poliisi alentaa peltipoliisien välähdysrajaa

[mh jkl]

https://www.is.fi/autot/art-2000010269621.html
–
 Taustalla on se, että lumi-, räntä- tai vesisateessa keskimääräiset ajonopeudet pienevät, sanoo ylikomisario Dennis Pasterstein Helsingin poliisilaitokselta.

– Vaikeista keliolosuhteista johtuen joudumme myös hylkäämään paljon kameran ottamia kuvia. Puuttumiskynnystä madaltamalla saamme talvella tarpeeksi tehtäviä liikenneturvallisuuskeskukseen.

on se hienoakun poliisi on huolissaan että kaikille riittää töitä. kun kansa oppii ajamaan nykyisillä säännnöillä ja eivät räpsy tarpeeksi niin laitetaan räpsymään helpommin ja saadaan porukalle töitä ja lisää sakkotuloja.

kyllähän menee ainakin mulla oikeustajun yli jos esim 2kmh ylityksestä saa 100e muistutuksen. ei tuota kukaan voi perustella turvallisuudella. päin vastoin kuskit kyylää enemmän mittaria ku liikennettä ja himmailee reilusti alle rajoituksen kameran kohdalla. että semmosta turvallisuutta

kyllä pasterstein on kansalaisten kaveri ei voi muuta sanoa. miten tuommoista edes voi suustaan päästää

[Kardaani]

Ylinopeuden ajaminenhan on laissa kielletty ja rangaistava teko. Sinällään en näe tuossa mitään ihmeellista tai outoa, jos laskevat puuttumisrajaa.

[pela]

Mulla on muutamia räpsyjä tullut alle 5km/h ylityksistä,mutta niistä ei ole tullut sakkoja vaan kirjallinen huomautus tai sitten ei ole yllättäen kuulunut mitään...

[Aakku]

Tuota perustelua itsekin kummastelin. Oliko sitten kysymys huomautusten lisäämisestä, vaiko sakotuskynnyksen laskemisesta? Se jäi auki. Voin toki laskea nopeutta vaikka 5 km/h alle rajoituksen, mutta mitä se palvelisi?

[transit]

Ympäristö kiittää.
Jarrutetaan ja kiihdytetään ihan turhaan pönttöjen kohdalla , ihan varuiksi.
Etenkin näiden uutisten jälkeen.

[juntunen]

kyllähän menee ainakin mulla oikeustajun yli jos esim 2kmh ylityksestä saa 100e muistutuksen. ei tuota kukaan voi perustella turvallisuudella. päin vastoin kuskit kyylää enemmän mittaria ku liikennettä ja himmailee reilusti alle rajoituksen kameran kohdalla. että semmosta turvallisuutta

Ei oikein voi saada 2km/h ylityksestä sakkoa kun aina kuitenkin mitatusta nopeudesta vähennetään 3km/h.

[Woodsman]

Ei oikein voi saada 2km/h ylityksestä sakkoa kun aina kuitenkin mitatusta nopeudesta vähennetään 3km/h.

Oikea ylityshän on silloin 5 km/h kun se 3 on jo vähennetty.

[Pikkuvalmet]

Rekisterikilpiin suunnitteilla pieniä uudistuksia:
https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaist ... udistuksia

[Velman]

Voi ny perk... miten tuollaista voi suustaan päästää. Eli ihmiset ajaa liian hyvin rajoitusten mukaan, niin pitää alkaa niuhottaa jo pienemmistä ylityksistä. Fittu mikä ukko..

[Universal Four]

https://www.is.fi/autot/art-2000010269621.html
–
 Taustalla on se, että lumi-, räntä- tai vesisateessa keskimääräiset ajonopeudet pienevät, sanoo ylikomisario Dennis Pasterstein Helsingin poliisilaitokselta.

– Vaikeista keliolosuhteista johtuen joudumme myös hylkäämään paljon kameran ottamia kuvia. Puuttumiskynnystä madaltamalla saamme talvella tarpeeksi tehtäviä liikenneturvallisuuskeskukseen.

on se hienoakun poliisi on huolissaan että kaikille riittää töitä. kun kansa oppii ajamaan nykyisillä säännnöillä ja eivät räpsy tarpeeksi niin laitetaan räpsymään helpommin ja saadaan porukalle töitä ja lisää sakkotuloja.

kyllähän menee ainakin mulla oikeustajun yli jos esim 2kmh ylityksestä saa 100e muistutuksen. ei tuota kukaan voi perustella turvallisuudella. päin vastoin kuskit kyylää enemmän mittaria ku liikennettä ja himmailee reilusti alle rajoituksen kameran kohdalla. että semmosta turvallisuutta

kyllä pasterstein on kansalaisten kaveri ei voi muuta sanoa. miten tuommoista edes voi suustaan päästää

Logiikka pettää tuossa, kun kirjoittaja vetoaa mittarin kyttäämisen vaivaan ja vaarallisuuteen.
Juuri samoinhan kuskit kyttäävät korkeampaakin rajaa, kun yrittävät ajaa niin lähellä sakkorajaa kuin mahdollista. Aivan samasta vaarallisesta 'kyttäämisestä' on siinäkin kyse.

Toinen juttu on, että miksi yrittää ajaa niin tarkasti lähellä rajaa? Paljon helpompi on ajaa vaikkapa 100:en alueella 90...95. Paljon helpompaa.

[juntunen]

Kun suurimmalla osalla on kuitenkin autossa vakionopeussäädin niin se tahaton noopeudenylitys tulee vain jos auto tai kuski ei tiedä nopeusrajoitusta. Ei hyvällä kelillä tarvitse ajaa alle nopeusrajoituksen, voi ajaa ihan sitä sallittua nopeutta.
Jos ei tiedä autonsa mittarivirhettä, sen saa riittävällä tarkkuudella mitattua navigaattorin kansssa.
Jotku hidastavat ihan huolella kameratolpan kohdalle, ei voi johtua muusta kuin etteumi tiedä mikä rajoitus siinä on joten joutuu hidastamaan reilusti.

[Universal Four]

Kun suurimmalla osalla on kuitenkin autossa vakionopeussäädin niin se tahaton noopeudenylitys tulee vain jos auto tai kuski ei tiedä nopeusrajoitusta. Ei hyvällä kelillä tarvitse ajaa alle nopeusrajoituksen, voi ajaa ihan sitä sallittua nopeutta.
Jos ei tiedä autonsa mittarivirhettä, sen saa riittävällä tarkkuudella mitattua navigaattorin kansssa

Totta tuokin.
Mutta miksi aina edes pitäisi yrittää ajaa maksimia? Nopeusrajoitukset ovat rajoituksia...eivät miniminopeuksia tai edes tavoitenopeuksia.

[rautakasa]

Mutta miksi aina edes pitäisi yrittää ajaa maksimia? Nopeusrajoitukset ovat rajoituksia...eivät miniminopeuksia tai edes tavoitenopeuksia.

En tiedä muista, mutta minulla on parempaakin tekemistä kuin kuluttaa lyhyttä elämääni tien päällä enempää kuin on pakko.

[juntunen]

Kun suurimmalla osalla on kuitenkin autossa vakionopeussäädin niin se tahaton noopeudenylitys tulee vain jos auto tai kuski ei tiedä nopeusrajoitusta. Ei hyvällä kelillä tarvitse ajaa alle nopeusrajoituksen, voi ajaa ihan sitä sallittua nopeutta.
Jos ei tiedä autonsa mittarivirhettä, sen saa riittävällä tarkkuudella mitattua navigaattorin kansssa

Totta tuokin.
Mutta miksi aina edes pitäisi yrittää ajaa maksimia? Nopeusrajoitukset ovat rajoituksia...eivät miniminopeuksia tai edes tavoitenopeuksia.

Riippuu tietysti minkä vuoksi on liikenteessä. Jos on huviajelulla niin silloin tietysti sitä parempi mitä pidempään huvi kestää. Jos on vain liikkumassa paikasta toiseen niin ei välttämättä halua istua autossa pidempään kuin on välttämätöntä

[Mazaman]

https://www.is.fi/autot/art-2000010269621.html
–
 Taustalla on se, että lumi-, räntä- tai vesisateessa keskimääräiset ajonopeudet pienevät, sanoo ylikomisario Dennis Pasterstein Helsingin poliisilaitokselta.

– Vaikeista keliolosuhteista johtuen joudumme myös hylkäämään paljon kameran ottamia kuvia. Puuttumiskynnystä madaltamalla saamme talvella tarpeeksi tehtäviä liikenneturvallisuuskeskukseen.

on se hienoakun poliisi on huolissaan että kaikille riittää töitä. kun kansa oppii ajamaan nykyisillä säännnöillä ja eivät räpsy tarpeeksi niin laitetaan räpsymään helpommin ja saadaan porukalle töitä ja lisää sakkotuloja.

kyllähän menee ainakin mulla oikeustajun yli jos esim 2kmh ylityksestä saa 100e muistutuksen. ei tuota kukaan voi perustella turvallisuudella. päin vastoin kuskit kyylää enemmän mittaria ku liikennettä ja himmailee reilusti alle rajoituksen kameran kohdalla. että semmosta turvallisuutta

kyllä pasterstein on kansalaisten kaveri ei voi muuta sanoa. miten tuommoista edes voi suustaan päästää

Logiikka pettää tuossa, kun kirjoittaja vetoaa mittarin kyttäämisen vaivaan ja vaarallisuuteen.
Juuri samoinhan kuskit kyttäävät korkeampaakin rajaa, kun yrittävät ajaa niin lähellä sakkorajaa kuin mahdollista. Aivan samasta vaarallisesta 'kyttäämisestä' on siinäkin kyse.

Toinen juttu on, että miksi yrittää ajaa niin tarkasti lähellä rajaa? Paljon helpompi on ajaa vaikkapa 100:en alueella 90...95. Paljon helpompaa.

En tiedä tarviiko kytätä kun vakkari päällä ajaa, mielestäni ei juurikaan kun laittaa vauhdin sopivaksi. Eri asia ne jolla sitä ei ole.

Oikein pitkälle kun ajattelee tuota toista asiaa niin eikös se sama jo kävellä? Saavat alkaa siihenkin keksimään suurimman sallitun nopeuden

Dennis alkaa olemaan jo sen näköinen naamasta ettei oikeastaan mikään tällainen idea edes yllätä, enemmän yllättäisi että sitä naurattaisi joku asia. Jos löytyis se vitsi tähän siitä vitutuksen eri asteista

[Matsikka]

En tiedä onko suurimmalla osalla autoista vakkaria, tai käytetäänkö sitä.
Meillä ei pakussa oo vakkaria, eikä eres ABS:äää ja aikomus on ajaa sillä vielä monta vuotta.

[Aakku]

Toinen juttu on, että miksi yrittää ajaa niin tarkasti lähellä rajaa? Paljon helpompi on ajaa vaikkapa 100:en alueella 90...95. Paljon helpompaa.

Oletko kokeillut?
Hieno ajatus, mutta silloin tulee jatkuva kivisade ohittajien renkaista. Näin keväällä saa verkkaisella ajotyylillä helposti tuulilasin mäsäksi. Jos ajelee 5 alle rajoituksen, tai vaikka ihan tasan rajoituksenkin nopeutta, niin kyllä saa koko ajan väistellä ohittajia. Helpommalla pääsee ja säästyy kivisateelta, kun pyrkii pysymään liikennevirran nopeudessa. Jää turhat ohituksetkin pois.

[LM-trac]

Epäilen myös, että valtaosa autoista ovat ilman vakkaria. Autokannan keski-ikähän on melko iso.

[juntunen]

Piti oikein lukea tuo artilkeli mutta tästä tuota jälkimmäistä lausetta en ymmärrä: "Viime syksynä vain noin puolet kameroista paljasti tähän kategoriaan istuvan ylinopeuden. Syy erolle on se, että talviaikaan useampi kamera ohjelmoidaan puuttumaan myös pienempiin nopeusrajoituksen ylityksiin herkemmin."

Mikä se herkkyyssäätö siinä kamerassa on? Olen kuvitellut että se mittaa yksinkertaisesti vain nopeuden ja jos se on rajan yli niin kuva otetaan. Onko systeemissä lisäksi siis vielä herkkyyssäätö jota säätämällä saadaan kaikista tiettyä nopeutta lujempaa ajavista kuva. Kannattaisi siis ajaa sellaisella automallilla joka jää herkkyysrajan alle. Olisko esim. kallimpi automalli automaattisesti sellainen joka kuvataan epäherkimmälläkin asetuksella, näin köyhät saavat olla todennöklösemmin rauhassa salaman vilkunnalta.

[Velman]

Piti oikein lukea tuo artilkeli mutta tästä tuota jälkimmäistä lausetta en ymmärrä: "Viime syksynä vain noin puolet kameroista paljasti tähän kategoriaan istuvan ylinopeuden. Syy erolle on se, että talviaikaan useampi kamera ohjelmoidaan puuttumaan myös pienempiin nopeusrajoituksen ylityksiin herkemmin."

Mikä se herkkyyssäätö siinä kamerassa on? Olen kuvitellut että se mittaa yksinkertaisesti vain nopeuden ja jos se on rajan yli niin kuva otetaan. Onko systeemissä lisäksi siis vielä herkkyyssäätö jota säätämällä saadaan kaikista tiettyä nopeutta lujempaa ajavista kuva. Kannattaisi siis ajaa sellaisella automallilla joka jää herkkyysrajan alle. Olisko esim. kallimpi automalli automaattisesti sellainen joka kuvataan epäherkimmälläkin asetuksella, näin köyhät saavat olla todennöklösemmin rauhassa salaman vilkunnalta.

No höh.. siis ottavat kuvan pienemmistä ylityksistä kuin aiemmin.