Masinistit keskustelupalsta

Pystyykö vanhemman Super Majorin perän päivittämään vastaamaan New performance Super Majorin perää käyttämällä uudemman osia vai onko eroa valuosissa niin, ettei uudemman kalut käy vanhaan? Uudemmassa on jonkin verran vahvempi nostolaite eli tehokkaampi pumppu ainakin.

Nostolaitekansi on erilainen mutta kiinnitys peräkoppaan on samanlainen tietääkseni. Lisäksi pumppu on erilainen ja putkistot kai poikkeavat. Sitä en tiedä, onko jarruakselien kiinnityksessä jotain eroja. Minulla on yksi Diesel Major, jossa on Superin nostolaitekansi ja kaikki siihen liittyvä. Jarrut ovat normaalit kuivat rumpujarrut. En ole vielä tutkinut pidemmälle, miten tuo on toteutettu. Joku täällä kertoi, että olisi pelkillä putkimuutoksilla mahdollinen. Oletan tuossa olevan perusmajorin peräkoppa.

Moderointi voisi siirtää tämän toki koneet osastoon, kun tuli vahingossa lähetettyä sekalaisiin.
Vanhaa perus-Majorin nostolaitetta on nähtävänä useissakin uudemmissa Super Majoreissa kautta linjan mutta toisin päin en ainakaan itse ole nähnyt. En edes Super Majoreiden kesken ole nähnyt uudempaa laitetun vanhempaan.
Varoventtiili ja pumppu on ainakin erilaiset eli meneekö uudemmat muutkaan osat vanhojen tilalle ollenkaan?

Superin perä eroaa nostolaitteen osalta majorista, että siinä öljyn tuonti ja paluu kanteen on tasopinnassa oikealla sivulla, jolloin vanhempi on helposti laitettavissa superiin, mut toisinpäin ei niinkään.
Varoventtiilit ym on kannessa molemmissa, ettei siinä ole mitää murhetta. Ainoastaa pumppu, ja sen öljylähdöissä on eroja, sekä pyöritys rattaissa voakselilla ja pumpussa.

Jarruosista ei tietoa, sopiiko samoihin peräköpan reikiin, voi vaikka sopiakkin!?

Tavoitteena on tehdä vm.-62 Super Majoriin vahvempi nostolaite vm.-63 ja -64 eli New performance mallin perä- ja nostolaiteosilla. Tulenooko mittään?

Tuo jarruosien keskenään sopiminen kiinnostaisi. Minulla on sellainen konversio, jossa on Suoperin nostolaitekansi ja romppeet Diesel Majorissa. En ole avannut tai tutkinut miten se on toteutettu. Onko mahdollisesti koko peräkoppa Superista ja jarruosat peruskoneesta, en tiedä. Tuo jarruosien sopimisen kun tietäisi, voisi vähän päätellä. Pelkän tutkimisen vuoksi en viitsi tuota availla.

Ainakin vanhemman Majorin isot hammasrattaat eivät sovi superiin. Superin superissa ei halkaisija eli pienempi ja hydraulipumppukin erilainen. Tiedä sitten onnistuisiko jarruakselit ja isot hammasrattaan vauhtamalla. Jos ei niin peräkotelossa näiden reijät eri etäisyyksillä.

hydraulipumppukin erilainen

Joo mutta kiinitykset samoja, ja muun voi soveltaa.
Eikös majoriin myydä uutta superin hydepumppua, jossa palikka muuttaa öljyn lähön majoriin sopivaks?!

Eli, onko näin, että perä on samanlainen valumötikkä kaikissa Super Majoreissa ja vain komponenttien mallit vaihtelee uudemman Superin ja vanhemman Superin välillä? Mites muuten neli- tai viistonnisen nostolaite istuu vm.-62 Super Majorin nostolaitteen tilalle? Sehän tuo olisi vielä astetta jykevämpi kynkkineen kaikkineen.

Superdextaaja kirjoitti: ↑La Syys 25, 2021 11:37 pm Eli, onko näin, että perä on samanlainen valumötikkä kaikissa Super Majoreissa ja vain komponenttien mallit vaihtelee uudemman Superin ja vanhemman Superin välillä? Mites muuten neli- tai viistonnisen nostolaite istuu vm.-62 Super Majorin nostolaitteen tilalle? Sehän tuo olisi vielä astetta jykevämpi kynkkineen kaikkineen.

Tarvitsee sovitepalan. Täällä on näkynyt kyseinen osa 6- sylinterisen Majorin rakennuskuvissa.

-SS-