Hondan tärylätkä

[Ranevaari]

Mitä öljyä tuohon tärylätkään pitäs laittaa, täyttökorkki siellä alaosassa on, ja ilmeisesti sen verran öljyä että rupee korkinreiästä tulee yli.

[Mika 82]

Ei kait se niin nökönuukaa ole. 10W-30 varmaan passaa hyvin. Jotenkin muistelisin, että ukon hondassa olis mittatikku täyttötulpassa, saattaa olla että muistan väärin...

[Jonsson]

Juu alhaalla käytännössä niin että tulee yli. Siellä kuitenkin anturi ja monessa on ollut että kallistelee niin pätkii sytkää sitten.
Ja SAE30 on se juttu mutta siis 1030 kyllä.

[Jiitek]

Moneenkohan kertaan tätäkin on täällä jankattu mutta kerronpahan kuitenkin miten asia on.
Joku synteettinen 5w40 päihittää ominaisuuksillaan mennen tullen nuo antiikkiöljyt ja on paras valinta myös ilmajäähdytteiseen Hondaan.

[Tumppi 865]

Joku synteettinen 5w40 päihittää ominaisuuksillaan mennen tullen nuo antiikkiöljyt

Miksköhän nuo "antiikkiöljyt" on ollu pitkään valmistajan suosituksissa?! Viskositeetti ei ole laadun mitta. Joku halpakaupan synteettinen ei kyllä välttämättä pese mennen eikä tullen kunnon mineraalia! Mineraalien speksit muuttuu koko ajan nyky vaatimuksien mukaa, eikä ole sitä samaa tavaraa mitä 60-luvulla.

[Osmo_]

Ai taas tää sama tappelu jatkuu. Anyways, kerrompa omakohtaisen kokemuksen.
Vaihtelin Datsuniin öljyt ja suodattimen. Öljyksi valikoitui täyssynteettinen Castrol Vecton 15W-40 API CK-4, ACEA E9. Koska sitä oli nurkissa. Täyssynteettinen raskaan kaluston moottoriöljy. Auto käyntiin ja kauheeton pölläys pakoputkesta. Käyttelin moottoria tovin ja laskin öljyt pois. Tilalle Comma Classic 20W-50 API CC -luokan mineraaliöljyä. Pienen käyttelyn jälkeen pölläytys loppui. Tein sitten puolueettoman testin epävirallisesti. Kiposta toiseen kaadossa Comma jätti kipon pohjaan kalvon ja valui hitaammin pois. Lisäksi sormien välissä Commasta jäi tahmeampi tuntu.
Ja kun mennään 70-luvun bentsiinimoottoriin, voi ajatella että sen ajan toleransseilla ja käytön tuomalla kulumalla voiteluainevalinta korostuu. Ja on relevantti referenssikohde siihen, että miksi puutarhajyrsimeen tmv.laitteeseen antiikkiöljy soveltuu.

[NH]

Pienen käyttelyn jälkeen pölläytys loppui. Tein sitten puolueettoman testin epävirallisesti. Kiposta toiseen kaadossa Comma jätti kipon pohjaan kalvon ja valui hitaammin pois. Lisäksi sormien välissä Commasta jäi tahmeampi tuntu.

Ja öljyjen lämpötila oli testivaiheessa suurinpiirtein mikä?

[Ranevaari]

Kiitosta vaan, mutta miten tää liittyy tuohon tärylätkän öljykysymykseen.

[Osmo_]

Kiitosta vaan, mutta miten tää liittyy tuohon tärylätkän öljykysymykseen.

Kun nyt joku heitti kommentin eri laatujen toistensa voittamisesta niin heitin ilmoille oman havaintoni.

Pienen käyttelyn jälkeen pölläytys loppui. Tein sitten puolueettoman testin epävirallisesti. Kiposta toiseen kaadossa Comma jätti kipon pohjaan kalvon ja valui hitaammin pois. Lisäksi sormien välissä Commasta jäi tahmeampi tuntu.

Ja öljyjen lämpötila oli testivaiheessa suurinpiirtein mikä?

Se onkin mikä viekin tutkimuksesta virallisen puolen. Molemmat purnukat oli huoneenlämpöisiä, joten laajempaa skaalaa ei ole antaa.
Tein tän siis WA-ryhmän keskustelun "miksi Satsuma pölläyttää ja onko öljyllä vaikutusta" aikana.

[manner]

Tarina ei kertonut laitetaanko ööliä honuun vai johonkin lätkän epäkeskoneistoon. Eipä kai väliä. Sae 30 molempiin. Oletan että pakkasilla ei lätkäillä. Tuntuu menevän öljyt välillä vähän överiksi. Kunhan nyt jotain ja vaihtaa joskus. Nämä pienkoneet on ruisleipää ja kaurapuuroa. Ei ne mitään eksoottisia tai korkealuokkaisia petrokemian voitelutuotteita tarvi. Yleensä honun koneissa taso tarkastetaan tikku ylhäällä. Yhdessä pienen öljytilavuuden kanssa aiheuttaa että niitä kannattaa vähän tarkkailla. Varsinkin jos käyttää jotain moniasterasvoja.

[jiipee]

Yleensä honun koneissa taso tarkastetaan tikku ylhäällä. Yhdessä pienen öljytilavuuden kanssa aiheuttaa että niitä kannattaa vähän tarkkailla. Varsinkin jos käyttää jotain moniasterasvoja.

Tarkoitatko, että öljyn käydessä koneessa vähiin on yksiasteinen öljy parempi voitelemaan kuin moniaste? Eikös SAE 30 ja 10W-30 ole käyntikuumassa koneessa suunnilleen saman paksuisia - mihin perustuu toisen paremmuus?

[samovaari]

Hondan koneella olevia pikkulätkiä oli Lemminkäisellä kymmeniä ja öljyinä TB 10/30. kesänaikana ei jätkät tutkinut öljynmääriä ja koneet kävivät vinoissa asennoissa. Moottorit ei hajonneet mutta pohjalevyjä kului puhki kesän aikana.Remmejä piti olla mukana kokoajan. Idioottivarmoja käyntiin lähtijöitä ( moottorit,ei jätkät)

[NH]

Molemmat purnukat oli huoneenlämpöisiä, joten laajempaa skaalaa ei ole antaa.

Varmasti mineraalipohjainen 20w50 on sormituntumalla huoneenlämmössä jähmeämpää ja tarttuvampaa kuin synteettinen 15W40 jo ihan viskositeettinsa puolesta.
Vaseliini ja voi olisivat vieläkin "parempia" tuossa öljytestissä.

Moottorissa, etenkin ilmajäähdytteisessä, eroja pitäsi verrata öljyn normaalissa käyttölämpötilassa, joka lienee moottorista riippuen jossain 100C tietämissä ja jopa parikymmentä astetta yläpuolella kovasti kuormittaessa.

Pelkästä sormeilusta ei suurta iloa irtoa.

[poweri]

Aina kun jossain lukee Honda on se hyvä asia. Tuo Lemminkäis tarina kertoo siitäkin ettei pahemmin polta ööliä kun olis leiponu ennen pohjalevyä.

[manner]

Tarkoitatko, että öljyn käydessä koneessa vähiin on yksiasteinen öljy parempi voitelemaan kuin moniaste? Eikös SAE 30 ja 10W-30 ole käyntikuumassa koneessa suunnilleen saman paksuisia - mihin perustuu toisen paremmuus?

Tarkoitan etten aina ymmärrä miksi pienkoneisiin pitäisi kaataa nykyautoihin ja painevoitelu koneisiin kehitettyjä korkealuokkaisia voitelutuotteita. Miten kesä räksytin hyötyy esim. Laajoista kylmäkäynnistys ominaisuuksista? Talvella ei leikkailla nurmea eikä lätkäillä hiekkaa. Nuo kiertää alle neljä donaa, eikä ole turpoja eikä urpoja. Pienkonekura toimii oikein hyvin. Ei savuta eikä kuluta. Eikä ole kallista. Eli tosiaan mihin perustuu toisen paremmuus? Noissa on alulohko. Niillä on laskettu käyttöikä. En usko että öljylaatu valinnoilla niihin voi paljon vaikuttaa. Turhaan taistelee synteettisillä tms. Vähänkuin runkkaisi kortsun kanssa. Niin voi tehdä jos hyvältä tuntuu, ei se välttämättä väärin ole mutta ei siitä paljoa hyötyä oo..

[poweri]

En usko että öljylaatu valinnoilla niihin voi paljon vaikuttaa. Turhaan taistelee synteettisillä tms. Vähänkuin runkkaisi kortsun kanssa. Niin voi tehdä jos hyvältä tuntuu, ei se välttämättä väärin ole mutta ei siitä paljoa hyötyä oo..

[NH]

Ellei vibat ja vibrat mene täysin sekaisin, niin pakkasyön jälkeen on mukavampaa laittaa täry käyntiin aamulla mikäli on käyttänyt 10w30 tai 10w40 öljyä eikä sae30:tä. Rahansäästöstä ei varmaankaan voi olla kyse ja jos on, niin monia-asteöljy voi olla sitä halvempaa, kuin pikkupurkin sae30 erikoisöljy.

[jiba]

auttaisko pakkas aamukännistyksiin jos siirtyis .mannapuurosta ihan oikeeseen ruispuuroon voi silmällä.

[manner]

Höh.. erikoisöljy. Moniaste öljy on perusteltu valinta pakkasilla. Yleensä ei oo ollut tapana leikkailla ruohoa pakkasella, enkä kyllä täryttäiskään. Tämä auton ja pienkoneen voitelunapanuoran katkaiseminen menttaalitasolla tuntuu olevan vaikea prosessi.
Kesäkoneilla on ollut tapana polttaa moniasteöljyjä. En osaa kuvailla kaaviota miksi ja varmaan jollakin on kaavio joka todistaa havainnon vääräksi. Siitä huolimatta en käyttäisi koska ihmisellä on taipumusta laiskuuteen ja kuivaksi unohtunut kone hajoaa korjauskelvottomaksi.

[Osmo_]

En usko että öljylaatu valinnoilla niihin voi paljon vaikuttaa. Turhaan taistelee synteettisillä tms. Vähänkuin runkkaisi kortsun kanssa. Niin voi tehdä jos hyvältä tuntuu, ei se välttämättä väärin ole mutta ei siitä paljoa hyötyä oo..