Ford 6600 1980 lämpömittari

[Ford 6600]

6600 lämpömittarin kanssa ongelmaa. Viisari karkaa kylmänä vasemalle lasin alle piiloon ja moottorin ollessa normaalin lämpöien tulee vähän näkyviin, keittäessä viisari näyttää vasta kylmän moottorin pistettä. Anturi on uusittu, joka haettu CNH merkkiliikkestä sillä sama onglema kuin vanhalla alkuperäisellä. Tämä malli on sillä uudemalla mittarilla eli jännitesäädintä ei ole. Mistähän voisi seuraavaksi vikaa etisä?

[poweri]

Tarina kuulostaa kaikenkaikkiaan oudolta... tarkoitatko keittämisellä että kone kiehuu vai testiä että keität anturia jollain?
600 sarjan fordin mittari ei minusta kuulukkaan olla normilämmössä puolessa välissä, vaan nousee näkyviin vasta termarin auetessa ja jää alle kolmannekseen vasempaan näkyville. Ei se nouse puoleen väliin edes helteellä pellolla ehkä jos täyskaasulla vedättelee.
Jos taasen kattila oikeesti keittää on ongelmasi aivan muualla kuin mittaristossa.

[Superdexta-64]

Koita mittari että toimiiko se, muistaakseni kun antaa akulta suoraa virtaa räpsäyttämällä vaikka irtojohdolla niin pitäis mittari mennä tappiin, huom. älä anna kauaa ettei suora virta hajota mittaria. Putsaa mittarin takaa kaikki maadoitus nastat yms. kunnolla puhtaaksi. Tarkista mittarin johto, että on ehjä eikä ole hapettunut. Mittaa anturin vastus ja katso korjauskirjasta onko arvo oikea.

Nämä nyt aluksi..

[Ford 6600]

Kiitoksia neuvoista, ei kone keitä keitin anturia vedessä kun sain lukeman.Kun mittarin maadoittaa runkoon viisari menee tappiin eli onko mittari silloin ehjä?

[sininen]

Anturi tuossa on sökö.Kannattaa etsiä alakuperäinen anturi. Ainaki enne ikh anturissa oli väärä vastusarvo.
Aiheuttaa juurikin sen että mittari ei nouse vaikka kone on lämmin

[Superdexta-64]

Oletin että oli merkkiliikkestä haettu alkuperäinen anturi. Joo, siis tuo anturi jos ei ole alkuperäinen niin vika on varmasti siinä. Itse tilasin kaikki kolme, eri vastusarvolla olevaa anturia niin yksi niistä sopi, oli ihan erimerkkiseen tarkoitettu. Muistaakseni 4000 anturi oli oikea ja traktorini oli siihen aikaan 4600 sarjalainen.

[Superdexta-64]

Kiitoksia neuvoista, ei kone keitä keitin anturia vedessä kun sain lukeman.Kun mittarin maadoittaa runkoon viisari menee tappiin eli onko mittari silloin ehjä?

Joo todennäköisesti on ehjä...

[Ford 6600]

Täytyy selvittää, että onko anturi väärä vaikka ostettu merkkiliikkestä OEM osana.

[Superdexta-64]

Joku osaa varmaan hakea mutta muistaakseni tuon 4600 anturin oikean vastusarvon silloin tänne kirjoitin ylös.

[mike]

Tässä yhden anturin kanssa tappelua, kolmemukisessa. Nelipyttyisessä on isompi anturi, adapterin kanssa sopisi varmaan pienempikin. Tarjolla olevat anturit pitäisi kyllä löytyä Cnh parts catalogista.
viewtopic.php?p=1172181&hilit=Anturi#p1172181

Tuossa oli kyllä loppupeleissä niinkin ihme vika, että startin vaihtaja oli laittanut + ja - väärin päin. Pikku pähkäilyn jälkeen tuokin selvisi

[mauri]

Joku osaa varmaan hakea mutta muistaakseni tuon 4600 anturin oikean vastusarvon silloin tänne kirjoitin ylös.

Tarkoititko viestiäsi 18.3.2020 ketjussa "Ford 6610 lämmöt ei nouse" ?
Siellä lukee 2 - 3 kOhmia kylmänä, digimittaristolla 0,5 - 1 kOhmia

[Superdexta-64]

Se taisikin olla tämä topicci:

viewtopic.php?p=546532#p546532

En näköjään muistanut oikein, eli en ollut laittanut ohmiarvoja ylös, mutta tuo kierteellinen liitin on ollut se oikea tuohon kolmipyttyseen -77 ford 4600 moottoriin...

[Ford 6600]

Anturin vastus on 900 ohmia kylmänä taitaa olla vika muualla.

[Superdexta-64]

Koita lämmittää vastusta eriasteisessa vedessä ja mittaa vastus, että liikkuuko se oikeaan suuntaa/arvoon.

Jos mittari ei nouse oikeaan arvoon se tarkoittaa, että vastusta on liikaa. Vaihtoehtona on anturin vastusarvot ei toimi oikein (anturi sisältä hapettunut), johdotus/maadotus heikko jolloin vastus kasvaa liikaa tai mittari ei reagoi oikein vastuksen määrään.

[Ford 6600]

Kiitos neuvosta, täytyy kokeilla.