Nelipyöräinen 1502?

[Pyöränpyörittäjä]

Hytti sinällään on paikallaan mutta "lonkat" eli takaakseliputket käännetty 1/4 kierrosta alaspäin jolloin maavara kasvaa ja kone lyhenee.Puuttuvaa vaihdekeppiä ihmettelin myös liekö muutettu taakse .

Katsoppas tarkemmin,hytin etuseinän ja moottorin välissä kuuluisi olla akku,ei mahdu millään sekä polttoainetankin täyttö kuuluisi olla hytin ulkopuolella noin kymmenen senttiä eikä tulla tuolta hytin alta eli veikkaisin noin 15-20cm siirretty hyttiä eteenpäin.

[Valmetilla...]

Akku näkyy olevan hytissä penkin alla, onko sitten nokalla pumppu kun ilmanpuhdistaja on peltien sivulla. Onnistuuko Valmetissa ronkan pyöräytys neljänneksen?

Ulosoton kytkimen vipuakaan ei ole

Meillä päin oli/on kyllä noita valmetteja joista virallinen katto puuttui ja tilalla oli paksu vanerilevy, ilmeisesti jossain nosturi hommissa olivat uudempina palvelleet.

[Pyöränpyörittäjä]

Akku näkyy olevan hytissä penkin alla, onko sitten nokalla pumppu kun ilmanpuhdistaja on peltien sivulla. Onnistuuko Valmetissa ronkan pyöräytys neljänneksen?

Ulosoton kytkimen vipuakaan ei ole

Meillä päin oli/on kyllä noita valmetteja joista virallinen katto puuttui ja tilalla oli paksu vanerilevy, ilmeisesti jossain nosturi hommissa olivat uudempina palvelleet.

Kyllä yhessä kuvassa näkyy juuri ja juuri ulosoton kytkinvipu.

[Pyöränpyörittäjä]

Hytti sinällään on paikallaan mutta "lonkat" eli takaakseliputket käännetty 1/4 kierrosta alaspäin jolloin maavara kasvaa ja kone lyhenee.Puuttuvaa vaihdekeppiä ihmettelin myös liekö muutettu taakse .

Katsoppas tarkemmin,hytin etuseinän ja moottorin välissä kuuluisi olla akku,ei mahdu millään sekä polttoainetankin täyttö kuuluisi olla hytin ulkopuolella noin kymmenen senttiä eikä tulla tuolta hytin alta eli veikkaisin noin 15-20cm siirretty hyttiä eteenpäin.

Niin paljon omituiselta noi mittasuhteet vaikutti että piti käydä pihalla 702 kattomassa niin tuon hyttiä on siirretty eteenpäin noin 20cm ja ylöspäin starttimoottorin korkeuden verran,originaalissa oven alareuna startin alareunassa ja tuossa yläreunassa.
Originaalissa samankokosella renkaalla renkaan ja oven välinen etäisyys noin 10cm,tuossa ovat lähempänä vaikka hyttiä siirretty eteenpäin eli ronkat on käännetty eteenpäin saaden keulaa lyhyemmäksi.

[Pyöränpyörittäjä]

Tarkemmin aatellen trahata on luultavasti oikeassa ronkkien asennosta,alaspäin kääntäen siirtuisköhän noin 30cm eteenpäin kuin myös alaspäin,jos oisvat eteenpäin ei ovi mahtuis enää aukeamaan

[tane II]

Oliko 502 S-versio?
Vai onko oliko tuo kirjotusvirhe?

Juujuu, yksi niistä protoista videolla
Niiden pohjalta kehitettiin sitten 602, vahvistamalla niitä paikkoja jotka 502-S versioissa ratkesi, kuten mm. kytkinakselit.

https://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/V ... m?ca=3&w=2

Meinasin lentää selälleni kun tuli ilmoitus vastaan Aika selkeästi on ykkössarjan 602 näköinen. Pakoputki näyttää kyllä vaparin putkelta mutta kait tuolla mutka putkessa on?

Vähän ohi aiheesta, mutta Salossa oli joku vuosi sitten myynnissä 504, jonka kone näytti tältä:





Tästä keskusteltiin aikanaan "Kysy Valmet moottoreista"-ketjussa, mutta en nyt sitä kohtaa tuosta pitkästä ketjusta löytänyt.

[jiipee]

Hytti sinällään on paikallaan mutta "lonkat" eli takaakseliputket käännetty 1/4 kierrosta alaspäin jolloin maavara kasvaa ja kone lyhenee.Puuttuvaa vaihdekeppiä ihmettelin myös liekö muutettu taakse .

Katsoppas tarkemmin,hytin etuseinän ja moottorin välissä kuuluisi olla akku,ei mahdu millään sekä polttoainetankin täyttö kuuluisi olla hytin ulkopuolella noin kymmenen senttiä eikä tulla tuolta hytin alta eli veikkaisin noin 15-20cm siirretty hyttiä eteenpäin.

Hytin siirto/nosto näkyy myös yhdessä kuvassa konepellin ja etukappaleen välisestä kulmasta, eli konepelti on takaa ylempänä kuin edestä. Konepellin etupäädyn kulmaakin lienee muutettu tästä syystä.

Mikä mahtaa olla syynä, että vaunun vedon kardaania ei ole kellotettu 1:1 vaan pienellä kulmavirheellä?

[SPS1975]

Mikä mahtaa olla syynä, että vaunun vedon kardaania ei ole kellotettu 1:1 vaan pienellä kulmavirheellä?
[/quote]

Jos tarkoitat tuota ristikoiden suhdetta toisiinsa, niin veikkaan että asentajalle on sattunut moka edellisessä kasauksessa ja laippa on mennyt yhden pykälän vika asentoon booreissaan kun on viimeksi kasattu.

[390]

En tunne valmettien vaihteistoja mutta olisko tuo kuormatraktori momentin muunnin laatikolla kun niitä keppien puuttumisia tossa ihmeteltiin. onko näissäkin 4+4 muunninversiossa?

[trahata]

900-1100-11021112 on saanut myös muunninlaatikolla ainakin,702.sta en muista nähneeniM mallina ja kytkin poljin kertois kovan laatikon suuntaan

[Eepee]

Minäkin joskus haaveilin nelipyöräisestä 1502:sta, kävin koeajamassakin, mutta perä huuti nii kamalasti, että sinne jäi. Tykkään kyllä tuon ajan muotoilusta. https://www.erclassics.com/bmw-1502-1975-b6800/

[trahata]

Nyt meni Bemarit Valmetit sekasin

[Antsuko]

900-1100-11021112 on saanut myös muunninlaatikolla ainakin,702.sta en muista nähneeniM mallina ja kytkin poljin kertois kovan laatikon suuntaan

On seiskanollakakkosia muunninvaihteistolla ainakin kaivurin peruskoneena ollut.

[ch]

Joo se muunninlaatikko & turbiini menee ilmeisesti sinne tavallisen kytkimen ja laatikon tilalle melko vaivatta. Turbiinihan on ulkomainen valmiste Borg&Warner, joten sillä voi olla moottoriin joku oma kiinnitysreikäjako tai sovitelaippa?? Tietääkö joku parmmin? Sitten laatikosta eteenpäin tasauspyörästö ja ronkka-akselit ja jarrut on samoja kaluja kuin isommissa 02 sarjalaisissa. Näihin tehtiin ukkomestareita ja sen jälkeiset CM-sarjalaisetkin vielä. Muunninvehkeessä on mallinimessä joko M-kirjain tai sitten nolla on ykkönen esim 702 ->712

Tuolla jotain esitteitä aiheesta.

http://www.kaivinkoneet.com/forum/viewt ... f=2&t=1671
http://www.kaivinkoneet.com/forum/viewt ... f=2&t=1687

[Antsuko]

Joo se muunninlaatikko & turbiini menee ilmeisesti sinne tavallisen kytkimen ja laatikon tilalle melko vaivatta. Turbiinihan on ulkomainen valmiste Borg&Warner, joten sillä voi olla moottoriin joku oma kiinnitysreikäjako tai sovitelaippa?? Tietääkö joku parmmin? Sitten laatikosta eteenpäin tasauspyörästö ja ronkka-akselit ja jarrut on samoja kaluja kuin isommissa 02 sarjalaisissa. Näihin tehtiin ukkomestareita ja sen jälkeiset CM-sarjalaisetkin vielä. Muunninvehkeessä on mallinimessä joko M-kirjain tai sitten nolla on ykkönen esim 702 ->712

Sanoisin muunninlaatikon olevan Valmetin suunnittelua ja valmistetta lukuunottamatta Borg & Warner turbiinia, suunnanvaihtopakkoja ja suunnanvaihtoventtiiliä.

Valtra_UM353CM_käsikirja_osa2_FI ruutukaappaus

M-vaihteiston halkileikkauskuva
(klik)


Kuva M-vaihteistosta ns. levitettynä
(klik)

[rattori]

Kertausta ja koeajoa.

https://www.youtube.com/watch?v=cqQ_QLgXNCE

[rattori]

https://www.youtube.com/shorts/N-eEJvR089I

[Ferkku]

https://www.youtube.com/watch?v=EvxmpYE17Wo No siinä se nyt on. Enpä tiedä onko 70-luvun paras traktori, mutta ulkonäkö on sitä luokkaa, että olis pärjänny taannoisessa rumin traktori äänestyksessä.

[Juice]

https://www.youtube.com/watch?v=EvxmpYE17Wo No siinä se nyt on. Enpä tiedä onko 70-luvun paras traktori, mutta ulkonäkö on sitä luokkaa, että olis pärjänny taannoisessa rumin traktori äänestyksessä.

Voisiko olettaa jos puhutaan kolmesta kappaleesta, että ne olisi olleet erilaisilla pellityksillä? Vrt;

http://www.murtola.com/galleria/albums/ ... o-1977.jpg

Kaverilla mielenkiintoisia videoita mutta jättäisi nyt jumaliste tuon hifistelyn pois, kameran kierrot ym. jonninjoutava kikkailu.

[VD5]

https://www.youtube.com/watch?v=EvxmpYE17Wo No siinä se nyt on. Enpä tiedä onko 70-luvun paras traktori, mutta ulkonäkö on sitä luokkaa, että olis pärjänny taannoisessa rumin traktori äänestyksessä.

Voisiko olettaa jos puhutaan kolmesta kappaleesta, että ne olisi olleet erilaisilla pellityksillä? Vrt;

http://www.murtola.com/galleria/albums/ ... o-1977.jpg

Se kolmas taisi olla jollain tälläkin foorumilla vaikuttavalla/vaikuttaneella. Jossakin toisessa viestiketjussa oli siitä joitain vuosia sitten kuviakin. Konehan lepäili osittain purettuna pölkkyjen varassa ladon takana. Se muistaakseni oli tuollaisella lennonjohtotorni-hytillä ja taisi olla MWM-moottorilla.

En muista missä yhteydessä siitä tuli aikanaan puhe. Olisiko ollut silloin, kun oli se prototyyppi 1102-4 myynnissä. Se, joka oli pari vuotta liian vanha ollakseen sarjatuotanto-1102-4 ja jossa oli 1100 nelikoissa käytetty etuakseli.