monkeystä taase

[8400]

No yks runko oli papereissa yhtä numeroa liian lyhyenä, tai siis käsin kirjoitetut laput mitä sen mukana tuli. Sillä numerolla mikä siinä rungossa ihan varmasti oikeasti oli, on mopo jollain toisella kilvissä. Melkoista sekoilua.

[jarikos]

Mitenkäs muuten tuon mopojen rekisteröintien ja rekisteristä poistojen kanssa tietojen arkistointi on oikein aikanaan mennyt, kun oman Monkeyni historiasta ei edellisen omistajan mukaan ollut uudelleen rekisteröitäessä löytynyt mitään tietoja Trafista?

Ostin mopon siis aikanaan vuosimallina 1992, mutta Brandtilta sen historiaa kysyttäessä ilmeni, että se todellisuudessa on myyty uutena Järvenpäästä kesällä 1994. On vieläpä matching numbers -yksilö. Papereissa ensimmäinen käyttöönotto siis 1992, mikä ei pidä paikkaansa. Myyjäliikkeessä ei ollut arkistoa noin pitkälle, eli ne jäljet loppuvat alkuunsa. Ollut välillä jossain mökkimopona vuosikaudet, kunnes kilvitetty uudelleen.

En kuitenkaan hetkeäkään jaksa uskoa, että rekisteröintipakon tullessa noin vuoden vanhaa mopoa ei olisi aikanaan rekisteröity. Kilven ruuvin reiätkin olivat oikealla kohdalla lokasuojassa, eli kilvissä tuo on mitä suurimmalla todennäköisyydellä aiemmin ollut. Miksihän tietoja ei kuitenkaan ollut löytynyt? Tilasin rekisteröintikatsastuksen asiakirjat Trafista, mutta jostain syystä niitä ei koskaan tullut. Pitää tilata uudestaan. Josko selviäisi samalla tuon väärän käyttöönottoajankohdan mysteeri. Historiatieto kiinnostaisi siksi, että pussihousuna haluaisin saada tuohon alkuperäisen tunnuksen, jossa kirjaimet ovat ylä- ja numerot alarivillä.

Trafilta olen saanut ihan puhelimessakin tiedon, onko tietty runkonumero ollut heillä rekisterissä. Muistaakseni 1995 ja jälkeen rekisterissä olleet on vasta Trafin kirjoissa, sitä aiemmat vain vakuutuskilvissä. Trafilta voi saada myös sähköpostiin tiedon, eli vahvistuksen siitä, ettei ole ollut rekisterissä.

Joillain on tullut kuulemani mukaan ongelmia jos ei ole katkeamatonta selvitystä omistuksista. Minullakin on yksi Honda Dax, josta kyllä omistushistoria on saatavilla mutta vaatii vaivaa. Kulkine on poistettu rekisteristä 1986.

[8400]

Onko homma kevytmoottoripyörän kohdalla tarkempi?

[361]

Onko homma kevytmoottoripyörän kohdalla tarkempi?

Samalla tavalla hoituu on mopo, kevari tai vaikka peräkärry, jos se mopo vaan on joskus ollut rekisterissä. vakuutuskilvissä olleiden vehkeiden rekisteröinnissä voi joutua omistus selvitystä/ todistelua tekemään.

Ja jos niitä omistajanvaihdos luovareita on kertynyt rekisteristäpoiston jälkeen, ei niitäkään tarvita. Viimeinen tekninen eli 1-osa riittää.

Ja se on normaali käytäntö että sama tunnus voidaan myöntää uudelleen johonkin toiseen vehkeeseen. Nykyään voi eri ajoneuvoluokista löytyä sama tunnus.

[8400]

Tuosta b527 lomakkeesta vaan sain käsityksen että mopon kohdalla asia in helpompi.

[VD5]

Rekisteröintipakkohan on tullut 1995. Sitä ennen ovat olleet vakuutuskilvissä, eikä tuota ajankohtaa aiempia rekisteritietoja siis voi ollakaan missään. Jostain VMPK:n foorumilta luin väitteen, että tietoja ei olisi trafissa, jos mopo on poistettu rekisteristä ennen vuotta 2002. Näin voisi olla tuon omankin mopon osalta tilanne ja siksi tietoa ei ole löytynyt. Tosin ARK:n jälkeläinen Ajoneuvohallintokeskus on ollut olemassa 1996-2009, joten luulisi että sen aikaiset arkistotiedot olisivat jossakin. Mahtaisiko näistäkin olla tietoa Kansallisarkistossa, kuten autoista?

[361]

Ei ole rekisteritietoja jos ei ole koskaan rekisteröity. Vakuutusyhtiöiden arkistoista voisi vakuutuskilvellä jotain löytyä.

Luulen kuitenkin että ovat hävinneet bittiavaruuteen.

[pAy]

Jos on ollut vain vakuutuskilpi, eli ei rekisterissä niin onnistuuko silloin pelkästään tuolla B527 lomakkeella? Entä missä vaiheessa pitää ottaa vakuutus, eikö siihen tarvita rekisteritunnus?

[8400]

Soita konttorille ja kysy miten toimitaan. Samalla varaat ajan jos mopo on kunnossa. Moottorista ja kaasarista syynää numerot että ovat tyyppihyväksynnän mukaiset, rattaat kattoo ja tietysti valot, jarrut jne. Jarruvaloa noissa ei ole.

[361]

Jos on ollut vain vakuutuskilpi, eli ei rekisterissä niin onnistuuko silloin pelkästään tuolla B527 lomakkeella? Entä missä vaiheessa pitää ottaa vakuutus, eikö siihen tarvita rekisteritunnus?

Vakuutuksen tekemiseen ei välttämättä tarvita rekisteritunnusta.

[pAy]

Mistä tietää montako piikkiä rattaissa on vakiona?

[8400]

13/42

[jarikos]

Välityssuhteethan on ilmoitettu tyyppikilvessä. Eri vuosimalleissa on rataskoot vaihdelleet.

[jarikos]

Tässä nuo välityssuhteet eri vuosimalleille Suomessa.

1974-75 i=12,92
1976-79 i=14,76
1980-81 i=14,8
1982-86 i=16,6
1987-91 i=16,5
1992-99 i=15,2

[8400]

Työläs purkaa moottori ja laskea kaikki rattaat. 95 mallissa on 13 etu ja 42 taka. Konttorin setä tosin väitti 97 mallista katsastaessa että eturatas pitäis olla 12 piikkinen.

[jarikos]

Työläs purkaa moottori ja laskea kaikki rattaat. 95 mallissa on 13 etu ja 42 taka. Konttorin setä tosin väitti 97 mallista katsastaessa että eturatas pitäis olla 12 piikkinen.

Ei tarvitse purkaa konetta kun laskee moottorin kierrokset kun takapyörä on kierähtänyt yhden täyden kierroksen. Ja tämä siis suurimmalla vaihteella. Eli magneeton puoleinen poski irti vaan. Tai sitten muistan täysin väärin.

[8400]

Niin no joo, helpompi vaan laskea ne piikit. Vähän epätarkkakin tuo kierrosten laskeminen.

[pAy]

Hyvin alkoi kaasarin puhdistuksella käymään, kierroksia kun paikallaan nostaa niin vähän täristää ja ei siinä tehojakaan hirveästi ole, en tiedä onko paljon vähemmän kuin uutena. Männän vaihdollako saisi lähemmäs uuden tehoja?

[jarikos]

Pelkkä männän vaihtaminen ei välttämättä riitä vaan sylinteri vähintään hoonattava. En kuitenkaan ensimmäiseksi alkaisi yläkertaa purkamaan vaan venttiilivälyaten ja sytytyksen tarkistus ensin. Senkin jälkeen jos vielä oireilee, tekisin ohivuotomittauksen ennen isompaa purkamista.

[8400]

Tällä hetkellä ylikokomäntien saatavuus huono, syksyllä pitäis tulla. Että jos porauttaa pitää niin hommaa männän ensin, 40,00mm näyttäis olevan saatavilla.

Ei kellään olisi jemmassa 4v 39,50 mäntää, ei viittisi laittaa mitään tarvike sylinterisarjaa.