Peräkärryyn nastarenkaat

[paku74]

Peräkärryä tullut käytettyä lähinnä sulanmaan aikaan. Miettinyt nastarenkaiden laittoa. Toki pitoa nastoilla saa lisää, mutta miettinyt että kuinka paljon noista oikeasti on kärryssä hyötyä, käytännön kokemusta kellään?

[Aakku]

Peräkärryä tullut käytettyä lähinnä sulanmaan aikaan. Miettinyt nastarenkaiden laittoa. Toki pitoa nastoilla saa lisää, mutta miettinyt että kuinka paljon noista oikeasti on kärryssä hyötyä, käytännön kokemusta kellään?

Minkälaiseen kärryyn?
Itse olen suunnitellut asentaa jarruttomaan Muuliin kitkarenkaat noiden halpis kesäpyörien sijaan. Nastoja en viitsi ajatella, kun sitten pitäisi olla kesärenkaat erikseen vähille vedoille. Renkaan pinta kyllä kestää omassa käytössä kauemmin aikaa, mitä runko.

[-SS-]

Teliperäkärryssä voisi olla hyötyä kesärenkaita paremmasta pidosta, näillä iljanteisilla keleillä jos pihan kaltevalla jääpinnalla peruuttelee, helposti kärry alkaa valua alarinteeseen.

Nyt kun pienemmillä teillä ovat syvät jääurat pyöränjälkien kohdalla, nastarenkaallinen kärry nousee urasta helpommin, eikä auraa sivuittain.

Silloin tuli nastarenkaat hankituksi, kun firman jarrullista kärryä veti muutama nastarenkaallinen auto. Kitkarenkaat tulivat käryn mukana. Niiden kuluttua loppuun, tuli nastattomat M+S mutta vaihdoin nyt liukkaille nastat alle.

Teliperävaunu nastoilla vastustaa jäällä kääntymistä selvästi, vaikka pysyykin suunnassa paremmin.

-SS-

[heijo]

Minulla on ollut vuodesta 2001 nastarenkaat talvisin jarruttomassa kärryssä, on paljon turvallisempi vetää, kun kesärenkailla. Tälle talvelle uusin juuri Gislavedit 165x13, 200€ töineen.

[avensi]

Uutena vein rengasliikkeeseen kilvettömän kärryn ja sanoin että niin leveät nastarenkaat kun saat mahtumaan !
Rengasliike laitto michelin 175 -13 alkuperäset 155 13 hyvä pito telikärryssä .

[juha]

Kitkarenkaat kesät talvet.

[jiipee]

Uutena vein rengasliikkeeseen kilvettömän kärryn ja sanoin että niin leveät nastarenkaat kun saat mahtumaan !
Rengasliike laitto michelin 175 -13 alkuperäset 155 13 hyvä pito telikärryssä .

Kapea nastarengas pitäää yleensä leveää paremmin jäällä.

Meidän talvikäytössä olevissa kärryissä on erilaisia renkaita. Maastoperäkärryssä on kesärenkaat ympäri vuoden, kuomukärryssä m+s kitkat ympäri vuoden ja jarrullisessa 2-akselisessa on talvella m+s nastat, kesällä kesärenkaat.

[Universal Four]

Uutena vein rengasliikkeeseen kilvettömän kärryn ja sanoin että niin leveät nastarenkaat kun saat mahtumaan !
Rengasliike laitto michelin 175 -13 alkuperäset 155 13 hyvä pito telikärryssä .

Kapea nastarengas pitäää yleensä leveää paremmin jäällä.

Meidän talvikäytössä olevissa kärryissä on erilaisia renkaita. Maastoperäkärryssä on kesärenkaat ympäri vuoden, kuomukärryssä m+s kitkat ympäri vuoden ja jarrullisessa 2-akselisessa on talvella m+s nastat, kesällä kesärenkaat.

Juu, harhakäsitys, että leveällä renkaalla saa parempaa pitoa.
Tuo sama harha koskee autolla maastoajoa. Jostain syystä monet asentaa leveät littanat alle pitoa saadakseen.
Itselläni on ollut Daihatsu Rocky ja RangeRover. Molemmilla pääsi parhaiten, kun renkaat oli niin kapeat, kun löytyi.

[karvamooses]

Asiaa sivuten. Ajelin tuossa muutama päivä sitten työmaata kohti, edellä ajoi ilmeisesti joku qashqai kuomukärry perässä.Tienpinta oli ehkä vähäsen normaalia liukkaampi ja sivutuulta kohtalaisesti. Jätin reilun turvavälin tuohon yhdistelmään kun meno oli niin vaarallisen näköistä, kärry kulki koko ajan eri linjassa kuin auto ja pienikin vauhdin muutos sai kärryn tekemään näyttäviä sivuluisuja vastaantulijoiden kaistalle. Onko tuollainen yksiakselinen kuomukärry tosiaan noin tuuliherkkä? Kuormaakaan siinä ei näyttänyt pahemmin olevan, mahdollisesti jotkut tosi vanhat kesäkumit alla? Nuo itsellä lainassa olleet telikärryt ei ainakaan ole tuolla tavalla perässä tulleet ikinä.

[avensi]

Juu ton takia en ole vuosiin enään vetäny yksiakselista kärryä vaan 4 telikärry menossa ja rauhallista on meno !

[Aakku]

Juu ton takia en ole vuosiin enään vetäny yksiakselista kärryä vaan 4 telikärry menossa ja rauhallista on meno !

Minä oletan kuitenkin kyseessä olevan kevyen tyhjän kärryn, jossa on kovettuneet 15 vuotta vanhat kuluneet kesärenkaat.
Telikärry varmaan pitää paremmin, kun siinä on omamassaa akselin verran enemmän. Suoralla sivupito saattaa olla parempi, edelyttäen siinäkin hyviä renkaita. Jäisellä pinnalla telikärry taas tuppaa puskemaan peruutettaessa.
Ylipäänsä en ymmärrä, miksi 750 kg kärryssä pitää olla teli, kun yksikin akseli riittää kantavuuden osalta. Hyvillä jousilla yksiakselinen ei pompi, mutta on huomattavasti mukavampi käsinkin siirrellä, kun on täysi lasti päällä. Niin ja akselin verran kantavuutta enemmän.

[-Masa-]

Ylipäänsä en ymmärrä, miksi 750 kg kärryssä pitää olla teli, kun yksikin akseli riittää kantavuuden osalta. Hyvillä jousilla yksiakselinen ei pompi, mutta on huomattavasti mukavampi käsinkin siirrellä, kun on täysi lasti päällä. Niin ja akselin verran kantavuutta enemmän.

Toinen akseli tarvitaan, jotta jarruttomalla voidaan tukevasti vetää tälläisiä kurmia
https://www.theage.com.au/national/vict ... jjydy.html

Mulla on muuten Muulin LH kärry ja se on kyllä hieno vedettävä verrattuna moneen muuhun.

[Aakku]

Toinen akseli tarvitaan, jotta jarruttomalla voidaan tukevasti vetää tälläisiä kurmia
https://www.theage.com.au/national/vict ... jjydy.html

Mulla on muuten Muulin LH kärry ja se on kyllä hieno vedettävä verrattuna moneen muuhun.

Tuo kantavuus on kyllä aivan totta. Tutulta timpurilta kysyin, miksi hänellä on jarruttomassa kärryssä teli. On kuulemma välttämätön hänen työssään, kun joutuu kuljettamaan yli tonnin painavia lankkukuormia. Asia tuli selväksi. Itse pystyn kuljettamaan vain 500 kg.

[-SS-]

Jarruttoman ylikuormasta selvinnee sakoilla, mutta jos tyhjälläkin jarrullisella, jossa kirjattu kokonaismassa summautuu auton kokonaismassan kanssa yli 3,5 tonnin, ja pikku e puuttuu, lähtee kortti kuukausiksi.

Monet keskiluokan autot, passatit ja mondeot, ovat taas varkain saaneet parisataa kiloa painoa lisää. Voi tulla B-kortilliselle yllätyksenä, kun tuttua jarrullista kärryä kytkee.

-SS-

[juha]

Jarruttoman ylikuormasta selvinnee sakoilla, mutta jos tyhjälläkin jarrullisella, jossa kirjattu kokonaismassa summautuu auton kokonaismassan kanssa yli 3,5 tonnin, ja pikku e puuttuu, lähtee kortti kuukausiksi.



-SS-

Niin ne ajat muuttuu.
Pikku e:n olisi saanut ihan ostaa konttorilta viiidelläkympillä aikanaan.

[1sf]

Hyvä että kärryn ostaja voi valita yhdellä tai kahdella akselilla. Omaan käyttöön en ota kaksiakselista.

Kyllähän sitä tulee joskus tarvetta joskus vetää perävaunua joka painaa yli auton papereissa olevan painon. En ole huomannut minkäänlaista haittaa ja riskiä, muiden puolesta en voi puhua.

Onnettomuudet taitaa tapahtuvan raskaammille yhdistelmille joissa kuolee joka vuosi, myös huonojarruisia traktoreita on kaikkialla liikenteessä.