Masinistit keskustelupalsta

Kone on Ford 655C, nelivetokaivuri, vm. -91. moottori on BSD444 ja syöttöpumppu on Delphi DPS 8523A040A. Kaivuriin vaihdettiin moottori ja kansi joulukuussa, myös suuttimet. Edellinen moottori lähti käyntiin kolmella sylinterillä ja vasta koko ajan pidentyvän viiveen jälkeen ykkönen lähti toimimaan. Lopulta se ei käynnistynyt ollenkaan.

Ykkösen pakoventtiiliä epäilin palaneeksi, mutta se osoittautui ehjäksi, kun kansi irroitettiin. Sitten epäilin suutinta, mutta se epäily osoittautui vääräksi, koska uudessa moottorissa on uudet suuttimet ja siitä huolimatta käynnistyy vain kolmella. Puolen minuutin käynnin jälkeen ykkönen alkaa toimia. Käsitykseni mukaan vika on pumpussa. Se antaa ilmeisesti liian pienen paineen ykkössuuttimeen, mistä johtuen pottoaine ei sumutu kunnolla.

Kysymys kuuluu nyt, että onko moottorille, siis lähinnä ykkössylinterille, vahingollista, että moottori käy hetken aikaa vain kolmella pytyllä? Kolmella käydessään ykkössuutin ilmeisesti vain roiskii sylinteriin dieseliä, joka ei syty. Mahtaneeko palamaton diesel aiheuttaa sylinterille, männälle tai männänrenkaille vahinkoa? Neljällä pytyllä käydessään ykkönen antaa luultavasti pienemmän tehon, koska polttoaine ei pala yhtä hyvin kuin muissa sylintereissä. Onkohan ykkösen tehonlaskusta haittaa moottorille?

Syöttöpumppu on tässä koneessa sellaista erikoista mallia, että sen korjaus maksaisi n. 3000e. Kunnostetut Delphi -pumput ovat kiven alla Suomessa. Englannista sen saisi hintaan 2650e + ALV, tulli ja lähetyskulu. Suomessa jonkun tarvikepumpun saisi hintaan 2350e. Herää kuitenkin kysymys, että kestääkö tarvikepumppu, vai meneekö siinä rahat hukkaan. Osaisiko joku vihjaista, mistä saisi kunnostettuja Delphi-pumppuja tai tarvikepumppuja kohtuulliseen hintaan Suomessa tai EU:n alueella?

Isoina pisaroina sylinteriin menevä ja palamatta jäävä polttoaine on haitallista moottorille, pahimmillaan voi rikkoa männän kyseisestä sylinteristä.

Eroaako tosiaan DPS pumppu DPA:sta niin paljon, että huolto maksaa puolet enempi? Itellä meinaan kanssa aikomus huollattaa fordin pumppu jossain kohtaa ennaltaehkäisevästi, saattakin olla että ajetaan niin pitkään kuin liikkuu..

Jos pumppu antaa painetta suuttimen avautumispaineen yli, ja suutin kunnossa, niin ei ne ainepisarat sillon mitää isoja roiskeita voi olla?!
Jos taas pumppu antaa vähemmän painetta missä paineessa suutin avautuu, niin sylinteriin ei pääse polttoainetta ollenkaa.
Jos ainetta menee sylinteriin, mut ei kunnolla syty, niin se näkyy harmaana/sinisenä savuna hormin päässä.

Erikoinen pumppu, jos noin paljon remontti maksaa!?

eiku tuolta kyselemään.. kyllä sen kuntoon saa. https://dieselkauppa.com/

2xford4000 kirjoitti: ↑Ke Tammi 25, 2023 9:56 pm eiku tuolta kyselemään.. kyllä sen kuntoon saa. https://dieselkauppa.com/

Kiitos vastauksesta. Pari päivää sitten kyselin juuri tuosta firmasta ja sanoivat, ettei heillä ole varaosia ko. pumppuun, vain joitakin tiivisteitä.

SPS1975 kirjoitti: ↑Ke Tammi 25, 2023 11:21 am Isoina pisaroina sylinteriin menevä ja palamatta jäävä polttoaine on haitallista moottorille, pahimmillaan voi rikkoa männän kyseisestä sylinteristä.

Kiitos vastauksesta. Näin juuri kävi edelliselle moottorille. Mäntä rikki ja kiertokanki poikki.

Kuuskakkone kirjoitti: ↑Ke Tammi 25, 2023 11:49 am Eroaako tosiaan DPS pumppu DPA:sta niin paljon, että huolto maksaa puolet enempi? Itellä meinaan kanssa aikomus huollattaa fordin pumppu jossain kohtaa ennaltaehkäisevästi, saattakin olla että ajetaan niin pitkään kuin liikkuu..

Onko sinun Fordissasi DPA -pumppu? Jos on, niin mikä on tyyppinumero?

Tumppi 865 kirjoitti: ↑Ke Tammi 25, 2023 1:16 pm Jos pumppu antaa painetta suuttimen avautumispaineen yli, ja suutin kunnossa, niin ei ne ainepisarat sillon mitää isoja roiskeita voi olla?!
Jos taas pumppu antaa vähemmän painetta missä paineessa suutin avautuu, niin sylinteriin ei pääse polttoainetta ollenkaa.
Jos ainetta menee sylinteriin, mut ei kunnolla syty, niin se näkyy harmaana/sinisenä savuna hormin päässä.

Erikoinen pumppu, jos noin paljon remontti maksaa!?

Korjaamolla sanoivat, että suuttimet olivat jumissa. En kysellyt, miten jumittaminen vaikuttaa moottorin käyntiin. Voisikohan olla niin, että jumissa oleva suutin ei tarvitse täyttä painetta avautuakseen? Ehkä se on koko ajan hiukan raollaan ja päästää polttoaineen roiskimalla ulos.

Voortti655C kirjoitti: ↑To Tammi 26, 2023 8:16 pm

Kuuskakkone kirjoitti: ↑Ke Tammi 25, 2023 11:49 am Eroaako tosiaan DPS pumppu DPA:sta niin paljon, että huolto maksaa puolet enempi? Itellä meinaan kanssa aikomus huollattaa fordin pumppu jossain kohtaa ennaltaehkäisevästi, saattakin olla että ajetaan niin pitkään kuin liikkuu..

Onko sinun Fordissasi DPA -pumppu? Jos on, niin mikä on tyyppinumero?

Ei tietääkseni. En ole tarkemmin kattonu, mutta luulisin että ihan sama pumppu kuin sulla. Noita massikoitten dpa pumppuja ollaan aiemmin remontoitu, 4355:sen pumppuunkin tuli lähes kaikki sisukset uutta ja taisi maksaa noin 1500€ Vantaan dieselillä.

Helsingin diesel tattarisuo,

Korjaamolla sanoivat, että suuttimet olivat jumissa.

Niin sillon vika ollu suuttimissa.
Ymmärsinkö oikein, että uudessa koneessa on nyt vanha syöttöpumppu, joka toimii yhtä huonosti kun vanhassa koneessa?

Tietysti pumpussa voi olla vikaa, mut sekin erikoista että vika häviää puolenminuutin käynnin jälkee?!
Entä jos sammuttaa, ja käynnistää heti uudellee?
Eikö sen pumpun vois käyttää penkissä, että jäis vian arvailu pois?
Savuttaako kone sillon kun käy vaan kolmella?

no kyllä se pumppu kannattaa nyt käyttää pajalla penkissä, jos vikaa ja ei saa kuntoon niin kai siihen voi soveltaa jonkun muun pumpunkin.. oletko tuolta kysynyt.. https://akaandiesel.fi/

2xford4000 kirjoitti: ↑Ke Tammi 25, 2023 9:56 pm eiku tuolta kyselemään.. kyllä sen kuntoon saa. https://dieselkauppa.com/

Olen viestitellyt lisää Dieselkaupan kanssa ja nyt näkyy valoa tunnelin päässä. Voivat kunnostaa pumpun tarvittaessa ja hintakin on ihan kohtuullinen, aiemmin mainittuun 3000e verrattuna. Seuraava toimenpide onkin toimittaa kaivuri korjaamolle pumpun irroitukseen, lähetettäväksi Dieselkauppaan.

Seuraava toimenpide onkin toimittaa kaivuri korjaamolle pumpun irroitukseen

Eikös tuo pumppu lähe koneesta irti ihan kotinurkilla? Näkyy olevan vielä ihan kiila akselilla, ettei tarvi edes konetta ajotaa ja pumppua lukita ennen purkua!?

Tumppi 865 kirjoitti: ↑To Tammi 26, 2023 8:35 pm

Korjaamolla sanoivat, että suuttimet olivat jumissa.

Niin sillon vika ollu suuttimissa.
Ymmärsinkö oikein, että uudessa koneessa on nyt vanha syöttöpumppu, joka toimii yhtä huonosti kun vanhassa koneessa?

Tietysti pumpussa voi olla vikaa, mut sekin erikoista että vika häviää puolenminuutin käynnin jälkee?!
Entä jos sammuttaa, ja käynnistää heti uudellee?
Eikö sen pumpun vois käyttää penkissä, että jäis vian arvailu pois?
Savuttaako kone sillon kun käy vaan kolmella?

Uudessa koneessa on vanha tarkistamaton pumppu. Suuttimet ovat uudet. Puolisen minuuttia käy kolmella pytyllä savuttaen, mikä tahtoo sanoa, että polttoaine ei pala kunnolla. Kun sylinteri lämpenee puristuspaineesta ( kuin ilmakompura) ja viereisen sylinterin lämmöstä, niin se alkaa toimia, eli polttoaine syttyy lämpimässä sylinterissä. Dieselkauppa on luvannut kunnostaa pumpun kohtuullisella hinnalla.

Hyvä että löyty pumpulle paja kohtuu hinnalla.

Tumppi 865 kirjoitti: ↑Pe Tammi 27, 2023 1:00 pm

Seuraava toimenpide onkin toimittaa kaivuri korjaamolle pumpun irroitukseen

Eikös tuo pumppu lähe koneesta irti ihan kotinurkilla? Näkyy olevan vielä ihan kiila akselilla, ettei tarvi edes konetta ajotaa ja pumppua lukita ennen purkua!?

Voisi ehkä lähteä irti kotikonstein, mutta paikalleenasennus vaatisi kuitenkin ammattilaisen, joten en voi irroittaa sitä itse. Lisäksi pitää vaihtaa muutama hydrauliletku kaivuriin. Letkujen päät ovat melkein kuskin istuimen alla, hyvin ahtaassa paikassa, jossa ne pitäisi irrottaa kukonjalka-avaimella. Jätän letkujen vaihdon ja pumpun asennuksen suosista ammattilaisten tehtäväksi.

Voortti655C kirjoitti: ↑Pe Tammi 27, 2023 1:36 pm Letkujen päät ovat melkein kuskin istuimen alla, hyvin ahtaassa paikassa, jossa ne pitäisi irrottaa kukonjalka-avaimella. Jätän letkujen vaihdon ja pumpun asennuksen suosista ammattilaisten tehtäväksi.

Kaivuulaitteen venttiilistöltä lähtevät letkut ovat kyllä melko ahtaasti laitettu. Kesällä vaihdoin ennakkoon pari kolme letkua, ja avaukseen tarvittiin kahtakin erilaista kukonjalkaa, suoraa ja viistoa. Tutun pajalta onneksi sain lainaan, niin ei tullut vaihdon hinnaksi liki tonnia..

Voisi ehkä lähteä irti kotikonstein, mutta paikalleenasennus vaatisi kuitenkin ammattilaisen, joten en voi irroittaa sitä itse.

Ei se paikallee asennus sen ihmeellisempi ole, ja se ammattilainen on siellä pumppupajalla.