TT-Thermo lämmitin

[Tumppi 865]

Majuriin virittelen parhaillaan Puuilon myymää 1000W tehoista pumpullista lämmitintä, epäilyttää vaan kuinka kestää, kun on niin rapainen järjestelmä huuhteluidenkin jälkeen. Tästä ajatuksena että laitan pumpun imuyhteeseen pienen mutasihdin, jos siihen jäisi ainakin isommat, ettei pumppu jumitu niistä.

Jos sihti on pinta-alaltaan pieni, ja sattuu sitä rojua siihen kertymään, niin ei lämmitin taaskaan toimi, kun ei vesi kierrä!? Lämpösuoja kyllä estää kiehumisen/lämmittimen vaurioitumisen tuossakin tapauksessa.
Lämmittimen sijottaminen vähän ylemmäs pitäs estää suurempien sattumien kulkeutumisen lämmittimeen asti!?

[Smirkelimies]

Jos pistäs liittimellä pätkän isompaa putkea ennen lämmintä ja supistas sen taas ennen lämmitintä niin toimiskohan laajennus suvantona joka keräis mujua.

[maza123]

Majuriin virittelen parhaillaan Puuilon myymää 1000W tehoista pumpullista lämmitintä, epäilyttää vaan kuinka kestää, kun on niin rapainen järjestelmä huuhteluidenkin jälkeen. Tästä ajatuksena että laitan pumpun imuyhteeseen pienen mutasihdin, jos siihen jäisi ainakin isommat, ettei pumppu jumitu niistä.
Yhdessä aiemmassa autossa Octavia 2 1.9TDI oli TT-Thermo 500w mallina, sen lisäksi jätin öljypohjanlämmittimen niin tuolla yhdistelmällä saisi 2h lämmityksellä niin koneen kuin sisätilat sisätilanlämmittimellä lämpöiseksi ja lähes heti tuli lämmintä lisää.

Muistakko mihin väliin tuo lämmitin oli laitettu ja aiheuttiko mitään ongelmia käyntiin lähtöön. Omassa sokotassa vain tuo öljypohjan lämmitin ja tolpassa 2 tuntia virtaa.

Pahoittelut, vastaan nyt vähän sivusta. Juuri samanlaisessa Octaviassa itsellä tuo lämmitin. Muistaakseni lämmittimen asennusohje oli lämppärin kiertoon. Laitatin pajalla, tutulla asentajalla tuon aikoinaan, niin en muista mihin kohti kiertoa sai sen laitettua. Mutta tuli vastoin asennusohjetta melko alas, auton valmistajan ohjeistamalle Webaston asennuspaikalle vasemman etupyörän etupuolelle, kun muualla ei tilaa oikein ollut. Haittapuolena se, että letkutusta vaati puoli toista metriä ja lisäksi letkujen suojaamista etteivät nirhaannu mihinkään teräviin kohtiin. Siitä huolimatta vajaan kuuden vuoden ja 160 tkm aikana yksi lämmittimelle vedetyistä letkuista hankautui puhki ja jätti tien poskeen. Leikkelin lisää telttapatjaa väliin, nippusiteillä kiinnittäen, ja on taas letkut kolme vuotta kestäneet . Olettaisin lämppärin toimivan vielä paljon tehokkaammin , jos ei olisi niin pitkän letkutuksen päässä. Jos oikein muistan, niin uudemmassa kilowatin TT-thermossa taisikin olla tehokkaampi pumppu, eli toimisi varmasti vielä paremminkin tuossa. Ja sellainen haaste tuosta pitkästä letkutuksesta seurasi, että jäähdytinjärjestelmän ilmaaminen muuttui hankalammaksi, se onnistuu vain keula kohotettuna.

Ja nyt kun muistelen, niin taisi muuten kaveri sen minun TT-thermon kytkeä samaan väliin kiertoa, mihin Skoda ohjeistaa weban laittamaan.

Mutta silti, lämmitin on toiminut hyvin. Ja alkuperäinen syy sen hankkimiselle oli se, että kun pakkasta oli reilu kolmekymmentä ja öljypohjasäteilijä oli lämmittänyt neljä tuntia, niin auto starttasi (hyvällä akulla) nipin napin käynnistyen, vaikka sillähän oli tuolloin ajettukin vasta 250 tkm. Töihin pitää kuitenkin päästä ja auton siksi startattava, niin jotain piti keksiä.

Ja ei ole aiheuttanut ongelmia käyntiinlähdön kanssa. Sopivasti "puolilämpimäksi" lämmitettynä saattaa olla hieman pitkä startti, mutta koskaan ei ole jäänyt käynnistymättä.

[tapsa 86]

Majuriin virittelen parhaillaan Puuilon myymää 1000W tehoista pumpullista lämmitintä, epäilyttää vaan kuinka kestää, kun on niin rapainen järjestelmä huuhteluidenkin jälkeen. Tästä ajatuksena että laitan pumpun imuyhteeseen pienen mutasihdin, jos siihen jäisi ainakin isommat, ettei pumppu jumitu niistä.
Yhdessä aiemmassa autossa Octavia 2 1.9TDI oli TT-Thermo 500w mallina, sen lisäksi jätin öljypohjanlämmittimen niin tuolla yhdistelmällä saisi 2h lämmityksellä niin koneen kuin sisätilat sisätilanlämmittimellä lämpöiseksi ja lähes heti tuli lämmintä lisää.

Muistakko mihin väliin tuo lämmitin oli laitettu ja aiheuttiko mitään ongelmia käyntiin lähtöön. Omassa sokotassa vain tuo öljypohjan lämmitin ja tolpassa 2 tuntia virtaa.

Muistaakseni oli niin että tuli putken väliin, joka meni öljynlämmönvaihtimelta lämmittimen kennolle, eli kiersi sitä kautta takaisin koneeseen. Mitään ongelmia ei ollut käyntiin lähtöön.

[tapsa 86]

Majuriin virittelen parhaillaan Puuilon myymää 1000W tehoista pumpullista lämmitintä, epäilyttää vaan kuinka kestää, kun on niin rapainen järjestelmä huuhteluidenkin jälkeen. Tästä ajatuksena että laitan pumpun imuyhteeseen pienen mutasihdin, jos siihen jäisi ainakin isommat, ettei pumppu jumitu niistä.

Jos sihti on pinta-alaltaan pieni, ja sattuu sitä rojua siihen kertymään, niin ei lämmitin taaskaan toimi, kun ei vesi kierrä!? Lämpösuoja kyllä estää kiehumisen/lämmittimen vaurioitumisen tuossakin tapauksessa.
Lämmittimen sijottaminen vähän ylemmäs pitäs estää suurempien sattumien kulkeutumisen lämmittimeen asti!?

No en sitä lämmittimen ylikuumenemista nyt niin pelkää, lähinnä sen onnettoman kokoisen pumpun hajoamista, johonkin ruosteen roskaan. Sihdissä verkon ala noin 40x40mm, ehkä noin 1mm reiällä, ja saa tuon auki ja puhditteua tai sitten viskattua meälle jos ei toimi.
Korkeammalle huono laittaa nyky liitoksilla, kun imu tulee poistohanasta ja paluu haaroitettu alavesiletkuun heti pumpun viereen. Kannessa kun ei ole mitään paikkaa, tekemättä uutta reikää.
Ja Smirkelimiehen ehdoittamaa laajennusta ensin hahmottelin, mutta olisi tullut niin karmea viritys että jäi pois heti.

[Aakku]

Tuolta löytyy monenlaisia:
https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... xt=LF+Bros

Kui musta jotenkin tuntuu, että palovakuutukset pitää olla kunnossa, kun noita kiinalaisia ottaa käyttöön.

[Kardaani]

Tuolta löytyy monenlaisia:
https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... xt=LF+Bros

Kui musta jotenkin tuntuu, että palovakuutukset pitää olla kunnossa, kun noita kiinalaisia ottaa käyttöön.

Oikein tiukan paikan tullen ei taida palovakuutukset auttaa. Tuskin löytyy tarvittavia hyväksyntöjä noista laitteista? Ja itse tilaamalla on itse laitteen maahantuoja, joka vastaa laitteen hyväksynnöistä yms

[Miko84]

https://www.tt-thermo.fi/tt-thermo/xc.html

Tuolla ku selailee alaspäin on ihan hyvään hintaan koko asennusvalmis paketti.

[Kumpulan tila]

Tuolta löytyy monenlaisia:
https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... xt=LF+Bros

Kui musta jotenkin tuntuu, että palovakuutukset pitää olla kunnossa, kun noita kiinalaisia ottaa käyttöön.

Oikein tiukan paikan tullen ei taida palovakuutukset auttaa. Tuskin löytyy tarvittavia hyväksyntöjä noista laitteista? Ja itse tilaamalla on itse laitteen maahantuoja, joka vastaa laitteen hyväksynnöistä yms

Tämä taitaa olla aikalailla urbaanilegenda. Jos tuotteessa on CE merkintä tai vastaava, ja käyttöohjeesta vaatimustenmukaisuus lappu löytyy, ei taida olla ongelmia. Muista syistä tulenee ne ongelmat vakuutusyhtiön kanssa... Useinhan CE, ROHS ja vastaavat namiskuukkelit noissa on printattuna. Ja ottaako maahantuojatkaan mitään vastuuta? Ei ota. Ne vaan ostaa tuolta samaa tuotetta kuin tavan talliaiset, mutta pistävät provikat taskuun. Se on bisnestä. Huoletta ne nukkuvat yönsä, ei ne asiakkaiden tuskia mieti, vaikka jonkun nuhvetti sattusi palamaan.

[zukka]

Tuolta löytyy monenlaisia:
https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... xt=LF+Bros

Kui musta jotenkin tuntuu, että palovakuutukset pitää olla kunnossa, kun noita kiinalaisia ottaa käyttöön.

Oikein tiukan paikan tullen ei taida palovakuutukset auttaa. Tuskin löytyy tarvittavia hyväksyntöjä noista laitteista? Ja itse tilaamalla on itse laitteen maahantuoja, joka vastaa laitteen hyväksynnöistä yms

Tämä taitaa olla aikalailla urbaanilegenda. Jos tuotteessa on CE merkintä tai vastaava, ja käyttöohjeesta vaatimustenmukaisuus lappu löytyy, ei taida olla ongelmia. Muista syistä tulenee ne ongelmat vakuutusyhtiön kanssa... Useinhan CE, ROHS ja vastaavat namiskuukkelit noissa on printattuna. Ja ottaako maahantuojatkaan mitään vastuuta? Ei ota. Ne vaan ostaa tuolta samaa tuotetta kuin tavan talliaiset, mutta pistävät provikat taskuun. Se on bisnestä. Huoletta ne nukkuvat yönsä, ei ne asiakkaiden tuskia mieti, vaikka jonkun nuhvetti sattusi palamaan.

Tässä vähän tähän liittyvää:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3301 ... a9bac3714f

Joskus tilasin kiinasta tavaraa. Laturin laitoin ensimmäistä kertaa seinään niin kuului pamaus ja laturin kuoret repesi irti.
Tukesin vastaus oli että koska olen suoraan sen sieltä tilannut niin ei voi auttaa,olen maahantuoja. Oli ce tarrakin, chinese export varmaankin tarkoitti.

[TunturiPappa]

CE merkintä ei tarkoita yhtään mitään. Oli kotimaassa tehty tuote, tai ulkomailta tuotu.

Torppa jos palaa niin pienin murhe on mitä vakuutusyhtiö korvaa. Koti siinä kuitenkin menee.

[Rh-]

1kW TT-Thermo Tucsonissa kiinni, 1h ja lämmöt +32.

[MTI]

Moottori on kyllä lämmin nyt tuolla uudella lämmittimellä joka puolelta, neste siis kiertää. Samat häiriöt jatkuu käynnistyksen jälkeen.
Täytyy vielä kysellä moottorinohjaimen päivityksistä, kun Qashqaissa samalla moottorilla tarvi päivittää moottorinohjaus säteilylämmittimellekkin.

Ei ollut apua päivityksistä, oli jo uusin softa sisällä.
Ulkolämpötilan ja moottorin lämmön ero on liian suuri ensimmäisellä käynnistyksellä.
Lämmitin pelaa, muttei sitä voi käyttää.

[Valmetilla...]

Mistä se moottori tietää että kyseessä on ensimmäinen käynnistys eikä toinen tai kolmas?????

Eikö tuommoisiin lämpötilaeroihin voi päätyä myös lyhyen käytön jälkeen tai moottorin jäähtyessä???

[MTI]

Kyllä se tietää. Sammutus heti ja uudelleen käynnistys niin ongelmat on poissa, pelaa.

[zukka]

Moottori on kyllä lämmin nyt tuolla uudella lämmittimellä joka puolelta, neste siis kiertää. Samat häiriöt jatkuu käynnistyksen jälkeen.
Täytyy vielä kysellä moottorinohjaimen päivityksistä, kun Qashqaissa samalla moottorilla tarvi päivittää moottorinohjaus säteilylämmittimellekkin.

Ei ollut apua päivityksistä, oli jo uusin softa sisällä.
Ulkolämpötilan ja moottorin lämmön ero on liian suuri ensimmäisellä käynnistyksellä.
Lämmitin pelaa, muttei sitä voi käyttää.

Vastaava ongelma yhdessä autossa kierrettiin laittamalla ylimääräinen alkuperäinen lämpöanturi toiseen paikkaan.
Meniköhän releen ohjaamana vai ohjelmistolla että 30 sekunnin kuluttua otti oikeassa paikassa olevan anturin käyttöön.
Silloin ongelma oli webastolla/eberillä jos oli käyttänyt jonkin aikaa,pitkällä käytöllä ongelmaa ei välttämättä ollut. Ei muista enää.

[mtalo]

Tuli mieleen, että mulla käynnisty Getz huonosti, kun epähuomiossa olin jättänyt lämmittimen päälle koko yöksi nollakelillä. Tosin kyseessä oli lohkolämmitin, joka lämmittää epätasaisemmin. Kyseinen peli kuitenkin käynnisty ihan hyvin normaalilla parin tunnin lämmityksellä, mutta tuo ylipitkä lämmitys aiheutta ongelmaa.

Eli kannattais kokeilla jotain puolen tunnin hörnäytystä, jos käynnistys paremmin. Eihän noista tiedä, mistä oikein mittailee lämpötiloja.

[Juho M-P]

Moottori on kyllä lämmin nyt tuolla uudella lämmittimellä joka puolelta, neste siis kiertää. Samat häiriöt jatkuu käynnistyksen jälkeen.
Täytyy vielä kysellä moottorinohjaimen päivityksistä, kun Qashqaissa samalla moottorilla tarvi päivittää moottorinohjaus säteilylämmittimellekkin.

Ei ollut apua päivityksistä, oli jo uusin softa sisällä.
Ulkolämpötilan ja moottorin lämmön ero on liian suuri ensimmäisellä käynnistyksellä.
Lämmitin pelaa, muttei sitä voi käyttää.

Muistan Veholta tapauksen jossa uuteen Vitoon asennettiin lohkolämmitin. Auto tuli pari kertaa moottorin häiriövalon takia takuuhuoltoon. Vikana oli muka moottorin lämpötilasensori. Se vaihdettiin. Auto tuli takaisin viikon kuluttua. Vika oli muka taas anturissa. Asiaa selvitettiin niin syyksi paljastui ristiriita kahden lämpöanturin välillä.
Onneksi tämä vika kuittautui kun käytti moottoria hetken, sammutti ja käynnisti uudelleen. Lämmöt ehtivät tasaantua.

[NH]

Moottori on kyllä lämmin nyt tuolla uudella lämmittimellä joka puolelta, neste siis kiertää. Samat häiriöt jatkuu käynnistyksen jälkeen.
Täytyy vielä kysellä moottorinohjaimen päivityksistä, kun Qashqaissa samalla moottorilla tarvi päivittää moottorinohjaus säteilylämmittimellekkin.

Ei ollut apua päivityksistä, oli jo uusin softa sisällä.
Ulkolämpötilan ja moottorin lämmön ero on liian suuri ensimmäisellä käynnistyksellä.
Lämmitin pelaa, muttei sitä voi käyttää.

Tuo tuli tutuksi jo 1.8 Almeralla. Sen jälkeen en ole asentanut moottorilämppäreitä autoihini, vaan ainoastaan sisälämmittimen. Pohjolan oloihin tehdyt nykyaikaiset bensa-autot saavuttavat normaalin jäähdytysveden lämpötilan n -10C pakkasessa ilman esilämmitystä parin kilometrin sisällä verrattuna esim säteilylämmittimellä tehtyyn esilämmitykseen ja nykyaikaisilla synteettisillä moottoriöljyillä jämepisteet ovat -40C - - 50C niin ei vaikutusta käynnistymisessäkään. Dieselillä kaikki voi olla toisin.

[karir]

Viikko sitten vaihdoin hitsausgenuun öljyjä. Sanotaanko niin että sekä Mobil ESP 5w30 että Teboil Diamond 5w40 oli aika mielenkiintoista tavaraa -18 pakkasessa. En ainakaan itse käynnistelisi bensa enkä diesel vehkeitä noin kylmässä ilman lämmitystä kuin hätätilanteessa. Kannattaa kokeilla itse niin ainakin näkee millaiseksi öljyt menee pakkasessa.