Ford pilattiin välillä

[doni]

Lattiavaihteiden jälkeen tuli typerät rattivaihteet, joiden käyttö on luonnotonta.Viimeiset mallit sitten korjaantui, kun valitsimet meni sivulle, niinkuin muillakin.

[-SS-]

En näe sivuvalitsimissa oikein mitään erityistä etua, miksi esimerkiksi suunnanvaihdin on palannut ratin alle useimmissa nykyaikaisissa merkeissä ?

-SS-

[Fred Scuttle]

4610 H-kaavalla ihan ok.

[Sumi]

Minä myös tykkään 4610 rattivaihteista

[8400]

Minkälaiset ne on kun ovat niin huonot? Kovastikkin erilainen kaava kuin grandi fiatissa?

[porhaltaja]

Esittely Ford 4110:n vaihdekepeistä: https://www.youtube.com/watch?v=IZWS83ymSFc käsittääkseni noista on joku toinenkin versio, mutta siitä en tiedä mitään koska fordilla en ole ajanut metriäkään. Super Majorista ja New Hollandista on vähän kokemusta, mutta ei niissä rattivaihteita ole.

[Antsuko]

Minkälaiset ne on kun ovat niin huonot? Kovastikkin erilainen kaava kuin grandi fiatissa?

Täkäläinen nimitys 'hämmennyskeppi' kertoo olennaisen kymppisarjan alkuperäisen rattivaihteen ominaisuuksista.

[Mutteriuuno]

Minkälaiset ne on kun ovat niin huonot? Kovastikkin erilainen kaava kuin grandi fiatissa?

40 vuotta siitä kun olen tuollaista kokeillut. Muistaakseni oli tosi pitkä liike, kakkosella keppi osui polveen ja kolmonen melkein suoraan eteen kohti tuulilasia. Ja kyllä tuo kuutoselta seiskalle kepittäminen on niin monimutkainen, että taitaa maantiekiihdytyksessä vauhti hyytyä ennen kuin saa seiskan silmään. Myöhemmin tuli normaali H-kaava mikä oli vähemmän huono. Usein tarvitsee vaihtaa suuntaa ja samalla katsoa perässä olevaa konetta, silloin rattivaihde on hankala. Olisi edes tuo kertoja/suunnanvaihto vasemmalla kädellä. Tai ehkä tuota oikealla olevaa keppiä oppii tarvittaessa käyttämään vasemmalla kädellä.

[JKAVS]

Olihan Fordilla sivukepit vaihtoehtona ensin 700-sarjassa ja sitten 6710:ssä ja 7710:ssä.

[8400]

Niinjoo, oonhan mä tuon nähnytkin konedatassa. Miksiköhän se noin suunniteltiin, luulis että olis jo suunnitteluvaiheessa huomattu että hankala käyttää. Tonni fiiatissakin ne rattivaihteet kohtuu hyvät käyttää, sitten 980 tuli munakepeillä. Jonkinlaista taantumaa niissäkin.

[Fred Scuttle]

4610 H-kaavaisena nopein pakki ja nelonen vastakkain vasemman puolen vivulla; nätti käyttää. Taisi voorti menettää paljon merkin ystäviä toisille tuon kymppisarjan ensimmäisten versioiden vaihteensiirron takia. Naapuri, voortin mies ennestäänkin, ja ammatti konemies, osti siistin käytetyn 4610:n tuolla erikoisella vaihteensiirrolla, ja tilasi näyttämään, että miten nuo toimii, mutta ilmeisesti nivelissä kulumia, kun ei noita meinannut saada päälle. Noihin taitaa saada osat, millä muutetaan H-kaavaisiksi. Ajoin aikanaan uutta 5610:iä, jossa tuo hankala kaava, mutta ne pelasi liukkaasti.

[Valmetilla...]

Mikähän vimma oli tehdä ihan takavetoisistakin autoista rattivaihteellisia, oliko ne kaikki sitten rekisteröityjä kolmelle matkustajalle myös edessä. Kotoa muistan mersun ja Opelin jossa oli ratti vaihteet ja ainakin toisessa oli sohvapenkki edessä.

[mauri]

Mikähän vimma oli tehdä ihan takavetoisistakin autoista rattivaihteellisia, oliko ne kaikki sitten rekisteröityjä kolmelle matkustajalle myös edessä. Kotoa muistan mersun ja Opelin jossa oli ratti vaihteet ja ainakin toisessa oli sohvapenkki edessä.

Veljeni Ford Taunus piilofarmarissa vm. -69 (P7b) oli sohvapenkki, rattivaihde ja 2 litran V6 moottori, en muista monelleko oli rekisteröity.

[jagr]

Saab 96:ssa oli erittäin hyvin toimivat rattivaihteet. Ajelin semmoisella 8 vuotta.

10-sarjan Fordin rattivaihteita olen hämmentänyt yli 30 vuotta joten on tulleet tutuiksi eikä oppimisen jälkeen ole ollut sanomista. 6800 tuntia on koneen mittarissa, ei ole ollut ykköskoneena aina mutta nyt eläkepäivillä on ainoa traktori tilalla.

[Aulispoika]

Mikähän vimma oli tehdä ihan takavetoisistakin autoista rattivaihteellisia, oliko ne kaikki sitten rekisteröityjä kolmelle matkustajalle myös edessä. Kotoa muistan mersun ja Opelin jossa oli ratti vaihteet ja ainakin toisessa oli sohvapenkki edessä.

Veljeni Ford Taunus piilofarmarissa vm. -69 (P7b) oli sohvapenkki, rattivaihde ja 2 litran V6 moottori, en muista monelleko oli rekisteröity.

Kolmelle rekisteröity. Ja muhkea käyntiääni!
Naapurilla oli juuri tuollainen.

[EKo]

Saab 96:ssa oli erittäin hyvin toimivat rattivaihteet. Ajelin semmoisella 8 vuotta

Taisi vaihteet toimia tekniikaltaan ihan OK, jos oikein muistan.
Sellainen ergonominen asia halkaloitti vaihtamista, että aina kakkoselle vaihtaessa nyrkki lasahti oikeaan polveen.

[-SS-]

Fordin powershift oli mahdollista asettaa vasenkätiseksi tai oikeakätiseksi, kojetaulussa ratin alla. Kuormaushommissa oli mahdollista asettaa mekaaninen ohituslevy vapaan yli ja pysäyttimet tarvittavaan eteenpäinajo- ja taakseajovaihteeseen.

Suunnanvaihto ilman kytkintä.

-SS-

[Matsikka]

Ei kyllä ymmärrystä heru valmetin -02/03 sarjan vaihteillekkaan, tosi sekava vuosienkin käytön jälkeen.
Samoin IH 475-674 vaihteet ihan hanurista.

[kipa1982]

Jännä juttu kun ih 674 vaihteisiin muksuna tottui niin niitä kaipaa vieläkin. Tottumiskysymys ehkä

[Matsikka]

Jännä juttu kun ih 674 vaihteisiin muksuna tottui niin niitä kaipaa vieläkin. Tottumiskysymys ehkä

475:lla kun äesti H1:llä ja tuli tiukempi paikka vastahan, niin piti L4:lle……niin kauhea klapsuttaminen ja sitten tiukan paikan jälkehen taas klapsuttaa joka jumalantähäre pykälä L4:ta H1:lle ja aluevaihre lisäksi…..tosi typerät vaihtehet.