Hyvä pakettiauto?

[steami]

Oldsin 350DX nykäisi savutestissä 6000rpm, katsuri uskoi kerrasta, että menee rajoihin.
3600rpm, siinä taitaa kirjoissa olla maksimit.

Onneksi mulla Fiat Scudossa on rajoitin, joka ei salli auton seistessä kuin 2500 rpm. Uudemmassa Expertissäni ei onneksi enää noita typeriä ryntäyksiä tehdä.

Heh, että autoon on pitänyt laittaa kierrosrajoitin, kun ei moottori kestä maksimikierroksia? Kertoo laadusta...

[Aakku]

Oldsin 350DX nykäisi savutestissä 6000rpm, katsuri uskoi kerrasta, että menee rajoihin.
3600rpm, siinä taitaa kirjoissa olla maksimit.

Onneksi mulla Fiat Scudossa on rajoitin, joka ei salli auton seistessä kuin 2500 rpm. Uudemmassa Expertissäni ei onneksi enää noita typeriä ryntäyksiä tehdä.

Heh, että autoon on pitänyt laittaa kierrosrajoitin, kun ei moottori kestä maksimikierroksia? Kertoo laadusta...

Voi olisipa kaikissa moottoreissa tuollainen laatu. Valitettavasti mun henkilöauto Citikassa ei moista rajoitin hienoutta ollut, vaikka oli sama kone ja vuosimalli.

[jkohvakk]

Sama oli edellisessä leasing-octaviassa. Paikallaan kaasu pohjassa max 2500 kierrosta.

[korsteeni]

Kytkin pohjassakin rajoitti? Automaateissa mitä itsellä tullut vastaan, oli jotenkin että jarrua painaessa ensin rajoitti, mutta parin sekunnin jälkeen kiersi vapaasti

[steami]

Kytkin pohjassakin rajoitti? Automaateissa mitä itsellä tullut vastaan, oli jotenkin että jarrua painaessa ensin rajoitti, mutta parin sekunnin jälkeen kiersi vapaasti

No jopas jotakin! Dieselmoottori ei kestä kuormittamattomana sille asetettuja maksimikierroksia? Enpä ole ennen kuullut mokomasta.

Tässä valossa, uskallanko kaivaa japanilaisvalmisteisella kaivinkoneella maksimikierroksilla, vaikka ohjekirja ei sitä estä? Konehan pyörii ison osan ajasta kuormittamattomana.. ?? Tosielämässä harvoin kutenkin täysillä kierroksilla kaivan...

[steami]

Oldsin 350DX nykäisi savutestissä 6000rpm, katsuri uskoi kerrasta, että menee rajoihin.
3600rpm, siinä taitaa kirjoissa olla maksimit.

Onneksi mulla Fiat Scudossa on rajoitin, joka ei salli auton seistessä kuin 2500 rpm. Uudemmassa Expertissäni ei onneksi enää noita typeriä ryntäyksiä tehdä.

Heh, että autoon on pitänyt laittaa kierrosrajoitin, kun ei moottori kestä maksimikierroksia? Kertoo laadusta...

Voi olisipa kaikissa moottoreissa tuollainen laatu. Valitettavasti mun henkilöauto Citikassa ei moista rajoitin hienoutta ollut, vaikka oli sama kone ja vuosimalli.

Kajahtiko kone katsastuksessa?

[Aakku]

Oldsin 350DX nykäisi savutestissä 6000rpm, katsuri uskoi kerrasta, että menee rajoihin.
3600rpm, siinä taitaa kirjoissa olla maksimit.

Onneksi mulla Fiat Scudossa on rajoitin, joka ei salli auton seistessä kuin 2500 rpm. Uudemmassa Expertissäni ei onneksi enää noita typeriä ryntäyksiä tehdä.

Heh, että autoon on pitänyt laittaa kierrosrajoitin, kun ei moottori kestä maksimikierroksia? Kertoo laadusta...

Voi olisipa kaikissa moottoreissa tuollainen laatu. Valitettavasti mun henkilöauto Citikassa ei moista rajoitin hienoutta ollut, vaikka oli sama kone ja vuosimalli.

Kajahtiko kone katsastuksessa?

Kuten ylempänä kirjoitin, niin ei ikinä katsastukseen ryntäytykseen, vaan aina todistus huollosta.

[korsteeni]

Kytkin pohjassakin rajoitti? Automaateissa mitä itsellä tullut vastaan, oli jotenkin että jarrua painaessa ensin rajoitti, mutta parin sekunnin jälkeen kiersi vapaasti

No jopas jotakin! Eurooppalainen dieselmoottori ei kestä kuormittamattomana sille asetettuja maksimikierroksia? Enpä ole ennen kuullut mokomasta.

Tässä valossa, uskallanko kaivaa japanilaisvalmisteisella kaivinkoneella maksimikierroksilla, vaikka ohjekirja ei sitä estä? Konehan pyörii ison osan ajasta kuormittamattomana.. ?? Tosielämässä harvoin kutenkin täysillä kierroksilla kaivan...

Missä kohtaa kirjoitin jotain eurooppalaisesta dieselmoottorista, tai ylipäätään mitään minkään kestosta

[steami]

Kytkin pohjassakin rajoitti? Automaateissa mitä itsellä tullut vastaan, oli jotenkin että jarrua painaessa ensin rajoitti, mutta parin sekunnin jälkeen kiersi vapaasti

No jopas jotakin! Dieselmoottori ei kestä kuormittamattomana sille asetettuja maksimikierroksia? Enpä ole ennen kuullut mokomasta.

Tässä valossa, uskallanko kaivaa japanilaisvalmisteisella kaivinkoneella maksimikierroksilla, vaikka ohjekirja ei sitä estä? Konehan pyörii ison osan ajasta kuormittamattomana.. ?? Tosielämässä harvoin kutenkin täysillä kierroksilla kaivan...

Missä kohtaa kirjoitin jotain eurooppalaisesta dieselmoottorista, tai ylipäätään mitään minkään kestosta

Kestävyyden takiahan tällaisia virityksiä on pitänyt tehdä. Poistin sanan "eurooppalainen", etten tuota sinulle mieliharmia..

[8400]

Kyllä ne on ihan sähköisen moottorinohjauksen tuomia etuja, kyllä ne kestää yhtä hyvin kaasu pohjassa kuin carinan riepu.

[1tumppi]

Silloin kun dieselin pakokaasutestit aloitettiin appivanhemmilla oli B2200 pick-up mazda. Mittaus oli ihan järjetöntä, ensin muutaman sekunnin täyskaasu puhdistus polkaisu ja sen jälkeen 3 kertaa 5 sekunnin täyskaasu huudatus. Kahtena vuotena kansi halki, oli kallista katsastusta.

Käytiin katsastuskonttorilla remonttilaskujen kanssa ja näytettiin käyttöohjeesta missä kiellettiin moottorin kierrättämistä tyhjillään. Äijät kohottelivat olkapäitään ja sanoivat että tämä on laki. Siis lain nojalla saivat särkeä autoja. Paljon esim. Opeleissa katkesi jakopäänhihnoja jne.

Kieltämättä oli ne katsuritkin tosi mulkkuja.

[Hsippe]

Joopa joo mulkkuja ja/tai osaamattomia...

Mutta kyllä se kunnossa olevan kone kestää rajoittimelle vedon. Jos ei kestä niin ei se sitten kunnossa ollut ja hyvä että porsi hallitusti siihen konttorille eikä aiheuttanut vaaraa liikenteessä. Ja tähän en laita edes hymiötä kun oikeesti oon tätä mieltä. Ja kymmeniä kertoja vienyt erilaisia dieseleitä leimalle...
Ihan samalla tavalla kuin sen puolimädän jarruputkenkin pitää kestää reilu polkaisu vaikka pysähtyisi se kaara hipsuttelemallakin...
Tokihan katsurin pitää ennen täyskaasupolkaisua kokeilla ja varmistaa ettei kone kierrä täyskaasulla liikaa ja tarvittaessa keskeyttää katsastus. Vanhat väljällä mekaanisella pumpulla varustetut ja/tai osaamattomasti ruuvatut saattaa kiertää reilustikin liikaa täyskaasulla ilmankuormaa mutta silloihan taas ei kone ollut kunnossa / säädöissä.
Ja sitten jos oikeasti konetta ei saa kierrättä ilman kuormaa niin maahantuojan/valmistajan kuuluu se Trafille ilmoittaa sitä kautta se konttoreiden ohjeistuksiin sitten menee.

[Juho M-P]

Paskat ja laiminlyödyt hajos. Loput on urbaania legendaa

Ja Mazdan B2200 diesel... no nyt hajos seisoessaankin

[Aakku]

Joopa joo mulkkuja ja/tai osaamattomia...

Mutta kyllä se kunnossa olevan kone kestää rajoittimelle vedon. Jos ei kestä niin ei se sitten kunnossa ollut ja hyvä että porsi hallitusti siihen konttorille eikä aiheuttanut vaaraa liikenteessä. Ja tähän en laita edes hymiötä kun oikeesti oon tätä mieltä. Ja kymmeniä kertoja vienyt erilaisia dieseleitä leimalle...
Ihan samalla tavalla kuin sen puolimädän jarruputkenkin pitää kestää reilu polkaisu vaikka pysähtyisi se kaara hipsuttelemallakin...

Tuli mieleen aikoinaan vaikuttaneen tosi veemäisen katsurin toiminta. Reilusti yli 100 kiloinen katsuri oli päättänyt oikein kunnolla koeponnistaa Wolkkarin jarruputket. Koko painollaan penkkiin nojaten runnoi jarrupoljinta pohjaan. Jarruputket kestivät, mutta selkänoja Wolkkarissa antautui ja retkahti vaakatasoon. Hylky tuli, kun istuin oli rikki.

[Hsippe]

No eikös se ollut hyvä että istuinkin tuli testattua?
Pitäähän sen penkin ihan oikeasti kestää jopa kohtuullisessa kolarissa syntyvät voimat saatikka jonkun plösön katsurin paino.

[Kuuskakkone]

Pitäähän tuulilasinkin kestää jonkinmoinen isku ilman että kivi tulee lasin läpi kuskia ottaan. Ois se pitäny katsurin vasarankin sitte kestää...

[Ajomies]

Paljon on näitä katsastuksessa "särkyneitä" autoja, ehjästä pellistä lyöty piikki läpi, koneet särjetty huudattamalla, jarruputket poljettu rikki ja penkin selkänojat nurin. Massat raavittu pohjasta ja viikossa ruostunut sitten läpi! On se ihan hirvee autohajottamo tuollainen katsastuskonttori.

[Aakku]

Paljon on näitä katsastuksessa "särkyneitä" autoja, ehjästä pellistä lyöty piikki läpi, koneet särjetty huudattamalla, jarruputket poljettu rikki ja penkin selkänojat nurin. Massat raavittu pohjasta ja viikossa ruostunut sitten läpi! On se ihan hirvee autohajottamo tuollainen katsastuskonttori.

Vaikka tuo oli tarkoitettu vitsiksi, niin virkamiesaikaan se vain oli totta. Nykyisin palvelu on valttia, jos meinaa asiakkaansa pitää.

[steami]

Joopa joo mulkkuja ja/tai osaamattomia...

Mutta kyllä se kunnossa olevan kone kestää rajoittimelle vedon. Jos ei kestä niin ei se sitten kunnossa ollut ja hyvä että porsi hallitusti siihen konttorille eikä aiheuttanut vaaraa liikenteessä. Ja tähän en laita edes hymiötä kun oikeesti oon tätä mieltä. Ja kymmeniä kertoja vienyt erilaisia dieseleitä leimalle...
Ihan samalla tavalla kuin sen puolimädän jarruputkenkin pitää kestää reilu polkaisu vaikka pysähtyisi se kaara hipsuttelemallakin...
Tokihan katsurin pitää ennen täyskaasupolkaisua kokeilla ja varmistaa ettei kone kierrä täyskaasulla liikaa ja tarvittaessa keskeyttää katsastus. Vanhat väljällä mekaanisella pumpulla varustetut ja/tai osaamattomasti ruuvatut saattaa kiertää reilustikin liikaa täyskaasulla ilmankuormaa mutta silloihan taas ei kone ollut kunnossa / säädöissä.
Ja sitten jos oikeasti konetta ei saa kierrättä ilman kuormaa niin maahantuojan/valmistajan kuuluu se Trafille ilmoittaa sitä kautta se konttoreiden ohjeistuksiin sitten menee.

Täyttä asiaa! Kunnossa oleva Dieseli kestää kuormittamattomana maksimikierrokset, jotka moottorivalmistaja on ilmoittanut.

Erityisesti... minun tapauksessani kunnossa olevan vaihdelaatikon tulisi kestää kuormittamattomana moottorin maksimikierrokset.

[1tumppi]

Vuonna 90 sain kortin, mulla oli 120af2 datsuni joka ruostui yleensäkin. Isä vei paikalliselle peltisepälle joka hitsasi neliökaupalla levyä pohjaan ja helmoihin.

Vein sitten ratsuni leimalle. Ei meinannut pipo päässä pysyä kun juuri valmistunut jolppi hakkas ja riehui hikipäässä rengasraudan kanssa auton alla. Ei sitten saanut reikää pohjaan, laski autoa sitten alemmaksi ja hakkasi kuskinpuolen iskarin vierestä reiän konehuoneeseen!! Tuumasi hikeä pyyhkien otsallaan että löytyihän sitä pehmeätä.

Nuorena nöösipoikana en uskaltanut sanoa mitään, korjattiin sitten se reikä ja leima saatiin. Oli se sairasta katsastaminen siihen aikaan, ihan pelotti sinne mennä.

Oli se hyvä kun vapauttivat katsastustoiminnan, sen jälkeen siellä talutetaan auton omistaja mukavaan tuoliin istumaan ja tarjotaan kahvia.

Kävin muuten pari vuotta sitten samalla konttorilla missä se sekopää katsuri riehui. Yllätys oli melkoinen kun sama heppu tuli autoa hakemaan, pikkusen huvitti kun tarjos ensin kahvia ja sitten aloitettiin katsastus.

Karkaa tämä juttu varsinaisesta aiheesta....