Yamaha perämoottorin peräöljyn vaihto

[TiLi]

Veneessäni on Yamaha 90 2-tahti perämoottori (AETL).
Tänä kesänä tulee ajoa alle 30 mailia eli noin 1-1,5 tuntia. Pitääkö peräöljyt vaihtaa kuitenkin vaikka ajot noin vähissä? Öljyt vaihdettu viimeksi viime syksynä, jolloin käytin Yamahan omaa öljyä.

Mitä mieltä olette?

Terv.
TiLi

[lukke]

Ajokauden loputtua on aina painava syy vaihtaa uudet öljyt koska perään kehittyy aina kondennsi vettä, ajopa sillä paljon tai vähän, tieten pitääkö konetta muutaman kesä vai puoli vuosisataa.

[Mika 82]

Toki varma on aina varmaa ja öljyt ei montaa euroa maksa, mutta jos tiivisteet pitää, eli öljyt ei ollut kerman väristä viime vaihdossa, turvallisin mielin voi vaihtoväliä pidentää.

[valtsu864]

Yhden tutun 80-luvun Yamaha 9.9 perämoottorissa useita vuosia sitten oli perän öljytila täynnä vettä ja syksypakkasilla pullisti potkurin akselilaippaa ulospäin ja samalla rikkoi korvakkeen. Vesi oli päässyt perään vaihdetangon haitaritiivisteen haljettua.
Eli ainakin olisi hyvä tarkistaa onko öljyä vai vettä perän sisällä.

[jkohvakk]

Serkulta meni kans joskus ikivanhan Chrysler-perämoottorin perä halki talvella kun oli mennyt kesällä vettä perään. Eihän se kallis moottori ollut, mutta olisi siitä ollut vesihiihtoveneen moottorina silti paljon iloa jos olisi ollut perän kuoret yhtenä kappaleena. Tämän vuoksi olen tavannut vaihtaa öljyt syksyllä.

[Rippe]

Ajokauden loputtua on aina painava syy vaihtaa uudet öljyt koska perään kehittyy aina kondennsi vettä, ajopa sillä paljon tai vähän, tieten pitääkö konetta muutaman kesä vai puoli vuosisataa.

Ainakin on syytä varmistua että öljyn seassa ei ole vettä, mutta kondenssin muodostuminen suljettuun tilaan on höpöpuhetta. Kondenssia ei tule jos ilma öljytilassa ei vaihdu. Ei se vesi sinne tyhjästä kehity.

[jkohvakk]

Ainakin 50hp kaksitahtijammussa on kyllä huohotin perässä. Sieltä nousee sellainen ohut - oisko 3mm letku, jonka yläpää on jossain peräpeilin yläosan tasolla. Letkun päässä on vielä joku suodattimen tapainen.

[arzka1]

Ainakin 50hp kaksitahtijammussa on kyllä huohotin perässä. Sieltä nousee sellainen ohut - oisko 3mm letku, jonka yläpää on jossain peräpeilin yläosan tasolla. Letkun päässä on vielä joku suodattimen tapainen.

Ei ole huohotin. Nopeusmittarin letku kyseessä ja yleensä nippa päässä joka on tukossa ja avataan napsauttamalla sivuleikkureilla pieni pätkä pois.

[Smirkelimies]

30 hp jammussa myös mulla vähä ajua. Olen raottanu vähä alaproppua, jos tulee hyvää öljyä eikä vettä tule, ei tarvi vaihtaa öljyä.

[TiLi]

Kiitos kaikille hyvistä vastauksista.
Tuo vesiasia on hyvä pointti. Tosin viime syksynä öljy oli täysin kirkasta joten vesiongelmaa ei luulisi nytkään olevan.
Taidan tehdä niin kuin Smirgelimieskin, että avaan propun ja katson että onko kirkasta. Jos on niin proppu kiinni ja odottamaan ensi kesää.

[MF165SMP]

30 hp jammussa myös mulla vähä ajua. Olen raottanu vähä alaproppua, jos tulee hyvää öljyä eikä vettä tule, ei tarvi vaihtaa öljyä.

Tuo on ihan hyvä neuvo. Samaa olen tehnyt myös purjeveneen s-vetolaitteen kanssa, siinä nääs vaihdossa menee 2,5 litraa öljyä haaskuuseen. Tuo kulmavaihdehan on niiku mikä tahtojaan vaihteisto, eikä niissä ole vuotuista öljynvaihtoa vaan useat toimivat kymmeniä vuosia samoilla öljyillä ilman että mitää kondenssivesiä sekoittuisi niihin.
Ainoa peruste öljynvaihdolle on se, että perämoottorin alaosa on veden alla ja siksi veden joutuminen stefan tai muun tiivisteen rikkouduttua on mahdollista. Tosin jos näin käy (pois laskettava öljy ei ole kirkasta), pelkkä öljynvaihto ei periaatteessa riitä, vaan pitää vaihtaa tiivistesarja.

Tosin tuokaan ei ole ihan pakollista, itellä oli 9,9 hp merkuri jossa ainakin kymmenkuta vuotta oli stefaongelma. Öljy muuttui maidon väriseksi ja siksi vaihdoin öljyt kerran pari kesässä ja viimeeksi syksyllä. Sit möin veneen ja moottorin pois (kertoen viat). Mitäs sitä tekemään kahensaan remonttia satasen koneeseen jos se toimii?

[karir]

90hv Yammun perä varmasti maksaa pari tuhatta euroa jos rikkoontuu. Tarvike peräöljy ehkä 10e/l. 90hv perä taitaa vetää 0.5l. Eli 5e säästö ja 2000e riski. Siitä voi jokainen miettiä kannattaako.

[Mika 82]

90hv Yammun perä varmasti maksaa pari tuhatta euroa jos rikkoontuu. Tarvike peräöljy ehkä 10e/l. 90hv perä taitaa vetää 0.5l. Eli 5e säästö ja 2000e riski. Siitä voi jokainen miettiä kannattaako.

No isoin riski rikkoutumiselle taitaa olla kiville ajo
Aika monta kermaperää avannut ja harvemmin mitään vaihtotarvetta osille, jotka korroosiosta johtuisivat. Pakkilaakerin muistaakseni yamahan pikkuperästä (G akseli) vaihdoin, kun ei ihan jouhevasti pyörinyt. Tosin tuli rikkinäisenä, eikä historia tiedossa.

Ja tuolla hintaa jos perää (käytettyä) menee ostamaan, kannattaa tinkata poweri, trimmi sun muut hilppeet mukaan, niin ollaan kartalla.

[lukke]

No varmaan olen vaihtanut perä tuupparin öljyt ihan turhaan viidenkymmenen kesän jaksolla onhan se jo iso kustannus!

[jiipee]

Eikö sinne käy ihan perus GL 5 -luokan ajoneuvokaluston peräöljy?

[lukke]

Käy GL-5 ja GL-4 jos ohjekirjaan uskomista,

[jiipee]

No sitten ei konkurssia tee, vaikka joka syksy vaihtaa öljyn tuoreeseen. Lisäbonuksena tulee samalla valvottua, ettei ala kertyä perävettä. Ei vesi oikeassa paikassa vaihteessa ole, vaikka se ei jäätymisvaurioita aiheuttaisikaan.

[herby]

Parempi on käyttää tarkoitukseen tehtyä perämoottorin vaihdeöljyä (Outborad Gear Oil tms.) Se on luokaltaan kyllä GL-4/5, mutta siinä on vedeltä suojaava lisäaineistus, joka puuttuu/on vähäisempi normaalissa kuivan maan peräöljyssä. Ei ole kallista, saa pienissä pakkauksissa ja menekki vähäinen. Varsinkin, jos meinaa vähän jatkaa vaihtovälejä, asialla on merkitystä.

[NH]

Ainakin Mobilin aspa väitti jokunen vuosi sitten, että heidän tuubissa myytävä "Outborad Gear Oil " on samaa kuin Mobilube-hd-80w-90 ja monessa merkkihuollossakin on isommat astiat täynnä speksit täyttäviä tavallisia GL4 tai GL5 voimansiirtoöljyjä huollettaviin moottoreihin.

Mikäli joku stefa on perässä falskannut, ei tyhjennysruuvin irroituksella ulos tule vettä, vaan himmeää joskus myös kermamaista öljyvesiemulsiota.

Alle kympillä, kuten joku jo edellä kirjoitti, voi ottaa varman päälle.

[Smirkelimies]

Jep, ei kannata riskeerata.

Mutta jos on jo tutuksi käynyt kone, josta on jo useana vuonna laskenut syksyllä uuden veroiset öljyt pois.

Ennen sitä suojannut perän kohdalta lattian, ettiny jäteöljylle astian ja peräöljypumpun.

Perän kuorta pitkin valuva öljy sottaa, samoin muu öljysten astioiden käsittely. Sitte se jäteöljytilkka pitää varastoida ja viedä pois. Uutta öljyä haettava tai etittävä.

Kun kuudentena syksynä taas kurkkaa huippuöljy reiästä, käy mielessä, onko järkee vaihtaa.

Ei siinä se öljyn hinta ole se ratkaiseva asia.

Mutta turha tästä on jankata, tehköön kukin nii kuin haluaa. Ei tämä ole mikään käsky että ei saa vaihtaa öljyä. Saa vaihtaa toki vaikka viikon välein öljyt