huolettaako koskaan traktorin kestävyys?

[traktori754]

Vanha topikki ja tuli silmiin kuin txm öljy ois tajouksessa, tarkistin mikä öljy se nyt sitten. Onko noin että jarrut kummitelee foordeissa jos kaataa niihi shell txämmää?

[Eepee]

Ei minnuu juurikaan rattorin hajoaminen huoleta, kalustona on 60-lukuinen Valmetti ja 80-lukuinen Viiatti. Jos on riittävän tuoreita nesteitä joka paikassa riittävästi sekä rasvaa nippojen kautta toimitettu, niin eihän siinä ko ajelee normisti, hajoo jos hajoo. Taidan olla aika neitikuski, kun yleensä ei hajoo. Harrastajalla ammattikäyttöön mitoitetut vehkeet kestää hyvin.

Mutta mettäkärryn kuormaimen hajoaminen pelottaa useinkin. Pari kertaa on sattunut hassuja, kun jonkun tapin lukkosokka on pudonnut tms. Lisäksi on tietysti tullut letkurikkoja, nyt alkavat olla uutta lähes kaikki. Ei tuo 80-lukuinen Patruuna todellakaan ole ylijäreä rajumpien tukkien nosteluun. Semmonen pilkki. Tuleepi käytettyä sukkasillaan ja kieli keskellä suuta .

[Savaloja]

Kyllähän se kovastikin huoletti kaikkien koneiden kestävyys, kun oli pieni maitotila, spv lainat niskassa, maidon hinta romahti ja vanhat koneet. Lähinnä rehuntekokalusto alkoi olla loppusuoralla.

No, yhden kerran on pitänyt huoltomies käyttää, maitotankkia katsomassa. Lehmät lähti pari vuotta sitten, enää ei koneet niin paljon huoleta.

[Osmo_]

Miks pitäis Pidän koneet kunnossa ennakoivastikkin ja luotan niihin. En kösitä miks koneet täytyy riuktoo ja repiä paskaks ja jättää huomiotta vikaa enteilevät merkit.

[2xford4000]

Vanha topikki ja tuli silmiin kuin txm öljy ois tajouksessa, tarkistin mikä öljy se nyt sitten. Onko noin että jarrut kummitelee foordeissa jos kaataa niihi shell txämmää?

meillä yhdessä 4000 spiraxit ja jotenkin ne jarrut ottaa melkein liian hyvin varsinkin jos öljyt lämpee yhtään.. mutta kone vaan satunnais käytössä kun on meidän "helmi" eli reilu 500h tuntia ajettu ja kaikki varmasti mittarissa. niin ei oo tullu vaihdettua kun niin vähän tulee ajoa narisi hiukan alussa, mutta kun perässä oli vielä tehtaan öljyt vuodelta 1974, niin onhan ne uudet ollu shokki jarruille . muuten menty wetol w ja petro canadien joku ehkä synteettinen jota uudemmissakin koneissa käytetty. mitään öljyn tyyppiä just nyt muista.

[-SS-]

Kyllä wetolit sopii hyvin Fordiin. Ohkasemmat öljyt ovat uusiin tiiviimpiin koneisiin omiaan, mutta Ford on vähän sohlompi, niin perinteisempi ja vähän jäykempi öljy toimii.

Mitä kysymykseen tulee, niin Coyntyssä lienee 4- levyiset jarrut, eli pinta-alaa enempi, voi shellin öljy toimiakin hyvin.

Kyllä sen narskunan ja pärinän sitten huomaa, jos oire on tullakseen. Forditkin ovat yksilöitä.

-SS-

[tapsa]

Huolettaa. Minulla on aktiivikäytössä MF vm.1966, MF vm.-78, Valmet vm.-88 ja nyt hankin vuosimallin 2015 massikan. Tämä viimeinen värkki pelottaa. Sitä kun katselee, niin en usko että se on enää neljänkymmenen vuoden päästä käytössä.

[nuc-64]

Metsäkuormaajan kestävyys tuli tässä jo edeltävissä kirjoituksissa esille. Omaan Kronokseen on aika paljon nyt letkuja uusittu, mutta kaikkea kulumaa näkyy kuormaajan rungossa. Itse asiassa olen myynnissä nähnyt vain kaksi 250 Kronosta, mihin ei ole pääpuomia keskeltä vahvistettu, ilmeisen heikko paikka, minulla siinä ei vielä vahvikkeita ole, koskahan pitää laittaa Sama vähän on klapikoneen kanssa, kallis laite, mutta sellaisia peltiheikkejä nuo ovat, että ei kauheasti vakuuta.

[OIU]

Kyllä se välillä on mielessä, että kerääköhän Zetor jotain isompaa katastrofia, kun ekan 2500 tunnin aikana ei ole vielä ollut mitään normaalia kaikissa koneissa tulevaa pikkunyppimistä kummempaa ja kuuleman mukaan sen pitäisi olla rikki jatkuvasti

[ranev]

Huolettaa. Minulla on aktiivikäytössä MF vm.1966, MF vm.-78, Valmet vm.-88 ja nyt hankin vuosimallin 2015 massikan. Tämä viimeinen värkki pelottaa. Sitä kun katselee, niin en usko että se on enää neljänkymmenen vuoden päästä käytössä.

hmm, et haluis avautua, miks tuo -15 mallinen massikka loppuis paljon aiempia edeltäjiään nopeammin?

[proto]

Huolettaa. Minulla on aktiivikäytössä MF vm.1966, MF vm.-78, Valmet vm.-88 ja nyt hankin vuosimallin 2015 massikan. Tämä viimeinen värkki pelottaa. Sitä kun katselee, niin en usko että se on enää neljänkymmenen vuoden päästä käytössä.

hmm, et haluis avautua, miks tuo -15 mallinen massikka loppuis paljon aiempia edeltäjiään nopeammin?

Vanhojen metsäkoneiden tyyliset ongelmat , piilevät sähköviat, boksiviat, johdotukset vanhenee, osia ei saa. Korjaaminen vaatii ammattitaitoa ja valmistajan omia testereitä. Kuljetettava aina lavetilla merkkihuoltoon lämpöiseen halliin, remontit tulee kalliiksi, jos osaajia edes löytää kuihtuvilta seuduilta.

[Kuuskakkone]

Huolettaa. Minulla on aktiivikäytössä MF vm.1966, MF vm.-78, Valmet vm.-88 ja nyt hankin vuosimallin 2015 massikan. Tämä viimeinen värkki pelottaa. Sitä kun katselee, niin en usko että se on enää neljänkymmenen vuoden päästä käytössä.

Konepellin kun nostaa, niin saa itse moottoria oikeen etsimällä etsiä. Meillä testissä olleessa viimevuotisessa casessa oli takavanteiden sisäpuolikin täytetty ties millä paineilmasäiliöillä ja venttiilipaketeilla.

Tuli tuossa 399:n kytkinremonttia tehdessä vaan mieleen, että onneksi ei ollut uudempi tai edistyneempi kone kyseessä..

[tapsa]

Huolettaa. Minulla on aktiivikäytössä MF vm.1966, MF vm.-78, Valmet vm.-88 ja nyt hankin vuosimallin 2015 massikan. Tämä viimeinen värkki pelottaa. Sitä kun katselee, niin en usko että se on enää neljänkymmenen vuoden päästä käytössä.

hmm, et haluis avautua, miks tuo -15 mallinen massikka loppuis paljon aiempia edeltäjiään nopeammin?

Proto jo vastasikin kysymykseen. Lisäksi se, että viime vuosituhannen traktoreita korjaa lähes kuka tahansa, jota asia kiinnostaa. Varsinkin jos on kopiton traktori, niin sen myös korjaa melkein missä tahansa kun ei tarvitse kopin kanssa äheltää. Näissä uusissa traktoreissa on antureita ja mustia boxeja siellä täällä, vaihteistot on ihan muuta kuin ”rattaita ja keppi”. Itse ei pysty korjaamaan ja rahapussi ei kestä sitten kun vikoja alkaa olla tarpeeksi ja tarpeeksi omituisia. Eikä muutenkaan sitten joskus kannata kymppitonnin traktoria korjata kahdeksalla tonnilla, koska uusi vika voi iskeä heti kohta .

[tapsa]

Päasiallisen elantoni otan puutarhaviljelystä ja kesällä pääasiallinen työhevonen on vanha kopiton 175 massikka. Nykytrktoreita kapeampi ja vääntö riittää. Lisäksi näkyvyys on erinomainen. Hydrauliikalle on lisäventtiilit laitettu. Tämän traktorin kestävyys minua on huolettanut jo useamman vuoden ajan. Sen takia ostin varatraktoriksi samoihin valuihin tehdyn uudemman massikan. Siinä isommat erot on koppi, öljyjarrut ja orbitroli. Neljä vuotta siten sen ostin mutta vielä vanha on kestänyt. Sitten kun vanhin traktori repeää, niin tästä massikasta lähtee koppi samalla.

Eli kyllä huolettaa vanhimman massikan kestävyys, mutta olen varautunut.

[hamsteri]

mites pelottaako major miehiä?

[Linkki]

Ainakin leukku pelottaa aina kun sillä joutuu jotain tekemään

[tapsa]

Ei kai majorista rikkoudu kuin peili, valot ja renkaat. Ja istuinpäällinen.

[mauri]

Ei kai majorista rikkoudu kuin peili, valot ja renkaat. Ja istuinpäällinen.

Työntötangot kuulemma menee mutkalle jos ei osaa käyttää.
Mutta nehän voi puupölkyn päällä takoa suoriksi.

[jarikos]

Eipä juurikaan pelota. Ennakoivaa kunnossapitoa ja sitten jos jotain väsähtää, niin sitten remonttia omin voimin. Osat ei kuitenkaan kalliita ole.

[2xford4000]

koittanu näit 4000 pitää sen verran huollolla että toimivat, eli öljyjä ja nesteitä vaihdeltu.. ulkokuoret on rajussa kunnossa, kiitos aikasempien sukupolvien. mut silti pesen melko usein kun puhdas kone on mukavampi. nää nyt harraste ajossa mut ihmeesti vaan tunteja tulee.. nytkin keväälle laidunten äestys ja kylvö, sonnan levitys jne.. sit ku ne tehty ni voikin valmistautua heinäntekoon jne.. kytkin pitää ehkä viel vaihtaa täs ku lumihommat loppuu ja klapit saa tehtyä. ja tietty perus kevät huolto, öljyt yms. mut kestävyyteen on kova usko. aina sanonu et koneet hajoo siihen hyssyttelyyn ja pihan tyhjäkäynti hommiin.. kunnon töistä ne tykkää et paikat oikeesti lämpee niin ja ostin suutintesti pumpunkin ku suutinhuolto olis ajankohtanen.