Max 7000e kaara

[NH]

Se pitää itse ajaa. Useimmilla autoilla pääsee helposti alle virallisen kulutuslukeman.
Jos ei osaa, tai halua ajaa taloudellisesti, niin se on auton vika ja väärä info, mikä annettu.

Tuo on totta, mikäli kulutusnormina on uudempi WLTP-normi. Wanhemman humppahumppanormin mukaan ilmoitetun kulutuslukeman alittaminen vaatinee erityisiä taitoja ajamisessa tai toiveikkaassa tarinoinnissa.

[juntunen]

Se pitää itse ajaa. Useimmilla autoilla pääsee helposti alle virallisen kulutuslukeman.
Jos ei osaa, tai halua ajaa taloudellisesti, niin se on auton vika ja väärä info, mikä annettu.

Tuo on totta, mikäli kulutusnormina on uudempi WLTP-normi. Wanhemman humppahumppanormin mukaan ilmoitetun kulutuslukeman alittaminen vaatinee erityisiä taitoja ajamisessa tai toiveikkaassa tarinoinnissa.

Mitenkäs se helposti alle kulutusnormin alle pääseminen suoritetaan? Maantieajossa varmaankin niin että jyrryytetään isoimmalla vaihteella mahdollisimman hiljaa, mutta mitenkäs kaupunkiajossa? Jätetään auto kaupungin laidalle ja mennään julkisilla.

[NH]

Mitenkäs se helposti alle kulutusnormin alle pääseminen suoritetaan? Maantieajossa varmaankin niin että jyrryytetään isoimmalla vaihteella mahdollisimman hiljaa, mutta mitenkäs kaupunkiajossa? Jätetään auto kaupungin laidalle ja mennään julkisilla.

Mikä auto sinulla on, kun jyrryyttämällä isoimmalla vaihteella mahdollisimman hiljaa kuluttaa vähiten?

Kannattaa tutustua taloudellisen ajotavan oppaisiin ja sitten kokeilla käytännössä, niin voit yllättyä käsitystesi kanssa.

[Tjsal]

Vag-vaunujen DSG on yleisesti vähän niinku jyrkkä ei-ei?
Eikö niitten luotettavuus parantunu jossain vaiheessa.
Missä?

[Aakku]

Linkitän aika hyvän oppaan, jos ei hahmota taloudellista ajoa. Olen lukenut ihan mielenkiinnosta tuon opuksen.

"Aja taloudellisesti"
https://satl.fi/kauppa/tuotteet/kirjat/ ... ku-ikonen/

[zukka]

Vag-vaunujen DSG on yleisesti vähän niinku jyrkkä ei-ei?
Eikö niitten luotettavuus parantunu jossain vaiheessa.
Missä?

Kuiva ja märkä dsg taitaa erota toisistaan kestävyydeltään.
Kuivat on pienissä korimalleissa.
Googlella varmaan löytyy juttua

[juntunen]

Mitenkäs se helposti alle kulutusnormin alle pääseminen suoritetaan? Maantieajossa varmaankin niin että jyrryytetään isoimmalla vaihteella mahdollisimman hiljaa, mutta mitenkäs kaupunkiajossa? Jätetään auto kaupungin laidalle ja mennään julkisilla.

Mikä auto sinulla on, kun jyrryyttämällä isoimmalla vaihteella mahdollisimman hiljaa kuluttaa vähiten?

Kannattaa tutustua taloudellisen ajotavan oppaisiin ja sitten kokeilla käytännössä, niin voit yllättyä käsitystesi kanssa.

Tällä hetkellä pääosin Megane II 1.5 dCi, vie seka-ajossa n. 4.5 l/100 km, maantiellä alle 4l/100km. Maantiellä kulutusta ei voi pudottaa kuin laskemalla nopeutta, isoimmalla vaihteella liian pienillä kierroksilla alkaa jyristämään, polttoainetta toki menee vähemmän mutta ei se pitkän päälle taloudellista ole jos laatikko, kaksoismassakytkin tai runkolaakerit hajoaa. Toki voi pienemmällä vaihtella mennä mutta sitten taas kierrokset nousee ja se nostaa kulutusta.

[transit]

Kannattaa nollata ajotietokoneesta se kulutusmittari ja kokeilla eri vaiheiden vaikutusta tietyissä nopeuksissa.

[juntunen]

No se on lähinnä hypoteettinen tilanne että pitäisi kulutusta maantieajossa vähentää, koska jos ajelee kovasti alle sallitun rajoituksen niin alkaa keräämään jonoa taakseen. Ei se polttoaine vielä sentään niin kallista ole että olisi tarpeen omaa ja muiden matkantekoa häiritä.

[NH]

Taloudellinen ajaminen ei synonyymi liikennevirtaa hitaammin ajamiselle.
Kannattaa tutustua taloudellisen ajon teoriaan, mikäli polttoaineen kulutus on itselle tärkeää.

[juntunen]

Niin kannattaa, itse tulee ajettua omiin tarpeisiin nähden riittävän taloudellisesti. Tosiasia on kuitenkin se, että isommissa nopeuksissa ilmanvastus dominoi polttoaineenkulutusta eikä sitä pysty vähentämään kuin pienetämällä nopeutta.
Kaupunkiajossa kuski pystyy varmasti vaikuttamaan kulutukseen suhteessa enrmmän, liike-energiaa ei esim. kannata muuttaa jarruilla lämmöksi jos ei ole pakko.

[Nuffield]

Vag-vaunujen DSG on yleisesti vähän niinku jyrkkä ei-ei?
Eikö niitten luotettavuus parantunu jossain vaiheessa.
Missä?

Kuiva ja märkä dsg taitaa erota toisistaan kestävyydeltään.
Kuivat on pienissä korimalleissa.
Googlella varmaan löytyy juttua

Miten musta tuntuu että uudet on kuivia kaikki? Itsekin ajanut muutaman vuoden nyt uusilla dsg vehkeillä, aika helposti saa Passatissa kytkimen hajua joten täytynee olla kuiva ja ei se ihan pieni auto ole Eikä hyvyys taida pelkästään johtua siitä onko kuiva vai märkä.

[zukka]

Vag-vaunujen DSG on yleisesti vähän niinku jyrkkä ei-ei?
Eikö niitten luotettavuus parantunu jossain vaiheessa.
Missä?

Kuiva ja märkä dsg taitaa erota toisistaan kestävyydeltään.
Kuivat on pienissä korimalleissa.
Googlella varmaan löytyy juttua

Miten musta tuntuu että uudet on kuivia kaikki? Itsekin ajanut muutaman vuoden nyt uusilla dsg vehkeillä, aika helposti saa Passatissa kytkimen hajua joten täytynee olla kuiva ja ei se ihan pieni auto ole Eikä hyvyys taida pelkästään johtua siitä onko kuiva vai märkä.

Voi olla, en tiedä näistä uudemmista.

Alkupään dsg tapauksia joitain tiedän yleisesti ja lueskellut niistä jonkin verran joskus. Väitteitä oli että kuivat olisivat heikompia, esim jossain golfissa vrt vw passat.
Mutta en ole tuollaisia omistanut joten kuulopuheisiin ja luettuun perustuu nuo asiat.
Olisiko olleet sitten vaan niin tarkasti mitoitettuja nuo pienemmät?

[Nuffield]

Dsg on oikein loistava käytökseltään, muutaman kerran jäätyny käsijarru päälle ja ainoa suunta jonne pääsee on taaksepäin, joutuu melkosesti polkaseen kaasua että aukeaa ja noissa tilanteissa ihan selkeä kytkinlevyn haju leijailee Toinen on peräkärryn kanssa peruuttelu ylämäkeen. Auto on tosiaan 6kk vanha Passat. Jostakin syystä en omaksi uskaltais ostaa käytettynä vaikka ilmeisen kestäviä nämä uudet jo on, maine kun on joskus menetetty...

[NH]

Onko VAG:n kaksoiskytkinlaatikoissa varoitus/suojajärjestelmä kytkimen ylikuumenemiselle?

[Tjsal]

Takaisin otsikon aiheeseen:
Volvo v50 1,6 diesel 109hv 2009-2012
Golf 1,6tdi -12
Ceed 1,4 dieseli -13
Näistä tyyppivikoja tai muuta tarinaa kiitos!

[Aakku]

Onkos tuo Volvo 1,6 diesel PSA:n koneella? Jos on, niin sitten ehkä oma tarinanasa.

[Tjsal]

Onkos tuo Volvo 1,6 diesel PSA:n koneella? Jos on, niin sitten ehkä oma tarinanasa.

Ford/Psa näyttää olevan. Kerro tarina.

[Aakku]

Onkos tuo Volvo 1,6 diesel PSA:n koneella? Jos on, niin sitten ehkä oma tarinanasa.

Ford/Psa näyttää olevan. Kerro tarina.

Mulla ainakin nuo suuttimet vuoti ja öljyt muuttuivat puuroksi. Turbon voitelu loppui ja öljypohjan sihti tukkeutui. Tämä siis -07 Scudossa, jossa on 1,6 Hdi. Samaan aikaan oli myös Citroën C4 -07 1,6 Hdi, joka toimi loistavasti 300 tuhatta lunastukseen asti. Siinä vaihdettiin juuritiivisteet ennakoidusti. Nyt on C4 -11, jossa ei tuota vuotoa enää ilmene, mutta suuttimet muuten rikkoutuvat. Mahtaako tätä uudempaa moottoria enää Volvoissa olla?

[Nuffield]

Onkos tuo Volvo 1,6 diesel PSA:n koneella? Jos on, niin sitten ehkä oma tarinanasa.

Ford/Psa näyttää olevan. Kerro tarina.

Mulla ainakin nuo suuttimet vuoti ja öljyt muuttuivat puuroksi. Turbon voitelu loppui ja öljypohjan sihti tukkeutui. Tämä siis -07 Scudossa, jossa on 1,6 Hdi. Samaan aikaan oli myös Citroën C4 -07 1,6 Hdi, joka toimi loistavasti 300 tuhatta lunastukseen asti. Siinä vaihdettiin juuritiivisteet ennakoidusti. Nyt on C4 -11, jossa ei tuota vuotoa enää ilmene, mutta suuttimet muuten rikkoutuvat. Mahtaako tätä uudempaa moottoria enää Volvoissa olla?

Se on kuin verta kaivais nokasta noiden pikkudieseleiden kanssa vanhemmiten. On egr, hiukkassudatin, kaksoismassaa, suutinta, jne jne. Lisäksi ihan ... kylmiä talvella ilman webastoa.