Skoda 120 kaasutin

[raktori63]

Alkaa olla aika heikossa hapessa, mikähän olisi sopiva saatavilla oleva korvaava? Mahdollisen imusarjan adapterin koneistus onnistuu kyllä.

[raktori63]

Auttakkee.. tämä moottori on pikkusen, n. 700kg nestevetoisen linkkuohjattavan etukuormaajalla varustetun härvelin voimanlähde.
Pitäsi päästä polttopuun tekoon, meinasin laittaa kuormaajaan moton laipan & ketjun hydraulimoottorilla.
Kasassa olevat 3 meriset koivut pääosin kuiteskin yli 40 senttisiä, ei okein mootorisaha innosta..

[epe2]

eikö perinteinen weber,mitä fiiateissa ym.käytettiin 80-90 luvulla,tai ladan kaasari

[raktori63]

Mikä ettei, mutta mistä tänä päivänä enää löytyy?
Saisi olla mielellään uusi eikä vanha jo akseleiltaan väljä jossa neulaventtiilikin vuotaa..
Tuossa on vielä jälkiasenteinen sähköinen pa- pumppu joten vissiin pitäsi olla
sellanen kaasari jossa on kohokammiosta paluuletku tankkiin?

[SPS1975]

Tästä aito kiinalainen Weber-kopio:
https://www.vauhtiputka.fi/tuote/48idf- ... NQEALw_wcB

[jarikos]

Yksikurkkuinen on varmaankin tuo alkuperäinen? Datsun 100A ja 120 ovat suurin piirtein saman kokoisella moottorilla.

https://www.vauhtiputka.fi/tuote/kaasut ... atsuneihin

Yksi vaihtoehto lienee myös kokonainen toimiva moottori jos jollain pyörii nurkissa joku noin 40hp moottori.

[raktori63]

Aito kiinalainen kopio
Tuo saattasi olla hyvä vaihtoehto.
Tuli vielä mieleen jos ottasi kohokammion kannen auki, kattosi oikean bensapinnan tason, poraisi sille korkeudelle reiän josta paluu tankkiin.
Ei ainakaan tulvisi..?

[raktori63]

Yksikurkkuinen on varmaankin tuo alkuperäinen? Datsun 100A ja 120 ovat suurin piirtein saman kokoisella moottorilla.

https://www.vauhtiputka.fi/tuote/kaasut ... atsuneihin

Yksi vaihtoehto lienee myös kokonainen toimiva moottori jos jollain pyörii nurkissa joku noin 40hp moottori.

2-kurkkuinen on. Vissiin tuollanen Datsuninkin kaasutin käy, kunhan ei vaan ole ylimääräisiä alipaineletkuja tms.
Tämä on sen verran intregoitu kapistus ettei moottorinvaihto ole ihan helppoa.
Tein tämän joskus 90- luvun alussa, oli silloin Joensuun messuillakin näytillä.

[Hsippe]

Kotimaasta kannatais kysellä esim:
http://freetechnics.fi/
http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultr ... p1-fi.html

[raktori63]

Ok, kiitos vastauksista.
Pitää katella jahka saan Deutz-projektin tallista niin saa hinattua härvelin talliin.

[tane II]

Kaikenlaista löytyy, kun laittaa hakuun skoda 120 carburetter, esim. tällaiselta tsekkiläiseltä sivustolta:

https://auto.bazos.cz/inzeraty/karbur%C3%A1tor-%C5%A1koda-120/

Paljonko on 1 Kč euroissa? Kieli saattaa tuottaa pieniä ongelmia

[verkumies]

https://moposport.fi/huoltosarja-kaasut ... v-32-edsr/

Kaasareita löytyy myös.


https://moposport.fi/auto/kaasuttimet-a ... imet-auto/

[Osmo_]

Yksikurkkuinen on varmaankin tuo alkuperäinen? Datsun 100A ja 120 ovat suurin piirtein saman kokoisella moottorilla.

https://www.vauhtiputka.fi/tuote/kaasut ... atsuneihin

Yksi vaihtoehto lienee myös kokonainen toimiva moottori jos jollain pyörii nurkissa joku noin 40hp moottori.

2-kurkkuinen on. Vissiin tuollanen Datsuninkin kaasutin käy, kunhan ei vaan ole ylimääräisiä alipaineletkuja tms.
Tämä on sen verran intregoitu kapistus ettei moottorinvaihto ole ihan helppoa.
Tein tämän joskus 90- luvun alussa, oli silloin Joensuun messuillakin näytillä.

Datsunin Hitachi DCG-286 ja 306 -kaasuttimissa ei ole mitään ylimääräisyyksiä. Alipaineletku ennakonsäätimelle, kiihdytyspumppu ja moottorin omalla alipaineella aukeeva toisiokurkku löytyy. Lisäksi tyhjäkäyntiä korottava rikastin. 286 oli litraisessa ja 306 1,2, 1,4 ja 1,5 -moottoreissa. Molemmissa ensiökurkku on 26mm ja toisio 28 tai 30mm. Mukava lisä käyntihäiriöö selventämään on kohokammion kyljessä oleva tarkastussilmä. Kiinnitys on neljällä mutterilla ja pulttijako on hämärästi ajateltuna noin 45x70.

[361]

Datsunin Hitachi DCG-286 ja 306 -kaasuttimissa ei ole mitään ylimääräisyyksiä. Alipaineletku ennakonsäätimelle, kiihdytyspumppu ja moottorin omalla alipaineella aukeeva toisiokurkku löytyy. Lisäksi tyhjäkäyntiä korottava rikastin. 286 oli litraisessa ja 306 1,2, 1,4 ja 1,5 -moottoreissa. Molemmissa ensiökurkku on 26mm ja toisio 28 tai 30mm. Mukava lisä käyntihäiriöö selventämään on kohokammion kyljessä oleva tarkastussilmä. Kiinnitys on neljällä mutterilla ja pulttijako on hämärästi ajateltuna noin 45x70.

306 kaasutin 1.5:sessa?

[Osmo_]

A15 oli ainakin luksi DCG-306:lla. Riippuen toki alustasta, mutta viittasin Sunny -kokoluokan pirsseihin. Urvaneissa ja avolavoissa olikin isompaa.

[Juho M-P]

Freetechnicsilta uusi Weber ICH ja taas mennään

[raktori63]

https://moposport.fi/huoltosarja-kaasut ... v-32-edsr/

Kaasareita löytyy myös.


https://moposport.fi/auto/kaasuttimet-a ... imet-auto/

Tuo huoltosarja pitääkin laittaa tilaukseen, kiitos linkistä.

[raktori63]

https://moposport.fi/huoltosarja-kaasut ... v-32-edsr/

Kaasareita löytyy myös.


https://moposport.fi/auto/kaasuttimet-a ... imet-auto/

Laitoin tuon huoltosarjan tilaukseen, kiitos vinkistä.

[hamsteri]

ettei olisi skodan kaasari vertaan hyllyssä joutaa pk kuluja vastaan oi olla kulumaton kun on vuosikymmenet siinä hapettunut kondikseen

[raktori63]

ettei olisi skodan kaasari vertaan hyllyssä joutaa pk kuluja vastaan oi olla kulumaton kun on vuosikymmenet siinä hapettunut kondikseen

Olisi hieno homma
Nyt on on Deutz tallissa, sen jälkeen on tarkotus ottaa tuo '92 tekemäni nestevetoisen kuormaajalla varustetun, skodan moottorilla
olevan linkkukoneen työn alle.