Masinistit keskustelupalsta

Pitäis saada kärryyn lisää vauhtia että sais kunnolla lykättyä kun traktorissa vain 540 perä. Kärryssä Kuorma auton perä ja vaihdelaatikko. Miten kertoja olis helpoin toteuttaa. Tai löytyykö jostain valmiita kertojia.

Käännät sen kuorma-auton vaihteiston toisinpäin = kardaani lähtee kytkimen puolelta ja nivelakseli tulee kardaanin laipalle. Sitten pelaakin niin että pienillä vaihteilla mennään lujaa.

Suunnanvaihtajia saa erilaisilla välityksillä.

Eikö se tuon suunnanvaihtajan välityksellä ole sovitettu välitys, niin että jollain kärryn vaihteella kulkunopeus on sama traktorin kanssa. Meillä on vetävässä kärryssä muistaakseni kakkosvaihteen mukaan tuo sovitus tehty. Tuollahan saa kai vauhtia lisää isommilla vaihteilla. Tosin traktori pitää silloin jättää vapaalle. Ei ole ollut tarvetta kokeilla.

Mistäköhän löytyis suunnanvaihtaja jossa tarpeeksi nopeuttava kertoja kun ei meinaa enää nykyään olla missään myynnissä.

fordsonharrastaja kirjoitti: ↑Ke Loka 14, 2020 8:23 pm Mistäköhän löytyis suunnanvaihtaja jossa tarpeeksi nopeuttava kertoja kun ei meinaa enää nykyään olla missään myynnissä.

Eikö Peurala enää tee?

https://www.peuralan.fi/

Tuplaperä taka-akseli. Veto hitaalle puolelle ja maantiekiito nopealle.

fordsonharrastaja kirjoitti: ↑Ke Loka 14, 2020 8:23 pm Mistäköhän löytyis suunnanvaihtaja jossa tarpeeksi nopeuttava kertoja kun ei meinaa enää nykyään olla missään myynnissä.

Eikö siitä sun kärryn vaihdelaatikosta löydy isompaa pykälää? Vai onko suurin pykälä jo käytössä?

[Eikö siitä sun kärryn vaihdelaatikosta löydy isompaa pykälää? Vai onko suurin pykälä jo käytössä?
[/quote]
Ongelmahan on se, että sieltä VOA tumpista ei tuu tarpeeksi kierroksia. Tarttis tulla yli 1000, että sais vauhtia suurimmalla vaihteella.
Yks konsti vois olla, että ostat jostakin vaikka DAvid Brown-traktorin taka-akselin kynkän ja värkkäät sen kärryn alle vaihteiston ja perän väliin kardaanin tumpeilla yhdistettynä. Siinä samalla suunnan vaihtaja ja taatusti semmonen välitys, että piisaa. Olisko välitys luokka 1:4, eli kun pyöritää pyörän pulttilaipasta, niin vetarin puolella kierroksia nelinkertanen määrä.

Aikoinaan Ferkun kanssa tuo peräveto oli helppo nakki, kun Ferkussa oli ajovoimanotto. Sopivaksi rakennettu välitys ja vielä vapaakytkin nivelaksleiin, niin sai olla peräveto aina päällä. Kärry rupes sitten tuuppaamaan, kun raktorin takaset löi suttua.

Vapaakykintä ei voi käyttää ajovoimanotolla,pakilla ei kärry silloin vedä lainkaan.Normaalilla voimanotolla pelaa vapaakytkin juuri niinkuin kerroit kun kärryn pakki tehdään kärryn laatikossa ja tr.nivelakseli pyörii aina samaan suuntaan toisin kuin ajovoimanotolla jolloin nivelakselin pyörimissuunta muuttuu kuun koneen kulkusuunta muuttuu.

Juurikin Ferkuun on tuo meidän kärry soviteltu. Eipä tullut mieleenkään, että tuo ajovoimanotto on vain Ferkun ominaisuus.

MasaP kirjoitti: ↑Pe Loka 16, 2020 8:16 am Juurikin Ferkuun on tuo meidän kärry soviteltu. Eipä tullut mieleenkään, että tuo ajovoimanotto on vain Ferkun ominaisuus.

No onhan niitä muissakin merkeissä ihan perusvarusteissa ja Valtuunkin saa tilaamalla...