HONDA F800 ulosotto eteen kytkettäville laitteille

[mauri]

Entäs jos käyttää etupäässä olevaa joutilasta kiilahihnapyörää vähäsen vaihtovirtalaturin pyöritykseen.
Kuinka paljon nuo yleensä tarvii kierroksia ja pitääkö pyöriä oikeaan suuntaan että toimii.

Vaihtovirtalaturit alkaa latailemaan n. 1000 1/min pyörimisnopeudella ja parilla - kolmellatuhannella tulee virtaa reilumminkin. Pyörimissuunta riippuu jäähdytyspuhaltimesta, voi olla vapaakin, jos on määrätty se pitäisi näkyä pyörimissuuntanuolesta tai R / L kirjaimista. Akku pitää tietysti olla muuten saattaa puolijohteita kärähtää.

[herby]

Kuten mauri tuossa jo kirjoittikin, vaihtovirtalaturi pelaa hyvin kun kierrokset ovat yli 1000 r/min.

Se Hondan moottori pyörii 1500...3000 r/min kampiakselikierroksilla, etupään hihnapyörä siihen nähden puolikierroksilla. 150 mm hihnapyörällä ja laturin 75 mm pyörällä saat oikein passelit 1500...3000 r/min laturille. Toimii hyvin. Akku on oltava, samoin latauksen merkkivalo (= laturin herätevirta). Pääkytkin akun ja laturin väliin, jotta saat sen merkkivalon pimeeksi kun kone lepäilee. Jos akku on jossain kärryssä ja peruskone pitää saada erilleen, pitää laturin hihna irrottaa. Ilman akkua ei laturia saa pyörittää.

Pyörintäsuunnasta ei tarvitse välittää, se vaikuttaa vaihtovirtalaturissa vain tuuletukseen, siihenkin vain vähän. Asialla on enemmän merkitystä jossain auton kuumassa moottoritilassa ja kun laturi tekee tuntisotalla kovaa työtä.

Olen myös nähnyt yhden F800-masinan johon oli sovitettu hydraulipumppu etuhihnapyörän käytettäväksi. Kyseinen pumppu oli jostain Volvosta (700/900-srj???) napattu ohjaustehostimen pumppu, ZF-tekoa, erilliselle säiliölle tarkoitettu, kiilahihnapyöräkin valmiina. Sen pyörintäsuunta pitää tietenkin olla oikein. Pumpun asennus oli tehty moottoripedin ja moottorin väliin puristuvalle melko pitkälle levylle, se esti muiden etukiinnitteisten laitteiden käytön. Öljysäiliökin oli moottorin etupuolella, melko pahkura. Fiksummin järkkäilemällä saa varmasti pienempään tilaan. Mutta, kyllä pieni (63mm) sylkky (kärryn kippi) toimi ihan näppärästi.

[Paalari]

Sovitepalat isommille pyörille. Pitää saada säkättimeen lisää maavaraa.
Sattumalta rengasliikkeen romukasasta löytyi hyväkuntoiset tr kuvioiset 8x16" kummit, jotka muljaavat dusterin vanteille jahka kerkiävät.

[herby]

Moro paalari. Kun Sinulla nyt sattuu olemaan justiin tuo paikka pukilla ja lampun valossa, niin oliko tuo F800-Hondan emäakseli (6-kulma-akseli) avainväliltään 27 mm? Ei muista, dementiaa pukkailee...

[Paalari]

Moro paalari. Kun Sinulla nyt sattuu olemaan justiin tuo paikka pukilla ja lampun valossa, niin oliko tuo F800-Hondan emäakseli (6-kulma-akseli) avainväliltään 27 mm? Ei muista, dementiaa pukkailee...

On isompi. Avainväli 35mm+risat. Reijän avainväli 26mm.
Tuohon ulkoputkeen meni melko napakasti 40mm reiällä oleva ainesputki.

[Paalari]

Vekotin sai vähän isommat kummit, tuli runsaasti kaivattua maavaraa lisää.

[A-P]

Mikä ihme se tuo laite Hondan perässä on?

Ja on kyllä riisinviljelyyn sopiva rengastus.

[Paalari]

Mikä ihme se tuo laite Hondan perässä on?

Ja on kyllä riisinviljelyyn sopiva rengastus.

Siitä on tulossa hara jolla siivotaan jaskaruohoja valkosipulipenkeistä.

[Paalari]

Tuli tehtyä vähänen peräkärry. On kyllä aika kalseeta kyytiä näillä keleillä.

[Rh-]

Komee on, en mää sarvitraktoria oikein mihinkään ite tarviis, mutta kivahan se olis, emännälleekkiin pitäs taas uusia hankintoja perustella..

Ei ole onneksi sarvitraktori kuumetta, ainakaan pahaa sellaista

[Paalari]

Komee on, en mää sarvitraktoria oikein mihinkään ite tarviis, mutta kivahan se olis, emännälleekkiin pitäs taas uusia hankintoja perustella..

Ei ole onneksi sarvitraktori kuumetta, ainakaan pahaa sellaista

Äkkiäkös sitä emännälle perusteluja keksii. Mainitsee vaikka että voi hän tuolla tehdä vaikka kauppareissuja.
Jos ei vieläkään lämpene, niin perustelee että hälläkin kaikenlaisia laittteita esim hella, imuri ja voi vatkainkin löytyä.

[Rh-]

Äkkiäkös sitä emännälle perusteluja keksii. Mainitsee vaikka että voi hän tuolla tehdä vaikka kauppareissuja.
Jos ei vieläkään lämpene, niin perustelee että hälläkin kaikenlaisia laittteita esim hella, imuri ja voi vatkainkin löytyä.

Mutta kun mää joudun pääasiassa hellaa ja imuria ajamaan

[Mauski]

KOVA-lumilingon ulosotto kylläkin pitäisi olla suoraan moottorin akselilta, 3:lla M6-ruuvilla kiinni pistettävällä lisähihnapyörällä (tulee kytkinhihnan rattaan ulkopuolelle). Sitä ei valmiina taida saada enää mistään, mutta sopiva peltipyörä vaikka puimurin raadosta ja siitä sovitellen, ei ole mahdoton rasti. KOVAn oman pyörän halkaisija oli noin 125 mm ja hihnaprofiili A.

Todellakin, olet oikeassa.

Joku täällä jossain toisessa ketjussa kertoi hankkineensa tuplauraisen hihnapyörän Etralta. Kävin näyttämässä osaa ja vaikiaa on saada sieltäkään. Brandtilta ei saa enää mitään.

Tuohon omaan alkuperäiseen hihnapyörään ei kyllä saa kiinni mitään, tarvitsisi jostain löytää suoraan tuplaurilla oleva.

Miksiköhän just nämä vehkeet ovat tällaista salatiedettä

[Mauski]

Tuohon ja tuollainen. Tuplana. Vaan mistä ihmeestä voisi löytää.

[A-P]

Ostat hihnapyörän, sorvaat ylimääräiset irti ja hitsaat tuon jatkoksi.

[Paalari]

Jos hitsaa tuon navan ympärille renkaan jossa esim 3kpl 8mm kierrettä ja pulttaa siihen lisähihnapyörän.
Tuon näköinen kasisatasen siivapaketti.

[Mauski]

Hyviä vinkkejä! Noinhan tuo on fiksua tehdä. Nyt vaan pitää teettää jollain tai hankkia hitsivehkeet.

[herby]

Mauski moro! Tuo Sinun Hondasi moottorin hihnapyörä ei taida olla alkuperäinen, näyttää kovasti ajoleikkurin leikkuulaitteen käyttöpyörältä (akselille 3/4"). Joku lienee joskus vaihtanut. Onkohan koko moottorikin vaihdettu, kun näyttäisi olevan kampiakselin pää tuossa kuvassa? Alunperin kun voima lähtee G300-moottorissa nokka-akselin päästä = puolinopeudella (mutta vastapäivään, kuten täyskierrosmoottorissakin). Silloin alkuperäinen (isompi) pyörä antoi sopivia työnopeuksia myös isommalla kehällä. Normaalinopealla moottorilla sillä tulisi turhan isot nopeudet, menee kovasti juoksuksi...

Yksinkertaisin korjaus tuohon olisi kaksiurainen (valurautainen) hihnapyörä Taper-Lock-kartionavalla. Etrasta esimerkiksi löytyy, pari päivää menee. Jos koneen nopeus oli työhön passeli, niin samalla halkaisijalla. Akseli (= kartioholkki) moottorin akselin mukaan tietysti. 19,05 löytyy hyllytavarana ja siinä on myös kiilaura valmiina. Mutta kannattaa mitata paikat, myös ajohihnan leveys.

Ajohihna tulee sisemmälle uralle ja voa-hihna ulommalle. Kesy sorvari voi helposti lievästi leventää valurautapyörän uraa, jos haluat käyttää alkuperäistä (15 mm = 5/8") ajohihnaa. Lähtöaihio olisi silloin A-profiilin pyörä, jossa ajohihnalle levennetty ura (noin 15 mm) ja etulaitteelle normaali 13 mm ura.

[Paalari]

Mauski moro! Tuo Sinun Hondasi moottorin hihnapyörä ei taida olla alkuperäinen, näyttää kovasti ajoleikkurin leikkuulaitteen käyttöpyörältä (akselille 3/4"). Joku lienee joskus vaihtanut. Onkohan koko moottorikin vaihdettu, kun näyttäisi olevan kampiakselin pää tuossa kuvassa? Alunperin kun voima lähtee G300-moottorissa nokka-akselin päästä = puolinopeudella (mutta vastapäivään, kuten täyskierrosmoottorissakin). Silloin alkuperäinen (isompi) pyörä antoi sopivia työnopeuksia myös isommalla kehällä. Normaalinopealla moottorilla sillä tulisi turhan isot nopeudet, menee kovasti juoksuksi...

Yksinkertaisin korjaus tuohon olisi kaksiurainen (valurautainen) hihnapyörä Taper-Lock-kartionavalla. Etrasta esimerkiksi löytyy, pari päivää menee. Jos koneen nopeus oli työhön passeli, niin samalla halkaisijalla. Akseli (= kartioholkki) moottorin akselin mukaan tietysti. 19,05 löytyy hyllytavarana ja siinä on myös kiilaura valmiina. Mutta kannattaa mitata paikat, myös ajohihnan leveys.

Ajohihna tulee sisemmälle uralle ja voa-hihna ulommalle. Kesy sorvari voi helposti lievästi leventää valurautapyörän uraa, jos haluat käyttää alkuperäistä (15 mm = 5/8") ajohihnaa. Lähtöaihio olisi silloin A-profiilin pyörä, jossa ajohihnalle levennetty ura (noin 15 mm) ja etulaitteelle normaali 13 mm ura.

Eikös tuo Mauskin kone ollut Honda 560, eli ei G300 motilla Joissain pienemmissä taitaa olla veto suoraan kammesta.

[Mauski]

Oli F560 joo. Hyvää tietoa, kiitos! Sehän onkin ollut jo varma, että Etrasta löytyy, mutta se ei olekaan niin helppoa kuin voisi äkkiseltään ajatella.