Ferguson TE-F-20 projekti

[Machist]

Onhan jakoketju kunnossa ettei vaan venttiilit nappaa kiinni mäntään nim,kokemusta on

En ole vielä kerennyt tutkimaan yläkertaa/jakoketjua.
Jos sitä viikonloppuna ehtisi.

Kyselin sitä kytkimen käyttäytymistä, niin se kuulemma jää päälle, eli ei irrota.
Välillä on kuitenkin toiminut ja välillä jumittaa.

Liekkö käytönputetta vai lie jotain siellä rikki? Tutkittava sekin.

[Fred Scuttle]

Onhan jakoketju kunnossa ettei vaan venttiilit nappaa kiinni mäntään nim,kokemusta on

En ole vielä kerennyt tutkimaan yläkertaa/jakoketjua.
Jos sitä viikonloppuna ehtisi.

Kyselin sitä kytkimen käyttäytymistä, niin se kuulemma jää päälle, eli ei irrota.
Välillä on kuitenkin toiminut ja välillä jumittaa.

Liekkö käytönputetta vai lie jotain siellä rikki? Tutkittava sekin.

Vaihda uusi asetelma + levy, ja tietenkin silmälaakeri ja painelaakeri. Itse tein aikoinaan virheen, kun en vaihtanut hyvältä vaikuttanutta asetelmaa.

[kalvaana]

Älä vaihda sitä asetelmaa, jos se ei ole rikki. Monesti se alkuperäinen on parempilaatuinen, kuin tarvike. Silmälaakeri, painelaakeri ja levy kun vaihdetan ja varmistetaan levyn herkkä liikkuminen kytkinakselin pooreissa, niin se on siinä. Se vanha vähällä käytöllä ollut öljyyntynyt ja vettynyt levy todennäköinen syy irrotusonglemiin. Omassa harmaassa käytin kytkimen auki, mutta en edes uusinut levyä, kun siinä oli pintaa reilusti. Pesin levyn ja kokoon pantaessa polttelin sitä kytkintä reilulla luistatuksella hetken ja remontti oli valmis. Toki laakerit uusin. Kone oli muista syistä poikki, muuten olis pelkkä polttelu ollu mun tapa korjata tuo sama vika

[Talumees]

Veljellä on tällainen projekti, joka nyt näyttää päätyvän minun käsiin.
Tarkoitus olisi laittaa Fergu vielä töihin

Käsijarrussa levyt...

[Fred Scuttle]

Älä vaihda sitä asetelmaa, jos se ei ole rikki. Monesti se alkuperäinen on parempilaatuinen, kuin tarvike. Silmälaakeri, painelaakeri ja levy kun vaihdetan ja varmistetaan levyn herkkä liikkuminen kytkinakselin pooreissa, niin se on siinä. Se vanha vähällä käytöllä ollut öljyyntynyt ja vettynyt levy todennäköinen syy irrotusonglemiin. Omassa harmaassa käytin kytkimen auki, mutta en edes uusinut levyä, kun siinä oli pintaa reilusti. Pesin levyn ja kokoon pantaessa polttelin sitä kytkintä reilulla luistatuksella hetken ja remontti oli valmis. Toki laakerit uusin. Kone oli muista syistä poikki, muuten olis pelkkä polttelu ollu mun tapa korjata tuo sama vika

Hyvältä näytti asetelma ja levy, sekä boorit hyvät, mutta huonosti irroittaa.

[mahu]

Ei tarvi paljo olla öljyä kytkinlevyssä ku tekee tuota ettei irrota. Jos luistattamalla poltat öljyn pois niin se pelaa taas hetken. Ainahan nuo jostain vähä valuttaa öljyä kytkimeen.

[Juho M-P]

Samoin spooreihin takertava kytkinlevy tekee tuota.

[Machist]

Ei näyttäs olevan kiertokangenlaakerivikaa tuossa. Miltä näyttää ne ylemmät liuskat? Vaan mikä siellä sitten kalkattaa? Ventiilikoppa pois seuraavaksi.

Suunnileen samalta näyttää ylemmät mitä alemmatkin.
Onko jossain nuo kaulojen mitat mille välille pitäisi asettua?

Tietää sitten uudet tilailla: https://www.ikh.fi/fi/kiertokangen-laak ... a-std-v380

[k-pyörä]

Mä laittasis vanhat lakrut noin tiukkuuteen öljyn kanssa, ja lenkuttelisin ka: ees taas, ja kattosi mäntien liikettä hyvällä lampulla. Tän ois tietty voinu tehä ensiksikin, ennen purkua. Hyvänäköset liuskat ja veivin laak. Pinta.

[-AP-]

Suunnileen samalta näyttää ylemmät mitä alemmatkin.
Onko jossain nuo kaulojen mitat mille välille pitäisi asettua?

Uuden mitta ilmeisesti 69.881 - 69.901 mm, kulumamittaa en löytänyt.

[konty]

Agrilinen std laakereilla joskus kasasin oman fergun, oli jostain syystä liian isot, vesihiomapaperilla hioin niitä vähän ja kokeiin aina paikalleen, sitten kun moottori pyöri nätisti avaimella uskalsin koittaa käyntiin. Onhan tuo vissiin jo 10 vuotta toiminut sen jälkeen.

Samassa korjauspaketissa tulleet tarvikemännät oli eri korkuisia, pistin ne takas ja sainkin ihan alkuperäiset uudet tilalle, en tiedä mistä ne kaivoi ne mutta tuli parissa viikossa.

[kalvaana]

Saakohan tähän moottorikoneistamon kautta laadukkaita laakereita, niinkun Perkinsin moottoriin? Nuo tarvikkeet voi olla jopa huonommat, kuin alkuperäiset kuluneet. Laakerivikaa tuossa Ferkutsonissa ei taida kuitenkaan olla, että nuo vanhat vois laittaa takasin ja sitten ettimään sitä varsinaista vikaa muualta.
Tuskin näillä vanhan liiton koneilla kuitenkaan kymmeniö tunteja enempää vuodessa enää ajellaan, että sen puolesta kestää vuosikymmeniä nuinkin. Öljytkin nykyään paljon aprempilaatusia, kun 70 vuotta sitten, jollon tuokin raktori on suunniteltu

[trahata]

Entäs männäntapin välys ,kiertokankeen ja mäntään.

[-AP-]

Mitenkäs tuota nyt oikein luetaan...?

Small end internal diameter 25.395-25.405 mm, clearance new -0.009 ... +0.009 mm
Gudgeon pin holes in piston 25.396-25.404 mm, clearance new -0.008 ... +0.008 mm

Specified clearance using drawing sizes, but bore to bush machined to suit gudgeon pin for the required fit.

Specified clearance using drawing sizes, but desired fit of gudgeon pin in piston obtained by selective assembly.

Heat piston in hot oil for fitting.

[Machist]

jaa? pitäskö se sitten vain kasata vanhoilla ja öljytä hyvin kasatessa?
Tiivistesarjat täytyy kyllä tilata IKH:lta.

Pitäs tutkia se öljypumppu, ennen alakerran kasaamista.
Onkohan se samassa kohti kuin tässä ketjussa"https://www.yesterdaystractors.com/cgi- ... &th=135242" josta lainasin kuvan?

[luminpe1]

Kyllä käy kateeksi tuo Machistin autotallin siisteys ja tilat.

[Machist]

Kyllä käy kateeksi tuo Machistin autotallin siisteys ja tilat.

Kuvien luomaa harjaa..
Siellä on tuo Ferku ja Jeeppi + kaikkea muuta sälää.
Ei meinaa sopia tekemään nyt mitään.

Ehkä ensi kesänä täytyy ottaa ja järjestellä hieman tallia uudelleen.

[Machist]

Kerkesinpä taas hieman asiaa tutkimaan ja öljympumpun putki menee ihan eri kohtaan kuin tuossa ylemmässä kuvassa.
Liekkö se pumppu jakopääkopan alla?

Jakopäähän ei näköjään pääse käsiksi ennen kuin purkaa etuakselin edestä.

Yläkertakin näyttää siistiltä, mitä nyt hieman likainen/nokinen.
Tämä venttiilien naksuminen kuitenkin hieman ihmetyttää?

Video

Yritin vesipumpun/tuulettajan hihnan ottaa irti, niin sehän ei mahdu kampuran hihnapyörältä tulemaan pois??
Siellä ahdistaa sopivasti se kammen olake. Onko tosiaan näin vaikea prosessi vaihtaa hihna, että etupää purettava?
Ei sitä saa mitenkään pujoteltua sieltä pois..

[mahu]

Öljypumppu on jakopään kopan alla. Etukehto vaan irti niin pääsee käsiksi. Samalla vaihtaa hihnan. Hihna vaihto on ahdas, mutta ainakaan omassani ei kammen pultti tule tielle.

Oliskohan venttiilit taittunu ja siksi tarttuilee kiinni?

[Machist]

Ei kyllä tässä sovi tulemaan mitenkään tuo hihna pois.
Jos tuota kammen olaketta ei olisi niin sitten tulisi. Liekkö edes oikea hihna tuossa, vai onko paksumpi vaihdettu?

Tässä on nyt epäilyjä siitä että likaiset öljyt ja tervautunut kone -> venttiilit liimautuu.
Kokeilen nyt aluksi liotushoitoa niille.

Jakopäässä voi olla myös jotain hämminkiä? siksi sekin pitäisi tarkastaa ja toisaalta ei ole tietoa milloin ketju on vaihdettu.

Jos tuon naksumisen syyn saisi nyt selville, niin sitten voisi alkaa kasailemaan.
Täytyy laittaa tiivisteet ja suodattimet tilaukseen.