Mielenkiintoinen kaivinkoneen siirto tulossa

[doni]

Tuossa alkutunnelmia: https://www.youtube.com/watch?v=1ZOP8lsI2DY

[jarikos]

Jonkun verran seikkailuhenkeä tuo reissu vaatii. Suomalaisella sisulla se Åkeri sieltä tulee ihmisten ilmoille

[korpirampa]

Onpa kyllä retkikunta, hieno homma jos saavat ajettua pois. Itellä jäis varmaan ryhtymättä asiaan. Tuossa kyllä vissiin varsin paljon erilaista autoremppaa tehnyt porukka lähdössä mukaan, toivottavasti onnistuu!

Mietin noita hydeletkuja, suodattimia, telarullia, taittopyöriä, telaketjuongelmia. Moottorin ja hydrauliikan tiivisteitä pidemmässä ajossa.

millähän liittimillä tuo kone on tehty, pitäis olla vastaavia mukana. Ei auta JIC vaikka DIN:ien kanssa…

Mites pyörivä liitin? Tuotahan ei tarvisi paljoa käännellä jos menis (no koska menis?) suoraan?

[proto]

Eikö näitä reissuja ole ollu jo useampana keväänä, lemmenjoen kaivuuluvat kun päättyi niin koneet on saatava pois sieltä. Aiemmilta reissuilta on ollut kuvia ja videoita netissä. Keväthangilla mahdollisuus, että telat kestää.

[Superdextaaja]

Kuinkahan paljon lunta tuolla? Ei se maa ole välttämättä ollenkaan jäässä paksun lumen alla ainakaan pahimmissa höttöpaikoissa. Pitäisi jollakin toisella koneella ajaa ensin jälkeä jo reilusti etukäteen ja vasta sitten tarjota sille pakkasjakson jälkeen noin painavaa. Rinnetampparilla jos ajelisi pariin kolmeenkin kertaan ees taas ennen projektia. Olis pitänyt umpikorpeen ajaa viimeistään jo joulun tienoilla eka kerta vaikka jollakin puiden ajokoneella. Menojälkien viereen paluujäljet. Vai onko joku aukastu metsäauto- tai muu tie kyseessä? Telojen oikealla kireydellä iso merkitys, että kestävät koko matkan. Pehmeässä tiukemmalle ja louhikossa löysemmälle.
Tarvittaessa kauhoo puomilla ja kauhalla käsipohjaa tietysti.

[Juhnu]

Tuli itselläkin projekti vastaan ja aiemmin on tullut koneen myynti-ilmoitus vastaan.
Kiinnosti kyllä mutta on tuon pituinen telamarssi tuon ikä-ja kokoluokan koneella sai kyllä tulemaan järkiinsä.
Sinne kun napsahtaa moottori, pumppu, vetomoottori tai ihan mikä vaan isompi komponentti niin on hätä kädessä korjauksen suhteen. Varsinkaan kun ei nuo varmasti kovin säännöllisessä huolto-ohjelmassa ole tuolla ollut ja tuntejakin on takana samanverran mitä monella purkuun menevällä korealaisella...

[Perceiver]

Lainaus ”Kultakorhosen” muistelmista:

” Niinpä kaivajakavereitten ”konekiimaksi” kutsuma tauti hellitti hetkeksi, kun seitsemän tonnia painava Åkerman 220 eli ”Hullu-Jussi” rahdattiin geologisen tutkimuskeskuksen telaketjutraktorin vetämänä ja tukkireen päällä Morgamille kevättalvella 1951. Kerrotaan, että 1500 poron tokka tallasi kulku-uran kaivukoneelle ja sen veturille kulkea. Matkan pituus oli 70 kilometriä ja aikaa siihen kului kaksi viikkoa.”

[Tumppi 865]

Aikamoinen rojekti, kun kone täysi arvotus muuten kun että lähtee käyntii ja toimii siinä sijoillaa!?
Siitä hyvä että lumessa pääsee telat huomattavasti helpommalla, kun sulalla kelillä.
Kait reitti on katottu valmiiks suunillee kovallemaalle, ettei mihinkää suon ylityksii tarvi umpusessa lähteä, kun muuten voi olla että tarvii snorkkelia kuskille ja koneelle!?

[Superdextaaja]

Kyllähän noheva kuski tasoittaa tietä edellään kauhalla pajukon juurakoita alleen nostellen ja kauhan selällä kinosta edessään tampaten tiiviiksi ja kohokiviä telan edestä hautaamalla, mutta hidas työmaa tulee ja saako nuo edes tankkiautolöpöllä ajaa? Dieselin hinta nyt jotain 2e litra ja löpö suurempina määrinä tankkiautotoimituksena 1,60 litra. Taitaapa noilla olla toki sponsoreita maksamassa. Ja jos hajoo reitille, saako mihinkään jäädä reitillä seisomaan lopullisesti vai pitääkö tarvittaessa noutaa pois sitten väkisin vaikka osa kerrallaan? Kuka jää vahtiin, ettei remonttien välissä koneesta varasteta komponentteja? Itselle kävi kerran näin ja sain onneksi melkein samaan hintaan myytyä pillimiehille, kuin itse erehdyin maksamaan. Korpeen eivät osta sitkeimmätkään romumetallin kauppiaat.

[vaniljacreme]

Niin ehkä se helpoin ois pistää jalas lavetille ja kiskoa sivistyksen pariin.

[Tumppi 865]

Kyllähän noheva kuski tasoittaa tietä edellään kauhalla pajukon juurakoita alleen nostellen ja kauhan selällä kinosta edessään tampaten tiiviiksi ja kohokiviä telan edestä hautaamalla, mutta hidas työmaa tulee ja saako nuo edes tankkiautolöpöllä ajaa? Dieselin hinta nyt jotain 2e litra ja löpö suurempina määrinä tankkiautotoimituksena 1,60 litra.

Eikait ne mitää tietä rupee sinne tekemää, mut tietysti jotain pikku koukkauksia kauhalla voi tehä, kun mitä enemmän/kauemmin ylimäärästä tuolla reitillä tekee, niin sitä epävarmempaa on tielle pääsy.
Ja miksei löpöllä sais ajaa!?
Löpöä kyllä kuluu tuollasella ookkerilla kivasti, vaikka miehekkään kokonen tankki olis lähtiessä täynnä, niin saa välitankkauksia suorittaa.

[Woodsman]

Ei siellä taida olla lupaa mitään kaivella kun on suojelualuetta mistä läpi tullaan.
Olihan tuossa videossa että suojakelillä kevättalvella on lupa ajaa.

[Superdextaaja]

Niin ehkä se helpoin ois pistää jalas lavetille ja kiskoa sivistyksen pariin.

Sitten onkin oikein erinomaista hupia tiedossa, kun moottori hajoaa kesken reissun eikä eväkään hievahda enää omin voimin ja kone on pakko saada vieraan maalta muualle, tai rapsahtaa poistokulut ulkopuolisen tekemänä niskaan.
Jospa ne haluaa ajaa edes osan reitistä ns. tielle päin, niin on edes välimatkaan jo helpompi tulla toisella apuun.

[mauri]

Ja miksei löpöllä sais ajaa!?
Löpöä kyllä kuluu tuollasella ookkerilla kivasti, vaikka miehekkään kokonen tankki olis lähtiessä täynnä, niin saa välitankkauksia suorittaa.

Tuollainen 10 litrainen (250 hv) dieselmoottori vie täysillä kuormitettaessa noin 40 litraa tunnissa. Miten lienee tuollaisessa käytössä, menisikö 20 litralla vai enemmän/vähemmän?

[2xford4000]

niitten piti käydä jossain lähettyvil katsomas vastaavaa konetta että sattuis jotain sopivaa varaosaa mukaan.. mut melkonen työmaa.. siinä jos sattuu olee moottori väljä ja vetomoottorit laiskat niin ei paljon naurata..

[maotsetung]

Onko tuosta pitänyt maksaakkin jotakin? Pari v sitten taisi olla huutokauppa sivulla pienempi ååkkeri myynnissä,oli ajettu jos en väärin muista niin 30 km talvella tien varteen mistä ostaja sai hakea,tais mennä romuraudan hinnalla. Tuon kokonen rohjo onkin jo sitten astetta mukavampi jos jää kiinni tai hajoaa. Aika tarkoin saa reitin valita kun nykyään sataa syksyllä lumet ennen pakkasia,routaa nimeksi vain. Riippuu tietenkin alueesta.

[bushnell]

tuollaista konetta ei nevan yli ajeta toivottavasti on kokenut kuski mukana joka on ajanu muuallakin kuin soramontulla.

[juho]

Onhan tuo kone joskus työmaalle ajettu, kait se sieltä saadaan samaa jälkeä ajamalla takaisinkin. Kuten esittelyvideosta ymmärsin, metsähallitus sallii siirron vain nätälumen aikaan, jolloin edes jäkälikkö ei vaurioidu.

[SamiT]

Ja miksei löpöllä sais ajaa!?
Löpöä kyllä kuluu tuollasella ookkerilla kivasti, vaikka miehekkään kokonen tankki olis lähtiessä täynnä, niin saa välitankkauksia suorittaa.

Tuollainen 10 litrainen (250 hv) dieselmoottori vie täysillä kuormitettaessa noin 40 litraa tunnissa. Miten lienee tuollaisessa käytössä, menisikö 20 litralla vai enemmän/vähemmän?

Kyllä arvelen raskaalla telakaivinkoneella siirrossa menevän aikalailla täyden tehon kulutusta koko ajan, en tiedä löytyykö vanhasta Åkermanista kovin nopeaa ajoa mutta kyllä -99 mallin Halla HE220:n 185 heppainen Cummins aikalailla kaikkensa antoi kun lumessa isommalla ajonopeudella ajopolkimet lattiaan painoi, siinä kyllä tapahtuikin tehon edestä, melkolailla voimakas ajo on siinä koneessa.

[doni]

Lähtötunnelmia: https://www.youtube.com/watch?v=7TPcEknAZ3A