FORD 5600 vaikeni

[transitmies1]

Ajoin fordin pyhäehtoona rinteen alla olevalle lähteelle kera peräkauhan, uppopumpun ja agrekaatin. Tyhjäsin vuosia käyttämättä olleen lähteen puhdistusmielessä vastasen varalle ( meillä on satanut vain 6 milliä viimeisen runsaan kuukauden aikana) . Sammutin traktorin normaalisti ja jätin sinne pariksi päiväksi, tyhjäsin lähdettä uudelleen eilen. Kun homma oli tehty, hyppäsin fordin pukille ja starttasin, mutta eipä jyrätänyt käyntiin, ei luvannutkaan. Pyörittää kyllä hyvin. Mielestäni on sammuttimen tanko päässyt irti sammuttimen aksilasta. Kuinkas se neliskulmanen kansi syöttöpumpun päältä avataan oikeaoppisesti, ettei mitään lennä hukkaan. Traktori oli kallellaan sammutettaessa syöttöpumpun puolelle, voisiko vaikuttaa? Traktori on pari vuotta sitten " menty läpi " ja se on pelannut täysin moitteetta ja lähtenyt erittäin hyvin käyntiin.

[2xford4000]

jakaja pumpun vika että voi sammutin jäädä päälle. varsinkin jos tapana jättää sammutin päälle. mitä ei sais tehdä. voi irrota ku puu kapulaa apuna käyttäen lyö vasaral siihen koppaan. mieluummin että toinen vielä starttaa samal. jos ei niin koppa auki. ei siinä ihmeellistä oo. vivut irti, hana kiinni ja avaa. jousi sieltä paljastuu. sammutin vivun liuska jää myös helposti kopan väliin takasin laittaessa. sammutin liuska on moottorin puolella pumppua että jos vinossa niin hyvinkin voi takertua. parempihan se olis kun lähtis koputtelulla niin ei tarvis löpöjen kanssa siinä lähteen suulla temuta..

[transitmies1]

Nyt meni hämmästyksen sormi kummastuksen suuhun, avasin syöttöpumpun kannen mutta sieltä ei sammuttimesta eikä muistakaan jousi/tanko systeemeistä vikaa havaittu. Kone pyörii startilla hyvin, hiukan tulee vaaleta haikua pakoputkesta mutta ei lupaakkaan . Avasin ilmaruuvit vuorotellen ja molemmista tuli heti puhdas löpö ilman kuplia ja aika reippaasti eli ei pitäisi polttoaineensaantiongelmiakaan olla. Onko kellään ideaa mikä on koneeseen tullut. Tätä pikkukäyttöä ennen pyöritetty kenttäsirkkeliä, eikä siinä ollut mitään ongelmia. Seuraavaksi avaan suuttimen juuresta mutterin ja toisen startatessa tutkin , sylykeekö syöttöpumppu löpöä vai onko se mennyt toimettomaksi.

[2xford4000]

sammutin jääny osittain päälle. voi olla ilmakuplankin vetänyt nestepäähän eikä löydä pois. suutin putket löysälle ja ilmaamaan.

[Superdexta-64]

Juu, samaa mieltä 2xford4000 kanssa. Katsoitko ja kokeilitko sitä sammutusventtiiliä että varmasti liikkuu kevyesti? Voi tosiaan olla että ilmavuoto jossain et yön aikana saanu ilmaa ja siks ei lähtenyt. Suutinputket auki ja starttaan sit vaan putket kii kun tulee löpöö. Valkoinen haiku kertoo et ainakin osittain saa polttoainetta. Liekkiä imuilmaan voi vielä helpottaa lähtemistä.

[Express Van]

Juu ja voi se syöttöpumppukin tehdä tenän. Faija ajo 5000 puita säkin liiterin eteen ja sammutti siihen.
Säkin tyhjättyä ei lähteny käntiin millään, putsattiin tankki ja ilmattiin moneen kertaan, ei vaan herännyt.
Hinaamalla sitten lähti heti kun vähä rengas pyörähti. Uuden pumpun se asennutti.

[transitmies1]

Tänään avasin keskimmäiset suutinputket ja starttasin täydellä akulla aika pitkään, aivan pieniä tippoja nokahteli molempien syöttöputkien reijistä. Ei puhettakaan että olis kunnolla syöttänyt. Voiko tosiaan syöttöpumppu " kuolla " traktorin ollessa parkissa työmaalla. Avasin jo aikaisemmin pumpun päällä olevan laatikon jossa sammutin ja oliko se nyt annosventtiili ovat. Mielestäni ne pelas eikä olleet mitenkään jumissa. Tämä kaasuvivun aksila yllätti aikalailla, sillä sehän ei ollut " missään kiinni" ainoastaan kahdella o-renkaalla laakeroitu kannen reikään. Ensihötäkässä luulin sen katkenneen alapäästään.

[2xford4000]

kaasuvivussa jousi kiinni. sammutin tarkka laittaa takasin että menee oikeaan kohtaan. olikan sulla nyt jakaja pumpulla? voi olla pumpun päässä sihti tukossa ja venttiili jousi poikittainkin. mut ei yleensä tollai ajosta tee sitä. voi olla nyt sellasessa asennossa kone että se kupla ei nestepäästä löydä ulos. kaikki suutin putket löysälle. onhan tankissa tarpeeks tavaraa ainakin puolet ois hyvä olla kun ilmailee.

[transitmies1]

Kyllä se sieltä mäestä vedettiin tasaselle maalle, löpötankki on 3/4 täynnä ja tulee hulppeasti ilmaruuveista , että polttoainetta pitäis saada. Starttasin 2 putkea auki, muuta ei mitään tapahtunut. Koitetaan vielä hinaamalla putket irti.

[transitmies1]

Ford 5600 syntyi uudestaan, päivällä nuorempi mies otti 3 takimmaista suutinputkea irti ja Vallulla vedettiin . 20-30 metriä kun oli menty niin alako ykkösellä jyskyttään. Pantiin avoimet kiinni ja hiukan nypättiin, niin täysillä alko käymään. Ei ole ikänäni moista tullu vastaan, että täydestä kunnosta heittäytyy hengettömäksi. Kokemusta traktoreista (ainoastaan Valmeteista) on kuuskytluvulta asti. Fordi on ollu vasta pari vuotta, otettiin remonttiprojektiksi kun ei ole päässyt juuri traktoriremonttia tekeen näinä yli viitenäkymmenenä vuonna. Superdextaajalle ja muillekin kiitoksia hyvistä vinkeistä.

[Major58]

Olisko akkukaupoille asiaa.

[transitmies1]

Virran puutetta ei kärsitty missään vaiheessa, mutta nuukana miehenä säästän starttimoottoria jos pitää pisemmältä pyörittää. Tähän asti on käytössä ollut 60 ampperin ha-akku,jolla on puhtaasti lähtenyt käyntiin . Syöttänyt ei jostain syystä, mutta kun syöttöputket avattiin niin rupes pelittään. Täyty olla joku mysteeri-ilmakupla syöttöpumpussa. Kun kone saatiin käyntiin, ajettiin talliin, sammutettiin ja pienenpäästä startattiin 60 ampperisella, kyllä heti hörähti käyntiin kun hieman pyörähti.

[Major58]

Joo, se ilma saattaa olla, joskus saa ilmata useampaan kertaan vaikka tuntuu että pitäs olla jo ilmattu.

[korsteeni]

Tarkoitatko että esim. 60ah akku säästää starttia 100ah akkuun verrattuna, vai mitä meinasit startin säästämisellä?

[-SS-]

Kyllä Sampo puimurin jakajapumpullinen Perkins oli myös ilmattava aina sinne suuttimille asti. Oli ronkeli suodattimen ilmavuodoille ja ihan kaikelle.

-SS-

[transitmies1]

Eihän se 60 ampperinen starttia säästä ,mutta hinaaminen säästää. Jos tuota olis pyöritetty startilla koko tämän henkiinherätyksen aikana, niin luulen että savua olis tullu muoltakin kuin savupiipusta. Traktori tuli osittain osina ja akuttomana taloon ja kun olimme mielestämme saaneet sen käyntikuntoon niin ensimmäinen vapaa akku sai kunnian palvella Fordia ja koska homma hyvin pelitti, niin virka on jatkunut. Samat voltithan niistä löytyy, isolla ampperimäärällä kyllä pyörittää starttimoottoria kauemmin mutta tarkoitus ei kai ole kauan starttaaminen vaan nopea käynnistys. Hyväkuntoinen dieseli lähtee yleensä lyhyellä startilla käyntiin

[jamppi]

Sitä käynnistystä olis voinu auttaa jarrukliinerillä niin ei tarvis hinailla.

[transitmies1]

Pilotit ja gliinerit ei kuulu minun traktoreideni ruokavalioon. Se lähtee löpöllä ilman tappelua kun on kaikki kunnossa, nyt oli joku täysin käsittämätön juttu Fordin sielunelämässä. Mahtaako nuo kaasut edes mennä öljysodattimen läpi taitaa vaatia purkuhommia imuputken vaiheilla .

[-SS-]

Kannattaa tarkastaa säiliön hana ja sihti. Sitten se pitkä putki säiliöltä, voi kalvaa, täristää puhki jostakin. Helmet voivat päästää ja suodatin onkohan sekin tuossa imupuolella. Suodattimen tiiviste voi falskata, tai suodattimen kannessa on ilmavuoto. Yhdesä ferguson salaojakoneessa oli jatkuvasti ilmavuotoa, suodattimen kannenilmaus ruuveista päästi ilmaa.

Tuo 7000 oli sellainen, että pitkän seisomisen jälkkeen sammahti heti käynnistyksessä, tai ei lähtenyt käymään, ja joutui laittamaan pakkosyötöllä käyntiin. Uusin säiliön ja siirtopumpun välisen putken, ja ongelma poistui. Sai ilmaa jostakin siirtopumpun ja säiliön väliltä. Suodatin tuossa rivipumpullisessa on paineenalainen; joskus vanhaan aikaan kun oli rikkipolttoöljyä ja vettäkin siinä, vaihtovälin loppuvaiheessa alkoi triitata suodattimen kyljestä polttoöljyä ulos.

-SS-

[transitmies1]

Ei tullu eläjää Fordista, pari viikkoo sitten teki tenän ,eikä käynnistynyt. Tutkittiin poltto-ainelinjat ja kaikki tuntu olevan OK. Vedettiin käyntiin syöttöputket ensin avattuna, kävi hyvin ja pelas vielä seuraavana ja sitäseuraavana päivänä ihan hyvin. Oli pari viikkoo käyttämättä ja kokeiltiin käyntiin, niin sama peli, hörähti ja sammui samantien. Mihin katoaa löpö syöttöpumpusta, tankin hana on aina suljettu sammutuksen jälkeen . Löpö oli kadonnut myös hehkun käytöstä, ei kuulunut " mulahdusta" ilmanputsarista. Sama ilmiö oli ensimmäisellä kieltäytymiskerralla. Voiko polttoaine vuotaa syöttöpumpusta pois jakopäähän ja moottoriin.