EDIT. pieni kärry ja Kronos 250 H, muokkausta ja korjausta. -aisankääntö antautui

[Tumppi 865]

Juu, ei sovi tavan renkaat tuossa keskireikä on noin 130. Sirkkelinterillä jatketaan kunhan vain saadaan letkut kuntoon kuormaimesta ja Caseen vapaaseen paluuseen toinen nippa. Ei onnistunutkaan nipan vaihto lennossa, kun vapaan paluun liitin on öljypinnan alapuolella. Täytyy laskea jollain konstilla öljyä kannuun väliaikaisesti, lisätä haaroitusnippa ja laittaa öljyt takaisin.

Jos vaan vajoittamalla on hyvä, niin ns päätön kippiletku, eli pikaliitin pää traktorin kippilähtöön kiinni, ja toinen pää letkusta kanisteriin.

Noihin vanteisiin menee 7.50 renkaat, niin on ne vähän jytäkämmät kun 6.50 kiekot.
Jotain vahvempia seiskapuolikkaita, tai 205 auton pyöriä on tallin nurkilla ehkä ylimääräsenä.

[nuc-64]

Kiitos, oikeastaan ainakin yhden 7.5 renkaan tarvitsisin. Kolme löytyi tuttavan kautta. viime viikolla. Yksi rengas oli rikki ja kyselyn perusteella tulivat nämä.

[Superdextaaja]

Jännitys tiivistyy, nouseeko yli kymppitonniin: https://huutokaupat.com/3753024/valmet- ... yskampanja
On kyllä varsin pätevän oloinen paketti, jos 6x6 toimii. Ei ole kylläkään teloja eikä ketjuja ja jarrukin pimeänä toiselta puolen.

Sori, kun lainaan topikkia mutta olihan tässä puhetta aikaisemmin, josko ajokone olisi ollut vaihtoehto. 10600e sisältäen 24% alv. on lopullinen tarjous tuolle edellä linkatulle eikä myyjä ole vielä hyväksynyt. Jos hyväksyy, saa joku kyllä hyvään hintaan kelpo koneen. Ei kai tuo kunnossa olevien Mini Bruunettien hintainen nyt ehkä olisi eli n. 20k mutta en itse möisi alle 15 tonnia sisältäen alv. näillä polttopuun hinnoilla. Ei ole kylläkään joystick kahvat nosturiin, ketjuja eikä teloja. Ja onhan nuo renkaatkin kuluneet jo vähän.. jarruremonttia tiedossa, ennen metsään vientiä mutta silti. Tuo ei nyt tahdo jättää rauhaan, kun olisi omiinkin hommiin juuri passeli..

[JP]

https://huutokaupat.com/3749679/nokka-2500-kuormain
Tuolla olis yksi siistin näköinen vanhempi metsäkuormain, saas nähdä mihin hinta pysähtyy
Moni kakku päältä kaunis?

[Tumppi 865]

https://huutokaupat.com/3749679/nokka-2500-kuormain
Tuolla olis yksi siistin näköinen vanhempi metsäkuormain, saas nähdä mihin hinta pysähtyy
Moni kakku päältä kaunis?

Kolme puoltonnia.

[Superdextaaja]

Jännitys tiivistyy, nouseeko yli kymppitonniin: https://huutokaupat.com/3753024/valmet- ... yskampanja
On kyllä varsin pätevän oloinen paketti, jos 6x6 toimii. Ei ole kylläkään teloja eikä ketjuja ja jarrukin pimeänä toiselta puolen.

Täytyy tätä vielä ihmetellä, että miten niin ei tarvitse vakuutusta, vaikka on rekisterissä? Jos on rekisteröity traktoriksi, niin ainakin tiellä ajaessa ja nykyään käsittääkseni muutenkin vaatii vakuutuksen, ellei ole ilmoitettu pois liikennekäytöstä ja silloin ei saisi ajaa omassa metsässäkään.

[SPS1975]

Jännitys tiivistyy, nouseeko yli kymppitonniin: https://huutokaupat.com/3753024/valmet- ... yskampanja
On kyllä varsin pätevän oloinen paketti, jos 6x6 toimii. Ei ole kylläkään teloja eikä ketjuja ja jarrukin pimeänä toiselta puolen.

Täytyy tätä vielä ihmetellä, että miten niin ei tarvitse vakuutusta, vaikka on rekisterissä? Jos on rekisteröity traktoriksi, niin ainakin tiellä ajaessa ja nykyään käsittääkseni muutenkin vaatii vakuutuksen, ellei ole ilmoitettu pois liikennekäytöstä ja silloin ei saisi ajaa omassa metsässäkään.

Luulen että ilmoittajalla on vain mennyt kaavakkeessa rasti väärään ruutuun tuossa vakuutuskohdassa. Voisi hyvinkin olettaa että tuo on edelleen rekisterissä maataloustraktorina, tuskin on muutoskatsastettu kun on ajokoneeksi rakennettu, mutta en tiedä asiaa varmaksi ja ei niin paljon kiinnosta, että alkaisin Trafista tietoja kaivelemaan rekisterinumerolla, vaikka sieltä tuo asia selviäisikin.

[nuc-64]

https://huutokaupat.com/3749679/nokka-2500-kuormain
Tuolla olis yksi siistin näköinen vanhempi metsäkuormain, saas nähdä mihin hinta pysähtyy
Moni kakku päältä kaunis?

Kolme puoltonnia.

No lähelle meni 3425 €. Mielestäni aika paljon, vaikka siistihän tuo on.
Sattuisiko kenelläkään palstalaisella olemaan tuohon Kronokseeni käypäistä käyttö- ja huolto-opasta? Tuota on hiukan sepitetty, pääpuomin sylinterin alakorvake on joskus repeytynyt ja siististi hitsattuna ja taittopuomin tapilla on tehty jotain, en tiedä puuttuuko siitä pronssiholkki ja päätylaippa? Nyt on tappi, joka toisesta päästä hiukan väljä ja lukitus putkisokalla. Huoltokirjasta voisi myös selvitä letkujen pituudet ja päisen nipat ettei tarvitsisi kauppaan asti mennä noiden letkujen kanssa...

[Tumppi 865]

https://huutokaupat.com/3749679/nokka-2500-kuormain
Tuolla olis yksi siistin näköinen vanhempi metsäkuormain, saas nähdä mihin hinta pysähtyy
Moni kakku päältä kaunis?

Kolme puoltonnia.

No lähelle meni 3425 €. Mielestäni aika paljon, vaikka siistihän tuo on.

No 25 € jäi kahvirahaa, kun nouto 50€ + muut oikeat noutokulut päälle, niin menee reippasti yli kolmen puolen.

Jotain 8 vuotta sitten 2000-luvun alun pikku nokka lähti pirkanmaan kaupasta vähän halvemmalla.


Noihin letkuihin kyllä kannattas johonkin kohtaa tehä liitokset, vaikka nekin maksaa, mut kouran luona ne letkut on enemmän vaurioalttiita, niin ei tarvi 8 metriä letkua vaihtaa sentakia kun kouran luona nippa nyrjähtää poikki!?
Taittopuomin päähän liitokset, niin saa helposti vaihettavat lyhet kouran letkut, joita voi pitää uusia varalla, ja vaihto onnistuu vaikka metässä.
Kierrettävät liittimet vois olla myös vaihtoehto, niin saa pitkästä letkusta muutaman kerran lyhentää kotiolosuhteissa, ettei tarvi koko letkua uusia?!

[nuc-64]

Hyviä kommentteja. Mietin itsekin samaa, että taittopuomin päähän liitokset, mutta en tiedä sopiiko nipat, kun sylinteri tulee niin lähelle puomia. Aivan järkyttävän pitkät nuo alkuperäiset letkuvedot, olisin luullut jossain olevan liitospaikan jo valmiina, mutta ei ole. Mitenkäs nuo kierrettävät liittimet, kiinnostavat kovasti, mutta kestävätkö ja toimivatko? Osa niitä moittii, mutta ei tuo omakaan käyttö kovaa urakointia ole. Kenttäolosuhteissa tehtävä remontti monesti pelastaisi päivän.

[Tumppi 865]

Jos liitokset tulis enemmän taittopuomin päähän, lähelle kouraa, missä on tuo sukassa oleva letkunippu?
Jos nosto/taitto puomin nivelen kohassa ei suuremmin letkut hankaudu, niin kyllä ne siinä kestää pitkään käyttöä.
Kouran luona letkut enemmän liikkeessä, ja enemmän kulumiselle ja vaurioille alttiina.

Kyllä kierrettävät liittimet on ilman ongelmia toiminu tuollasessa pilkkikäytössä.
Pitää vaan olla ulkoholkki sopiva letkun ulkohalkasijalle, kun nekin vuosien myötä muuttuneet, ja on yks ja kakskudosletkua/eri holkit niille.
Erittäin vanha letku voi olla myös hapertunu, että sisäkara työntää sisäkumin edellää kurttuu, ja ampuu samantien liitoksen irti paineisena!?

[nuc-64]

Kävin tänään taas aukomassa noita pressusuojuksia. Melkein kaikki letkut saa uusia tornin päällä joku vuosi kokeilussa, ehkä kaksikin oli märkänä. Pari letkua pääpuomin ja taittopuomin välistä kosteita ja melkein kaikissa näkyy taitoskohdissa kudokset. Saapahan nuo jatkot tehtyä hyvinkin, kun nyt tarkemmin katselin, taittopuomissa letkut kulkee puomin päällä, tosin sielläkin kouran päässä yksi letku oli kostea kiinnikkeen kohdalta. Siihen taittopuomin alkupäähän vaan liitosnipat. Osa letkuissa taitaa olla alkuperäisiä, osa on vaihdettu.
Soittelin Kronokselle, erittäin hyvä palvelu! Sain sähköpostiin räjäytyskuvat ilmaiseksi. Näin vanhaankin kuormaajaan saa heiltä vielä melkeinpä kaikkea varaosana. Varaosamyyjä kertoivat yleisesti tästä kuormaajasta ja sain myös neuvon, jota koneen myyjäkin koitti kertoa, mutta ei oikein osannut selittää. Eli näistä menee käännön hammasrattaasta välillä hampaita, neuvottiin, että käännä puomi etuviistoon ja kiristä hammastangon kohdalla olevaa vastepulttia niin kireälle kuin menee ja avaa vartti, niin hammastangon ja rattaan välys pysyy oikeana.

[Superdextaaja]

Jännitys tiivistyy, nouseeko yli kymppitonniin: https://huutokaupat.com/3753024/valmet- ... yskampanja
On kyllä varsin pätevän oloinen paketti, jos 6x6 toimii. Ei ole kylläkään teloja eikä ketjuja ja jarrukin pimeänä toiselta puolen.

Sori, kun lainaan topikkia mutta olihan tässä puhetta aikaisemmin, josko ajokone olisi ollut vaihtoehto. 10600e sisältäen 24% alv. on lopullinen tarjous tuolle edellä linkatulle eikä myyjä ole vielä hyväksynyt. Jos hyväksyy, saa joku kyllä hyvään hintaan kelpo koneen. Ei kai tuo kunnossa olevien Mini Bruunettien hintainen nyt ehkä olisi eli n. 20k mutta en itse möisi alle 15 tonnia sisältäen alv. näillä polttopuun hinnoilla. Ei ole kylläkään joystick kahvat nosturiin, ketjuja eikä teloja. Ja onhan nuo renkaatkin kuluneet jo vähän.. jarruremonttia tiedossa, ennen metsään vientiä mutta silti. Tuo ei nyt tahdo jättää rauhaan, kun olisi omiinkin hommiin juuri passeli..

No niin, tarjous hylätty. En ihmettele. 13-15K sis. alv. olisi ehkä lähempänä tuon arvoa.

[nuc-64]

Nyt on sitten vihdoin päästy kokeilemaan kuormaimen toimintaa. Oli hyvinkin selvillä, että pitkästä seisonnasta johtuen letkut ovat kärsineet. Vein paikalliselle metallipajan pitäjälle koko kärryn, hän kun tekee myös hydrauliletkuja. Olin toimintaan hyvin tyytyväinen, koska hän ei lähtenyt vaihtamaan kaikkia letkuja, vaan teki liitoksia myös vanhoihin letkuihin. Melkein joka letkussa on jossain kohdin sanomista. Tuossa kun kaikki letkut ovat alunperin olleet täysimittaisia, niin ei minun budjettiin sovi kyllä kaikkien letkujen uusinta koko matkalta, etenkään, kun eivät letkut koko matkalta viallisia ole. Noin 20 metriä letkua silti jo uusittiin. Koekäyttelin tuota kuormainta nyt sitten letkurempan jälkeen siten, että venttiilipöytä oli vetovarsien päälle tuettuna ja rasvailin samalla nosturin. Ainakin yksi vuotopaikka vielä tuli esille ja yksi rasvanippa puuttui. Yllättävän vähän mielestäni välyksiä on vanhaksi nosturiksi. Olipahan melkoisen epävakaa yhdistelmä Kuvan mukaisesti täydelle noin 6 metrin ulottuvuudelle kun siirsi, niin alkoi jo vastapuolen tassu nousta maasta... eikä tuo pieni kärry ainakaan vakautta edistä. Mietin jo kuinka tuota joskus tulevaisuudessa vakauttaisi, nestetäyttö renkaisiin, telin levennys? Tuo kärry on muuten renkaita lukuun ottamatta mitoiltaan ja rakenteeltaan (telin, pankkojen ja sermin kiinnitys yms.) kopioitu hyvin pitkälti kopioitu tällaisesta vanhemmasta Patu 6 kärrystä, valitettavasti myös leveyden osalta, renkaan keskeltä keskelle mitattuna leveys on vain noin 160 cm.https://jukuri.luke.fi/handle/10024/484056.

[JURO]

Saiskohan nuo vanteet käännettyä toisin päin.

[SPS1975]

Kun on muutama pölli kyydissä, niin sitten on ehkä hieman vakaampi. Traktoreissa, etenkin takavetoisissa, joissa on kuormain katolla tai takana kiinni, on käytetty sylinteriä työntövarrenkorvakosta kärryn aisaan, ajaessa se on kelluvana ja kuormatessa sen on voinut lukita, tämä lähinnä siksi että traktorin etupyörät pysyisivät maassa kuormauksen aikana, jos tuohon sinun kärryysi laittaisi sylinterin siten että sillä voisi painattaa aisaan, niin vakauttaisikohan se silloin kärryä miten hyvin. Jos on käytettävissä hydraulinen työntövarsi, niin sillähän tuon vaikutuksen melko pienellä vaivalla kokeilisi, se on vain tärkeää muistaa että kun sillä lähtee ajamaan, niin sylinteri on saatava kelluvaksi, muuten hajoaa jotain.

[TunturiPappa]

Kun on muutama pölli kyydissä, niin sitten on ehkä hieman vakaampi. Traktoreissa, etenkin takavetoisissa, joissa on kuormain katolla tai takana kiinni, on käytetty sylinteriä työntövarrenkorvakosta kärryn aisaan, ajaessa se on kelluvana ja kuormatessa sen on voinut lukita, tämä lähinnä siksi että traktorin etupyörät pysyisivät maassa kuormauksen aikana, jos tuohon sinun kärryysi laittaisi sylinterin siten että sillä voisi painattaa aisaan, niin vakauttaisikohan se silloin kärryä miten hyvin. Jos on käytettävissä hydraulinen työntövarsi, niin sillähän tuon vaikutuksen melko pienellä vaivalla kokeilisi, se on vain tärkeää muistaa että kun sillä lähtee ajamaan, niin sylinteri on saatava kelluvaksi, muuten hajoaa jotain.

Meinasin jo ensin tyrmätä tuon ajatuksen, kun tässä tarviisi estää vaunun kiertymistä. Onneksi tuumin tuota hetken ja totesin että auttaahan se hiukan. Tukijalka siinä vie saranan aika kauas ja tuon painoinen traktori pitää vähän vastaankin. Sylinteri pitäisi molempiin suuntiin koska tukijalan etupuolelta nostaessa pyrkii kärryn perä nousemaan ja tukijalan takaa taas se nostaa aisaa. Kaikki tuolta sivulta nosto pyrkii kiertämään vaunua suhteessa traktoriin joka tietysti myös nostaa traktoria. Sylinterin pitäessä vastaan täytyisi vaunun nostaa koko traktoria eikä vain perää.

Se että tuollainen kevyt vaunu nostaa vähän tassua ei meinaa vielä mitään. Mitä enemmän jalkoja ja pyöriä on ilmassa, sitä enemmän vastapainoa on käytössä.
Ongelmia tulee vasta, kun reservi on käytetty. Paljonkohan tämän kokoinen tuolta päästä nostaa?

Näissä pienissä tekee melkoisen vaikutuksen tukipisteen pienikin siirto. Jos ensimmäisten ajojen jälkeen tuntuu vielä kiikkerältä niin voisiko tukijalkaa hiukan pidentää? Se 20 sentin jatko vaikuttaa jo melko paljon.
Tuo edellä mainittu vanteiden kääntö vaikuttaa myös varsinkin tuonne takasektoriin mikä tapaa olla se pääsuunta.

https://drive.google.com/file/d/1TnZr2y ... p=drivesdk
Kuvassa tukijalka sisässä ja kun ottaa ulos sen 30 senttiä mitä lie tulee niin pystyykin nostelemaan ihan normaalisti. Tuossahan ei akseli tue yhtään kuten aloittajan vaunussa.

[nuc-64]

Vanteiden kääntöä pohdin jo ennen ja se taitaa olla kyllä viisasta ja tassuja mietin myös hiukan pidentää, melko helppo homma olisi eikä mielestäni haittana käyttöä. Lähden kuitenkin ensimmäisenä tutkimaan onnistuuko vanteiden kääntö helposti, sekin voi jo auttaa jo paljon.

[Mutteriuuno]

Älä hötkyile, pöllin ajoon vaan. Yhden kourallisen kun nostaa lähietäisyydeltä kyytiin, niin alkaa vakavoitua. Onko tukijaloissa kuinka voimaa? Mulla oli Patruunan kuormain omatekoisessa kärryssä, ehkä vähän järeämmässä. Siinä tukijalat jaksoivat nostaa koko tyhjän kärryn ilmaan, kuorman kanssa nousi traktorin perä. Jos johonkin alat lisäsylintereitä rakennella, niin laita aisan kääntöön. Silläkin voi vakauttaa kärryä kun kääntää etupään yälrinteeseen tai kuormatessa päinvastaiseen suuntaan mistä kuormaajalla nostaa. Ulottuvuus toki tuossa tilanteessa pienene, mutta sitten kun on kuormaa päällä ja kärsii kääntää kuormaussuuntaan, niin lisääntyy. Ei ole vaarallista että joku pyörä on ilmassa, kunhan vaan mahdollisen tilanteen tiedostaa ja miettii liikkeet ennakkoon täpärässä paikassa.

[ajokki]

Jos vaan aisa kestää niin ensin kannattaa painaa jalat kunnolla maahan. Kun traktorin perä kevenee
hieman niin on sopivasti painoa jaloilla. Itseltä meni hetki ennenkin hoksasin tämän jutun. Jos jalat on vaan
siinä maan pinnassa ne ei paljon auta mutta jos saa niille kunnolla painoa traktorista niin on paljon
vakaampi tyhjänä. Kuorman kanssa ei yleensä ongelmia olekkaan. Pari kertaa pitää kärry kaataa jotta
alkaa tuntemaan rajat

-Ajokki-