Hydrauli asiaa

[Juhuli71]

Hydrauliikasta tietäville kysymys.
Elikkä runko-ohjattava telakone, moottorina n.100hv diesel. Pystyykö voimasiirron toteuttamaan siten ,että moottorin perään kytketään suoraan hydraulipumppu, ja etuvaunuun ja takavaunuun asennettaisiin kumpaankin yksi hydraulimoottori, mitkä pyörittäisivät auton tasauspyörästöjä, joista otettaisiin veto teloille. Huippunopeutta laitteella saisi olla max 30kmh, mutta maastossa saisi olla voimaa hitaasti ajaessa esim rankakuorman kanssa.

[Juhnu]

Hydrauliikasta tietäville kysymys.
Elikkä runko-ohjattava telakone, moottorina n.100hv diesel. Pystyykö voimasiirron toteuttamaan siten ,että moottorin perään kytketään suoraan hydraulipumppu, ja etuvaunuun ja takavaunuun asennettaisiin kumpaankin yksi hydraulimoottori, mitkä pyörittäisivät auton tasauspyörästöjä, joista otettaisiin veto teloille. Huippunopeutta laitteella saisi olla max 30kmh, mutta maastossa saisi olla voimaa hitaasti ajaessa esim rankakuorman kanssa.

Lähtökohtana runko-ohjaus on helpompi hydraulisesti kuin teloilla ohjaaminen.
Ainakin rinnan/sarjaankytkentöjä kannattaa tuossa hyödyntää.
Tuo 100hp teho on kovin rajallinen hydrauliikkakäytössä ja pumpun maksimiteho kannattaa mitoittaa kyllä max 80hp kieppeille.
Kerro hieman tarkempia speksejä laitteesta, esim. tasauspyörästöjen luovuttaja/välityssuhde ja vetopyörän halkaisija.

[hamsteri]

ja mites se menikään :kansa vaatii kuvia

[Bj Andy]

Onnistuu. Mutta.

Jos mitoitat että 100 heppaa ja täysi löyly on 30km/h ja laite tehdään kiinteätilavuuksisella pumpulla niin hitaassa ajossa vetovoima on sama kuin täydellä ja ylimääräisestä nopedesta tehdään lämpöä.

Jos meinaa saada hyvän,niin tarvii muuttuvatilavuus pumpun, ja vielä aika ison semmoisen, ne kun yleensä ei kestä kuin 1500rpm tms. Ainakaan vanhemmat eli halvat.

Jos teet kerran runko-ohjattavan, niin automaatti loota voisi olla helpoin tie. Tuohonhan voisi laittaa sitten kaksois pumpun jatkeeksi ja sitten ne moottorit sinne perille, niin sillä voisi hoitaa sen välityksen kohdilleen ja samalla tulisi suunnanvaihto. Käytettävät komponentit sitten määrittää millainen tulee.

Mutta kuvia ja kuvausta laitteesta kehiin niin naureskellaan porukalla lisää.

Ja tietty sitten pumppujen lukumäärällä ja moottorien rinnan ja sarjaan kytkennällä saa vaihteita toteutettua myös. Vaatii sitten tietty jonniimoisen ohjauksen mutta ei ole tähtitiedettä.
Ja kassan myös. Teki sitten miten hyvänsä.

[karir]

Erittäin mielenkiintoinen projekti!!

[jarikos]

Sen telanopeuden pystyy säätämään oikeaksi kun valitsee hydraulimoottorien kierrostilavuuden pumpun tuottoon nähden. Toki huomioitava virtauksen jakautuminen kahdelle moottorille. Koska veto tulee kahdelle moottorille eteen ja taakse, miettisin 50/50 jakajaventtiiliä moottorilinjaan.

Eipä tuossa projektissa tavanomaisia laskuharjoituksia suurempia ponnistuksia ole kun miettii sen hydrauliikan perusperiaatteet muuten ensin kohdalleen.

[Ford1234]

Jos meinaa saada hyvän,niin tarvii muuttuvatilavuus pumpun, ja vielä aika ison semmoisen, ne kun yleensä ei kestä kuin 1500rpm

Tälläsiä löytyis..... Vickers muistaakseni 1500 rpm / 100 l

[Ford1234]

Itse rakensin vähän samanlaisen "härvelin" wv 1.6 l d , 50 l pumppu ja molemmissa teloissa oma Dannfoss 630cm3 moottori .... "piilotettuna" Valmet Terrin 30 koppaan....

[Juhnu]

Pähkäilin hieman asiaa ja itse toteuttaisin tuon 52cc+52cc tuplapumpulla siten että pumppu on vaihteiston päässä.

Toteutus siten että venttiileillä valittavissa:
1 pumppu, moottorit rinnan, (ryömintä)
2pumppua moottorit rinnan(normaali maastoajo)
2 pumppua moottorit sarjassa (nopea siirtoajo)

Vaihto muutamalla solenoidilla, moottoreille antikavitaatio venttiilit ja ajo onnistuisi ihan tavallisella suuntaventtiilillä.

Kokonaisuuden hintalappu jäisi kohtuulliseksi uusillakin osilla tehtynä.

[Juhuli71]

Joo, elikkä perät laitteessa on dana35 välityksellä muistaakseni 3.55 ja vetopyörien halkasija 350mm.Härveli on tällähetkellä mekaanisella vedolla, eli kardaaneilla veto etu-ja takavaunuun, manuaalivaihteistolla, alennuvaihteilla ja jakolaatikolla.Syy tähän ratkaisuun on, kun elinten luovuttaja löytyi omalta pihalta. Nyt on alkanut mietityttämään tuo hydraulivetoiseksi muuttaminen ja jos sen pystyisi toteuttamaan niin, että voisi hyödyntää nuo etu-ja taka-akselit.

[Bj Andy]

Ei siitä muuta etua saa automaattiin verrattuna kuin sen että menee yhtäkovaa eteen ja taakse.

Jos voimalinja on olemassa ja ehjä niin automaattiloota ja homma pelaa. Tietty yksi visio olisi korvata kytkin pumpulla ja moottorilla. Olisi edelleen vaihteet ja lisäksi lähes loputonta luistatusta kestävä ”kytkin”

Ongelma tai ei se mikään ongelma ole, sen kun mättää kyhnyä pöytään, on se että 100 heppaa tehoa tarvii siirtyäkseen reilut 200litraa/minuutti virtausta ja 200 Bar paineen.

Tuon litramäärän tekeminen ei ole ongelma, iso hammaspyöräpumppu hoitaa homman, tai mäntäpumppu niin saa painettakin ja litroista voi tinkiä. Mutta öljymäärä on sen verran iso että kaikki komponentit pitää olla isompaa kuin traktorikokoluokkaa.

Mikä kattila siinä on eli löytyykö automaattia helposti siihen perään?

[Bj Andy]

Tietty jos jostain löytyisi ihan jonkun vehkeen koko ajohydrauliikka, jossa olisi muuttuva tilavuuksinen pumppu niin oisi kaikista helppo tiä.

[Juhnu]

Joo, elikkä perät laitteessa on dana35 välityksellä muistaakseni 3.55 ja vetopyörien halkasija 350mm.Härveli on tällähetkellä mekaanisella vedolla, eli kardaaneilla veto etu-ja takavaunuun, manuaalivaihteistolla, alennuvaihteilla ja jakolaatikolla.Syy tähän ratkaisuun on, kun elinten luovuttaja löytyi omalta pihalta. Nyt on alkanut mietityttämään tuo hydraulivetoiseksi muuttaminen ja jos sen pystyisi toteuttamaan niin, että voisi hyödyntää nuo etu-ja taka-akselit.

350mm*π= n.1100mm 1,1m/kierros= 30km/h=27272kierrosta = 454vetorattaan kierrosta minuutissa.
Mutta tuo perävälitys muuttaa asian siten että moottorilta kaivataan 1611rpm
Öljyn tosiaan saa tehtyä helposti, mutta noille kierroksille ja tuolle virtaamalle moottorien löytäminen ei olekkaan niin helppoa.