paras vetävä kärry mönkijään?

[Kuutamokettu]

Olen hankkimassa mönkijään vetävää kärryä n 10-12 tuusaa. Maasto haastavaa ja noin 600metriä autotielle.
Mielipiteitä. Onko esim kokemuksia kellfrin kärryistä?
On kyselty mikä mönkijä niin se on 570 traktori Polaris

[Pataässä]

Vetäväkärry tarpeeton turha. Nopeasti monta järkevää kuormaa kuin hitaasti yksi iso. Itse ajan 4 pyöräsellä kömpijällä, 3 vetosella. 1-3 krt tarvii kesässä vetovinssiä. Miten kärryyn toteutetaan veto?

[Bj Andy]

Jos on kuormaaja niin sen hydrauliikalla.

Mutta unohda kelffri ja osta joku hyvä. Minulla on kelffrin kärri jota on ”hieman” tuunattu.

Venapöytä on luokattoman huono, samoin materiaali on jotain raudan tapaista. Jos katkeaa, niin katkeaa kerrasta ilman muodonmuutoksia, ja toisaalta hitsauksen jälkeen on joko yhtä vahva tai vahvempi.

Kuormaaja saa olla ylettimellä, ja itse olen tykästynyt sammakkojalkoihin. Jos kärri kaatuu, niin niillä se ponnistaa pystyyn.

Osta mahdollisimman hyvä, koska et kumminkaan halua ostaa kahta.

Mikä mönkkäri?

[traktori754]

https://www.youtube.com/watch?v=ANIylzYqGl4
Toi paketti sä tarviit, noi vust parhaimat ja laatu nimenomaan mönkijän ympäri aloittanut.
Toi P25 on suosittu ruotsissa, on saatavana myös laturilla niin sähkösaha toimii, kun vain kaadat niin sitten kun työstää akku lataa.

[Paalari]

Tuollaiset olisi tarpeen joka ukolle jolla mettää yli 10 aaria.
Tepolin paarissa voisi kehua että säästin kun tein itse hellapuut tuulenkaadoista.

[traktori754]

Oli jossain nää ammattilehti osiossa jonkun mönkkäri edustajalla jippo jossa useita , kymmeniä? mönkkärii varusettuna ja haki puut nuotioon niillä, nuotioeväät ja kaupankäynti sitten, oli kuitenkin diilereille suunnattu.


Jännä nää eräät jutut, hirvee ongelma jos joku hallu rahalla ostaa vaikka vetävän kärryn. Jos ostaa uuden auton samalla hinnalla ei kukaan kysele mitään......

[Antsuko]

Vetäväkärry tarpeeton turha. Nopeasti monta järkevää kuormaa kuin hitaasti yksi iso. Itse ajan 4 pyöräsellä kömpijällä, 3 vetosella. 1-3 krt tarvii kesässä vetovinssiä. Miten kärryyn toteutetaan veto?

Minkälainen on 3-vetoinen nelipyöräinen mönkijä?

[usko55]

[/quote]
Minkälainen on 3-vetoinen nelipyöräinen mönkijä?
[/quote]

Varmaan samanlainen kuin 70 luvun ralli-Audi.

[TunturiPappa]

Vetäväkärry tarpeeton turha. Nopeasti monta järkevää kuormaa kuin hitaasti yksi iso. Itse ajan 4 pyöräsellä kömpijällä, 3 vetosella. 1-3 krt tarvii kesässä vetovinssiä. Miten kärryyn toteutetaan veto?

Minkälainen on 3-vetoinen nelipyöräinen mönkijä?

Ilmeisesti ei lukkoa etupäässä.

[Bj Andy]

Vetäväkärry tarpeeton turha. Nopeasti monta järkevää kuormaa kuin hitaasti yksi iso. Itse ajan 4 pyöräsellä kömpijällä, 3 vetosella. 1-3 krt tarvii kesässä vetovinssiä. Miten kärryyn toteutetaan veto?

Minkälainen on 3-vetoinen nelipyöräinen mönkijä?

Jos pitäisi veikata mönkkärijutuista niin sama kuin 1 vetoinen rekan nuppi…

Mutta ihan pieni asian siemen tuossa on. Meitsillä on Honda Rinconi, ja siinä on todella mielenkiintoinen etuperä.

Mönkkärivalmistajilla on jostain syystä pohjaton halu tehdä asiat erilailla kuin ne tehdään muualla. Niinkin yleinen keksintö kun tasauspyörästö, on täysin punainen vaate mönkkärimaailmassa. Sitä ei löydy takaa kuin ihan joistakin ykkös mallista Niiku polariksen joku tie versio.

Samoin kuin etuvedon kytkentä saattaa olla jonkun karmean kauppanimen ja vielä karmeamman teknisen himmelin takana. Niinkuin polariksen? Vapaakytkin jonka saa lukkoon mutta mitä ei saa käyttää tms.

Mutta sitten Hondaa. Siinä ei ole edessäkään tasauspyörästöä, vaan semmoinen jännä kellokoneisto. Kun ajaa suoraan ja molemmilla pyörillä on ote maahan, niin molemmat vetää niinkuin lukko olisi päällä, mutkassa alkaa perälöntin sisällä oleva käikäle käymään eestaas että pyörät voivat pyöriä eri nopeudella. Tässä vieläkin kaikki toimii hyvin. Sitte päästään 3wd osastolle.

Jos esim kärri perässä kiipeää mäkeä niin että mönkkäri hieman ruopii, ja vaikka toinen etupyörä kiipeää kannon yli, ja toinen kevenee. Niin kuten normi tasurissakin, sehän se alkaa pyöriä koska koneisto tulkitsee tilanteen että tuo pyörii, sinne vetoa. Mutta kun kannon yli on päästy ja jos kuopiminen jatkuu edelleen, EI SE TOINEN PYÖRÄ LÄHDE MUKAAN , vaan veto palautuu vasta kun pyörät pyörivät hetken samaan nopeutta.

Eli Honda on 3 wd hetken. Onko tästä haittaa? Ei. Onko hyötyä? Todella vaikea sanoa. Idea tuossa varmaan olisi että etujarrulla saisi ns.lukkoa päälle kuten torseenissa.
Mielestäni lähinnä taas yksi omituisuus joka on vaan pitänyt tehdä toisin kuin normaalisti.

Mitä taas tehokkuuteen tulee niin mönkkäriyhistelmä pärjää hyvin normaali traktorimettäkärri yhdistelmälle. Mitä lyhyempi matka niin sitä paremmin.

[mtalo]

Meillä ostettiin pojan koulumatkoja varten rinnakkainistuttava Trapper 450cc. Takana ei tasauspyörästöä ja edessä jonkinlainen lukko. Huolto-ohjelman mukaan takapyörien napamutterit pitää kiristää joka huollossa eli 1200km välein. Ilmeisesti saattaa löystyä, kun asfaltilla kampeaa aika tavalla.

Käväisin ennen lumia sillä metsässä. Käytin sitä vain kulkemiseen, moottorisaha ja kanisterit lavalla. Ensimmäinen havainto oli, että ei sovellun näihin metsiin. Ajourat on urilla, kun varmaan joskus metsäkone käyny sulan maan aikana. Muutenkin nämä rannikon metsät täynnä kiviä ja mättäitä, joissa ei mönkijän maavara oikein riitä. Kyllä pääsin puun juurelle ja poiskin, mutta aika ryskäämistä oli, joten jäi varmaan viimeseen kertaan.

Mielenkiintoinen juttu tuossa mönkkärissä on se, kun H-vaihteella pääse max. 60km/h, niin L-vaihteella kulkee 40km/h. Ohjekirjan mukaan pitäis kulkea L-vaihteella vain 13km/h. Tuohan tarkoittaa sitä, että pujottelu ja rämpiminen ei ole kovin helppoa. Samalla tuli havaittua, ettei kone jaksa sutia esim. renkaan jäädessä kannon taakse. Ja koneessa kiinni oleva sähkövinssikään ei jaksanut vetää. Ja raskas oli työntääkkin... Perinteinen sarvimönkijä kevyempänä ja jos L-vaihde olis lyhyempi, niin paljon parempi kulkuinen.

Sitten ajelin pellon rannasta puita auton peräkärryllä. Kun pupperolunta oli noin 20cm eli renkaan puoliväliin, loppui eteneminen. Jaksoi kuitenkin sutata L-vaihteella, mutta taaksepäin ei jaksanu pyörittää rengasta. On tietysti mahdollista, että variaattorihihnan ja rullien uusiminen parantaisi tilannetta.

Tuollaisia kokemuksia tuosta yksilöstä. Luultavasti sarvimönkijät on pykälää parempia. Meillä ei mennyt jatkoon, vaan puut haetaan jatkossakin traktorilla tai kelkalla. Pikkulumien auraamiseen meidänkin mönkijä soveltuu ja tietysti maantieajoon, jota varten se oikeasti ostetiin.

[traktori754]

https://www.youtube.com/watch?v=OB33S9jeMBY

On ollut laajempi testi myös kun testaa onk kaksi vetävää tai kolme tai oikeesti neljää jotka sutii.

Mutta mitkä kotimaassa ostettavia kärrypaketteja on? Jos nyt alojtaja haluu vetävän kärryn, onko säämäsellä semmosii?

[Moonshine]

Itsellä ollut 9-vuotta Avesta 42 metsäkärry kuormaimella ja vedolla sekä Honda FA500 veturina, ajettu paljon kuitupuuta sekä polttorankaa ja jokin verran myös tukkia, lähinnä tuulen kaatojen keräilyä.
Harvennus hakkuilla todella näppärä peli, mahtuu pienistä väleistä eikä tarvitse leveitä ajouria.
Erittäin toimiva paketti ollut, täällä maastot tosin suhteellisen helppoja mäntykankaita.
Veto kärryssä on melkein ehdoton jos meinaa pehmeämmillä paikoilla kuorman kanssa liikkua, samoin rinne maastoissa auttaa ylös kiivetessä ja myös alamäkeen mennessä voi kärryllä jarruttaa tarpeen vaatiessa.
Kärry ollut varmatoiminen peli, pari letkua on mennyt, muuten tehty normi huollot ja rasvaukset.
Ainakin silloin kun ostin tämän kärryn, niin oli Ruotsalaista valmistetta mikä on kyllä näkynyt positiivisesti laadussa.
Voin omien kokemusten perusteella suositella.
Tuossa vielä linkki samanlaiseen kärryyn.
https://www.hanseriksson.se/produkt/kra ... j-stodben/

[Antsuko]

Vetäväkärry tarpeeton turha. Nopeasti monta järkevää kuormaa kuin hitaasti yksi iso. Itse ajan 4 pyöräsellä kömpijällä, 3 vetosella. 1-3 krt tarvii kesässä vetovinssiä. Miten kärryyn toteutetaan veto?

Minkälainen on 3-vetoinen nelipyöräinen mönkijä?

Ilmeisesti ei lukkoa etupäässä.

On se metkaa, kun masinistipalstalla ei ymmärretä tasauspyörästön toimintaperiaatetta. Lukoton tasauspyörästö nimenomaisesti tasaa vetoakseleiden vääntömomentin, eli kumpikin pyörä vetää samalla voimalla. Jos esmes toinen pyörä on ilmassa, kumpikaan pyörä ei kehitä vetovoimaa mainittavaksi asti. Vetää siis kahdella pyörällä tai ei ollenkaan.

[Tumppi 865]

Vetäväkärry tarpeeton turha. Nopeasti monta järkevää kuormaa kuin hitaasti yksi iso. Itse ajan 4 pyöräsellä kömpijällä, 3 vetosella. 1-3 krt tarvii kesässä vetovinssiä. Miten kärryyn toteutetaan veto?

Minkälainen on 3-vetoinen nelipyöräinen mönkijä?

Ilmeisesti ei lukkoa etupäässä.

On se metkaa, kun masinistipalstalla ei ymmärretä tasauspyörästön toimintaperiaatetta. Lukoton tasauspyörästö nimenomaisesti tasaa vetoakseleiden vääntömomentin, eli kumpikin pyörä vetää samalla voimalla. Jos esmes toinen pyörä on ilmassa, kumpikaan pyörä ei kehitä vetovoimaa mainittavaksi asti. Vetää siis kahdella pyörällä tai ei ollenkaan.

Mää luulin ja että sillä on joku kolmepyöränen mönkkäri, jossa erikoisuutena etupyörässäkin veto!?
Ihan samaa tuolla juutupissa, kun mettäukolla se keslan hydraulivetonen kärri testissä, niin kommentit ollu, ettei se vedä eikä auta yhtää pahassa paikassa kuorma päällä, kun kärrin pyörät ei sudi tyhjää, vaikka traktori sutii!?

[bushnell]

nyt on kruunun kurssi edullinen vois olla kannattavaa ostaa ruotsista.

[Jäärä]

On se metkaa, kun masinistipalstalla ei ymmärretä tasauspyörästön toimintaperiaatetta. Lukoton tasauspyörästö nimenomaisesti tasaa vetoakseleiden vääntömomentin, eli kumpikin pyörä vetää samalla voimalla. Jos esmes toinen pyörä on ilmassa, kumpikaan pyörä ei kehitä vetovoimaa mainittavaksi asti. Vetää siis kahdella pyörällä tai ei ollenkaan.

Onko katumaastureiden tekniikka eli tasauspyörästöt ja abs-järjestelmän käyttö "lukkoina" mönkijöihin liian kallis? Ymmärtääkseni tasauspyörästöt ovat hyvät tiellä ja lukot taas maastossa ajettaessa.

[karir]

Olisiko ABS systeemi liian kallis mönkkäreihin? Asiaa sivuten tasauspyörästö takana olisi tervetullut Canam:iinkin. Nurmikko tykkää kun sitä kääntelee, samoin asfaltilla suht nihkeää on kääntyminen. Oliko niin että vain Polariksella on tasauspyörästö takana?

[Juho M-P]

Kyllä kunnon mönkkäreissä on kytkettävät lukot

[mtalo]

Kyllä se mekaaninen lukko on paras mönkimisessä. Ja eikai se nyt niin kauhean kallis toteutus ole.

Taakse tasauspyörästö olis kyllä kiva.