1.9 tdi:n turbo natikkaan? asennettu garret vnt20..video

[intikka533tdi96]

taitaa olla liian pieni 533 natikkaan,vai onko? Natikan litratilavuus 2,4. Olis tollanen hukkaportillinen garretti tossa,ni arvelin voisko ton heittää natikkaan. Mitään suuria tehoja ei olis tarkotus ottaa. Olishan se vaan niin mukavaa se vihellys.vai laitanko sen 25 setkaan.

[piko]

mikäli on garrett m1 niin tuottoa on noin 180 hp asti

[intikka533tdi96]

Eli meinaatko piko että vois kokkeilla natikkaan. siinä on tällähetkellä 45 heppaa.

[jusape]

Auton moottorin kierrokset voi olla yli 4000, natikas 2tonnin luokkaa.
Et sen mukaan tuo riittäis 3.5-4 litraselle koneelle, näillä traktorinkierroksilla

[piko]

no mikä ettei !.voihan sen vaihtaa sit isompaan jos liian pieneksi osottautuu .pienemmällä turbolla herää aikasemmin mutta katso sitten paljonko on pakopaineet eli vastapaine putkessa ei saa olla yli yksi bar noin se ainaskin autoissa menee.toisaalta rakkorissa yleensä suora putki no kokeile kerro mulle miten kävi.niin ja ahtopaine ei saa olla liian kuumaa se tappaa moottorin .

[intikka533tdi96]

jep. natikka kiertää sen 3000 mutta harvon sitä tulee huuatettua,paitti sillon ku on kiire

[intikka533tdi96]

piko: eikös tuo pakopaine mitata ennen turboa, siis pakosarjasta. ja välijäähy vois olla ihan asiaa. tuohan ei nosta ku 0.7 bar jos hukkaportti vakiosäädössä. mutta se kyllä riittääki

[intikka533tdi96]

Tämä vielä ns. suunitteluasteella. pittää kahtoo millon saa toteutettua. laittelen sit kyllä kuvia. voipi olla että menee kevääseen se toteutus.

[linkomies]

Mulla ois ylimääräsenä ahtoputkea ja jotain supparia, aletaanko hieroa kauppaa

[kkuula]

Arvailuja helpottais jos tietäis mistä Tdi koneesta ko turbo tarkemmin on tai mikä garretti tarkemmin? Voi olla että on jopa liian iso eikä sillä saa riittävästi ahtoja alakierroksille? Syöttöä pitää ainakin ruuvata lissä joniinverran. Sopivan syötön voi ettiä ihan pakopaineiden ja savutuksen perusteella.

[intikka533tdi96]

Elikkä turbo on Garret T15 ja -98 vuosimallin passatista näyttäs olevan. Ei se kyllä liian iso voi olla.

[Manuel]

Ei ole häävi esitys. Traktorissa tarvitaan vääntöä alakierroksilla ja sitä tuosta ei löydy. Vauhtia sillä kyllä saisi lisää ellei muuta halua.

Öljynlämpöjen kanssa tulee ongelmia ellei ole öljynjäähdytystä. Samoin välijäähdyttimen kanssa.

[Major54]

Tuo ahdin herää välittömästi tollasessa 1,9 tdi koneessa, kilon ahdot alle 2000rpm Jo on kumma jos natikan kone ei saa hereille tollasta nyrkin kokosta kiharrinta

[8400]

No varmasti saa

[Manuel]

TDI'n turbo herää n. 1800 kmin. Sellainen löytyy pihasta. Siitä vain kokeilemaan. Lopputuloksen tiedän etukäteen.

[630 S]

Itse yksinkertaisen miehenä järkeilisin asiaa näin:

1,9l kone "tuottaa pakokaasua" 1800k/min saman verran kuin 4l kone 855 kierroksella. Asiaan vaikuttanee joku muukin tekijä, kuten polttoaineen määrä, joka varmaankin palaessaa laajenee ja lisää tuota pakokaasun määrää, mutta eiköhän tuo nykyaikainen 1,9 kuitenkin ole pihimpi kuin 4l traktorin kone, eli sekin voisi vaikuttaa niin että tuo heräämiskierrosluku on vielä alhaisempi traktorissa...

Viisaammat kumotkaa tällainen ajattelu hyvillä argumenteilla, niin tieto lisääntyy

[8400]

TDI'n turbo herää n. 1800 kmin. Sellainen löytyy pihasta. Siitä vain kokeilemaan. Lopputuloksen tiedän etukäteen.

Turboahdintekniikan tuntemuksesi ei taida olla ihan riittävällä tasolla. No ei se ole minullakaan. Asiaan.

GT15 garretti on PIENI. Noita 1,9 tdi koneita on kymmeniä erilaisia. Tollanen pilleri ahtaa puolta kiloa jo varmaan jossain 1500 kierroksen paikkeilla, 1,9 koneessa. Näin ollen vois ajatella että tollanen ahdin heräilis natikassa jo tuhannen kierroksen paikkeilla. Ja ahtojakaan ei tarvitse paljoa tuota puolta kiloa enempää. Voi olla todella sopiva turbo tuohon Ja muista, ne käärmeenpesät on bensa juttuja, pakosarjasta niin lyhyt kuin mahdollista. http://www.xtremediesel.com/images/prod ... fold.1.jpg
Tohon tyyliin

[jiipee]

1,9l kone "tuottaa pakokaasua" 1800k/min saman verran kuin 4l kone 855 kierroksella. Asiaan vaikuttanee joku muukin tekijä, kuten polttoaineen määrä, joka varmaankin palaessaa laajenee ja lisää tuota pakokaasun määrää, mutta eiköhän tuo nykyaikainen 1,9 kuitenkin ole pihimpi kuin 4l traktorin kone, eli sekin voisi vaikuttaa niin että tuo heräämiskierrosluku on vielä alhaisempi traktorissa...

Minun mielestä ainakin ihan oikein päätelty. Kysymys on pakokaasun massavirrasta, koska siitä se ahdinta pyörittävä energia tulee. Pieni kone tarvitsee enemmän kierroksia saman kaasumassan tuottamiseksi kuin isompi, joten isommassa sama ahdin herää kutakuinkin sylinteritilavuuden suhteessa alemmilla kierroksilla.

Ja muista, ne käärmeenpesät on bensa juttuja, pakosarjasta niin lyhyt kuin mahdollista.

Käärmeenpesät siis vapaastihengittävissä, missä on merkitystä pakopulssien toiminnalla putkessa ja siksi pakosarjan haarojen on oltava saman mittaiset. Ahdin muuttaa tilannetta niin paljon helpommaksi, että lyhyt pakosarja eri mittaisin ensiöputkin toimii hyvin.

[8400]

Kyllä noissa ahdetuissakin bensakoneissa käytetään pulssisarjaa. Mutta diesel on eri juttu. Vaikuttaa turbon heräämiseenkin toi pakosarja, mitä kuumempaa pakokaasu on niin sitä nopeammin se virtaa. Ja kun sarja on lyhyt niin kaasu pysyy kuumana ja virtaa paremmin.

[Major54]

Liian suuri tuo ahdin ei todellakaan ole, veikkaisin että jää jopa ahdistamaan pakopuolta, eli tarkkana pakopaineiden kanssa.