Fordson supermajori 61

[Mice]

Käynnistyshäiriö.
Ei meinaa käynnistyä, savua tulee runsaasti.sitten kun käynistyy käy epätasaisesti ja sinistä savua.Onko vettä tankissa vai vika syöttöpumpssa?
Ter.Mice

[Juho M-P]

Ensiksi tankin putsaus ja suodattimen vaihto.

Sitten syöttöpumpun ja suuttimien kimppuun. Paskat suuttimet tekee tuota.

[jarikos]

Sininen savu on yleensä merkki öljyn palamisesta. Eihän taustalla ole jotain muuta tapahtumaa, ylikuumaksi ajettu tms?

[JURO]

Paremmat taustatiedot auttaisi paremmin arvailemaan.

[Mice]

Kannentiiviste remontti tehtiin viimevuonna ja samalla vaihdettiin suuttimet.Öljyä ei tarvi lisäillä, rempan jälkeen pelasi hyvin.
T.Mice

[Superdextaaja]

Venttiilien työntötangot voisi ottaa tarkasteluun (tökkii pois nostellessa järjestyksessä styroksiin pystyyn riviin ja pistää samoille paikoille takaisin jälkeenpäin), onko suorat eli joku pakoventtiili ehkä juminut ja jäänyt raolleen. Venttiilinsäädöt onko kohdillaan? Että yhenäkin uudelleen käynnistäessä jää yskiväksi ja puskee sinistä savua viittaa johonkin tuollaiseen tai männänrengaskin voi olla katki tai kuumana ollessaan juminut likoihinsa rengasuraan männässä eikä silloin koko pytty ole varsinkaan käynnistyskylmänä tiivis. Myös toki suutin saattanut tukkiutua. Onko ohipuhallusta huomattavasti vai ns. normaalisti?

[Superdextaaja]

Kannentiiviste remontti tehtiin viimevuonna ja samalla vaihdettiin suuttimet.Öljyä ei tarvi lisäillä, rempan jälkeen pelasi hyvin.
T.Mice

Jäikö jälkikiristykset tekemättä tai tehtiinkö oikein? Tuliko mitään esim. Hylomar blue ainetta laitettua pintoihin? Ei mikään ihme, että pettänyt ja vuotaisi nyt paineet uudestaan jonnekin.
Että öljyä ei tarvitse lisäillä vanhaan koneeseen kielii yleensä siitä, että polttoainetta päätyy öljyihin ja taso pysyy ennallaan pitkälläkin käytöllä.

[Kontio]

Eihän nyt vaan pumpun ajoitus kääntynyt persiilleen. Tai että pumpun kytkimen fiiberi hajonnut ?

[Mice]

Joo pumppua minäkin epäilen, tyhjennän ensin tankin ja vaihdan suodattimen ja sitten pumpun kimppuun jos vikaa ie löytynyt.
T.Mice

[Juho M-P]

Eihän nyt vaan pumpun ajoitus kääntynyt persiilleen. Tai että pumpun kytkimen fiiberi hajonnut ?

Ääni tälle. Löystynyt se vastakoplinki ja pyörähtäny myöhäselle. Silloin käynnistyy huonosti ja savuaa.

Mutta kato filsut ja tyhjennä tankki. Putsaa imuputkisto.
Uudet naftat tankkiin ja 2t öljyä sekaan.

[Superdextaaja]

Uudet naftat tankkiin ja 2t öljyä sekaan.

Tällaisista suosituksista paljastuu hyvin ne palstalaiset, kenen ohjeisiin kannattaa suhtautua erittäin suurella varauksella.

[Juho M-P]

Sanoo mies joka liimaa kannentiivisteen hylomarilla.

[Superdextaaja]

Sanoo mies joka liimaa kannentiivisteen hylomarilla.

On siihen muitakin aineita. Miksikäs niitä ei saisi käyttää? Olisiko siihenkin pantava ennemmin 2-tahtiöljyä ja kierrettävä keskiyöllä täysikuun aikana kaivo takaperin kolme kertaa lausuen samalla avemaria viisi kertaa?

Fiiberi tosiaan on voinut lipsahtaa.

[Juho M-P]

Mistälähtien kansinahat on liimattu???


Mutta asiaan. Myöhänen ruiskutus voi aiheuttaa sinistä savutusta.

[karitsa]

Ilmansuodatin saattaa olla tukossa. Poista vanha linnunpesä suodatinpömpelistä niin taas rokkaa.

[TunturiPappa]

Ilmansuodatin saattaa olla tukossa. Poista vanha linnunpesä suodatinpömpelistä niin taas rokkaa.

Semmonenkin on tavattu että on satanut vettä pönttöön ja hörppii öljyä sieltä. Muutenkin ihan tarkistamisen arvoinen kohde.

Ensimmäinnä kattoisin kyllä ajotuksen ja sen jälkeen suuttimet ja pumppu huoltoon.

[Superdextaaja]

Mistälähtien kansinahat on liimattu???

Mutta asiaan. Myöhänen ruiskutus voi aiheuttaa sinistä savutusta.

Vanhassa lohkossa ruosteet menee joskus yllättävän syvälle ja uusikin tiiviste vuotaa kiristysten jälkeen huonolla tuurilla kohta helposti uudestaan, kun vesi imeytyy kapillaarisesti tekemään työtään lähelle sylinterin tiivistepintoja.
Mm. tuollaista voi kokeilla avuksi: https://www.ytm.fi/tuotteet/teollisuude ... t-hylomar/

Tasoittaa pinnan virheellisyydet.

On muitakin olemassa. Vastahan tästä oli juttuakin. Keskustelussa ei kylläkään etsitty ainetta kannen ja lohkon tiivisteen lisäaineeksi mutta monet samat mainitut aineet käy siihenkin eli siis kannentiivisteen kanssa varmistamaan, ettei vesi hiivi tiivisteen alla eikä ainakaan ruostuta kuoppia metallipinnoissa syvemmiksi. Liimahan tuo Hylomar Blue ei varsinaisesti ole vaan kuumetessaan tahmean liisterimäinen ja ylimääräinen pakenee kannentiivisteen alta kiristäessä ja perään etenkin kuumaksi käytön jälkeen jälkikiristyksen yhteydessä:
viewtopic.php?t=111310

[Mekaanikko 2]

Itse käytän kannentiivisteen asennuksessa erästä kuivumatonta tiivisteainetta. En kuitenkaan yllä mainittua Hylomaria.
Ensin tiivisteainetta lohkon tasopintaan, sitten öljykanavan tiivisterengas ja kansipahvi paikoilleen, ja kansipahvin päälle myös tiivisteaine.
Majorissa on se ominaisuus, että ilman tätä tiivisteainetta tahtoo kannen ja lohkon välistä mehiä rotjaten koneen kupeet.
Tiivisteainetta käyttäessä pysyy moottorin kupeet puhtaina. Eli ei se mitenkään tavatonta ole, että lisätiivisteaineita käytetään kannentiivisteen asennuksissa.Itse opin tämän tavan kymmenien vuosien asennuskokemuksen omaavalta henkilöltä.

Samaa tiivisteainetta käytän myös rivipumppujen kasaamisen yhteydessä.

-M2-

[Jammu]

VHT copper spray oli yksi aine virittäjien keskuudessa kannentiivisteisiin. Aina ongelma ei ole tiivisteen ja tasopinnan välissä vaan edim sparex tarviketiivisteessä se jäähdytinneste pääsee riivisteen sisälle ja mehii sieltä

[jarikos]

Hylomaria olen laittanut esimerkiksi auton sylinterikannen asennuksessa. Olen laittanut sitä kansipahvin ja sylinterilohkon väliin, jossa helposti on pieniä epätasaisuuksia. Alumiinikannen ja pahvin väliin en ole laittanut. Nyt on yksi Majorin moottori kasauksessa ja siinäkin laitan lohkon ja pahvin väliin Hylomaria. Kansi on koneistamolla hiottu, niin siihen ja pahvin väliin ei tarvitse laittaa.