Ihana (Tanan) Tojota

[Matsikka]

Pieni paku niinkuin Timangi riittää monelle, mutta avolava on epäkäytännöllinen.

[korjailija]

Noilla veronkiertoautoilla on ollut myös todella merkittävä työllistävä vaikutus.
On siinä pidetty palaveri poikineen ja kaffetta ja viineriä on kulunut kun on pitänyt pysyä kärryillä kansan kekseliäisyydestä ja sitten on pitänyt keksiä keinot niiden kieltämiseksi ja tämä vielä aikana ennen nettiä. Tarkoittaa sitä että varmaan on "agentit" kiertäneet katsastuskonttoreilla ja Esson baareissa tarkkailemassa tilannetta
Ja onhan tuo työllistänyt aika mukavasti noita korimuutosten tekijöitäkin, kyllä siinä hieman on jonkinlaista alkeellista suunnittelua vaadittu kun on alettu uusista autoista kattoja rälläköimään ja asentamaan lasikuituhimmeleitä

[steami]

Veljelläni on Toyota Yaris Diesel katsastettu pakuksi... Voihan pakettiauto olla pienikin?

[steami]

Onhan tuolla tukivarsi ja pallonivel listalla. Koko pohja ja apurunko lahoja.
Läpimätä paska ja tojotauskovaiset eikun kehuu

No selitä nyt ihmeessä, miksi ihmiset ovat valmiita maksamaan maltaita tuollaisesta?

500€ maltaita (tämänhetkinen huutohinta) ??

Kyllä se on maltaita tuollaisesta romusta. Jos tuossa olis myynnissä joku esim. ranskalainen tuossa kunnossa, ei siitä tuollaisa hintoja maksettaisi.

[steami]

Joo "rapakon takana" en tiedä mikä oli tilanne. Mutta täällä Datsun oli pitkään 80-luvun alkuun toyotaa suositumpi.

Ja se alkoi Finn Datsunista. Sata ampeerinen tuli sitten. Minulla oli Datsun 120 Y, työntötankosysteemi yms. ihanaa.

Minulla oli pitkään Datsun 100A. Siinä moottorissa työntötankosysteemi. Ei siinä mitään ongelmaa ollut. Päinvastoin. Joskus piti muistaakseni venttiilivälykset säätää. Mitä tarkoita sanalla "ihanaa"?

[toyopet]

Pieni paku niinkuin Timangi riittää monelle, mutta avolava on epäkäytännöllinen.

Avolava on todella kätevä ja jos siihen lisätään vielä vaikkapa sivulle kippaava farmikate, niin mitäpä sitä muuta tarvitsee.

[Antsuko]

Pieni paku niinkuin Timangi riittää monelle, mutta avolava on epäkäytännöllinen.

Avolava on todella kätevä ja jos siihen lisätään vielä vaikkapa sivulle kippaava farmikate, niin mitäpä sitä muuta tarvitsee.

On ollut kaksi erimerkkistä avolava-autoa ja kaksi umpipakua. Omaan käyttööni umpipaku on paaljon kätevämpi...

[Matsikka]

Pieni paku niinkuin Timangi riittää monelle, mutta avolava on epäkäytännöllinen.

Avolava on todella kätevä ja jos siihen lisätään vielä vaikkapa sivulle kippaava farmikate, niin mitäpä sitä muuta tarvitsee.

On ollut kaksi erimerkkistä avolava-autoa ja kaksi umpipakua. Omaan käyttööni umpipaku on paaljon kätevämpi...

Umpipakussa pitää olla sisäkorkeutta tarpeeksi että on hyvä.

[Ajomies]

Timangin koppi on ahras 3 henkilölle, joskus sekin tuska on tullut koettua.
Peugeot 504 lava-auton penkillä 4 mahtuu istumahan hienosti, sama määrä Datsun Diesel pik-upin koppihin oli vähän tuskaa.

Suurempaa kärsimystä ei juuri autoillessa voi olla kuin ajaa Toyota timangilla. 180 cm sälli ei sinne sovi niin ettei tuntuisi ahtaalta, ja sitten se ajettavuus varsinkin alkuperäisvarustetuilla rättirenkailla, ihan järkyttävä. Tekniikkaa ei voi moittia, firman käytössä keikka autona palveli 12 vuotta ja jäähdytin siitä lahosi. Muuten oli sitten niitä kolhyua joita tuollainen keikka auto, josta ei ketään välittänyt huolta pitää. Ainoastaan kolmea yhtä huonoa ajettavaa on minun kohdalle osunut. Leyland Sherba, Renault Saviem ja Nissan Urvan 2l bensakoneella. Sen lisäksi että olivat surkeita ajaa niin ei niissä tekniikkaa myöskään pääse kehumaan.

[m_kane]

tuokin paska lähtee afrikkaan jossa tehnevät ite osia noihin jolloin korjaaminen siellä on puoli-ilmaista eikä haittaa jos jarrujalka on pohjasta ulkona, onpahan joku jarru tuossakin romussa.

Jarruthan pitää jopa liiankin hyvin takapäässä, että nyt meni tuo kommentti pelkäksi oman kiukun purkamiseks!?
Koville ottaa tuo maailman parhaan automerkin keskustelu, että pitää ite keksiä vikoja.

Meni kyllä sikäli huti että ei kiukuta yhtään, pikemminkin huvittaa suunnattomasti tämä tojotamiesten uskovaisuus

[MOP]

Tuosta Timangista. Olen ollut kyydissä ja hyvin sovin. 186 senttiä. Ja reilut 100 kiloa. Ja tuo tuttava katsasti sen tietylle peräkärrylle, silloin piti kärry katsastaa autolle. Sai siihen kantavuutta 27 kiloa . Olen tänäkin syksynä ollut kyydissä Toyota Avensiksessa ja ihan jees kyyti. Mitään huonoa en ole huomannut.

[Linkki]

https://huutokaupat.com/3832213/toyota-hiace-1999
Siitä tojotamiehille edullisesti pikku projektia, ei tarvi ku vähä niveliä, tukivarsia, apurunkoa, puoli pohjaa ja vähä pintapeltiä

1400e tuli tuon aarteen hinnaksi

[rokkimatti]

Enin glooria kyllä todellakin häviää kun päivätöikseen näitä (kaikkia merkkejä) huoltaa sekä korjaa.

[Linkki]

En epäile pätkääkään

[361]

Timangista "haluttiin eroon" myös sen vuoksi että oli onnettomuustilastoissa turhan paljon esillä. Nuorten suosio, tehokas moottori vaarallisen huonoihin ajo-ominaisuuksiin nähden jne joudutti osaltaan veromuutosta.
Mikään vakavasti otettava tavarankuljetin timangi tonni ei koskaan ollut.

Tehokas moottori Timangissa????
Nuorten suosiossa?????
Timangi oli lyhyen myyntiaikansa uusi tai uudenkarkea auto, eikä tuon ajan nuorisolla ollut varaa ostaa tuoreita autoja, vaikka edullisemman pään sellaista. Myynti loppui nopeasti muutetun verolain takia.
Osamaksu oli harvinaisuus ja korot ihan hirvittävät. Ammattikin ja tulot piti olla kunnossa, jotta osamaksun sai.

Siinä vaiheessa, kun Timangi oli hinnaltaan "nuorisoikäinen", uusien myynti oli verotusmuutoksen takia loppunut vuosia sitten.

Autorahoitus alkoi muuttua vähitellen 80-luvun puolenvälin jälkeen, mutta vielä 80-luvun lopussa esim maatalousyrittäjän oli vaikeata saada auto-osamaksua, koska vuosittainen tulo oli sadon määrästä riippuva ja siksi epävarma.

Timangissa tosiaan oli tehokas moottori sen vaarallisiin ajo-ominaisuuksiin nähden. Ja kyllä se oli nuorisolle suunnattu malli joka näkyi myös mainonnassa. (On tallessa esitteitä kyseisestä kulkineesta) Ikävä tuottaa pettymys mutta kaikki eivät 70-luvullakaan syntyneet persaukisten perheeseen.

[8400]

Timangista "haluttiin eroon" myös sen vuoksi että oli onnettomuustilastoissa turhan paljon esillä. Nuorten suosio, tehokas moottori vaarallisen huonoihin ajo-ominaisuuksiin nähden jne joudutti osaltaan veromuutosta.
Mikään vakavasti otettava tavarankuljetin timangi tonni ei koskaan ollut.

Tehokas moottori Timangissa????
Nuorten suosiossa?????
Timangi oli lyhyen myyntiaikansa uusi tai uudenkarkea auto, eikä tuon ajan nuorisolla ollut varaa ostaa tuoreita autoja, vaikka edullisemman pään sellaista. Myynti loppui nopeasti muutetun verolain takia.
Osamaksu oli harvinaisuus ja korot ihan hirvittävät. Ammattikin ja tulot piti olla kunnossa, jotta osamaksun sai.

Siinä vaiheessa, kun Timangi oli hinnaltaan "nuorisoikäinen", uusien myynti oli verotusmuutoksen takia loppunut vuosia sitten.

Autorahoitus alkoi muuttua vähitellen 80-luvun puolenvälin jälkeen, mutta vielä 80-luvun lopussa esim maatalousyrittäjän oli vaikeata saada auto-osamaksua, koska vuosittainen tulo oli sadon määrästä riippuva ja siksi epävarma.

Timangissa tosiaan oli tehokas moottori sen vaarallisiin ajo-ominaisuuksiin nähden. Ja kyllä se oli nuorisolle suunnattu malli joka näkyi myös mainonnassa. (On tallessa esitteitä kyseisestä kulkineesta) Ikävä tuottaa pettymys mutta kaikki eivät 70-luvullakaan syntyneet persaukisten perheeseen.

Jos 70 luvulla syntynyt sai timangin ensiautoksi niin eipä se liiemmin ole kateutta herättänyt

[Linkki]

Jos 70 luvulla syntynyt sai timangin ensiautoksi niin eipä se liiemmin ole kateutta herättänyt

[Matsikka]

Jos 70 luvulla syntynyt sai timangin ensiautoksi niin eipä se liiemmin ole kateutta herättänyt

Tais uuren Timangin hinta olla 11 300 mk vuonna -76, sama kuin meirän Cortina Superin hinta vuonna 1967.

[361]

Timangista "haluttiin eroon" myös sen vuoksi että oli onnettomuustilastoissa turhan paljon esillä. Nuorten suosio, tehokas moottori vaarallisen huonoihin ajo-ominaisuuksiin nähden jne joudutti osaltaan veromuutosta.
Mikään vakavasti otettava tavarankuljetin timangi tonni ei koskaan ollut.

Tehokas moottori Timangissa????
Nuorten suosiossa?????
Timangi oli lyhyen myyntiaikansa uusi tai uudenkarkea auto, eikä tuon ajan nuorisolla ollut varaa ostaa tuoreita autoja, vaikka edullisemman pään sellaista. Myynti loppui nopeasti muutetun verolain takia.
Osamaksu oli harvinaisuus ja korot ihan hirvittävät. Ammattikin ja tulot piti olla kunnossa, jotta osamaksun sai.

Siinä vaiheessa, kun Timangi oli hinnaltaan "nuorisoikäinen", uusien myynti oli verotusmuutoksen takia loppunut vuosia sitten.

Autorahoitus alkoi muuttua vähitellen 80-luvun puolenvälin jälkeen, mutta vielä 80-luvun lopussa esim maatalousyrittäjän oli vaikeata saada auto-osamaksua, koska vuosittainen tulo oli sadon määrästä riippuva ja siksi epävarma.

Timangissa tosiaan oli tehokas moottori sen vaarallisiin ajo-ominaisuuksiin nähden. Ja kyllä se oli nuorisolle suunnattu malli joka näkyi myös mainonnassa. (On tallessa esitteitä kyseisestä kulkineesta) Ikävä tuottaa pettymys mutta kaikki eivät 70-luvullakaan syntyneet persaukisten perheeseen.

Jos 70 luvulla syntynyt sai timangin ensiautoksi niin eipä se liiemmin ole kateutta herättänyt

Saattoipa jopa aiheuttaa, ja joillekkin vielä nykyäänkin

[Aulispoika]

Jos 70 luvulla syntynyt sai timangin ensiautoksi niin eipä se liiemmin ole kateutta herättänyt

Älähän nyt! Kahden hengen urheiluauto sentään.