Hydrauliikan paineen alentaminen

[Heka]

Tuossa omatekemässä metsäkuormaimessa tuntuu olevan käännössä voimaa vähän turhankin paljon muuhun kuormaimeen nähden.
Kääntö otettu 650 hiabista.

Venttiilipöydältä säädetty menemään 200bar paine kuormaajalle, käännölle pitäis saada alennettua ettei särje paikkoja ja vanhoja sylinterin tiivisteitä.. kääntö muuten on sopivan hidas, varmaan 100bar olis sopivampi paine.

Paineenalennusventtiili vai paineenrajoitusventtiili? Ja saako näillä molempia suuntia hidastettua, vai täytyykö molemmille laittaa omat?
Erillinen tankkilinja täytyy varmaan tehdä jokatapauksessa.

[Juho M-P]

Paineenrajoitusventtiilit molemmille suunnille, muuten koko järjestelmäpaine romahtaa kun kääntää

[Paalari]

Kävisikö tuollainen. https://www.hydrauliikkakauppa.fi/tuote ... XQQAvD_BwE

[Heka]

Kävisikö tuollainen. https://www.hydrauliikkakauppa.fi/tuote ... XQQAvD_BwE

Tuohon ilmeisesti ei tarvitse erillistä tankkilinjaa, riittää vaan että laittaa letkut tuohon ja tuosta sylintereihin?

[Talumees]

Säädettävät vastusvastaventtiilit molempiin suuntiin.
https://www.hydrauliikkakauppa.fi/tuott ... enttiilit/

[Tuppisuu]

Säädettävät vastusvastaventtiilit molempiin suuntiin.
https://www.hydrauliikkakauppa.fi/tuott ... enttiilit/

Tässä tapauksessa haluttiin rajoittaa painetta, ei onnistu noilla

[TunturiPappa]

Tuossa omatekemässä metsäkuormaimessa tuntuu olevan käännössä voimaa vähän turhankin paljon muuhun kuormaimeen nähden.
Kääntö otettu 650 hiabista.

Venttiilipöydältä säädetty menemään 200bar paine kuormaajalle, käännölle pitäis saada alennettua ettei särje paikkoja ja vanhoja sylinterin tiivisteitä.. kääntö muuten on sopivan hidas, varmaan 100bar olis sopivampi paine.

Paineenalennusventtiili vai paineenrajoitusventtiili? Ja saako näillä molempia suuntia hidastettua, vai täytyykö molemmille laittaa omat?
Erillinen tankkilinja täytyy varmaan tehdä jokatapauksessa.

Kääntö kyllä kestää, mutta muun puomiston vuoksi sitä voi tietysti rajoittaa. Alkuperäinen paine on 160bar.
Hyvin tuntuu kestävän 200bar painettakin, Hiabin pöydässä sinetti paikoillaan, mutta ylipaineventtiili ei ilmeisesti toimi.

Käännön tiivisteitä rassaa putkien ruostuminen, jos kääntöä suojaava kumihetula on ollut rikki. Rasvaa sinne mahtui joku 4 kiloa ja on syytä olla täynnä.

[Heka]

Tuossa omatekemässä metsäkuormaimessa tuntuu olevan käännössä voimaa vähän turhankin paljon muuhun kuormaimeen nähden.
Kääntö otettu 650 hiabista.

Venttiilipöydältä säädetty menemään 200bar paine kuormaajalle, käännölle pitäis saada alennettua ettei särje paikkoja ja vanhoja sylinterin tiivisteitä.. kääntö muuten on sopivan hidas, varmaan 100bar olis sopivampi paine.

Paineenalennusventtiili vai paineenrajoitusventtiili? Ja saako näillä molempia suuntia hidastettua, vai täytyykö molemmille laittaa omat?
Erillinen tankkilinja täytyy varmaan tehdä jokatapauksessa.

Kääntö kyllä kestää, mutta muun puomiston vuoksi sitä voi tietysti rajoittaa. Alkuperäinen paine on 160bar.
Hyvin tuntuu kestävän 200bar painettakin, Hiabin pöydässä sinetti paikoillaan, mutta ylipaineventtiili ei ilmeisesti toimi.

Käännön tiivisteitä rassaa putkien ruostuminen, jos kääntöä suojaava kumihetula on ollut rikki. Rasvaa sinne mahtui joku 4 kiloa ja on syytä olla täynnä.

Kuormaimessa ei oikeastaan ole muuta hiabia kuin tuo kääntö ja puolet pystytolpasta. Ajattelin muun kuormaimen kestävyyttä jos sitä vahingossa vänkää liikaa sivulle, voima kyllä riittää pienemmälläkin paineella. Käännön putket oli todella tiukassa, ei irronneet pienellä yrittämällä kun ajattelin rakentaessa purkaa ja puhdistaa niitä, annoin sitten olla..

[Juhnu]

https://www.ep-hydrauliikka.fi/tuote/ka ... 7a0ad2dace
Juu kaksoispaineenrajoitusventtiili toimii tässä tapauksessa ihan letkujen välissäkin.
Mutta jos sylinterin tilavuus en erilainen eri suuntiin niin silloin tarvitsee kaksi erillistä tankkilinjalla varustettua venttiiliä.

[ch]

Kyllähän siitä toisesta (paineettomasta ) linjasta on suuntaventtiilin kautta tankkilinja auki jonne painerajan läpi tuleva ylimääräinen öljy pääsee ja erilliset paluulinjat ovat turhat sylinterien koosta riippumatta.

[TunturiPappa]

Kuormaimessa ei oikeastaan ole muuta hiabia kuin tuo kääntö ja puolet pystytolpasta. Ajattelin muun kuormaimen kestävyyttä jos sitä vahingossa vänkää liikaa sivulle, voima kyllä riittää pienemmälläkin paineella. Käännön putket oli todella tiukassa, ei irronneet pienellä yrittämällä kun ajattelin rakentaessa purkaa ja puhdistaa niitä, annoin sitten olla..

Siinä vielä oma hauskuutensa jos joku edellinen asentaja on mennyt nylppäämään ne topruuvit, tai on "varmistettu" hitsillä.

[SPS1975]

Kuormaimessa ei oikeastaan ole muuta hiabia kuin tuo kääntö ja puolet pystytolpasta. Ajattelin muun kuormaimen kestävyyttä jos sitä vahingossa vänkää liikaa sivulle, voima kyllä riittää pienemmälläkin paineella. Käännön putket oli todella tiukassa, ei irronneet pienellä yrittämällä kun ajattelin rakentaessa purkaa ja puhdistaa niitä, annoin sitten olla..

Siinä vielä oma hauskuutensa jos joku edellinen asentaja on mennyt nylppäämään ne topruuvit, tai on "varmistettu" hitsillä.

Joskus jouduin taistelemaan noiden Hiabin putkien kanssa, taisivat olla 550:siä, mulla oli niitä kaksi kappaletta. Toisesta pullahti toinen putki pihalle kun kierteet petti, vara-osa Hiabista meni toinen putki lommoon, kun kuumentamalla ja kahden metrin jatkoilla varustetuilla putkitongeilla koitettiin avata, toisen putken sain ehjänä irti, kun löin sopivan 12-kulma hylsyn siihen putken päässä olevaan neliskanttiseen kohoumaan ja paukutin 1" pulttikoneella putken irti. Kasaus piti tehdä hitsaamalla, kun ei tornin tyvessä ollut enää kierteitä, hitsasin vielä sitten 20mm paksu ja n.100mm leveän latan putken toisesta päästä Hiabin runkoon, niin pysyi putki pesässään. Sylinteriputkien sivuille laitetuilla kierretangoillahan noita näkee joskus varmistellun, ilmeisen yleistä että kierteet proppaa vanhemmiten, etenkin jos useammin joutuu availemaan ja meneekin vähän vika jengalle.

[Juhnu]

Kyllähän siitä toisesta (paineettomasta ) linjasta on suuntaventtiilin kautta tankkilinja auki jonne painerajan läpi tuleva ylimääräinen öljy pääsee ja erilliset paluulinjat ovat turhat sylinterien koosta riippumatta.

Mutta kun joissain tapauksissa se suuntaventtiilin kara voi olla keskiasennossakin kun riuhdontaa suorittaa muilla liikkeillä... (Esim. Kun vetää puuta lähemmäs niin siinä tulee joskus aika rankkoja sivuvääntöjä.) Ja sama juttu pätee myös muihin hydraulisiin toimintoihin.

[Bj Andy]

https://www.ep-hydrauliikka.fi/tuote/ka ... 7a0ad2dace
Juu kaksoispaineenrajoitusventtiili toimii tässä tapauksessa ihan letkujen välissäkin.
Mutta jos sylinterin tilavuus en erilainen eri suuntiin niin silloin tarvitsee kaksi erillistä tankkilinjalla varustettua venttiiliä.

Just tommonen. Suojaa muutenkin.

[Juhnu]

https://www.ep-hydrauliikka.fi/tuote/ka ... 7a0ad2dace
Juu kaksoispaineenrajoitusventtiili toimii tässä tapauksessa ihan letkujen välissäkin.
Mutta jos sylinterin tilavuus en erilainen eri suuntiin niin silloin tarvitsee kaksi erillistä tankkilinjalla varustettua venttiiliä.

Just tommonen. Suojaa muutenkin.

Suojaa tässä tapauksessa kaikissa tilanteissa missä hydrauliikalla tapahtuvaa suojausta tarvitaan.

Mutta esim. Takalanan hydraulikäännössä ei toimi. Syystä että sylinterin varren ja männän puolen tilavuudet ovat erit....

[jiipee]

https://www.ep-hydrauliikka.fi/tuote/ka ... 7a0ad2dace
Juu kaksoispaineenrajoitusventtiili toimii tässä tapauksessa ihan letkujen välissäkin.
Mutta jos sylinterin tilavuus en erilainen eri suuntiin niin silloin tarvitsee kaksi erillistä tankkilinjalla varustettua venttiiliä.

Just tommonen. Suojaa muutenkin.

Suojaa tässä tapauksessa kaikissa tilanteissa missä hydrauliikalla tapahtuvaa suojausta tarvitaan.

Mutta esim. Takalanan hydraulikäännössä ei toimi. Syystä että sylinterin varren ja männän puolen tilavuudet ovat erit....

Eli ylipaine pitää päästää tankkiliitäntään, koska pelkkä sylinterin eri puolien yhdistäminen ylipaineessa ei voi toimia.

[Juhnu]

https://www.ep-hydrauliikka.fi/tuote/ka ... 7a0ad2dace
Juu kaksoispaineenrajoitusventtiili toimii tässä tapauksessa ihan letkujen välissäkin.
Mutta jos sylinterin tilavuus en erilainen eri suuntiin niin silloin tarvitsee kaksi erillistä tankkilinjalla varustettua venttiiliä.

Just tommonen. Suojaa muutenkin.

Suojaa tässä tapauksessa kaikissa tilanteissa missä hydrauliikalla tapahtuvaa suojausta tarvitaan.

Mutta esim. Takalanan hydraulikäännössä ei toimi. Syystä että sylinterin varren ja männän puolen tilavuudet ovat erit....

Eli ylipaine pitää päästää tankkiliitäntään, koska pelkkä sylinterin eri puolien yhdistäminen ylipaineessa ei voi toimia.

Kyllä se toimii kunhan ne liikkeen sylintereiden molemmat puoliskot ovat saman kokoisia tai jos ylipaine tehdään venttiilissä sen liikkeen vipua vääntämällä.
Mutta tavallinen yksittäinen 2-toiminen sylinteri ja mekaniikan kautta tuleva ylipainetilanne = jotain särkyy.

Kuten yllä oli jo mainittu -> kun liikettä "ajetaan" venttiilillä niin toiselta puolen on yhteys paluuseen jolloin ylimääräinen öljy pääsee sinne. Tai jos sylinterin puoliskot ovat saman kokoiset niin öljy vaihtaa puolelta toiselle (puomi myötää sivusuunnassa)

[Heka]

Nyt on tilattu tuollainen kaksoispaineenrajoitusventtiili, ehkä jo vkl pääsee asentamaan ja testaamaan.
Kiitos kaikille taas avusta