uskomattominta asiassa oli se, että akkuteknologian patentteja ja uutta tekniikkaa kehittänyt yhtiö, ZapGo, olikin melko huijaus itsessään, Charles Resnick, aikaisemmin Nasaa huijannut velikulta, yritti huijata toista ! Silloin alkoi Nikolankin tarina pettää.

Parhaimmillaan yrityksen arvo oli 34 miljardia. Eikä yhtään toimivaa autoa ollut olemassa.

Englanninkielinen kooste kyseisestä firmasta Youtubessa: How to Lie Your Way to $34 Billion. Kääntäjällä saa tekstityksen kyllä.

Olisi muistettava, että uusi Green Technology - tuputus vetää myös huijareita puoleensa kuin hunaja ampiaisia. Varsinkin kun valtiot ja monet sijoittajaryhmittymät ovat osaamattomia, niille voidaan markkinoida oikeastaan mitä tahansa ikiliikkujaan verrattavaa, kunhan tarina on oikea.

-SS-

[korjailija]

Vaasaan akkumateriaalitehdasta suunnitellut Johnson Matthey ilmoitti luopuvansa kokonaan akkumateriaaleista
Suunnitelmat akkumateriaalitehtaan rakentamisesta Vaasaan kokivat torstaina ison takaiskun, kun brittiläinen pörssiyhtiö Johnson Matthey ilmoitti luopuvansa akkumateriaalien liiketoiminnastaan.
https://www.msn.com/fi-fi/talous/uutise ... ?li=AA59AD

[zukka]

Myyjä puhui 350 kilometrin toimintamatkasta – viikko sähköauton ratissa kypsytti ostajan, kun akku piti ladata jo 90 km:n jälkeen https://www.is.fi/autot/art-2000008398830.html

[Aakku]

Myyjä puhui 350 kilometrin toimintamatkasta – viikko sähköauton ratissa kypsytti ostajan, kun akku piti ladata jo 90 km:n jälkeen https://www.is.fi/autot/art-2000008398830.html

Tuosta rivien välistä saattoi lukea, että auton ostanut ei kotilatauksessa ollut ladannut akkua täyteen. Ilmeisesti ei ymmärtänyt sähköautojen latausten päälle ja meni myymään autonsa lähes uutena pois. Toivottavasti meni edes romuauton hinnalla.