Hyvää uutta vuotta konemiehet.
Minkälaiseen kärryyn spark päätyi?
Sariksen kippaavissa konelaveteissa näkyy olevan pienempi lastauskorkeus (esim. PAK32 61cm) kuin varsinaisissa lavettikärryissä (esim. PL2027 77cm). Toisaalta konelavetin vannekoko näkyy luettelon mukaan olevan 13" kun peruslavetin vanne on 14". Matalammat renkaat ilmeisesti sinä konelavettiversiossa. Onkohan noissa renkaissa eroja saatavuuden suhteen, lähinnä riittävän kantavat talvirenkaat ja mieluummin nastoilla, kun veturissakin on?
Jollakin valmistajalla on jopa 10" vannekokoa käytössä, että saadaan kärry matalammaksi ilman, että tarvitsee tuoda renkaita sivulle.
Onko palstalaisilla kokemuksia noista konelaveteista? Pitäisi sellainen n. 4x2 metrinen hommata henkilöautojen ja pikkukoneiden siirtelyyn sekä korvaamaan vanhaa tavarankuljetuskärryä. Lähinnä kiinnostaa tällainen, missä on kiinteät 10cm kaiteet ympäri, kun niistä saa epämääräisiä kuormia sidottua aika helposti kiinni melkein mistä vaan kohdasta. Ja jos tarvitsee trukilla lastata, niin laittaa yhden ylimääräisen lavan tai piirun pätkät alle korokkeeksi.
Kumminkin irroitettavilla 1m alurampeilla, eikä kuten näissä lainakuvissa PAK32:sta on kokoleveä ajosilta takana. Kokoleveä takaramppi estää ilmeisesti 6m putkien kuljettamisen, joten siksi mieluummin irtorampeilla.
Eduardia on samassa kokoluokassa myös kaideversiona:
Kippaava lavetti olisi ilmeisesti helpompi kuormata ja purkaa, kun ei ole kuin yksi kulma (maasta rampille) varottavana näiden kovin matalien nykyautojen kanssa.
Minkälaisia kokemuksia Sariksista ja Eduardeista on käyttäjillä nyt, kun aikaa on taas kulunut? Tai ajatuksia noista jutuista, mitä tuumin?
