Traktori sekalaisiin harrastehommiin 8000-16000 hintaluokassa

[Mutteriuuno]

685 xl case. Ei oikein oo vertailupohjaa muuhun kuin 165 mf ja majori. Hytti on aika hyvä. Hiljainen, lämminkin, helppokulkuinen. Kääntösäde aika pieni, kivasti saa pyöriteltyä pihassakin.

Vähiten tykkään vaihteistosta tässä traktorissa. Varsinkin pihapyörityksessä/lumihommissa. Jotta saisit tahtomasi vaihteen päälle, joutuu hämmentämään kahta keppiä. Eli pakilla melkein aina sais olla 4. Eteenpäin taas L4 on hidas, H4 taas ihan liian iso. Ja se suunnanvaihtokeppi ei liiku niin jouhevasti mitä tahtoisi, voi tietty olla vain tämän yksilön ominaisuus.
Majorin vaihteisto paljon kevyempi käyttää ja sopiva vaihde löytyy helposti.

Taitaa tuo vaihteistojuttu olla ihan tuon mallin ominaisuus. Vähän samanlainen on vaihteisto omassa 885 xl:ssäkin.

Tuota pientä kääntösädettä voin kanssa kompata. Melko näppärästi kääntyy kyllä omakin kun ladon sisällä pienessä tilassa pinoaa klapisäkkejä trukkimaston kanssa.

Konedatan mukaan kuitenkin kääntöympyrä 10 m, Fordissa ja Jontikassa 8,2m. Nelivetoisena siis.

[nuc-64]

Näin on, ja David Brown-pohjaiset jo totaalisesti mennyttä aikaa, ja saksan natikat tosiaan laadukasta tekoa muutamaa yksityiskohtaa eli hytin sähköliittimiä ja plus mallien digimittaristoa lukuunottamatta, suunnanvaihtaja toki niistäkin puuttuu. Massikan 3000 sarjassa olisi jo suunnanvaihtajakin. Mezzo-Valmettiin ei työkuntoiseen tämä budjetti riitä.

3000- sarjan Massikka on aina kiehtonut, ominaisuuksia on, ja välillä ovat halpojakin, mutta ne sähkönostolaitteen ja vaihteiston viat, en tiedä uskaltaisinko ostaa

[SamiT]

Suunnanvaihtajallista konetta kyllä suosittelen jos lumitöitä tehtävänä. Suunnanvaihtaja kovalla kytkimellä olevassa koneessa muutti lumihommaa enemmän kuin sähköinen suunnanvaihtaja ja turbiinikytkin sen jälkeen tulleessa koneessa.

[porhaltaja]

Meillä on 80-luvun lopun Grubber merkkinen kultivaattori. Sen kyljessä on tarra jossa mainostetaan 3000-sarjan Massikkaa. "Muuttaa käsityksesi traktorista" 3060 MF on ollut aikoinaan 15 vuotta ja ihan hyvin oli palvellut. Itsellä tosin ei ole kyseisistä koneista kokemusta. Kiinnostaisi joskus kokeilla.

[SamiT]

Näin on, ja David Brown-pohjaiset jo totaalisesti mennyttä aikaa, ja saksan natikat tosiaan laadukasta tekoa muutamaa yksityiskohtaa eli hytin sähköliittimiä ja plus mallien digimittaristoa lukuunottamatta, suunnanvaihtaja toki niistäkin puuttuu. Massikan 3000 sarjassa olisi jo suunnanvaihtajakin. Mezzo-Valmettiin ei työkuntoiseen tämä budjetti riitä.

3000- sarjan Massikka on aina kiehtonut, ominaisuuksia on, ja välillä ovat halpojakin, mutta ne sähkönostolaitteen ja vaihteiston viat, en tiedä uskaltaisinko ostaa

Onhan noita 3000-sarjalaisia hajonnut kylillä, mutta niin on kaikkia muitakin, jopa Fiatteja -90 sarjaa voimansiirrosta aika pienilläkin tunneilla. Olisi tuossa lähistöllä yksi uudesta samalla omistajalla ollut 3060 jossa yli 16000 tuntia. Moottori siinä on huonoiten tunteja kestänyt, vanhan sarjan Perkinsillä ei tahdo 10th mennä ilman täysremppaa edes hyvällä huollolla traktorikäytössä. Saksan Natikan ZF-etuakseli kallis korjata ja heikot olkalaakerit jos pienemmällä akselilla, osassa 845:sia on jo vahvempi versio mutta ei edes kaikissa plus-malleissa. Semmoista on tuossa kanssa pari kertaa parsittu, taitaa olla 15-17th ajettu silläkin. Ei ne MWM-koneiset Fendtitkään niin ihmeellisiä ole kun väitetään, hankala vielä korjata kun montaa lajia pyttyä ja pönttöä ja putkea moottorin päällykset täynnä. Itse en Massikasta erityisesti pidä mutta sanoisin että 3000-sarja on mainettaan paljon parempi traktori. Kyllä näissä vanhoissa koneen saama ylläpito ja käyttötapa vaikuttavat toimivuuteen vanhana paljon enemmän kuin merkki ja malli.

Oma viimeisin hankinta aurakoneeksi eli kiinteistönhoitokäytössä ollut alaterällinen yli 11th ajettu M130 Valtra oli kanssa jossain kohtaa saanut kovin puutteellista hoitoa kovan ajon ohella ja sitä olen korjannut omana työnä hankkien varaosia n. 4000 eurolla ja ostin uudet palarenkaat 6000 eurolla niin meni semmoinen 10 tonnin käyttöönottobudjetti kätevästi.

[Mika 82]

Sellainen ominaisuus vielä casesta tuli mieleen, että joutokäynnillä/matalilla kierroksilla nostolaite hidas. Johtuuko sitten siitä, että prioriteettiventtiili ohjaa leijonanosan tuotosta ohjaukselle, jarruille ym? Pärjäähän sen kanssa, mutta mukavempi olis, jos nostolaitteen nopeus olisi lineaarinen moottorin kierrosten suhteen.

[ch]

Joo se ohjaus ottaa melkolailla vakiomäärän litroja kierroksista välittämättä. Tietty pieni ero on tyhjäkäynnin ja täyskaasun välillä. Korjausvihko kertoo normaaleiksi mittauslukemiksi ohjaukselle 9.9-11,8 litraa,

Mut itekin unohtaisin pienemmät engelsmannit ja IH:n mallistosta 845 tähtäimeen. Se kulkeekin kympin kovempaa kuin nuo pienemmät. Lisäksi nelisylinteriset -90 Fiatagrit, Massikan 300 sarja ja Fordin 10-sarja. Kun kerran etukuormain on tulollaan niin unohdetaan 05 Valmetit suosiolla. Ja etukuormaimen voi myös laittaa jälkeenkinpäin jos muuten hyvä vaihtoehto löytyy.

[Tumppi 865]

Joo se ohjaus ottaa melkolailla vakiomäärän litroja kierroksista välittämättä. Tietty pieni ero on tyhjäkäynnin ja täyskaasun välillä. Korjausvihko kertoo normaaleiksi mittauslukemiksi ohjaukselle 9.9-11,8 litraa,

Eikö tuossa ole prioriteettiventtiiliä, joka jakaa öljyn sinne mihin sitä tarvitaan? Tietysti jos rattia veivaa samalla kun nostolate nostaa, niin sillon nostolaiteelta lähtee tuottoa pois ohjaukselle!?

Jo etukuormainta mielii, niin sillon mahollisimman uus kone, kun niissä vahvempia akseleita verrattuna 80-luvun alku versioihin.

[Rh-]

Joo se ohjaus ottaa melkolailla vakiomäärän litroja kierroksista välittämättä. Tietty pieni ero on tyhjäkäynnin ja täyskaasun välillä. Korjausvihko kertoo normaaleiksi mittauslukemiksi ohjaukselle 9.9-11,8 litraa,

Eikö tuossa ole prioriteettiventtiiliä, joka jakaa öljyn sinne mihin sitä tarvitaan? Tietysti jos rattia veivaa samalla kun nostolate nostaa, niin sillon nostolaiteelta lähtee tuottoa pois ohjaukselle!?

Jo etukuormainta mielii, niin sillon mahollisimman uus kone, kun niissä vahvempia akseleita verrattuna 80-luvun alku versioihin.

Monesti, vanhassa koneessa prioriteettiventtiili on elänyt jo aikansa, ja yllättäin, koko koneen käytös muuttuu se uusittaissa.

Se vaan maksaa, ja kehtaako nyt tuohon vanhaan sitä uusia, kalliskin kun on......

[elk]

Käytettyjen koneiden hinnatkin on noussut aikas paljon nyt viime aikoina. 15-25 k€ traktorin hinta on noussut noin pari tonnia, melkein saman mitä uudetkin eli reilut 10-15%
Hieman huono aika ostaa konetta nyt....tosin korothan on alhaalla vielä niin kauppa käy.
Kannattaa miettiä jos ei aivan pakko ole just nyt ostaa.

[Mika 82]

Joo se ohjaus ottaa melkolailla vakiomäärän litroja kierroksista välittämättä. Tietty pieni ero on tyhjäkäynnin ja täyskaasun välillä. Korjausvihko kertoo normaaleiksi mittauslukemiksi ohjaukselle 9.9-11,8 litraa,

Eikö tuossa ole prioriteettiventtiiliä, joka jakaa öljyn sinne mihin sitä tarvitaan? Tietysti jos rattia veivaa samalla kun nostolate nostaa, niin sillon nostolaiteelta lähtee tuottoa pois ohjaukselle!?

Jo etukuormainta mielii, niin sillon mahollisimman uus kone, kun niissä vahvempia akseleita verrattuna 80-luvun alku versioihin.

Olen käsittänyt, että ohjaukselle menee koko ajan tuottoa. Vaikka ei ohjaisikaan. Eli jos sanotaan, että ohjaus tahtoo 10l/min ja joutokäynnillä pumppu tuottaa 15l, tulisi nostolaitteelle 5l. Korkeammilla kierroksilla jos tuotto 35l, tulisi nostolaitteelle 25l.
Olen olettanut, että näin prioriteetiventtiili toimii.
Paremmin tietävät korjatkoon, jos meni vikaan.

[Viil@ri]

Käytettyjen koneiden hinnatkin on noussut aikas paljon nyt viime aikoina. 15-25 k€ traktorin hinta on noussut noin pari tonnia, melkein saman mitä uudetkin eli reilut 10-15%
Hieman huono aika ostaa konetta nyt....tosin korothan on alhaalla vielä niin kauppa käy.
Kannattaa miettiä jos ei aivan pakko ole just nyt ostaa.

Noususta en osaa sanoa kun en ole markkinaa montaa vuotta vielä seurannut. Mutta sen olen laittanut merkille, että nyt kun on zetor 7045 niin jos haluaisi 90-luvun vehkeen etukuormaajalla suht siistin niin saisi zetorista mahdollisesti saatavan rahan päälle laittaa 15k rahaa. No, täytyy koittaa kitkutella sillä vaan.

[Juice]

Noususta en osaa sanoa kun en ole markkinaa montaa vuotta vielä seurannut. Mutta sen olen laittanut merkille, että nyt kun on zetor 7045 niin jos haluaisi 90-luvun vehkeen etukuormaajalla suht siistin niin saisi zetorista mahdollisesti saatavan rahan päälle laittaa 15k rahaa. No, täytyy koittaa kitkutella sillä vaan.

7045 ostettiin joskus 2003 tai 2004, moottorirempattu toimiva yksilö ja hinta oli 4000, se niiden hintataso oli silloin. 2010 lähti eteenpäin lähes tuplahinnalla, tosin olihan siinä uudet renkaat + jotain remppaa jouduttu tekemään.

[Deippa]

Justiinsa putjettiin mahtuva vähän uudempi jontikka, jos saa olla tunteja ja melko varmasti jotain laittoakin tohon hintaan saa kaupan päälle

https://m.nettikone.com/john-deere/6400 ... n-/2087367

[mtalo]

Ainakin viimesen 5 vuoden aikana hinnat on pompsahtanut kovasti. Siis ainakin 80-luvun koneiden. Viis vuotta sitten sai yleisesti 780 Fiaattia 7000 eurolla ja Zetor 6045 taisi saada jopa 4000 eurolla. Siis nelivetoisina. Kyllä noihinkin on tullu 2000-3000 euroa lisää. Kohtuullisen Ford 5610 sai silloin tällöin alle kymppitonnilla, mutta aika löytö olis nyt.

Vissiin koronakin on pompsauttanu hintoja viimesen parin vuoden aikana, mutta nämä vanhat on yksinkertaisuutensa puolesta kovin haluttuja harrastekoneiksi.

[nuc-64]

Joo, kaikki hinnat nousee, harmi kyllä, mutta jos sitä saisi vielä jotain tuosta Jontikastakin. Tarkoitus siistiä sitäkin vielä ennen myyntiä. Onhan se ihan peruskunnossa, mutta ei kannata laittaa siihen kuormaajaa, mielestäni liian kankea ja hydrauliikkaa hiukan kallis lisätä, jos ei halua ottaa takaa hydraulilohkolta öljyä.

[Make]

Sellainen ominaisuus vielä casesta tuli mieleen, että joutokäynnillä/matalilla kierroksilla nostolaite hidas. Johtuuko sitten siitä, että prioriteettiventtiili ohjaa leijonanosan tuotosta ohjaukselle, jarruille ym? Pärjäähän sen kanssa, mutta mukavempi olis, jos nostolaitteen nopeus olisi lineaarinen moottorin kierrosten suhteen.

Mikä malli kyseessä? Casen mallit hyvinkin erilaisia hydrauliikoiltaan.

[Make]

Joo, kaikki hinnat nousee, harmi kyllä, mutta jos sitä saisi vielä jotain tuosta Jontikastakin. Tarkoitus siistiä sitäkin vielä ennen myyntiä. Onhan se ihan peruskunnossa, mutta ei kannata laittaa siihen kuormaajaa, mielestäni liian kankea ja hydrauliikkaa hiukan kallis lisätä, jos ei halua ottaa takaa hydraulilohkolta öljyä.

Yleensä kuormaajaan laitetaan oma hydraulilohko ja alkuperäiset jäävät käyttöön kuten ennenkin.

[Silverhawk]

Hassua, ihan samalla hintahaitarilla olin itselle etsinyt nelivetoa modernilla etukuormaajalla nyt muutaman kuukauden. Tänään sitten kävin katsomassa yhtä nettikoneessa ilmoitettua Case IH 845XL plus mallia jossa Quicken 640 ja yleiskauha. Oli sopivasti puolen tunnin ajomatkan päässä. Ja niinhän siinä monesti käy että soitto myyjälle johtaa tutustumiskäyntiin, joka taas helposti johtaa kauppoihin..
Saas nähdä miten yhteiselo lähtee liikkeelle. Hieman on isompi traktori kuin mitä oli hakusessa, ja tässä vielä normaalia leveämmät/isommat renkaat.

[Mika 82]

Sellainen ominaisuus vielä casesta tuli mieleen, että joutokäynnillä/matalilla kierroksilla nostolaite hidas. Johtuuko sitten siitä, että prioriteettiventtiili ohjaa leijonanosan tuotosta ohjaukselle, jarruille ym? Pärjäähän sen kanssa, mutta mukavempi olis, jos nostolaitteen nopeus olisi lineaarinen moottorin kierrosten suhteen.

Mikä malli kyseessä? Casen mallit hyvinkin erilaisia hydrauliikoiltaan.

Tuo allekirjoituksen 685 xl