AdBlue-vika Transitissa

[mtalo]

Onko kukaan perehtynyt adblue-järjestelmään. Transitiin vm. 2015 tuli moottorinhäiriö valo mittaristoon, auto pelaa kuitenkin normaalisti. Nollasin vilakoodit, mutta häiriövalo ilmestyi seuraavalla ajokerralla uudestaan. Löytyi seuraavat vikakoodit:
Moduli / koodi - selite
DCU / P20BA:00-EC - polttoaineen lisäaineen lämmittimen A ohjauksen toiminta
PCM / P204F:00-AF - polttoaineen lisäjärjestelmän toiminta, rivi1
OBDII / P204F-C - polttoaineen lisäjärjestelmän toiminta, rivi1

Fordille soittelin ja meinas, että aika hankalia adbluen viat, kuulemma vikakoodi ei välttämättä kerro koko totuutta. Tuostahan vois päätellä, että vika olis adbluen lämmittimessä tai ohjauksessa. Käsittääkseni on kaksi lämmitintä, toinen säiliössä ja toinen putkessa, joka lähtee pumpulta pakoputkistoon.

Kuitenkin Forscanin mukaan molempiin menee virtaa 100-300mA, joten ei yhteys ainakaan kokonaan oo poikki. Osaako kukaan sanoa, mikä olis normaalivirta noihin lämmittimiin?

Lisäksi adblue-säiliön lämpötila ja täyttöaste näytti ihan järkeviä lukemia. Lisäksi adbluehen näytti olevan parametrit reduct_lvl1_v, reduct_lvl2_v ja reduct_lvl3_v. Ei hajuakaan, mitä nämä on, mutta jostain näin, että nämä arvot pitäisi olla nollaa ja välistä nousta peräjälkeen ylemmäksi ja taas tippua nollaan. Sillä tavalla nämä käyttäytyivätkin.

Ainut tutkittava asia, joka tässä vaiheessa tulee enään mieleen on se, että pystyykö pumppu tekemään virtausta ja painetta. Ilmeisesti paine pitäisi olla luokkaa 5bar. Tätä en pystynyt vielä kokeilemaan, kun säiliö oli pakkasten takia jäässä ja silloin adblue-pumppu ei lähde päälle. Se pitää vielä tsekataa, laitoin nyt auton talliin sulamaan.

Niin ja tietysti se itse NOx-sensorin toiminta pitäisi tarkistaa.

Nyt saa vinkata, jos tulee jotain mieleen aiheesta.
Muokkaa viestiä

[Aakku]

Ranskalaisissa on ollut täyttökorkin ongelmaa. Voisiko olla jäässä huohotus ja alipainetta säiliössä?

[mtalo]

Toisella kerralla, kun vika tuli päälle, niin oli ajettu 12 asteisesta tallista ulos 5 minuuttia aiemmin ja oli ehtiny olla tallissa 2 vuorokautta. Lisäksi silloin oli vain aste pari pakkasta.

[penttiko]

Minun 2015 mallin Transitissa herjaili, että AdBlue säiliö tyhjenemässä. Herjaili joskus kesälläkin viileämmällä ilmalla. Vika kuitenkin aina poistui, kunnes ei enää poistunut, eli antaa ajaa sen 600 km ja sitten ei enää lähde käyntiin. Vikaa ihmeteltiin Fordin huollossa 1,5 viikkoa, kunnes keksivät, että säiliön yhden lämmittimen virta ei mennyt spekseihin. Lämmitin vaihdettiin ja sen jälkeen on nyt pelannut hyvin vuoden päivät.

[epe2]

sen huomasin transusta sen aikaa ku mulla oli,jotta mitä kovempi pakkanen sitä herkemmin palo kaikennäköistä herjaa,flektit huusi jne

[Sakke75]

Yhteen ransuun oon adblue-säiliön vastuspaketin vaihtanu, taisi olla juurikin nuo vikakoodit...

[mtalo]

Yhteen ransuun oon adblue-säiliön vastuspaketin vaihtanu, taisi olla juurikin nuo vikakoodit...

Pitikö vastuspaketti hakia marmoritiskiltä vai löytykö tarvikkeena jostain?

Saako sitä "korkkia" auki tavanomaisin työkaluin vai pitääkö hommata suosiolla se työkalu?

[korjailija]

Onkohan tuollainen? https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-Ford-B ... SwwBZfZQjf

[Sakke75]

Yhteen ransuun oon adblue-säiliön vastuspaketin vaihtanu, taisi olla juurikin nuo vikakoodit...

Pitikö vastuspaketti hakia marmoritiskiltä vai löytykö tarvikkeena jostain?

Saako sitä "korkkia" auki tavanomaisin työkaluin vai pitääkö hommata suosiolla se työkalu?

No tässä tapauksessa tuli orkkis osat ja saatiin vaihdettua ilman erikoistyökaluja..tässä autossa oli vielä dpf täysin tukossa joten sekin meni vaihtoon..

[Sakke75]

Onkohan tuollainen? https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-Ford-B ... SwwBZfZQjf

Tutulta näyttää!

[mtalo]

On kyllä mahtava hinta repästy.

Kyllä kutkuttais ohjelmoida adblue pois käytöstä...

Pitää koittaa jotenkin vielä varmistua, että on todellakin tuossa osassa vika. Mistään en löytänyt tietoa, mikä vastuksen resistanssi pitäisi olla.

[Sakke75]

On kyllä mahtava hinta repästy.

Kyllä kutkuttais ohjelmoida adblue pois käytöstä...

Pitää koittaa jotenkin vielä varmistua, että on todellakin tuossa osassa vika. Mistään en löytänyt tietoa, mikä vastuksen resistanssi pitäisi olla.

Olikohan 1.5-2.5 ohmia, tässä tapauksessa meni noin ohmin yli maksimin..
Samaa hintaluokkaa maksoi marmorilla..

[mtalo]

Aika erikoinen vastusvika. Yleensä menee poikki, että resistanssi on ääretön.

[Sakke75]

Aika erikoinen vastusvika. Yleensä menee poikki, että resistanssi on ääretön.

Sitäpä ihmeteltiin myös...

[Sakke75]

Aika erikoinen vastusvika. Yleensä menee poikki, että resistanssi on ääretön.

Sitäpä ihmeteltiin myös...

Nii ja ompa useasti joutunu ihmetteleen näiden mäntä ja männäntapinhelan vaurioita...

[mtalo]

Nii ja ompa useasti joutunu ihmetteleen näiden mäntä ja männäntapinhelan vaurioita...

Minkälaista vikaa niihin tulee ja millä kilometreillä?

[Sakke75]

Nii ja ompa useasti joutunu ihmetteleen näiden mäntä ja männäntapinhelan vaurioita...

Minkälaista vikaa niihin tulee ja millä kilometreillä?

100-160tkm näillä yleensä päässy mitä muutamia tullu rassattua..mäntiä halkeaa ja hela vaurioita useampi ollut(hela menee muroiksi)
Mutta en nyt sanoisi tyyppiviaksi, huonoa tuuria enempi

[mtalo]

Mä vähän testailin lisää Transitia. Pidin pari päivää tallis sulamassa, että adblue alkaa virtaamaan.

2km ajon jälkeen taas helähti sama vikakoodi. Kerkesin kuitenkin näkemään, että def-paine nousi noin 500kPa eli 5bariin. Virtausta ei mun mielestä kerennyt olla ennen vikakoodia. Mutta ennen vikakoodia lämmittimet meni päälle, tankin lämmittimen virta 300mA ja putken 200mA.

Nollasin vikakoodin ja ajoin pari kilometria lisää, niin tuli silloin ainakin virtauksen pyyntiä tuli päälle, luku meni ohi. Varsinaisesti en löydä virtauksen mittausta, mutta löytyy parametri kulutuksen poikkeama ja se on ei tilassa eli kuvitteleekin virtaavan. Ihmettelen, miksi pyydetty kulutus tippuu nollille ja on siellä pääosin. Neste on kuitenkin sulaa, kun parametri "pelkistysaine jäätynyt" on ei-tilassa. Tällä toisella ajokerralla ei tullut vikakoodia. Annetaan vielä käydä tunti tyhjäkäynnillä ja katotaan, muuttuuko tilanne.

Hämmentää melko pieni virta 300mA, jos vastus olisi noin 2 ohmia, jolloin 12V:llä virta olis 6A. Ilmeisesti ei sitten olis on/off-ohjaus.

Lisäksi tutkin dpf:n paine-eroa, joka oli 1.4kPa tyhjäkäynnillä ja täyskaasulla (noin 4500rpm) 18kPa. Pakokaasujen lämpötila oli luokkaa 130c ja katalysaattorin 140c.

[mtalo]

Tunnin kävi tyhjäkäyntiä ja ei tullu virhekoodeja. Näköjään ei def-virtauksen pyyntiä ei tulekkaan tyhjäkäynnillä. Heti kun lähdin ajamaan tuli 65g/s. Poikkeamaa ei tullut todellisen ja pyynin välillä, joten se puoli pitäisi toimia. Myös pitkän aikavälin kulutus kasvoi eli auto oli sitä mieltä, että ainetta menee.

Sitten näytti löytyvän parametri, joka mittaa aika, kun nox-varoitus on päällä. Se on pysynyt nollilla.

Kun auton sammuttaa ja ottaa hetkeksi virrat pois, polttoainelinjan täyttöaste menee nollille. Virrat pois kuuluuki pieni pumpun ääni ja lopuksi kolahdus. Ilmeisesti paine on kokoajan päällä ja virtausta säädetään suuttimella. Onkohan suuttimessa jokin virtauksen mittaus vai testataanko se sitten paineesta; tyyliin pumppu hetkeksi pois ja paineiden pitäis laskea suuttimen ollessa auki. Suutin varmaan pitäis olla pakoputken päässä, niin jää kiinni myös katkennut putki?

Nyt oli tietysti hankala sanoa, missä olis vika, kun vikaa ei tullu toista kertaa päälle. Ehkä odotan, että vikavalo seuraavan kerran syttyy ja luen sitten ainakin tuon nox ja def-kulutuks-poikkeama-arvot.

Hyvin todennäköistä on, että tankkilämmittimen resistanssi on hivenen yli rajasta ja virhe tulee satunnaisesti. Varmaan kohta muuttuu kokoajan olevaksi virheeksi. Mutta, kun sen vaihtaa, hajoaa seuraavaksi varmaan putken lämmitin...

[jiipee]

Onko 2015 Transitissa jo AdBlue-järjestelmä? Meillä on helmikuussa 2016 tehdastilauksena tullut Custom, eikä siinä ole urealaitteita. Tuliko nämä Transitin eri malleihin siis eri aikaan?