Masinistit keskustelupalsta

Siisti bobberi-mopo mutta joo, tarakkaa ja takaistuinta vailla mut saaha näihi velocityn eli sivarin eli anopintappajan.
Mut kysyjä taisi kysyä kahta mopua ja budjetti n. 7 k€ niin näitähän sais jo 3 kpl.
Voisi olettaa että ainakin kaksi ehjää olisi ajossa ja yksi telakalla.

361 kirjoitti: ↑Ma Huhti 05, 2021 8:37 am Ei hassumpi jaava. Mutta mihin laitetaan matkustaja? Vai jääkö se kotiin päivystämään puhelinta jawakuskin matkan mahdollista katkeamista varten.

Jawaan ei taida nyt vaaka kallistua, mutta Jawasta on matkaenduromallikin, Jawa Tramp https://m.nettimoto.com/jawa/sport/2531221

Pari vuotta oli pyörä, eka 600 ja sitten 1000 kyykky mutta ei noilla kyllä suomen maanteilla tee yhtään mitään. Etenkään pohjanmaalla, ompa hieno lähteä muna-asennossa kinnaamaan 7km suoraa. Tietty sellanen 180 lasiin niin on kiva matkavauhti mutta joku kauris eteen niin se oli siinä sitten.

tumes kirjoitti: ↑Ma Huhti 05, 2021 8:51 am Siisti bobberi-mopo mutta joo, tarakkaa ja takaistuinta vailla mut saaha näihi velocityn eli sivarin eli anopintappajan.
Mut kysyjä taisi kysyä kahta mopua ja budjetti n. 7 k€ niin näitähän sais jo 3 kpl.
Voisi olettaa että ainakin kaksi ehjää olisi ajossa ja yksi telakalla.

Minä ymmärsin, että oli tarve pyörälle, eli kahdelle. Siis moottoripyörä, jossa on kaksi pyörää.

8400 kirjoitti: ↑Ma Huhti 05, 2021 12:58 pm Pari vuotta oli pyörä, eka 600 ja sitten 1000 kyykky mutta ei noilla kyllä suomen maanteilla tee yhtään mitään. Etenkään pohjanmaalla, ompa hieno lähteä muna-asennossa kinnaamaan 7km suoraa. Tietty sellanen 180 lasiin niin on kiva matkavauhti mutta joku kauris eteen niin se oli siinä sitten.

Tommosessa 180 vauhdissa ei paineta vielä edes leukaa tankkiin. Tonne pohjanmaan ankeisiin maisemiin tommonen muoviluoti on mitä mainioin valinta. 280 tauluun niin pääsee äkkiä pois.

Ainakin kortti menee pois omasta lompsasta kun yli 250 km/h ajelee. Puolitoista vuotta yksi tuttu sai odotella kun kokeile Kawasakin kulkua 4 -tiellä muutamia vuosia sitten. Sakon määrää ei kertonut, mutta ei se pieni varmaankaan ollut.

Ajomies kirjoitti: ↑Ma Huhti 05, 2021 2:48 pm Ainakin kortti menee pois omasta lompsasta kun yli 250 km/h ajelee. Puolitoista vuotta yksi tuttu sai odotella kun kokeile Kawasakin kulkua 4 -tiellä muutamia vuosia sitten. Sakon määrää ei kertonut, mutta ei se pieni varmaankaan ollut.

Juu jos joutuu pysähtymään. Moni noiden nopeuksien käyttäjä ei pysähdy.

361 kirjoitti: ↑Ma Huhti 05, 2021 3:25 pm

Ajomies kirjoitti: ↑Ma Huhti 05, 2021 2:48 pm Ainakin kortti menee pois omasta lompsasta kun yli 250 km/h ajelee. Puolitoista vuotta yksi tuttu sai odotella kun kokeile Kawasakin kulkua 4 -tiellä muutamia vuosia sitten. Sakon määrää ei kertonut, mutta ei se pieni varmaankaan ollut.

Juu jos joutuu pysähtymään. Moni noiden nopeuksien käyttäjä ei pysähdy.

Se pysähtyminen haittaa matkantekoa ja harrastus voi kärsiä.

Ite aloittelin aikoinaan Honda CB750:llä. Luotettava peruspyörä ja helppo hallita. Sillä tehtiin rouvan kanssa reissuakin suomessa. Halvat osat ja helppo huoltaa.

Tuossa luetellaan noin 28min kohdalta alkaen eri merkkejä ja malleja

https://youtu.be/_5k5di7wppo

Itsellä on ollut Yamaha Seca 600 (vm -82), Hondan 500 kuutionen Custom V2 kardaanivedolla (tyyppiä en nyt juuri muista)(vm -83) BMW K100 LT (vm -87) ja Yamaha 750 Super Tenere (vm -95). Pari ensimmäistä 80 luvun yleispyöriä. Bemari oikea matkapyörä, ja Tenere oli matkaenduro. Eniten tykkäsin Super Tenerestä. Kun pörssi ei kestä ylinopeuksia, niin sen vauhti riitti pysymään liikennevirrassa vaikka kaksi päällä. Katetta senverran että ei nyt aivan ilmojen armoilla ollut. Ajelin noilla jotain 200 tuhatta km. Kertaakan en jäänyt tien päälle. Teneressä miellytti pitkät joustot, voi ajella asfaltilla ja Venäjän sorateillä. Näin persjalkaisena Teneressä häiritsi istuinkorkeus. Kannataa tseka ennen hankintaa. Kypäräpuhelimet on ehdoton suosikkini. On line keskustelu kyytiläisen kanssa parantaa elämänlaatua merkittävästi. Ja onhan se turvallisuuskysymyskin. Saat yhden silmäparin lisää tarkkailemaan ympäristöä.

Omat pyörät muutama vuosi kevareiden jälkeen oli 1000 tai 1100 honda cbr-f ensin.
Olihan se ihan kivaa melkein viikon, sitten kyllästyin ja myin sen.
Seuraavaksi kesäksi hommasin tämän:
https://photos.app.goo.gl/p74QXrxvWhbFg9eW6
Oli hauskempi,mutta chevy van oli vielä hauskempi.
Yhteensä taisin pyörillä kahdessa kesässä ajaa 2500-3000km.

Buell tai joku ajettava hd voisi olla mukava ulkoiluttaa pari kertaa kuukaudessa,mutta taitaa jäädä ostamatta niin vähän käytön takia.

Jos aloittaja ei jo löytänyt pyöräänsä niin suosittelen kokeilemaan mahdollisimman monta erilaista pyörää ennen ostopäätöstä.
Pyörän ajoasentoa voi muuttaa jopa hyvinkin paljon kampia säätämällä tai vaihtamalla ja penkkiä muokkaamalla. Mukava ajoasentoa voi olla hyvinkin vähästä kiinni.

Monta on ajatusta tuollakin alalla. Jos haluaa retkeilyvarusteet mukaan, ja kumppanille kohtuulliset olot ja elot, kannattaa pelkän vertailun vuoksi selailla noitakin sivuja: http://uralroikka.fi/pulinat/viewforum.php?f=8

Ja jos haaveilijassa on reissuilijan lisäksi myös masinistihenkeä, niin aina parempi. Kalustoa löytyy. Jopa minunkin tiedossani saattaisi olla joku tuttavalta jäänyt projekti, jossa töitä riittää!

Onhan siinä etunsa jos sellaisen "rakennussarjan" hankkii. Tulee tekniikka tutuksi josta on mahdollisen vian tullessa iso apu. Onhan se moottoripyöräily mukava harrastus, kun siihen asentuu oikein. Ei vaan enää ole meikäläisen laji, kun paikat siinä kunnossa ettei taida 10 km ajelua kestää. Siitä vauhdin huumasta pääsin irti helposti.

kkuula kirjoitti: ↑Ke Huhti 14, 2021 4:28 pm Jos aloittaja ei jo löytänyt pyöräänsä niin suosittelen kokeilemaan mahdollisimman monta erilaista pyörää ennen ostopäätöstä.
Pyörän ajoasentoa voi muuttaa jopa hyvinkin paljon kampia säätämällä tai vaihtamalla ja penkkiä muokkaamalla. Mukava ajoasentoa voi olla hyvinkin vähästä kiinni.

Hyvä neuvo!
Itselläni pariutumisvaiheessa 1960-luvulla tuli kokeiltua tuota samaa noihin silloisiin kumppanikokelaisiin. Empä taida kertoa, kuinka kävi.. Ajoasennoista silloin ei kyllä ollut sitä tietoa mitä nykyiset nuorukaiset ovat jo saaneet nykyään omaksua.

Ehkä moottoripyörien kanssa saattaa asia olla toinen, en tiedä, kun ei ole enää kokeilutarvetta.