Helppiä starttiin

[jsalminen]

Startatessa kuuluu vain napsunaa. Akku ok ja starttiin tulevien johtojen liitokset startin päästä puhdistettu. Mitä seuraavaksi? Solenoidi, virtalukko vai mikä tässä nyt mättää? Ilmeisesti virtaa ei mene tarpeeksi startille asti vai kuinka? Missä solenoidi itse asiassa on? Traktori on 175 MF vm -66. Auttakaas harrastelijaa.

[Savaloja]

Solenoidi on yleensä startin päällä. Se on rele, joka startatessa kytkee jännitteen itse starttimoottorille ja siirtää bendix -pyörän (kuvassa nimellä pinion) vauhtipyörälle.

http://www.indiacar.com/infobank/images/ba_solenoid.jpg

Jos solenoidi kuitenkin naksuu, se on merkki että solenoidi saa jännitettä startatessa eli virtalukon pitäisi olla ehjä. Voit mitata jännitteen solenoidin päähän tulevasta herätevirtajohdosta, kun vaikka kaveri starttaa samalla. Pitäisi tulla se reilu 12V.

Kokeile myös siten että kaveri starttaa koko ajan ja napauttelet solenoidin kylkeen vasaralla ihan napakasti muutaman iskun. Jos käynnistyy, solenoidi likainen.

Solenoidin putsaus. Tuossa linkissä näytti olevan ohjeita:
(ovat jonkin auton starttiin mutta pätevät soveltaen)

http://www.sportpug.com/Artikkelit/405mi16startti.htm


Voit myös kokeilla pyöriikö startti oikosulkemalla startin päässä olevat kaksi napaa. (omalla vastuulla ja varmista 3 kertaa että vaihde on vapaalla, äläkä oikosulje virtapiuhaa maihin) Jos pyörii, solenoidi sökö.

Vika voi tietysti olla myös itse startissa mutta näillä lähtisin liikkeelle.

[jsalminen]

Ei ole startin päällä, se tässä hämääkin. Voiko olla ko. mallissa jotenkin sisäänrakennettu?

[jsalminen]

Niin, ja starttiin tulee neljä piuhaa tällä hetkellä. Yksi paksu tulee akulta, muut pitää vielä käydä kattomassa, mistä tulevat.

[Savaloja]

Aijaa, se taitaa olla CAVin pötköstartti ja sen kanssa en osaa auttaa.

Tuosta löytyi vanha keskustelu:

http://www.masinistit.com/viewtopic.php ... cd235330ad

[OIU]

602 Valmetin kanssa ihmettelin joskus samaa oiretta, lopulta vika löytyi: oli startin kehältä hampaat lähteny

[tapsa]

Startin sisältä löytyy "kärjet", jotka ovat luultavasti loppu. Jollei kyseessä ole museoesine niin nosta pötkö hyllylle ja osta tilalle tavallisempi.

[bonito]

Entisessä Jugoslaviassa täyskorjattu n. vuoden vanha CAV pötköstartti sanoi sopimukset irti syystä, että oli yksi lukkorengas irronnut, päävirran kytkevä iso prikka(osa 36) oli pudonnut kenttäkäämiä vasten ja sähäytteli siellä, kun avainta käännettiin, kuulat olivat solenoidin pohjalla. Kokosin ilman kuulia ja hyvin on silti startannut, mahtaako lukkorengas pysyä. Toivottavasti lukkorengas oli asennettu huolimattomasti, kyseessä on paatin kone. Erikoinen tapaus koko startti. Tässä kuvatuksessa ei näy koko kuulia http://www.traktordelar.nu/mf3/mf130-start2.htm

[jsalminen]

Startti lähtee autosähköhuoltoon, arvioidaan korjausmahdollisuus. uusi maksaisi 173€ eli kovin paljon ei kannata satsata vanhan korjaukseen, paitsi että kuulin tämän pötköstartin olevan jonkin verran näitä uusia tehokkaampi. Napsuna startatessa tulee muuten akun yläpuolella olevasta kirkkaasta "mötikästä". Lienee jokin rele, vai kuinka? Kuvittelin ensin napsunan tulevan startista.

[Savaloja]

Oiskohan tuohon jälkiasennettu tarvikesolenoidi. Onko se semmonen sylinterin mallinen, halkaisijaltaan jotain 5 cm, johon tulee kolme piuhaa? Voi se vika olla siinäkin.

Se CAVin pötköstartti on kyllä luja ja tehokas mutta särkyy se joskus sekin.

[Velu]

Kannattaa se korjata. Ei ole itämaiset startit sen pötköstartin veroisia. Ovat halpoja kopioita.

[jsalminen]

Se on halkaisijaltaan n. 25 mm ja n. 30-40 mm korkea, sylinterin mallinen kylläkin, jalustan päällä. Jalustaan (n. 50*50 mm) tulee muutamia johtoja, saattoi hyvinkin olla kolme kpl. Kirkas, peltinen "tötsä". Ja on siis akkutilassa, hytin puolella. Kuvittelin sen olevan jonkinlainen rele? Sieltä se napsuna tulee, yksi johdoista oikein "tärähtää" aina napsahtaessa.

[kenny79]

Kannattaa se korjata. Ei ole itämaiset startit sen pötköstartin veroisia. Ovat halpoja kopioita.

Ennakkoluuloa, sanon minä... senverran nuossa "halpastarteissa" on huonoa että hiilet on tinaamalla kiini, eikä pulttiliitoksen takana. Mutta asialla ei ole sen suurempaa merkitystä, kun se moottorio mitä sillä käynnistimoottorilla käynistetään, hajoaa ennemmin ku startti.. Meinaan ku moottori lähtee käyntiin ensimmäiseltä puristukselta, ilman sahaamista.

Eikös olisi helpompaa ostaa kunnon akku ja reirata moottori jotta ei tartte jatkuvasti olla starttien kanssa takuta. Polttoaine talouskin paranee kun suuttimen kärjet vaihtaa...

Ja aika kultaa muistot. Luukas oli hyvä apostoli mutta huono sähkömies...

[jarsi]

Se on halkaisijaltaan n. 25 mm ja n. 30-40 mm korkea, sylinterin mallinen kylläkin, jalustan päällä. Jalustaan (n. 50*50 mm) tulee muutamia johtoja, saattoi hyvinkin olla kolme kpl. Kirkas, peltinen "tötsä". Ja on siis akkutilassa, hytin puolella. Kuvittelin sen olevan jonkinlainen rele? Sieltä se napsuna tulee, yksi johdoista oikein "tärähtää" aina napsahtaessa.

Siellä on se piru,vaihdon samasen omasta 175 vitosesta,asensin uuden akun kun naksukteli, niin sen jälkeen tämä solen.rupesi savuttelemaan niin panin paremman käytetyn jopa taas passaa ferkulla ajaa

[Admin]

Kannattaa se korjata. Ei ole itämaiset startit sen pötköstartin veroisia. Ovat halpoja kopioita.

Ennakkoluuloa, sanon minä... senverran nuossa "halpastarteissa" on huonoa että hiilet on tinaamalla kiini, eikä pulttiliitoksen takana. Mutta asialla ei ole sen suurempaa merkitystä, kun se moottorio mitä sillä käynnistimoottorilla käynistetään, hajoaa ennemmin ku startti.. Meinaan ku moottori lähtee käyntiin ensimmäiseltä puristukselta, ilman sahaamista.

Eikös olisi helpompaa ostaa kunnon akku ja reirata moottori jotta ei tartte jatkuvasti olla starttien kanssa takuta. Polttoaine talouskin paranee kun suuttimen kärjet vaihtaa...

Ja aika kultaa muistot. Luukas oli hyvä apostoli mutta huono sähkömies...

Kyllä ne itämaan startit on täyttä skeidaa. Ostin valmetiin IKH:n kauppaaman startin, maksoi 150€ ja takuun päätyttyä alkoi temppuilemaan. Nyt sitten väliin jumii eikä toimi niinkuin pitäisi. Samoin ne vinkuintian lucas virtalukon kopiot. Eivät toimi, alkavat jumimaan tai tekemään muuta jäynää. En enää osta ko. firman sähkölaitteita. Ovat tosiaan halpoja ja huonoja kopioita alkuperäisestä. Ihmetellä täytyy miksi Lucaksen sähköjä jostain syystä haukutaan. Nuhveissa, valmetissa yms toimivat ihan hyvin ja ikää kertynyt 35 - 50 vuotta. Voin lyödä melkeinpä vetoa että nämä itämaan kamat ei sinne asti kestä ehjänä.

Lucaksen sähkölaitteita voi vielä korjata ja joskus täytyykin. Kytkinpinnat kun puhdistaa ja "jännittää" niin avot taas pelaa!

[Lucas]

-

[Savaloja]

Se on halkaisijaltaan n. 25 mm ja n. 30-40 mm korkea, sylinterin mallinen kylläkin, jalustan päällä. Jalustaan (n. 50*50 mm) tulee muutamia johtoja, saattoi hyvinkin olla kolme kpl. Kirkas, peltinen "tötsä". Ja on siis akkutilassa, hytin puolella. Kuvittelin sen olevan jonkinlainen rele? Sieltä se napsuna tulee, yksi johdoista oikein "tärähtää" aina napsahtaessa.

No solenoidihan se. Nyt pitäs vähän mittailla startatessa että lähteekö siitä eteenpäin jännitettä startille. Voit myös kokeilla antaa johdon pätkällä suoraan akusta virtaa siihen startin liittimeen, johon herätevirta solenoidilta tulee. Silloin pitäs startata jos solenoidi rikki.
Mutta muista pitää se vaihde vapaalla.

En tiijä näistä -60 luvun Verkuista, onko ne olleet alunperinkin -maadotteisia?

[Velu]

Jos haluaa sellaista pikku puuhaa itselleen, niin sitten itämainen startti. Vanha laatustartti olisi huolettomampi.

Oli minullakin sellainen halpastartti. Ihmettelin sitä miksi se ei kytkeydy joka kerta, vaan korataa pahasti. Otin startin irti ja tarkistin säädöt. Ne olivat täysin pielessä, startti lähti pyörimään reilusti ennen kuin hammaspyörä oli perillä. Kokeilin säätää, mutta säätöruuvilla ei ollut asiaan mitään vaikutusta. Yllätys yllätys. Kopiossa ei ollutkaan kopioitu säätömahdollisuutta, vaan säätoruuvi olikin ihan tavallinen läpipultti! Säädä sitä sitten. Loputksi piti tehdä solenoidin ja startin rungon väliin 1.5mm korokepalat, että sai säädöt kohdilleen. Kyllä se sen jälkeen toimi. Aidossa startissa olis riittänyt yhden ruuvin kääntö ja homma olisi ollut selvä.

[aniemi]

Monenmoisia on näitä kopioita; ennen kirottiin noita iskran luukas- ja bosch-kopioita, mutta nykymittapulla nehän olikin laatutavaraa - näihin initian katuvalimovärkkeihin verrattuna.

Luukaksen maine taitaa olla aika vahvasti lähtöisin vertailusta brittiläisen ja saksalaisen eskortin toiminnallisuuden eroista...

[jsalminen]

No, niin nyt on uusi startti käsissä, ei kannattanut enää vanhaa kunnostaa. Mutta mites tää kytkentä nyt menee...
Startin päässä on yksi napa (mutterin alla), muita liittimiä ei itse startin rungossa ole. Solenoidin päässä on napa johon saa mutterin alle tai ison lattaliittimen. Tämän vieressä solenoidin päässä edelleen on vierekkäin kaksi pienempää lattaliitintä.
vanhaan starttiin tuli itse asiassa 5 piuhaa, akun miinusnavasta startin päähän, akun plusnavasta keskelle starttia ja samaan napaan kaksi muutakin vähän piuenempää johtoa. Näiden lisäksi tuli omaan napaansa pienempi johto.