Masinistit keskustelupalsta

950 Hiiabiin tein koukulle riipukkeen, kun uusi koukku on myös hankittuna.

Yhdelle isännällä korjasin 5 siipisten vetokartun, kun oli tappi katkennut. Vaihdettiin samalla molemmat, kun tapin katketessa oli vältit kaatunut ja ihan mutkalla se vastapuolikin sekä juuressa jo pore. Tappikoko kasvoi myös cat.2 》 cat.3.

Emännän w211 uudet etuiskarit ja takapään ilmapusseja irroittelin. Ihmeen hyvin 416 tkm ja 17v vanhasta aukesi pultit taka-akselistosta.

Nosturi nyt kokeilu vaille, mutta muisti teki tepposen kun luulin oleva öljypönikkä kotona, vaan eihän siellä ollut kuin tippa pohjalla. No jospa ensiviikolla saisi tunkin asian hoidetuksi.

Lastukuupan tyhjennystä sorvilta. Romut myös ulos pajasta ja romulavalle. Paljompa sitä kertyi. Poika oli apuna lastun lapioinnissa. Talikolla rauetin kasaa ja poika nosteli kauhaan.

verstaaseen ei ehtiny, mutta savupiipun purku lopetettu ja uudelleenmuuraus alettu

Pyöreästä tangosta tuli pyöriteltyä moisia..

Nyt sitten särkeentyi Ivecosta perä Siinä onkin haastetta keksiä siihen jostakin ehjä perä. Purkamoiden sivustot näyttää ei oota. Vaikeeta on tämä kisakaluston ja siirtelyvälineiden kunnossapito.

Ajomies kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 6:01 pm Nyt sitten särkeentyi Ivecosta perä Siinä onkin haastetta keksiä siihen jostakin ehjä perä. Purkamoiden sivustot näyttää ei oota. Vaikeeta on tämä kisakaluston ja siirtelyvälineiden kunnossapito.

Miten/missä tilanteessa hajosi?

zukka kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 6:50 pm

Ajomies kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 6:01 pm Nyt sitten särkeentyi Ivecosta perä Siinä onkin haastetta keksiä siihen jostakin ehjä perä. Purkamoiden sivustot näyttää ei oota. Vaikeeta on tämä kisakaluston ja siirtelyvälineiden kunnossapito.

Miten/missä tilanteessa hajosi?

Vilppulaan kisoihin mennessä, oli heittänyt öljyt mäelle ja nyt ei pyri enää kierrostakaan, menee nahkoineen. Ja lisää romua tuli kun kaverin siirtolavakin notkahti kuorman alla.

Ajomies kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 9:14 pm

zukka kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 6:50 pm

Ajomies kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 6:01 pm Nyt sitten särkeentyi Ivecosta perä Siinä onkin haastetta keksiä siihen jostakin ehjä perä. Purkamoiden sivustot näyttää ei oota. Vaikeeta on tämä kisakaluston ja siirtelyvälineiden kunnossapito.

Miten/missä tilanteessa hajosi?

Vilppulaan kisoihin mennessä, oli heittänyt öljyt mäelle ja nyt ei pyri enää kierrostakaan, menee nahkoineen. Ja lisää romua tuli kun kaverin siirtolavakin notkahti kuorman alla.

Tuolta valitsemaan mieluisa. https://www.truck1.fi/varaosat-varten-k ... osat/iveco

Esa Markku kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 10:05 pm

Ajomies kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 9:14 pm

zukka kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 6:50 pm

Ajomies kirjoitti: ↑Su Elo 29, 2021 6:01 pm Nyt sitten särkeentyi Ivecosta perä Siinä onkin haastetta keksiä siihen jostakin ehjä perä. Purkamoiden sivustot näyttää ei oota. Vaikeeta on tämä kisakaluston ja siirtelyvälineiden kunnossapito.

Miten/missä tilanteessa hajosi?

Vilppulaan kisoihin mennessä, oli heittänyt öljyt mäelle ja nyt ei pyri enää kierrostakaan, menee nahkoineen. Ja lisää romua tuli kun kaverin siirtolavakin notkahti kuorman alla.

Tuolta valitsemaan mieluisa. https://www.truck1.fi/varaosat-varten-k ... osat/iveco

Ei ole tuohon vanhukseen, Romania, venäjä, ovat maita josta löytyy, mutta sitten onkin jo muita hankaluuksia niistä koittaa saada osia.

Kaverin Citikkaan tuli vaihdettua koko taka-akselisto jousituksineen. Samalla sitten oli helppo uusia jarrulevyt ja palat vaikka eivät vielä aivan lopussa olleetkaan. Toisen puolen kynkän laakerointi oli täysin loppu, hämmästyttää ettei katsastuksessa ole huomattu. Ongelmia aiheutti "pakoputkikorjaamolla" koko matkalta yhdeksi pötköksi hitsattu tarvikeputkikokonaisuus. Jarrukilven M6 pultti katkesi napsahtaen poikki joten piti ottaa satulan runkokiinnike jyrsinkoneeseen kiinni ja porata ruuvin loppu pois, jonka jälkeen kierteiden puhdistus tapilla. Lisäharmia vielä siitä kun laakerit sisältävät pyörännavat oli väärällä ABS -hammakehällä ja piti kasata vanhoilla. Toki ne piti purkaa, ultraäänipesurissa puhdistaa ja sitten uudet rasvat sisään. Toimivat nyt ainakin ne kilometrit, mitä tarvitsee uusien etsimiseen ja huomenna sitten molemmin puolin vaihtotyö. Kymmenen tunnin ooeraatio mutta ilman noita kaikkia ongelmia olisi mennyt varmaan kuuteen tuntiin. Melkoinen purkaminen kuitenkin vaikka itse vaihto onkin helppo.

Piti nyt tehdä öljynvaihto moottoriin tuohon "hätävara" Transittiin. Mutta tuli julistettua lievää törkeämpi pahoinpitely sitten sille edelliselle suodattimen asentajalle! Neljä erilaista suodatinavainta löytyy verstaalta, niin jokainen antautui tuossa irrotus hommassa. Lopulta kun sai sellaisen välineen joka kesti vääntää, niin kierroksen sai hampaat irveessä vääntää ennen kuin alkoi kynnet pitämään. No ei tuo ensimmäinen tiukassa ollut suodatin sentään ole, minkä kanssa on joutunut painimaan, mutta kun on näiden omien kulkupelien suodattimien ja roppujen kanssa oppinut siihen mikä on riittävä tiukkuus, niin ei sitten osaa aina varautua, ettei se minuuttien homma hoidu sitten kolmessa tunnissakaan.

Semmonen hihnamalli on aika luja, mitä saa räikällä vääntää. Pitää ihmeesti vaikka välillä menee suodin aika rusinaksi.

TunturiPappa kirjoitti: ↑Ma Elo 30, 2021 3:01 pm Semmonen hihnamalli on aika luja, mitä saa räikällä vääntää. Pitää ihmeesti vaikka välillä menee suodin aika rusinaksi.

On sellainen mutta tuo malli ei saanut pitoa riittävästi ja luisti. Kaksi sellaista pantamallista ei kestänyt kahvat, ja sellainen hammastettu sakara avain ruttasi suodattimen ilman että lähti suodatin pyörimään. Ketjuavainta en rojuista löytänyt, eikä putkipihdit mahtuneet. Oli sitten tehtävä isoista "papukaijapihdeistä" muokkaamalla sopiva työkalu, ja antautui se putsari lopulta. Aikanaan kun työpaikalla piti Volvoon vaihtaa putsari, niin se kanssa oli kovassa ja lähti lopulta se kierreholkki suodattimen mukana. Samaa pelkäsin jo tässä Transitissakin käyvän.

Hihnamalli on kyllä välillä liukas vaikka kuinka koittaa putsata.
Ketjuavain on muuten hyvä,mutta kahva jää joskus huonoon asentoon jos ketjun jako ei osu hyvin.
Molempia mennyt muutama poikkikin.
Tuo hammastettu sakara avain on ihan vihoviimenen keksintö,sellainenkin löytyy. Saahan sillä reiän suodattimeen

Eikä kaikkiin pääse tuollaisilla käsiksi,vaan pelkästään päädystä ottavalla kolmisakaralla tai oikean kokoisella kupilla.

Aiheeseen liittyen,möllin vaihteisto irroitettu:
https://photos.app.goo.gl/kr7bsBHNtuCwAJjN9

https://www.ikh.fi/fi/suodatinavain-hih ... 0mm-xtb140

Tällä on saatu myös useimmat ne muovikuppi putsarikotelot auki.

On minulla jossain sellainen perinteinen hihnamallinen missä kahva sivulle. Tuntuu että se ryttää heti ja ei remmi pidä.

Omissa autoissa nyt suodatin lähtee käsin kiertymään, kun ovat irti 2-3 kertaa vuodessa.

TunturiPappa kirjoitti: ↑Ma Elo 30, 2021 9:19 pm https://www.ikh.fi/fi/suodatinavain-hih ... 0mm-xtb140

Tällä on saatu myös useimmat ne muovikuppi putsarikotelot auki.

On minulla jossain sellainen perinteinen hihnamallinen missä kahva sivulle. Tuntuu että se ryttää heti ja ei remmi pidä.

Omissa autoissa nyt suodatin lähtee käsin kiertymään, kun ovat irti 2-3 kertaa vuodessa.

Tuollainenkin oli mutta ajan hammas teki tuolle "remmille" tehtävänsä ja katkesi. Sitten kokeilin tuollaisesta kuormaliinasta tehdä hihnan siihen, mutta ei saanut kunnon otetta, jos vähänkään tiukemmassa se suodatin on. Aina kun tuollainen ongelma tulee eteen, sitä pistää mietintämyssyn jauhamaan, että nyt tehdään toimiva vehje ........ mutta se pari päivää ja asia on unohduksissa ja taas seuraava vastaava tapaus, vuoden tai kolmen päästä, niin sama laulu.

Nyt sain öljyt nosturiin ja vielä niin että laite toimii. Ihmeiden aika ei ole ohi.

Piti jeesata poikia vara kilpakuljettimen kanssa, kun olisi jarruja herkisteltävä. Oli sitten vasurikierteet pyörän kiinnityksessä ja aiheutti pientä päänvaivaa. No yksi pultti ei meinannut ymmärtää sitä oikeaa pyörimissuuntaakaan, mutta 2 m varren kanssa nitkahti auki. Ei ollut kertoja vehkeestä apua kun ei ollut 1" vääntiöön 30 mm hylsyä. No hankinta listalle pistettiin.