Autokaupoilla tällä kertaa

[Osmo_]

Nykynen EU -Civicci alkaa olla turhan iäkäs pitkään työmatkaani nähden. Nyt kun sain siihen leiman niin on aika suunnata autokaupoille. Kiikarissa on joku alle 10v vanha Japanilainen pikkukirppu vähillä kilsoilla. Itse olen mieltynyt K13 -koppaiseen Microbiin, mutta Civiccikään ei oo poissuljettu. Ainoa ratkaiseva tekijä on halvat kilometrit ja miellyttävä ulkonäkö. Uudemmat Civicit ei oo oikeen omaan silmään miellyttäviä, mutta merkki on ookoo. Osa osista tuntuu olevan sikahintaisia. Micrasta ei ole tietoa, mutta tiedän Nissanin hyväksi muuten.
Ja ne jotka ehdottavat yhtään mitään Saksmannia tai Hoppaa, voivat suksia kuuhun. Mun huusholliin ei tule yhtäkään Eurooppalaista Rutinoffia.

[transit]

No jos on pakko olla aasialainen, niin sitten ehdottomasti joku Honda.

[satunnainen]

Itellä on k13 mikra, muuten oikein mukava mutta ajomelu on melkoinen. Minun pää ei kestäisi päivittäistä ajoa siinä.

[JURO]

Kiat ainakin on luotettavia, Ceed tai Rio.

[Osmo_]

Kiat ainakin on luotettavia, Ceed tai Rio.

Hundaimen sukusiin en oikeen lämpiä Kaverin vaimolla oli Sorento ja siinä oli koko ajan kränää. Ja Jojota on semmonen mikä ei miellytä ulkonäöltä. Joku Gayo tai Yaris on kamalan näkösiä

[Aakku]

Mun vaihtoehtolistalla on jo pitkään ollut Micra. Mulla oli 1 ja 2- koppainen Micra, mutta luovuin mallista, koska se tuli aina vain rumemmaksi munan malliseksi. Nykyinen Micra -17 alkaen on kaunis koriltaan ja siihen saa CVT vaihteiston, joka olisi minun mieleeni. Yllättävän vähän näkee niitä kuitenkin liikenteessä.

[juntunen]

Kun ostokriteerinä on jonkin tietyn mantereen ulkopuolella alunperin valmistusta tehneen yrityksen tuote niin miten paljon yrityksen pääkonttorin sijainti vaikuttaa tuotteen laatuun ja muuhun nykyään? Ainakin osa Aasialaisten firmojen autoista kuitenkin kasataan Euroopassa, ehkä osa komponenteista valmistetaankin Euroopassa ja jotain suunnitteluakin voidaan tehdä Euroopassa.
Vai onko laadun sijaan jokin muu syy miksi Eurooppalainen automerkki ei käy?
Korean ooppeleista muistan vain sen että niissä oli aikanaan vain 6 vuoden koritakuu eli olivat jöttäneet korin korroosiosuojauksen ihan puolitiehen.

EDIT: Piti ihan tarkistaa niin kyllä vain, Chevroletin ja Daewoon puhkiruostumistakuu on 6 vuotta edelleen. Viittaa sihen ettei ole turhaan korroosiosuojausta tehty tehtaalla.

[Jammu]

No eikö se ole selvästi se Micra.

Huyndai Kia akselia olis ehdotellut, aika monella noita joskin katumaasturikokoluokassa eikä ne ole niitä haukkuneet.

Kaukoidän ihmeistä itselle olis eniten Toyota, Lexus tai Subaru. Palkkaduunin työkaverilla ollut Auris uudesta dieselkoneella, on huollatettu aina OK juu, mutta ei se kyllä parempi ole mitä perheessään aiemmin ollut rellu... Rehellisesti voi sanoa että joku volkkarin pikkumalli olis ollut vähempivikainen ja tuskin noin montaa hinurikyytiä olis tarvinnu.

[Jumunen]

Eikös Suzuki valmista lukuisia eri mallisia pieniä autoja. Polttoainekulutuskin noissa lienee kohdillaan.

[Eepee]

Aika vaikee suositella, jos omaan silmään sopiva ulkonäkö on keskeinen kriteeri. Silloin tarttee ottaa semmonen. Minä jos tuolla perusteella suosittelisin, niin ei tulis Micra tai Civikki ihan ekana mieleen . Pikkujapseista Suzukia sympatiseeraisin, koska sellainenkin joskus oli, Alto. Ohitin sillä kerran Volvon Tampereen liepeillä. Jäi mieleen, isona tapahtumana.

[Sirkkeli ja 8 sormea]

Pikkujapseista Suzukia sympatiseeraisin, koska sellainenkin joskus oli, Alto. Ohitin sillä kerran Volvon Tampereen liepeillä. Jäi mieleen, isona tapahtumana.

Ei se volvomies mitenkään provosoitunut,sinun ohituksestasi eli,syntyikö em.tapauksen johdosta,joku kilpa-ajo?

[toyopet]

Nykynen EU -Civicci alkaa olla turhan iäkäs pitkään työmatkaani nähden.

Mikä on pitkä työmatka ja toisekseen, mikä on iäkäs auto?
Miten auton ikä vaikuttaa työmatkan ajoon, jos kaikki on kunnossa?
TOki vaihtelu virkistää, se on ihan eri asia mutta pelkästään noilla perusteilla...

Ja pitkään matkaan joku pölynimurin kokoinen (ja näköinen) micra?

Niinhän ne väittää, että nykyisin vähävikaisimmat autot on kia tai huyndaita, siis hlö-autoja, ei välttämättä ne citymaasturit.
Osta Nissan Leaf ja aja sähköllä

[Matsikka]

Yhtellä tutulla perheellä oli 900 Saabbi ja Suzuki Alto.
Autotallissa mittailtiin nin saab tuntui vievän koko tilan, niitä Susukia olis mahtunut 3 samaan tilaan poikkipäin.

[Eepee]

Pikkujapseista Suzukia sympatiseeraisin, koska sellainenkin joskus oli, Alto. Ohitin sillä kerran Volvon Tampereen liepeillä. Jäi mieleen, isona tapahtumana.

Ei se volvomies mitenkään provosoitunut,sinun ohituksestasi eli,syntyikö em.tapauksen johdosta,joku kilpa-ajo?

Ei syntynyt, ei se sillä lailla ollut merkittävä paalu elämäni polulla. Varmaan Volvomies vain hämmästyi. Ehkä minäkin, koska kovin montaa ohitusta en Altolla koskaan tehnyt. Lumisella ja mutkaisella pikkutiellä se olisi nopeuden puolesta ollut mahdollista, sirkkelinterän levyiset nastarenkaat ja 40 hevosvoiman teho mahdollisti kokoaikaisen kaasupohjassa ajamisen .

[kalvaana]

Kiat ainakin on luotettavia, Ceed tai Rio.

Hundaimen sukusiin en oikeen lämpiä Kaverin vaimolla oli Sorento ja siinä oli koko ajan kränää. Ja Jojota on semmonen mikä ei miellytä ulkonäöltä. Joku Gayo tai Yaris on kamalan näkösiä

Pojalla nyt toinen Huyndai i 30 (Sama auto, kuin Kia Ceed) meneillään. Ekalla ajo 200 tonnia ja kun tarvis farmaria, ni valinta oli selvä. Nyt siinä farmarissa on 115 tonnia mittarissa. Vähän on ollu huoltovälillä mitään korjattavaa. Ainoa haaste on takajarrut, joissa palat hirttää länkiinsä kiinni niin, että kausipyöriä vaihdettaessa palat pittää käyttää irti ja putsata likupinnat - muuten on niin jumissa, ettei saa pois, kun hakkaamalla. Viimeksi piti ajaa mirkelissä milli pois pituudesta, että sai sormivoimin työnnettyä länkeen. Kumma vika. Molemmissa ollu se sama vaiva.

[poweri]

Saksalainen diiisseli pitää olla ehdottomasti, muuten ei voi eikä kannata ajaa pitempää matkaa. Kohta saa muuten lentoja kuuhunkin, en uskalla siihen koneeseen hypätä kun känniväylät ei toimi edes maanpäällä.

[Osmo_]

Nykynen EU -Civicci alkaa olla turhan iäkäs pitkään työmatkaani nähden.

Mikä on pitkä työmatka ja toisekseen, mikä on iäkäs auto?
Miten auton ikä vaikuttaa työmatkan ajoon, jos kaikki on kunnossa?
TOki vaihtelu virkistää, se on ihan eri asia mutta pelkästään noilla perusteilla...

Ja pitkään matkaan joku pölynimurin kokoinen (ja näköinen) micra?

Niinhän ne väittää, että nykyisin vähävikaisimmat autot on kia tai huyndaita, siis hlö-autoja, ei välttämättä ne citymaasturit.
Osta Nissan Leaf ja aja sähköllä

51km sivu. Ikä vaikuttaa siinä mielessä että en viitti ajaa enää millään 20v vanhoitta ruttanoilla, minkä kori on nähnyt parhaat päivänsä ja osia pitää metsästää.

Saksalainen diiisseli pitää olla ehdottomasti, muuten ei voi eikä kannata ajaa pitempää matkaa. Kohta saa muuten lentoja kuuhunkin, en uskalla siihen koneeseen hypätä kun känniväylät ei toimi edes maanpäällä.

Omassa kyrvässä piisaa koko mainiosti, joten en tarvitse mitään Gyüntheein kokoomaa joulukuusta. Ja miten diesel tulee enää halvemmaksi. Juur äskön TB:n tolpassa oli 95 1,987 ja diesel 2,149. Plus käyttövoimavero.

[361]

Ja miten diesel tulee enää halvemmaksi. Juur äskön TB:n tolpassa oli 95 1,987 ja diesel 2,149. Plus käyttövoimavero.

Diesel tulee halvemmaksi pienemmän kulutuksensa takia. Ei poikkeuksetta mutta yleensä silloin jos kahta vastaavaa autoa verrataan joiden erona voimanlähde.

[toyopet]

[

Mikä on pitkä työmatka ja toisekseen, mikä on iäkäs auto?
Miten auton ikä vaikuttaa työmatkan ajoon, jos kaikki on kunnossa?
TOki vaihtelu virkistää, se on ihan eri asia mutta pelkästään noilla perusteilla...

Ja pitkään matkaan joku pölynimurin kokoinen (ja näköinen) micra?

Niinhän ne väittää, että nykyisin vähävikaisimmat autot on kia tai huyndaita, siis hlö-autoja, ei välttämättä ne citymaasturit.
Osta Nissan Leaf ja aja sähköllä

51km sivu. Ikä vaikuttaa siinä mielessä että en viitti ajaa enää millään 20v vanhoitta ruttanoilla, minkä kori on nähnyt parhaat päivänsä ja osia pitää metsästää.

Jaa, tuommoinen alkumatka vasta, niinkuin meiltä Jyväskylään.

Minulla on 100km nykyisin, suunta ja 20 vuotiaalla toyolla tai 24v vanhalla leksalla sitä on ajeltu nyt puolitoista vuotta. No ei päivittäin, vaimokin välillä käy omalla toimistollaan 75km päässä. Justiin tänään se kommentoi, että ei kai tarvitse mitään autoa alkaa taas etsimään, kun siihen hänen toyotaansa iski se syttyvika eli puola hajosi. Servoletilla olisi kyllä mukava ajella tuota pidempääkin väliä mutta se on näillä hinnoilla sen kuutisenkymppiä/toimistoreissu.
Hondalla taitaa kyllä olla vielä huonompi osien saatavuus kuin toyotalla, vaikka harvoin niitä tarvitsee. Tai juuri siitä syystä.

[apupoika]

51km sivu. Ikä vaikuttaa siinä mielessä että en viitti ajaa enää millään 20v vanhoitta ruttanoilla, minkä kori on nähnyt parhaat päivänsä ja osia pitää metsästää.

Omien kokemusten mukaan se osien saanti vaikeutuu varsinkin Aasian merkkeihin siinä kymmen ikävuoden jälkeen, kun saksalaisiin saa osia vielä kolmekymmentävuotiaaseenkin.