Ihana (Tanan) Tojota

[steami]

Nii... tässä(kin) tapauksessa kaikki ongelmat ovat auton käyttäjän osaamattomuudessa. Kuinkas muuten? Eihän nyt VW:ssä mitään suunnitteluvirhettä voi olla.
Onneksi tämä ei ole ihan mennyt perille autojen omistajissa. Toyota jatkaa voittokulkuaan..

[toyopet]

Kuinkahan taloudellinen auto se 30-lukuinen toyota sitten on mahtanut olla, kuplan juuret on kuitenkin sieltä ja tekniikka on pysynyt loppuun asti lähes muuttumattomana, ei ne ajo-ominaisuudet nyt ehkä nykypäivää ollut enää 70-luvulla, mutta väittäisin että syntyhistoriansa aikoihin olleet ihan asian mukaiset

Edit tai tulihan niihin kuplan viimesiin malleihin (1302 ja 1303) aikamoinen päivitys ajo-ominaisuuksiin, mcpherson tyypinen jousitus eteen hammastanko-ohjauksella ja IRS tyyppinen tukivarsi jousitus taakse

Eihän se 3.4l suora kuutonen 30-luvun designilla varmaan ihan taloudellisin vaihtoehto ollut, varsinkaan kuplaan verrattuna.

[361]

Mikäli persaukisen perheestä kotoisin oleva saa puhutella iso-talollista, niin vaatimattomasti haluaisin muistuttaa mahdollisten pusineskiireiden keskellä, että 70-luvulla 45 hv ja 740 kg paino eivät olleet lainkaan erikoisen suorituskykyinenyhdistelmä, vaan tehopainosuhde oli täysin tavallista pikkuautoluokkaa.

Esimerkiksi Fiat 127:ssa vastaavat luvut olivat n 47 hv ja 690 kg. Vai oliko perus 127 sitten aikansa vauhtiauto?

Yritän olla häiritsemättä rahamiestä enempää.....

Ei 127 omana aikanaan mikään laiska auto ollut. Paljon paremmat ajo-ominaisuudet siinä tosin oli kuin timangissa.

Eikä ole muuten mun vika jos olet elänyt persaukisen nuoruuden. ....muitten kossit heitti kylillä Timangilla rinkiä ja "NH" yritti onkia kotona käpylehmää lämpöpatterin välistä. Buhaa haa

[Aulispoika]

Mikäli persaukisen perheestä kotoisin oleva saa puhutella iso-talollista, niin vaatimattomasti haluaisin muistuttaa mahdollisten pusineskiireiden keskellä, että 70-luvulla 45 hv ja 740 kg paino eivät olleet lainkaan erikoisen suorituskykyinenyhdistelmä, vaan tehopainosuhde oli täysin tavallista pikkuautoluokkaa.

Esimerkiksi Fiat 127:ssa vastaavat luvut olivat n 47 hv ja 690 kg. Vai oliko perus 127 sitten aikansa vauhtiauto?

Yritän olla häiritsemättä rahamiestä enempää.....

Ei 127 omana aikanaan mikään laiska auto ollut. Paljon paremmat ajo-ominaisuudet siinä tosin oli kuin timangissa.

Eikä ole muuten mun vika jos olet elänyt persaukisen nuoruuden. ....muitten kossit heitti kylillä Timangilla rinkiä ja "NH" yritti onkia kotona käpylehmää lämpöpatterin välistä. Buhaa haa

Puhuttaisiinko kissoista välillä?

[Nuffield]

Mikäli persaukisen perheestä kotoisin oleva saa puhutella iso-talollista, niin vaatimattomasti haluaisin muistuttaa mahdollisten pusineskiireiden keskellä, että 70-luvulla 45 hv ja 740 kg paino eivät olleet lainkaan erikoisen suorituskykyinenyhdistelmä, vaan tehopainosuhde oli täysin tavallista pikkuautoluokkaa.

Esimerkiksi Fiat 127:ssa vastaavat luvut olivat n 47 hv ja 690 kg. Vai oliko perus 127 sitten aikansa vauhtiauto?

Yritän olla häiritsemättä rahamiestä enempää.....

Ei 127 omana aikanaan mikään laiska auto ollut. Paljon paremmat ajo-ominaisuudet siinä tosin oli kuin timangissa.

Eikä ole muuten mun vika jos olet elänyt persaukisen nuoruuden. ....muitten kossit heitti kylillä Timangilla rinkiä ja "NH" yritti onkia kotona käpylehmää lämpöpatterin välistä. Buhaa haa

Kyllä se oli aikansa paskin auto, miten täällä tehdään jo viiatista toijotan voittajaa Mainoksenkin mukaan susi jo syntyessään.

[Vm -61]

...
Kyllä se oli aikansa paskin auto, miten täällä tehdään jo viiatista toijotan voittajaa Mainoksenkin mukaan susi jo syntyessään.

Unojahan vasta alettiin petojen sukulaisina mainostaa, joskus -84.
600 eikä edes 127 kuulu susikeskustelun ytimeen.

[mauri]

...
Kyllä se oli aikansa paskin auto, miten täällä tehdään jo viiatista toijotan voittajaa Mainoksenkin mukaan susi jo syntyessään.

Unojahan vasta alettiin petojen sukulaisina mainostaa, joskus -84.
600 eikä edes 127 kuulu susikeskustelun ytimeen.

Petoeläinkeskustelu on kielletty.

[361]

...
Kyllä se oli aikansa paskin auto, miten täällä tehdään jo viiatista toijotan voittajaa Mainoksenkin mukaan susi jo syntyessään.

Unojahan vasta alettiin petojen sukulaisina mainostaa, joskus -84.
600 eikä edes 127 kuulu susikeskustelun ytimeen.

127kat olivat suosittuja ja sitkeimmät kestivät käyttöautoina tälle vuosituhannelle. Ei ihan huonoja olleet.

[Linkki]

En tiedä,.missä nämä ihmefiiatit oikein on. Toki 127:kaa myytiin niin paljon, että joku mummon aarre näki jopa käyttöautona 2000-luvun. Mutta kyllä valtaosa 70-luvun fiiateista paalattiin 80-luvulla. Ja kyllä, kotona oli niin 850, 600 ja 127.

[8400]

Aivan romujahan ne oli, harvinainen näky liikenteessä yli 10v fiat

[Ajomies]

Vahvoja autoja nuo fiatit olleet aina, jaksoivat vetää silmänkantamatonta jonoa perässään.

[Sirkkeli ja 8 sormea]

Vahvoja autoja nuo fiatit olleet aina, jaksoivat vetää silmänkantamatonta jonoa perässään.

Jos vähän sorkkis.....
Juu,sitä oli äiti tullut,lasten kanssa mailta mökiltä kaupunkiin ja isä kysyi että,mitenkä matka meni,johonka lapset sitten vastas:
"Hyvin,äiti johti koko matkan....

[A-P]

Esimerkiksi Fiat 127:ssa vastaavat luvut olivat n 47 hv ja 690 kg. Vai oliko perus 127 sitten aikansa vauhtiauto?

Minulla on virkamiehen todistamana FIAT 127 verzione 1 ja 161 km/h mittaus 1600 metrin matkalta, kun menin hänet moottoritiellä ohittamaan. Onhan vakioille satakaks'seiskoille oma rataluokkakin nykyään. Kevennyksenä tähän kalisteluun.

Ja liikennevalokisailijat jäivät Hämeenpuiston eteläpään käännöksessä jarruvalojaan polttelemaan satakaks'seiskan peipatessa sisäkaarteessa ohi. (hymiö, joka näyttää kieltä tähän)

[Ajomies]

Esimerkiksi Fiat 127:ssa vastaavat luvut olivat n 47 hv ja 690 kg. Vai oliko perus 127 sitten aikansa vauhtiauto?

Minulla on virkamiehen todistamana FIAT 127 verzione 1 ja 161 km/h mittaus 1600 metrin matkalta, kun menin hänet moottoritiellä ohittamaan. Onhan vakioille satakaks'seiskoille oma rataluokkakin nykyään. Kevennyksenä tähän kalisteluun.

Ja liikennevalokisailijat jäivät Hämeenpuiston eteläpään käännöksessä jarruvalojaan polttelemaan satakaks'seiskan peipatessa sisäkaarteessa ohi. (hymiö, joka näyttää kieltä tähän)

[Nuffield]

Ei mulla 127:aa ole koskaan ollut mutta 128 kylläkin sekä Zastava, aikansa helmi Kai sekin täytyy parempi olla kuin Tojota

[361]

En tiedä,.missä nämä ihmefiiatit oikein on. Toki 127:kaa myytiin niin paljon, että joku mummon aarre näki jopa käyttöautona 2000-luvun. Mutta kyllä valtaosa 70-luvun fiiateista paalattiin 80-luvulla. Ja kyllä, kotona oli niin 850, 600 ja 127.

Mk2 satakakseiskoja eli 78-82 autoja näkyi hyvinkin vielä vuosituhannen vaihteessa jonka jälkeen kyllä hävisivät äkkiä. Uudemmat stellat yhtyivät happeen melko nopeasti.

[361]

Ei mulla 127:aa ole koskaan ollut mutta 128 kylläkin sekä Zastava, aikansa helmi Kai sekin täytyy parempi olla kuin Tojota

Zastavan kestävyydestä en tiedä, aikoinaan sellainenkin oranssi 1100 hetken ollut. Kyllä silläkin eteenpäin pääsi.

Eikä ne tojotatkaan aina onnistuneet. Sitä tuli Tercelin kanssa ihmeteltyä. Kuinka auto voi hävitä niin nopeaan?

Ainakin siihen verrattuna 127 oli kestävä koriltaan.

[Matsikka]

128 Special oli aikaisekseen kiva ajettava ja mylly kierti iloisesti.
Pari vuotta kerkes olla kunnes sorruin avolava-Datsuniin. Datsuni oli aika turhake…..tulipahan torettua ettei sovi mulle.

[steami]

Mikäli persaukisen perheestä kotoisin oleva saa puhutella iso-talollista, niin vaatimattomasti haluaisin muistuttaa mahdollisten pusineskiireiden keskellä, että 70-luvulla 45 hv ja 740 kg paino eivät olleet lainkaan erikoisen suorituskykyinenyhdistelmä, vaan tehopainosuhde oli täysin tavallista pikkuautoluokkaa.

Esimerkiksi Fiat 127:ssa vastaavat luvut olivat n 47 hv ja 690 kg. Vai oliko perus 127 sitten aikansa vauhtiauto?

Yritän olla häiritsemättä rahamiestä enempää.....

Ei 127 omana aikanaan mikään laiska auto ollut. Paljon paremmat ajo-ominaisuudet siinä tosin oli kuin timangissa.

Eikä ole muuten mun vika jos olet elänyt persaukisen nuoruuden. ....muitten kossit heitti kylillä Timangilla rinkiä ja "NH" yritti onkia kotona käpylehmää lämpöpatterin välistä. Buhaa haa

Mikä ihme siinä on, että pitää mennä henkilökohtaisuuksiin? Eikös meidän pitäisi pysyä autoissa?

[Ajomies]

128 Special oli aikaisekseen kiva ajettava ja mylly kierti iloisesti.
Pari vuotta kerkes olla kunnes sorruin avolava-Datsuniin. Datsuni oli aika turhake…..tulipahan torettua ettei sovi mulle.

Hommasitko Fiatin tilalle?