JURO sähkömopo.

[JURO]

Onko palstalaisilta kokemuksia kyseisen firman tuotteista. Kokoonpano näkyy olevan Forssassa. Henkilöstöä on luokassa 1-4 tuntuu aika pieneltä kun huoltoakin luvataan kotiovelle. Avustaisin asiakastani kyseisen laitteen mahdollisessa hankinnassa. Jos on jotain kokemuksia kyseisen yrityksen tuotteista tai yrityksestä olisin kiitollinen. Terv. JURO https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... i=89978449
Lähinnä tuo Ixr5.0 olis ajatuksena.

[tane II]

Juro ixr 5.0

Ainoana Suomessa, markkinoiden suurin toimintasäde jopa 250km! Uusittu tehokkaampi ja vääntävämpi moottori sekä suurempi akusto. Sport ja eco vaihde sekä parannettu jarrutusjärjestelmä.

iXR 5.0 rekisteröidään mopoksi
Vuonna 1985 ja sitä ennen syntyneet voivat ajaa ilman korttia
Helppo nousta kyytiin, suuri jalkatila
Huippunopeus 45 km/h
Halpa ylläpitää, ei määräaikaiskatsastusta
Lataa normaalista pistorasiasta
Erittäin tilava, istumapaikat kahdelle
Mieletön toimintamatka – jopa 250 km tai enemmän, sinä päätät!
Markkinoiden paras hintalaatusuhde! Lisävarusteet sisältyvät hintaan. mm. peruutuskamera, keskuslukitus, sähköikkunat, avattava katto- ja takaikkuna
Avattava katto ja takaikkuna
Suomen pisin takuu 25kk ja JURO Huoleton palvelu koko takuuajaksi nyt kaupanpäälle!

Mikäs tästä nyt tekee sellaisen, että se rekisteröidään mopoksi? Tiesin kyllä sen, että jotain vanhoja on rekisteröity mopoiksi ja niitä saavat 1985 ja sitä ennen syntyneet ajaa ilman korttia, mutta tämä on uusi ja tämän päivän säädöksillä nyt mennään.

[Kardaani]

Kulkee yli 25km/h niin rekisteröidään mopoksi.

[tane II]

Joo, mutta nykyiset mopoautot eivät ole mopoja, niiden ajamiseen kaikilla pitää olla kortti, mikä ero?

[Urpo]

3-pyöräistä mopoa voi ajaa tavallisella mopokortilla tai ilman korttia, mikäli ikä ei sitä edellytä.

[Kardaani]

Jaa sitä meinasit. Piti oikein mielenkiinnosta selvittää, niin ilmeisesti pyörien määrä ratkaisee onko ajoneuvo mopo AM120 vai mopoauto AM121.

19.1.2013 alkaen mopokortti on jakautunut kahdeksi ajokorttiluokaksi. AM120-ajokorttiluokka oikeuttaa kuljettamaan kaksi- ja kolmipyöräistä mopoa ja AM121 oikeuttaa kuljettamaan kevyttä nelipyörää.

No Urpo ehtikin ensin.

[vaniljacreme]

Jonkin verran näiden kanssa paininut ja heti alkuun jurosta puuttuu tärkeimmät tiedot alkuunsa. Käyttöjännite, miten akusto toteutettu, jos lyijyillä tuo 250km on täyttä puppua, onko akustolla lämmitystä? Jos ei niin suomen olosuhteisiin ei ole tehty. Varaosien saatavuus voi olla kiven alla ja hinnat sen mukaiset jos osia saa. Hyvää tuossa on että ei ole napamoottorilla taka-akselisto niinkuin skand gomoto 4.3, joka tipahtikin uuden omistajan myötä pois valikoimasta juurikin ongelmien ja vikojen takia. Itsellä on rally usa 2000 jossa lyijyllä luvataan jotain +70km matkaa ja todellinen on maks 30km vaikka kuinka kituuttaen ajoi. Nykyään on 50ah litium ja sillä pääsee lunttu pohjassa ainakin 40km eikä hyytymistä näy. Plussana se että keveni 60kg. Rally usa 3000 litiumilla on mielestäni ainoa potentiaalisin vaihtoehto tämän hetken markkinoilla, ellei jurossa sitten ole litium akusto se voisi muuttaa tilannetta.

Juu nämä kolmipyöräiset on perusmopoja ei vuosikatsastuksia tms.

[JURO]

Nämä oli juuri niitä asoita joita kaipasikin, täytyy kysellä. Nuo varaosa asiat itseäkin askarrutti.

[mh jkl]

no eikai paljoa tarvitse miettiä. ei varmaan suomessa ole moista mopotehdasta. eiköhän ole kiinan tavaraa jotka paketista kasattu alle 4.8 pulteilla. on varmaan samaa luokkaa kuin ns kotimaiset solifer mönkijät eli saa todella kokonaisvaltaisen harrastuksen ku moisen hommaa.

kokemusta soliferin lasten mönkkäristä. (oli halpa) ja nyt tiedän miksi n 10 kertaa yritin käyntiin startilla ei lähteny ja akku hyyty no narukäynnistys oli vakiona n 5 kertaa kerkesin nykästä ni oli 1,5m narua ja kahva käessä. silloin päätin että yhtään kiinan vehettä ei tähän taloon tule. nuita kullankalastelijoita on aina liikkeellä niinkuin helpppoheikkejä toreilla. vuosikausia ollu

OLKAA TARKKANA

katteet pitää olla kohillaan vastaavanlaisia myydään toreilla asuntoautosta. mikä sen helpompi saalis kuin vanhus

ps hyvä tuo sun nimimerkki. sopii aiheeseen

totuus on että vähänkin jos sijoittamaansa pääomaa arvostaa niin ei merkki mutta tunnettu iso maahantuoja/valmistaja niin voi olla hiukan levollisin mielin

[vaniljacreme]

Skand gomoto 3.3 on hyvä vaihtoehto koska siinä on käyttöjännite 60v joka on hyvin yleinen ja noita salkkuakkuja löytyy suht järkihintaan kun litiumiksi vaihtelee. Rally usa 2000 on taas 72v joka tekee asiat vaikeaksi. Ei toimi 60v kokeiltu on ja ohjainyksikköä ei voi vaihtaa. Itse ostin pekan sähkökiiturista lappeenrannasta akkupaketin ja muutenkin suosittelen häneen olemaan yhteydessä hän tietää kyllä kun ropailee näitä päivät pitkät. Oikeasti lyijyt on tuhoontuomittu juttu itse sen hinnan kärsin kun ekana ne hommasin yli 700e hinnalla. Sen 10-15km pystyi ajamaan suht ok ja lämmityksen kanssa meni viimeinenkin puhti muutama kilometri mitä uskalsi ajaa. Nämä kaikkihan on halvalla tehtyjä muovikuppeja oli se malli mikä tahansa. Jos tuota juroa käy katsomassa katso kuinka paljon ja isoja reikiä etuhaarukan yläpuolella on läpiviennissä. Jos on kovin paha ekat kylmät ja pakkanen viheltää koppiin. Rallyssa tilkitsin noita vientejä vähän parani tilanne. Kaikenkaikkiaan olen ollut tyytyväinen tuohon varsinkin litiumilla. Vikoja pyyhkijämoottori ja oven kahva mennyt rikki. Tuo kahva meni siksi kun muovia ja pakkasella lukko olikin jäätynyt, väänsin normivoimalla mutta naps rikki. Rasvasin lukkolaitteen nyt toiminut. 1500km kohta ajeltu. Tässä kylillä yhdellä kaverilla on tuo rally usa 3000 ja sisällä olen istunut. Todella tilava ja avara. Suht "laadukkaan" oloinen. Se on mun tavoite jonka haluan ehkä joskus omistaa. Peruskäytössä nämä korvaa auton lähiajoissa täysin. Modularbox on rallyn maahantuoja ja varaosia mitä oon kysynyt aina hyllystä löytynyt.

Yksi hölmöys ainakin näissä vanhemmissa on että akunlämmitys on semmoinen matto ja pistoke kabiinissa, eli johto oven välistä pihalle, ei ole kytketty esim latausjohdon kanssa samaan. Itse ratkaisin tilanteen asentamalla defa johtosarjan ja pistoke sisälle jossa on haaroitin. Nyt saa sisätilalämmittimellä alkulämmöt ja akun lämmitettyä samalla.

Ostotilanteessa kannattaa tarkistaa myös että perässä on tyhjennysproppu, semmoisiakin versioita nähty jossa ei ole. Öljyt kumminkin kuuluu vaihdella 1000-2000km välein.

[JURO]

Soittelin ja kyselin JURO:sta siinä on geeliakut ja tuo jopa 250 km on litium lisäakuilla 60 ah jotka maksaa asennettuna 1200€ ja on +20 asteen lämmössä. Käyttöjärjestelmä on 60V. Akkulämmitys on lisävaruste joka toimii ladatessa tais maksaa 300€.Osia kyselin senverran että ohjainyksikkö maksoi 450€ ja ajomoottori 500€ ja osia löytyy hyllystä. Peräöljyn vaihtoväli 5000 km. Kiinalainen vehjahän se on Forssassa kasataan jotain pikku osia. Nastarenkaat vanteineen 700€.

[vaniljacreme]

60ah Litium lisäakulla realistinen ajomatka ei varmasti 250km ole 100ah litiumilla mitattuja matkoja on noin 150km. Eihän tuo sitten mahdoton ole 60v on hyvä ja akuston lämmitin otettava kylkeen. Eivät taida ilman akustoa myydä tai pelkällä litiumilla ilman geeliakkuja. Talvirenkaissa säästää ostaa skootterin kitkat ja ajelee niillä kesät talvet. Ite ainakin tykänny ja sinne päästy minne on pitänyt näin talviaikaakin. Tuolla näköjään lukeekin lisäakusto jopa 17kwh, se tarkoittaa käytännössä 60v 280ah litiumia.

[vaniljacreme]

Tästä tinkaamaan valmis paketti

https://autot.tori.fi/motot/myydaan/sko ... /122588121

[vorokki]

Tervehdys.
Onko kellään käyttökokemuksia ko. sähkömoposta /senioriajoneuvo? Perheeseen suunnitteella hankkia kyseinen ajoneuvo. Olen nyt vertaillut ja selvitellyt maahantuojia ja takuuhuoltoja niin loppusuoralla olisi Juro IXR 5.0 malli. Tämä on uusi malli. Käytettyjä ei vielä ole näkynyt myynnissä. Lisäakulla toimintamatka olisi riittävä.

Tätä mallia tarkoitan:

https://juro.fi/tuote/juro-ix1500/

[vaniljacreme]

Tuossa yllä on ne tärkeimmät akunlämmitin ja pelkillä lyijyakuilla ei pitkälle pötki.

[vorokki]

Renkaiden vaihto helppoa kun ei ole napamootorit vanteissa, tämä plussaa. Skootterin kitkarenkaat varmasti järkivalinta, niillä ajaa kesät talvet. 60ah lithium-lisäakulla toimintamatka n.100km, joka varmasti riittäisi meille. Pakkaset ja lämmityslaite varmasti lyhentää toimintamatkaa n.30%?
Nyt oli tullut yksi käytetty Juro IXR myyntiin nettimotoon. Näkyy olevan väärämerkki otsikossa. Tuo vasta sisäänajettu.

https://www.nettimoto.com/jinma/j1/3054062

[vaniljacreme]

kitkarenkaat on hyvä valinta. itellä on myös kun yhdet vanteet ja ei ole vielä ainakaan järkihintaan sopivia eteen tullut. tuo 60ah ja 100km kuulostaa yhäkin aika kaukaiselle..ehkä tavoitteen voi saavuttaa jos oikein kituuttaisi 10-20km/h. muutoin realistiseksi sanoisin 70km luokkaa. tuo olisi kyllä järkihintanen jäisi aika monta tonnia säästöön ja kenties talvirenkaisiin yms.

[Kardaani]

Kohtapuoliin omalle äidille tämmöinen on ajankohtainen. Minkähäntehoinen tuo lämmityslaite on? Pysyykö oikeasti ikkunat auki talvella? Lämpimäksi sitä ei varmasti pakkasella saa, se on selvä.

[vaniljacreme]

mulla on 800w ja nippa nappa tuulilasi pysyy auki -5 tuntumissa. lämmitykseen siitä ei ole oikeastaan. riippuu kyllä paljon tuosta juron keulan rakenteesta. jos ei ole mitään haittoja siellä etupään läpiviennissä puhaltaa suoraan kabiiniin sitä kautta. defa sisätilajohtosarjan kun asentaa saa alkulämmöt ja sitten onkin ihan eri asia lähteä liikenteeseen ja ikkunan auki pysyminen. akkua tuo vie ihan kiitettävästi joten käytän ulkopuolista lämmityslaitetta. 400w ja 5km matka sujuu vielä ihan lämpimissä merkeissä -10 kohdilla jos on esilämmitetty koppi eikä lasit huurru.

[Kardaani]

Ok. Tuohon sopisi varmaan mainiosti semmonen kiinan ilmawebasto. Jos vaan loppukäyttäjä osaisi sen kanssa operoida (ei toivoakaan).